Bonjour David, extra les photos mais l'hiver arrive à grands pas!Continues a nous émerveiller et comme disait Albert Einstein le vélo c'est comme la vie, il faut avancer pour rester en équilibre!Alors avance pour que l'on reste en équilibre!Fait attention à toi.Damien.
Bonjour à tous
Les derniers jours d'octobre m'ont réservés de la neige dans la forêt noire, la pluie m'a accompagnée les premiers jours de novembre. Cependant il a fait beau le jour qu'il fallait. Lors d'une descente d'un col, j'ai eu un magnifique panorama sur les Alpes suisses. Inoubliable !
Les 3 semaines passées dans la forêt noire ont constitué une excellente préparation pour le gros morceau du mois : la traversée des Alpes. Le plus court chemin pour se rendre en Italie passe par les cols de plus de 2000 mètres. C'était peut être oser de vouloir franchir les Alpes à la mi-novembre mais j'ai profité d'une fenêtre météo exceptionnelle pour arriver à mes fins. Une semaine plus tôt, j'aurai dû prendre le train, une semaine plus tard, c'était sûrement râpé. Les paysages ? Tout simplement grandioses, du blanc pour la neige et du bleu pour le ciel.
J'ai très bien supporté le froid, avec des -7°C le matin, je me suis même très souvent retrouvé en T-shirt, short et sandales pieds-nus en haut des cols mais dans les descentes, c'est une toute autre hitoire. Moufles, écharpe, bonnet et surchaussures n'ont pas été de trop. En 20km, on a le temps de se refroidir, surtout aux extrémités comme les doigts des mains et des pieds.
Je suis resté un peu plus longtemps que prévu en Suisse car les rencontres avec les locaux ont encore été une nouvelle fois merveilleuses. J'ai enfin mangé du bon fromage, c'en est fini des tranches d'edam sans goût !
J'ai eu l'impression de changer de monde en passant la frontière italienne. Il fait très bon, le soleil me réchauffe souvent la journée mais surtout, ça parle partout : dans la rue, dans les magasins, au café. On se salue, on s'apostrophe, on parle des derniers résultats de football. Il y a de la vie dans les villes italiennes, sauf pendant la pause du déjeuner. Tout est fermé entre 12h30 et 15h30. C'est ainsi en Italie !
photos
1 - la famille est venue dans la forêt noire
2 - les Alpes, enfin !
3 - le Rhin, entre Lichtenstein et Suisse
5, 6, 7, 8 - dans les Alpes
9 - le lac de Côme
10 - Bergame
11, 12 - l'Italie est déroutante mais les Italiens sont incroyables
Laissez-moi tout d'abord vous souhaiter une excellente année 2013 avec plein de santé et de bonheur !
Le mois de décembre est le mois des cadeaux, le père Noël s'est souvenu que j'étais venu lui rendre visite au mois de Juillet en Laponie mais le bougre travaille de 9 à 18hoo, j'étais arrivé à 18h15 au village du père Noël. Pour se faire pardonner, il m'a fait des cadeaux tous les jours de ce mois de décembre qui se décompose en 2 parties : les 2 premières semaines en Italie et les 2 dernières en Corse.
On peut penser ce qu'on veut des Italiens mais tout ce que je peux dire, c'est qu'ils m'ont réservés un accueil exceptionnel, comme si je rendais visite à de vieux amis. Chaleureux, enthousiastes, généreux, prêts à beaucoup pour m'aider. Sans compter les gens que j'ai rencontrés dans les villes et sur la route. Des petites discussions de quelques minutes mais qui donnent une pêche d'enfer. Peut être que mon intégration chez nos cousins transalpins a été facilitée par le fait que j'ai toujours chercher à m'exprimer en italien bien qu'il ne soit pas parfait.
Il a fait froid en Italie plus que ce que je pensais, avec même de la neige dans la montagne des Apenins. C'est bon pour les souvenirs ! Je n'oublie pas non plus toutes ces villes au patrimoine architectural grandiose comme Mantoue, Modène, Bologne, Lucques et Pise. Ca donne envie d'en découvrir plus !
De l'Italie, j'ai pris le ferry vers un petit bout de France, la Corse. Oui la Corse c'est la France mais j'ai plus l'impression de me trouver dans un pays étranger. Ici on est Corse avant tout ! Je voulais finir cette année en beauté sur l'île de beauté tout en cherchant la douceur. Je n'ai pas été déçu. Pour faire simple, je n'ai pas encore vu la pluie depuis mon arrivée. Il arrive parfois que des nuages viennent momentanément s'incruster dans le ciel mais ça ne dure jamais longtemps. Je prends même des coups de soleil aux oreilles, fin décembre ! C'est incroyable quand même !
En 15 jours, je n'ai vu que la partie nord de l'île mais je peux dores et déjà affirmer que son surnom n'est pas usurpé. Certes il faut avoir de bons mollets (les villages sont toujours perchés dans la montagne) et ne pas souffrir du vertige (beaucoup de routes en corniche) mais quel plaisir de découvrir des paysages somptueux au détour de milliers de virages, d'être toute la journée en t-shirt et en short, de dormir dans la tente dans des endroits déserts, de voir les vaches, brebis, cochons et ânes en liberté sur la route. La Corse me comble de bonheur mais le pire dans tout cela, c'est qu'en janvier, ça va continuer ! Par contre mes pneus n'en disent pas autant, j'ai une crevaison en moyenne tous les 2 jours. C'est énervant d'autant que les jours sont courts mais je fais le dos rond et espère que le mauvais sort ne va pas s'acharner.
A bientôt pour de nouvelles aventures !
david
photos :
1 - je suis resté une semaine chez des amis italiens, Arcadio et Enzo
2 - dans les villes, le vélo a remplacé la mythique Vespa
3 et 4 - Bologne
5 - bienvenu en Toscane, avec la neige !
6 - oui, elle penche bien
7 à 12 : la Corse est très belle
Bonjour David, splendides les photos, et bonne année 2013 puisse t elle te réserver autant de plaisir et de rencontre que 2012, nous sommes partit avec ma femme en Andalousie pour passer l'hiver au chaud, ici aussi le temps est magnifique et les visites nombreuses et le vélo tous les jours en plus de la marche et de la piscine, je t'envois quelques photos à + Damien.1&2 un peu de marche nordique pour ce préparer pour la prochaine saison.3 température le 21/12,4 promenade sur le littoral Andalous,5 titanique non titanesque!,6 un pueblo blanco,7, en route vers Malaga avec le tandem.
Par contre mes pneus n'en disent pas autant, j'ai une crevaison en moyenne tous les 2 jours. C'est énervant d'autant que les jours sont courts mais je fais le dos rond et espère que le mauvais sort ne va pas s'acharner.
Salut! Si tes pneus comencent á étre fatigues, tu peut prendre une vieille chambre á air, tu la coupes tout le long pour pouvoir la coller (avec la colle neoprene) au interior du pneu. Ca aide a reforcer les pneu et ca tiens pas mal...😉
Bonne année à tous, je vous souhaite pleins de jolis voyage à vélos avec des centaines de milliers de kilomètres et de rencontres.
Et pas mal du tout ton idée j'avais déjà entendu parler. Que certains mettait deux pneus l'un sur l'autre. Pour ma quant je commence a crever plus deux ou trois fois, je change le fond de jante. Cela résout 90 % des mes crevaisons. Et je maudit les éclats de phares de tutures.
Super voyage, super d'etat d'esprit du voyageur;
Simplicité, modestie malgrès les tours de roues;
Ne change pas, tu es parmi quelques autres rayons de soleil (et de roues)
qui mettent un peu de souffle et de joie, au lieu de n'y mettre que des gaz de pétrole, et de la morosité !
Keep the good way
Good roads
Hello ,
Je sais pas. Des fois les crevaisons ne sont pas explicables. Je pense que les fond de jante neufs offre moin de pressions sur les chambres.
Bonne route
joël
J'ai commencé l'année 2013 par la plus belle des manières : une rencontre totalement inattendue dans un village, Piedicorte di Gaggio. Je me suis arrêté dans un bar pour recharger mon ordinateur, j’ai finalement passé 4 heures formidables avec les habitants du village, une chaleureuse bande d’amis qui s’est retrouvée à l’occasion du premier jour de l’année très ensoleillé. Plus que le repas, ils m’ont offerts, à moi l’étranger de passage, leur amitié le temps d’une après-midi. Si je ne devais retenir qu’un souvenir de mon séjour en Corse, et dieu sait que j’en ai accumulés en un mois et demi, c’est sans conteste celui-là qui me viendra à l’esprit. Plus que la beauté des paysages, je me rappellerai de cette incroyable chaleur humaine.
Je suis descendu petit à petit vers le sud de l’île en profitant d’un soleil toujours aussi généreux mais cela s’est gâté vers le 10 janvier. Le mauvais temps est alors arrivé, il m’a obligé à faire des arrêts plus ou moins prolongés. J’ai eu l’impression de faire du surplace mais ce mauvais temps a aussi eu un effet positif. Tout d’abord je me suis reposé, ce n’est pas du luxe ! Et ensuite j’ai découvert le wwoofing en « travaillant » dans une ferme biologique.
Le principe est très simple : en échange d’une demie-journée travaillée pendant 5 jours dans une semaine, on est hébergés, nourris et blanchis. J’aime bien cette idée de partage et d’échange, sans que l’argent rentre en ligne de compte. C’est une excellente opportunité pour faire la connaissance de personnes, d’une région, d’une langue et d’une culture sur une plus longue durée, d’apprendre quelque chose qui peut s’avérer utile pour le futur. Toute expérience est bonne à prendre. Une chose est maintenant sûre, le Wwoofing va aussi faire partie intégrante de ma vie.
La dernière semaine du mois, je l'ai passée dans le sud de l'île, je suis maintenant tout proche de la Sardaigne. Je me demande cependant si je vais réussir à quitter la Corse, elle me retient avec son temps magnifique et ses températures digne du printemps, ses plages de rêve et des gens toujours aussi accueillants. Nul doute qu'il en sera de même à une heure de ferry de là ! L'hiver est peut-être déjà derrière moi ?!
A la prochaine
david
photos
1 - un 1er janvier inoubliable
2 - beau bivouac
3 - une île montagneuse la Corse
4 - les îles sanguinaires
5 - Napoléon à Ajaccio
6 - le site naturel de Campomoro
7 - cueillette des olives
8 - ça arrive le temps pourri
9 - le défilé de l'inzecca
10 - près des aiguilles de Bavella
11 - le paradis ?
12 - mimosa en fleur
Bonjour à tous
Je suis arrivé pile-poil le 1er février en Sardaigne. C’est marrant comme tout peut changer en à peine une heure de ferry. Cette fois, j’en ai fini pour de bon avec le français, place à l’italien, que je parle et comprends de mieux en mieux. Je n’ai plus cette étiquette de continental et de Parisien qui me collait à la peau en Corse.
Les gens ici sont incroyablement ouverts, ils n’hésitent jamais à venir vers moi pour discuter un peu. Et je ne compte plus les signes d’encouragement qu’on me donne quand je suis sur le vélo. Je suis tombé amoureux de l’île au bout de seulement quelques jours.
Contrairement à ce que l’on m’a dit, je trouve les paysages assez variés avec un peu de plaine, un peu de montagnes et beaucoup de collines. C’est vraiment très plaisant à découvrir à vélo. Bien que pendant les 2 premières semaines, j’ai eu un vrai temps de chien. Si la Sardaigne est jaune dès la fin du printemps, brûlée par le soleil, en hiver, c’est vert, une vraie éponge, et quand ce n’était pas de l’eau qui tombait, c’était de la neige ou de la grêle. Et non, l’hiver n’était pas encore fini !
Je suis arrivé sans le savoir au bon moment dans la bonne région pour découvrir les festivités du Carnaval. Si à Venise, on parade, ici en Sardaigne on fait la fête ! Et quelles fêtes ! C’est à Bosa que j’ai eu les plus belles expériences. Le samedi précédent mardi gras, les habitants ont généreusement ouvert leurs « cantines », des petits locaux, où on s’entasse pour boire du vin, manger, chanter et danser. Puis le mardi gras, les différents groupes des cantines sont descendus dans la rue, vêtus en noir le matin et en blanc le soir, à la recherche des femmes qui offriraient leur lait maternel pour nourrir le nourrisson qui se meurt. Inoubliable !
Pendant près de 3 semaines, je ne me suis arrêté qu'à 2 endroits. J'ai ainsi eu la possibilité de me poser un peu et de découvrir la région de Bolotona-Bosa plus en détail. Je me suis fondu dans la vie locale, faisant de nombreuses connaissances. J'ai toujours rencontré des anciens qui ont travaillé en France ou en Belgique, dans n'importe quel village traversé ! Ils gardent tous un souvenir ému de la France, pays qui les a accueillis alors qu'il n'y avait aucun avenir en Sardaigne.
Tout au long des 12 mois écoulés depuis le départ, j'ai fait la connaissance de personnes incroyables mais depuis que j'ai posé le pied en Sardaigne, cela dépasse tout ce que j'ai vécu. Quelle chaleur humaine !
Photos :
1 et 2 – la Sardaigne, pays de collines principalement
3 – fresques murales partout
4 – bain chaud en pleine nature !
5 – je croyais que l’hiver était derrière moi
6 – carnaval à Ottana
7 et 8– carnaval à Bosa
9 - Bosa la colorée
10 - un "nuraghe"
11 - les anciennes s'habillent encore tout de noir
12 - beaucoup d'espace en Sardaigne
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
