Problème avec moyeu dynamo?

Je confirme, c'est logique. As tu fais le même test avec le branchement sur le phare. La sensation de frein est moindre. Bonne journée.

J'ai une roue dynamo du meme type, effectivement il y à une légère résistance c'est son fonctionnement normale, mais qu'elle confort de pouvoir compter sur de la lumière par tout temps

A+

Salut, j'ai le même de série le T700, je ne sens pas de résistance en roulant, ni de différence senti avec le phare allumé. On le tournant à la main, ça tourne longtemps sans aucun cran, juste à la fin ça s'arrête avec 2 ou 3 petits crans, puis s'amorce une marche arrière mais s'arrête sur un petit cran après 2 cm. +1 avec Nono, ça me fait comme la puissance d'une phare de mobylette et toujours prêt. Surtout un confort pour le vélo taff l'hiver qui n'était pas prévu au moment de l'achat donc c'est un bon bonus (j'ai essayé une fois en septembre et ne plus m'en passer) En tout cas rien à voir avec les dynamo de pneu - il doit y avoir un peu de résistance par les lois de la physique mais ça ressemble vraiment à de l'énergie gratos!

Merci pour vos réponses.

Bon, je vais tenter un essai sur route alors, mais je pense que ça doit consommer pas mal d'énergie, la différence est quand même flagrante avec un moyeu XT sans dynamo, enfin je verrai à l'essai sur route si je sens une résistance quelconque.

Hello ! Perso, j'ai un T400 avec moyeu dynamo, et aucune friction. C'est le top. AF

De la friction il y en a toujours un peu. Elle est sensible si l'on prend le moyeu nu et que l'on essaie de faire tourner l'axe avec les doigts. C'est effectivement déroutant, on sens bien les "crans" et on s'attend au pire une fois monté. Une fois la roue complète montée mise en place dans la fourche et branchée , la résistance est maintenant nettement moins sensible (surtout pour les haut des gamme). Une fois en action sur le vélo, on ne remarque plus rien.

Le modèle DH3N80 ( équivalent au XT) à une friction à vide qui correspond à un surcoût de 0.7 w à 10 km/h 1.8 w à 20 km/h 2.7 w à 30 km/h source

Si lors de la montée du Tourmalet avec tout mon barda je plafonne à 6 km/h en produisant une puissance de 200 watts (on est loin des 500 de Pantani), 0.7 watt de la puissance de mes muscles seront détournés pour combattre la résistance de la dynamo ce qui me coutera 0.35 % de mon effort soit 0.021 km /h. Bref: 6 km/h avec la dynamo , 6.021 km sans.

Bon c'est l'exemple le plus favorable mais même à 20 Km/h, lumière allumée==> résistance = 6 w c'est 3 % qui part dans le moyeu soit 0.6 km/heure. (pour un même effort de 200watts).

A mon niveau c'est totalement indécelable.

Question Lumière allumée, on a plus de mal à pédaler ? ou c'st pareil que lumière éteinte ?

AF

Lumière allumée, la friction est plus grande 2watt -> 6 watts à 20km/h mais personellement je ne sens pas la différence.

Si l'éclairage est en fonction lorsque je lance la roue à vide j'observe un freinage patent. Eclairage éteint le freinage est quasi nul. Sachant que l'alternateur délivre 3W avec un rendement qui doit avoisiner les 90% tout ceci est fort logique, et pour s'éclairer il nous faut pédaler sans doute aux alentours de 2% de plus que sans. C'est raisonnable. Thierry.

OK, merci Je continue à pédaler la lumière allumée.

court essai routier effectué cet apm : effectivement, on ne sent pas de différence avec un moyeu normal quand on pédale. Je garde !

Merci à tous pour vos réponses