A vérifier mais un thai ayant le même garmin etrex 10 que nous m'a dit l'avoir payé 5000 TBATH donc un peu plus cher que moi en france 110 euros bon mais pour mettre une carte il faut au moins le modèle etrex 20 qui je crois vaut plus de 200 euros en france à voir chez dk
je en comprend pas pourquoi ton le monde prends de l'android alors qu'il n'y a aucune solution satisfaisante pour le gps offline 😠
Nokia a de puis très longtemps une solution gratuite intégré qui fonctionne offline et une cartographie mondiale 😇
Nokia drive ou Nokia maps
ce n'est peu être pas le top de la cartographie mais ça fonctionne quasiment partout
C'est quoi ce nokia? un tel? un gps. Je suis preneur de solution simple pour sortir des grandes routes. Peut tu m'en dire un peu plus?
Peut tu tracer ta route sur la carte?
Merci d'avance
ouaip... ca fait rever ton nokia map...
Dommage, je ne peux pas l'installer sur mon android (qui n'est ni iphone ni nokia) Enfin , je n'ai pas trouvé comment...
Bonjour,
Breton et Suisse c'est vraiment le pire cumul imaginable 😏
2 questions:
- Peut on charger sur ton appareil des parcours issus de openrunner?
- Quelle est la visibilité de la carte en plein soleil?
Merci
Bonjour,
Lorsqu'on telecharge une carte, où le fichier est-il stocké. Nokia indique qu'on le trouve dans le "springboard". C'est quoi le "springboard" à part un tremplin de saut dans une piscine?😉
nokiamaps ou nokia drive ne fonctionne que sur Nokia
j'attend avec impatience un équivalent sur android
le Bretonsuisse vient de mon statut de réfugié politique en Suisse suite à l'invasion des Français
pour les cartes elles sont stockés sur la carte SD 32 GB de mon téléphone
impossible d'importer d'autre source , mais on peut calculer des itinéraires directement sur le téléphone ou sur le site de N...A maps et ensuite les transférer sur le smartphone
ensuite on a même le guide vocal par le HP ou sur une oreillette
pour la lecture en plein soleil faut pas rêver les écrans de smartphones ne sont pas fait pour ça
Bon, je suis dans le jus...
J'ai passé la journée sur l'ordi.... Ahh... vivement le velo...
Bon, j'ai finalement réussi a rentrer dans le logiciel oruxmap mon itineraire fait sur support google map, sur le site bikemap.net grace à son outil magnetique qui permet une bonne precision du tracé (voir lien dans message precedent). Seulement voilà, je ne voit que ma trace, pas de carte?...
Alors comment faire?
Quel format doit etre utilisé pour voir cette sacrée google map "avec mon tracé" dans l'écran de cet android???
J'ai cru comprendre GPX ou KLM non? Alors pourquoi utiliser MOBAC si le tracé et la creation d'une carte gpx ou klm avec bikemap.net est si facile?
apres qq annees de balades en thailande ou j ai utilise des cartes papier, puis un gps, puis mon iphone avec un gps (PAPAGO:15 euros) puis avec une carte sim locale, et du net mobile, j en suis arrivé à ma solution preferee:
une carte sim avec du net illimite, tu trouveras ca n importe ou, a commencer par l aeroport, pour 600 a 1000 bahts pour un mois=15 à 25 euros (si tu prends la solution la moins chere, et que tu ne passes pas tes soirees a naviguer sur VF, a skyper et a envoyer des mails, tu peux t en tirer pour 2 à 300 bahts pour un mois)
pour ce prix la (moins cher que n importe quel GPS), tu as googlemaps sans supplément, avec possibilite sur anrdoid de telecharger des cartes au cas ou tu serais hors reseau (mais ca ne m est quasiment jamais arrive, meme dans les montagnes ou au trou du cul de la cambrousse thai (je prends 12CALL qui s appelle aussi AIS comme carte sim). google maps est imbattable pour les recherches, les indications en anglais (gros defaut des cartes openstreetmaps que j aime aussi malgre tout), la precision et la resolution dans les coins paumés (la aussi openstreetmaps a encore des trous noirs), la vue satellite, qui devient geniale dans les coins paumes justement
google maps te calcule tes itineraires, je n ai jamais cherche ca mais je suis sur qu il y a des apps qui gere l enregistrement d un parcours en utilisant les cartes googlemaps, il y en a des tonnes gratos pour l iphone
ne t attends pas a de la 3G partout, ca commence a sortir dans quelques gros bleds, ailleurs la couverture est excellente, mais en edge seulement, ce qui est tres satisfaisant pour utiliser googlemaps, et qui m a meme permis au fond de la cambrousse quelques conversations avec skype en VOIP (ca ne marche pas a tous les coups)
evidemment, pour le prix de la carte sim, tu as aussi les mails, les chats, la fonction modem, skype, ...
pour l autonomie, ca peut le faire avec un panneau solaire, sinon, tu trouveras partout des petits accus li-ion qui se rechargent le soir dans la guesthouse, et qui peuvent te tenir la charge de ton tel sur plusieurs jours (au pantip plaza, pour 20 euros, j ai achete une batterie 15000ma/h de 400g, ca correspond grosso modo a une dizaine de charges pour ton android) mais tu as raison de te preoccuper de ca parce qu en utilisation «normale» de googlemaps (GPS+net mobile+ecran allume en permanence, un smartphone moyen chauffe et tient au max 2 à 3 heures
pour mon iphone il existe des accessoires encore plus pratiques: des coques externes qui englobent le tel et le protege, sans avoir le pb de la fragilite du cable usn branche au tel. le tout mis dans une pochette etanche decathlon et tu peux garder ca meme sous la pluie (attention a ne pas laisser chauffer la pochette en plein soleil) il y a des coques-batteries externes pour les galaxy SIII et galaxy note, mais je n en ai pas vu pour les smartphones moins vendus
Je te conseille Locus pro. Je l'utilise depuis 6 moiss en Afrique, je l'ais utilise au mexique et Nouvelle Zelande. Tu telecharge les carte gratuitement, et c'est en français aussi. Je le recharge avec une dynamo moyeux. C'est juste parfait !
Bonjour,
Le GPS Garmin Edge800 est top pour la pratique du velo:)
Perso j utilise le Edge500 (je n ai pas de trace gps direct mais apres transfert sur l ordi)🙂
apres qq annees de balades en thailande ou j ai utilise des cartes papier, puis un gps, puis mon iphone avec un gps (PAPAGO:15 euros) puis avec une carte sim locale, et du net mobile, j en suis arrivé à ma solution preferee:
une carte sim avec du net illimite, tu trouveras ca n importe ou, a commencer par l aeroport, pour 600 a 1000 bahts pour un mois=15 à 25 euros (si tu prends la solution la moins chere, et que tu ne passes pas tes soirees a naviguer sur VF, a skyper et a envoyer des mails, tu peux t en tirer pour 2 à 300 bahts pour un mois)
pour ce prix la (moins cher que n importe quel GPS), tu as googlemaps sans supplément, avec possibilite sur anrdoid de telecharger des cartes au cas ou tu serais hors reseau (mais ca ne m est quasiment jamais arrive, meme dans les montagnes ou au trou du cul de la cambrousse thai (je prends 12CALL qui s appelle aussi AIS comme carte sim). google maps est imbattable pour les recherches, les indications en anglais (gros defaut des cartes openstreetmaps que j aime aussi malgre tout), la precision et la resolution dans les coins paumés (la aussi openstreetmaps a encore des trous noirs), la vue satellite, qui devient geniale dans les coins paumes justement
google maps te calcule tes itineraires, je n ai jamais cherche ca mais je suis sur qu il y a des apps qui gere l enregistrement d un parcours en utilisant les cartes googlemaps, il y en a des tonnes gratos pour l iphone
ne t attends pas a de la 3G partout, ca commence a sortir dans quelques gros bleds, ailleurs la couverture est excellente, mais en edge seulement, ce qui est tres satisfaisant pour utiliser googlemaps, et qui m a meme permis au fond de la cambrousse quelques conversations avec skype en VOIP (ca ne marche pas a tous les coups)
evidemment, pour le prix de la carte sim, tu as aussi les mails, les chats, la fonction modem, skype, ...
pour l autonomie, ca peut le faire avec un panneau solaire, sinon, tu trouveras partout des petits accus li-ion qui se rechargent le soir dans la guesthouse, et qui peuvent te tenir la charge de ton tel sur plusieurs jours (au pantip plaza, pour 20 euros, j ai achete une batterie 15000ma/h de 400g, ca correspond grosso modo a une dizaine de charges pour ton android) mais tu as raison de te preoccuper de ca parce qu en utilisation «normale» de googlemaps (GPS+net mobile+ecran allume en permanence, un smartphone moyen chauffe et tient au max 2 à 3 heures
pour mon iphone il existe des accessoires encore plus pratiques: des coques externes qui englobent le tel et le protege, sans avoir le pb de la fragilite du cable usn branche au tel. le tout mis dans une pochette etanche decathlon et tu peux garder ca meme sous la pluie (attention a ne pas laisser chauffer la pochette en plein soleil) il y a des coques-batteries externes pour les galaxy SIII et galaxy note, mais je n en ai pas vu pour les smartphones moins vendus
+1
Je fais beaucoup de velo dans le Nord et j utilise la fonction map de mon Iphone...j ai un forfait a 460baths par mois (Edge illimite + conversation tel + sms + mms) de chez 12call et ca marche tres bien:)
Salut Jeremie, peut tu m'en dire un peu plus sur locus pro? Peut tu voir ou mieux preparer les cartes sur un ecran d'ordi, tracer une route (comme sur bikemap.net) puis charger tout ca dans ton android?
Ou bien tu télécharges simplement la carte du pays ou tu es et tu regardes de temps en temps si tu es sur la bonne route?
Le problème du gps qui te dis par ou passer pour te rendre d'un point à un autre, c'est que ce n'est pas forcement par ou on veut réellement passer. Il va choisir la nationale, on préfère les départementales. C'est pourquoi j'aime tracer ma route à l'avance... C ést également pratique d'avoir son tracé sur la carte quand ton écran est tout petit, c'a t'évite de zoomer arrière pour te situer sur la carte.
J'essaie de comprendre ce que tu fais avec ton gps/android, comment tu t'en sert?
Je creuse, je creuse et je suis toujours dans le jus...😐
Pour moi, l'idéal serait de trouver un logiciel qui puisse lire offline les cartes de bikemap.net, et superposer le point gps dessus. J'explique pourquoi: sur bikemap.net, le fond de carte est googlemap (clair, detaillé, le nom des villes en anglais et non en thai pour la thailande), il y a un outil magnétique qui permet de tracer une route très precise, on prepare sa carte avec un ordi, donc un grand écran, la carte est sauvegardé en 1 clic au format gpx ou klm. Jusqu'à la c'est du bonheur.
Mais la suite???
Qui va me lire ces cartes gpx???
J'ai essayé le logiciel orux, il lit mon tracé, mais pas le fond de carte...
Quelqu'un a t'il une solution à cette facon d'utiliser son gps/android? Ou bien je n'y suis pas du tout, ce n'est pas comme ca qu'on utilise un gps/android?
Bon pour ma rando qui arrive, je vais me payer une connexion internet et basta... encore que je ne sais toujours pas si je pourrais tracer une route sur mon ordi, la balancer dans l'android, et voir googlemap carte + mon tracé dans ce petit android...
Bon sinon je vais acheter une carte papier et un stabilo...
merci pour ce lien, en effet, c'est facile de telecharger des cartes. (ma version d'orux est toutefois differente à celle montrée sur la video, mais je dois pouvoir m'y retrouver)
Cela dit, ca ne reponds pas à ma question: peut on telecharger des cartes, puis y mettre son tracé, sa route (de preference a l'aide d'un ordi a grand ecran) puis ensuite visionner tout ca sur son android?
Ah la la... la technologie... quand on a que des cheveux blancs...
Merci Renaud pour toutes ces infos...
En effet, le net partout à ce prix là, il n'y a pas de quoi se priver. Donc le bon plan c'est la sim card 12CALL? en edge illimité?
Petite question: tu dis qu'il y a des tonnes d'applications iphone qui gere l'enregistrement des parcours? Alors de marquer ta trace, oui, j'en ai vu aussi, mais des app qui te permettent de tracer à l'avance??? Tu en connais?
Autre question au sujet de ta batterie 15000ma/h de 400g c'est quoi exactement ce truc? un accu qui recharge ton telephone? Comment tu appelle ca à bangkok? Ca me parait etre la solution. Tu a acheté ca au pantip plaza? Ou ca exactement?
En tout cas merci encore pour ces bonnes infos... Ah la la, la guadeloupe... J ái passé presque 10 ans aux antilles, sur les bateaux... de trinidad à cuba... nostalgie...
Bonjour, j'arrive peut être trop tard mais moi j'utilise my trails sur un Android et il y a possibilité de télécharger des cartes payantes et non payantes pour l'étranger et de les garder hors connexion. L'appli est à moins de 2 euros avec version démo pour l'essayer.
Je n'est pas tout tester dessus mais pour le moment je la trouve bien.
En effet, le net partout à ce prix là, il n'y a pas de quoi se priver. Donc le bon plan c'est la sim card 12CALL? en edge illimité?
IL Y A AUSSI D AUTRE FOURNISSEURS D ACCES, CELUI LA JE L AI ESSAYÉ, pas les autres, mais si j en crois leur site internet, en plus d avoir une bonne couverture edge, ils sont plutot bien placé sur les autres pour la course à l implantation des antennes 3G
Petite question: tu dis qu'il y a des tonnes d'applications iphone qui gere l'enregistrement des parcours? Alors de marquer ta trace, oui, j'en ai vu aussi, mais des app qui te permettent de tracer à l'avance??? Tu en connais?
dosélo je n'ai jamais cherché ça, c'est vraiment un sujet très pointu
Autre question au sujet de ta batterie 15000ma/h de 400g c'est quoi exactement ce truc? un accu qui recharge ton telephone? Comment tu appelle ca à bangkok? Ca me parait etre la solution. Tu a acheté ca au pantip plaza? Ou ca exactement?
si tu ne t y retrouves pas avec les plans ci dessous, je me les coupe
Avec et depuis locus pro, tu peux telecharger des cartes de zones ou pays avec le zoom desiré.
Tu as plusieurs de carte, type google (plan, relief, satélitte) et autre "marque" de carte qui seront lu offline.
Ce que je fais, je fais mes tracé sur googlemap, je recupere le fichier KML, que je lis sous Locus, ensuite locus le transpose sur la carte, il peu te donner l'altimétrie etc....
Pendant que je roule, j'enregistre mon parcours avec Locus, il me donne apres plein de donné sur mon parcours.
Il y a une version gratuite, si tu veux l'essayer.
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
