Tout d'abord merci pour ce forum extra, j'y ai trouvé toute sorte d'info, d'idées et d'astuces.
Ma question concerne le matériel de camping. Nous nous équipons pour 15 jours de cyclocamping, mais n'ayant quasiment aucune expérience en la matière pas évident de faire les bons choix.
Ma hantise est de ne pas dormir correctement, du coup je viens vous demandez expériences et conseils concernant le matelas de sol. Comment êtes-vous équipés ? Est-ce qu'on dort correctement sur ces matelas gonflables ?
J'ai un vieux souvenir sur un matelas gonflable ou j'avais des pertes de sensibilités dans les bras (en étant sur le côté) et au niveau des fesses sur le dos. Bref, autant dire que je n'ai pas bien dormi. Je pense bien que c'était sans doute du matos un peu pourri donc je panique sûrement pour rien, mais pour moi bien dormir est essentiel, surtout avec 15 jours à pédaler (pas tout plat).
On nous a conseillé du Exped. Quelqu'un l'utilise ?
Avez-vous d'autres alternatives ?
Merci beaucoup pour votre aide !
Bonne route à tous !
Moi j'utilise un matelas autogonflant Lafuma.
C'est certain, c'est moins confortable qu'un matelas mais je dors bien.
L'important avec ce genre de matelas c'est de ne pas trop le gonfler, sinon il devient dur...
Faut trouver un juste milieu.
Pour gagner de la place j'opte pour un matelas qui va seulemnt de la tête à un peu en dessous des hanches. Du coup ça tient bien dans mes sacoches.
Il y a une pléthore de matelas de camping, en formes, tailles, poids, conforts, se méfier de certaines marques made in china, peu chères mais peu fiables.
J'ai un matelas Exped depuis plus de 2 ans et je ne pourrais plus m'en passer. Il apporte un confort incomparable et permet de bonnes nuits réparatrices. S'est crevé une fois (réparé avec le kit fourni). Certes un peu cher (on est dans le haut de gamme) mais absolument indispensable pour moi.
J'espère que la fiabilité de ce système de gonflage sera rapidement approuvé. S'il l'est, ce sera un bon compromis entre les pneumatiques(~ non autogonflant) et autogonflants . Jusque là, il te faudra gonfler ton matelas à travers une petite valve.
- les autogonflant sont facile à gonfler mais un petit peux plus lourd et volumineux dû à la mousse contenu à l'intérieur permettant d'auto gonfler le matelas. Il faux le laisser ouvert 10-15 minutes et finir de le gonfler à la bouche.
- les matelas pneumatiques: sont plus léger mais le gonflage se fait entièrement à la bouche.
Le choix se fait en fonction de tes besoins: volume dans les bagages, poids, confort, motivation le soir pour le gonfler....
Le mieux est de les essayer en magasin pour juger de leurs conforts.
L'idéal est sans doute de dormir sur le dos. Le poids est mieux repartit sur toute la surface.
Ensuite la fatigue accumulée dans la journée aide a dormir!!!!
J'ai un matelas Exped depuis plus de 2 ans et je ne pourrais plus m'en passer. Il apporte un confort incomparable et permet de bonnes nuits réparatrices. Certes un peu cher (on est dans le haut de gamme) mais absolument indispensable pour moi. Denis
Que dire de plus, nous utilisons des matelas Exped Synmat DLX 7 Pump en largeur 65 cm depuis 2008, le plus de ces matelas c'est la sous-couche de duvet coté couchage qui évite la sensation de plastique froid au cours de la nuit, la fiabilité est bonne, plus de 300 nuitées à présent. Avec un drap housse, le duvet ouvert utilisé en couette c'est un vrai lit.
La qualité Dowmat ( duvet naturel) ne se justifie pas en camping estival.
Je vois que le débat "auto-gonflant" ou non reste une question assez personnelle en fonction de ses besoins et de ses envies (poids etc). Je dois admettre que visuellement ces matelas quels qu'ils soient ressemblent à des matelas pour la baignade et ne m'inspirent guère confiance, mais sans avoir essayé je ne vais pas me permettre de juger.
Soit, on se lance avec un matelas Exped Synmat UL 7 M à 460 grammes, sera testé dans le jardin dès qu'on aura reçu la tente.
Par contre pour le gonflage on nous a donné une astuce bien sympa, avec un sac hermétique qui s'appelle "Schnozzel Pumpbag" (sac de compression étanche de 70g) de chez Exped aussi. Il est fait exprès avec un embout qui se fixe au matelas, vous le remplissez d'air et hop en pressant le matelas est gonflé en 4-5x. Bien mieux que de souffler à la bouche ! Et le reste du temps il sert à ranger les affaires à l'abri de la pluie.
Ce Pumpbag me plaît beaucoup! Mais il semble plutôt fin. Pensez vous que sur la durée (6mois de voyage) il soit résistant en tant que sac de rangement?
Pas sur, effectivement il est fin mais leger. Ca dépend de ce que tu y ranges, si t'en prends soin et ca dépend des conditions climatiques peut etre (temperature, humidité).
Très pratique le Pumpbag pour gonfler et pour ranger mon sac de couchage et matelas.
Oui, d'ailleurs il en existe de plusieurs marques : (celui-ci est assez petit, mais il m'a aussi déjà servi à ranger un sac de couchage un peu trop volumineux dans son emballage d'origine)
http://www.arklight-design.com/...ct.asp?ItmID=3833789
Très polyvalent, on peut aussi s'en servir comme oreiller (avec un tissu par-dessus) et même comme douche !! (mais pas essayé)
Au total : gonfleur, sac de compression, oreiller et pour douche si on veut s'amuser... 4 fonctions, qui dit mieux ?
Au départ un article que je pensais un peu en trop, à l'arrivée c'est un de ceux dont je me sers le plus.
Apres avoir eu divers auto gonflants on est passé au Neo-Air. Bien plus léger, moins encombrant et bien plus confortable pour nos vielles carcasses.
Pour le gonflage, on vient d'acquérir les pumphouses de chez BigAgnes cités ci dessus. Très bien pour le gonflage, agréable sans tissus dessus comme oreiller mais ne tient pas la nuit. La solution : y glisser 2 a 3 vêtements dedans
Apres avoir eu divers auto gonflants on est passé au Neo-Air. Bien plus léger, moins encombrant et bien plus confortable pour nos vielles carcasses.
Pour le gonflage, on vient d'acquérir les pumphouses de chez BigAgnes cités ci dessus. Très bien pour le gonflage, agréable sans tissus dessus comme oreiller mais ne tient pas la nuit. La solution : y glisser 2 a 3 vêtements dedans
Idem, je ne gonfle pas le pumphouse pour la nuit, il fait sacoche à vêtements déguisé en oreiller !
Hop on les enlève pour gonfler le matelas, et hop on les remet après, c'est l'affaire de 3 secondes... et juste une serviette ou n'importe quoi dessus pour un contact plus agréable (préférence perso mais chacun fait comme... etc.!).
L'avantage sur le gonflage est de pouvoir lui donner la forme qu'on veut et le résultat est plus proche de l'oreiller.
Autre aspect, gonfler avec la bouche injecte énormément d'humidité dans le matelas (qui n'apprécie pas forcément toute la condensation qu'on retrouve dedans le lendemain matin, bien visible) et aucune avec c'te pompe. Pour accélérer la fin du gonflage, je termine en soufflant une ou deux fois, mais pas plus.
Apres avoir eu divers auto gonflants on est passé au Neo-Air. Bien plus léger, moins encombrant et bien plus confortable pour nos vielles carcasses.
Pour le gonflage, on vient d'acquérir les pumphouses de chez BigAgnes cités ci dessus. Très bien pour le gonflage, agréable sans tissus dessus comme oreiller mais ne tient pas la nuit. La solution : y glisser 2 a 3 vêtements dedans
Idem, je ne gonfle pas le pumphouse pour la nuit, il fait sacoche à vêtements déguisé en oreiller !
Hop on les enlève pour gonfler le matelas, et hop on les remet après, c'est l'affaire de 3 secondes... et juste une serviette ou n'importe quoi dessus pour un contact plus agréable (préférence perso mais chacun fait comme... etc.!).
L'avantage sur le gonflage est de pouvoir lui donner la forme qu'on veut et le résultat est plus proche de l'oreiller.
Autre aspect, gonfler avec la bouche injecte énormément d'humidité dans le matelas (qui n'apprécie pas forcément toute la condensation qu'on retrouve dedans le lendemain matin, bien visible) et aucune avec c'te pompe. Pour accélérer la fin du gonflage, je termine en soufflant une ou deux fois, mais pas plus.
Vous m'avez convaincu avec ce type de matelas, que je ne connaissais pas.
J'ai investi au printemps dans un auto-gonflant Thermarest, qui est confortable mais il prend une place énorme.
Pour une prochaine sortie cyclo-camping je vais réinvestir dans un Neoair sans hésiter.
Je serai presque convaincu mais pour franchir le cape neoair-pumphouses, il me reste une question: Est il possible d'utiliser un matela Neoair dans le siège Therm-a-Rest Trekker?
C'est juste une question de budget. Le Neo-Air présente une capacité d'isolation particulièrement élevée (intéressant de découvrir cette "R-value" qui permet une mesure objective). Quand mon Big Agnes basique aura fait son temps, c'est clair que c'est celui-là que j'adopterai, mais à l'époque de l'achat il avait fallu faire avec un budget donné pour un certain nombre d'articles. Et pour les beaux jours, c'est parfait.
Chacun ses solutions, je compense en glissant souvent dessous une couverture de survie réutilisable.
Je ne sais pas pour le Néo-Air mais, quand on a pour la première fois un Big Agnes entre les mains, on se demande si ce n'est pas une blague tellement c'est léger et ça paraît fragile. Je m'attendais même à ce qu'il explose en m'allongeant dessus ! Pas du tout, en fait.
L'histoire d'Arklight est plutôt intéressante, ce petit groupe de randonneurs fous (deux ?) qui en ont eu assez de ne pas trouver sur le marché des produits à leur goût - légers, solides et spécialement adaptés à cette activité - et qui ont décidé de les fabriquer ou les faire fabriquer ! Il me semble que le responsable de cette boutique faisait d'abord ça artisanalement, pour les copains (il ne fabriquait que sur commande), puis avait plus ou moins laissé tomber. Il s'est retrouvé au chômage, en galérant dans sa recherche de nouvel emploi. Du coup, il s'est réorienté en relançant cette enseigne pour fabriquer ou distribuer les produits de son choix. Ensuite, il a élargi son catalogue. Il y a pire comme reconversion... 😏
Je serai presque convaincu mais pour franchir le cape neoair-pumphouses, il me reste une question: Est il possible d'utiliser un matela Neoair dans le siège Therm-a-Rest Trekker?
On devrait trouver la réponse dans le forum Randonner léger ?
Voir si ce type de siège s'adapte uniquement à des matelas courts, non ?
Soit, on se lance avec un matelas Exped Synmat UL 7 M à 460 grammes (.......) visuellement ces matelas quels qu'ils soient ressemblent à des matelas pour la baignade et ne m'inspirent guère confiance
j'ai voyagé 3 fois 1 mois avec un matelas Exped Synmat UL 7 M. Je le gonfle avec la Minipump Exped, et j'utilise mon stock de vêtements et/ou un petit coussin gonflable Exped Airpillow comme oreiller.
Pas de crevaison ni fuite jusqu'à présent, mais je l'utilise toujours dans une tente avec tapis de sol + tente intérieure, en faisant attention à éviter les herbes ou cailloux piquants. A noter: le matelas a résisté à une séance où les 4 gamins de mes cousines (2 à 6 ans) jouaient sous ma tente en sautillant à qui mieux mieux...
Confortable et bon isolant thermique ; j'ai bien dormi jusqu'à des températures entre 0 et -5°C (pas testé plus bas). Seul reproche que je lui ferais : le tissu n'est pas antidérapant, ça peut devenir désagréable si le sol du bivouac est en pente. Mais l'équivalent chez Thermarest (matelas Néoair) est aussi glissant et pas aussi isolant thermiquement.
pour ma part j'ai un thermarest que je recommande vraiment!
Environ 2000 nuits dessus ! depuis 1996!c 'est le 4 éme (les 3 autres , on explosé a l interieur!)et les 3 fois on me l'as changer gratuitement!!
je recommande vraiment cette marque
Juste en passant, je sais que c'est un peu hors-sujet, mais nous avons passé l'été dans nos hamacs moustiquaires, nous n'avons sorti la tente que 2x à cause de la pluie (nous n'avions pas de tarp anti-pluie pour les hamac...nous pensions qu'on les utiliserait de façon anecdotique à vrai dire). On dort tellement mieux dans un hamac c'est incroyable ! Et surtout avec un peu d'imagination on peut mettre des hamac a peu près partout...dans des pentes vertigineuses ou dans des criques autour des rochers, des poteaux electriques...enfin bref. Mis à part l'hiver, je ne repartirai plus jamais sans hamac.
Voilà ! Première nuit (test) sur notre Exped Synmat UL 7 M.
Feed back :
- Très étroit, moi qui dort dans un lit taille super luxe (180 cm pour deux), il a fallu s'habituer. Mais pas de quoi en faire tout un plat.
- Pas évident de trouver le bon gonflage. Trop peu tu touches les fesses parterre, trop tu as l'impression d'avoir mit un coussin sous les fesses.
- Une fois bien gonflé, il est très confortable (bien plus que je m'attendais), isolement parfait du froid !
Bref, on est très contents ! Merci beaucoup pour vos conseils et vos expériences.
Je vous ferai un retour après nos 2 semaines de cyclocamping.
Jusqu'à cette année thermarest 120 cm - 450 g la taille d'un petit rôti ! Tête sur le sac de compression de mon sac de couchage fourré de vêtements, pas besoin de protection en dessous des hanches (matos utilisé en haute montagne, même sur glacier). Maintenant j'ai un néo-air lite 120 cm 260g (6 cm d'épaisseur) et gonflé avec mes petits poumons (de 10 à 12 bonnes souffles). Je le gonfle un peu trop et je laisse la valve prés de ma tête afin de le dégonfler pour trouver le bon niveau de confort. (en plein nuit il est plus facile de dégonfler que gonfler)
Jusqu'à cette année thermarest 120 cm - 450 g la taille d'un petit rôti ! Tête sur le sac de compression de mon sac de couchage fourré de vêtements, pas besoin de protection en dessous des hanches (matos utilisé en haute montagne, même sur glacier). Maintenant j'ai un néo-air lite 120 cm 260g (6 cm d'épaisseur) et gonflé avec mes petits poumons (de 10 à 12 bonnes souffles). Je le gonfle un peu trop et je laisse la valve prés de ma tête afin de le dégonfler pour trouver le bon niveau de confort. (en plein nuit il est plus facile de dégonfler que gonfler)
Bonsoir voisin (j'habite non loin de Sadirac 😏)
Dans mes Thermarest j'ai aussi eu ce même matelas de 120cm. Il m'a satisfait au début mais sa faible longueur a été pour moi d'un si bon confort. Dormant sur le coté, le poids des mes jambes faisait suffisamment porte à faux pour que se soit inconfortable. mais bon n'ayant plus trop de ménisque peut être en est ce la cause. avec 6 cm pour le Néo Air, lorsqu'on est sur le côté ce phénomène n'est il pas amplifié?
En parlant d'oreiller, je viens de voir que NeoAir à un oreiller et pour bien répondre en image à la question de Julcsf voici la photo
maintenant je n'ai pas ce systeme.
Cette photo vient directement du site Thermarest.
Personnellement je me pose la question de l'appui du dos qui me semble bien bas. Je doute que le matelas suffise à tenir le dos plus haut.
qu'en dites vous OlivierGPS?
Perso, j'ai toujours étais très réticent à utiliser mon matelas comme siège. Je préfère ne pas l'utiliser pour m'allonger à l'extérieur de la tente pour éviter de le crever tellement je dors mal sur un matelas dégonfler. Pour zwoofff, il ne faut pas trop gonfler le neo-air, il faut essayer d'être dedans plutôt que "sur" le matelas. Ceci étant dit, le prochain sera un 180 cm. L'excès de poids est tellement faible, ça ne vaut pas le coup de s'en priver, surtout après 30 ans d'inconfort consenti en haute montagne et vélo rando.
le premier Thermarest 120 faisait 2,5cm d'épaisseur qui avec mes 90kg devait laisser moins que ça entre le sol et mes jambes, mais c'était suffisant pour que je ressente les douleurs. Presque 30 ans de rugby on laisser des traces. Eh puis passez la 50aine on aime notre petit confort. 😏
Pour le gonflage, je fais comme cité plus haut. Je gonfle (pas à fond) et je redegonfle une fois dessus pour être pile poil dans le bon confort.
Bonjour,
vraiment pas de souci avec ce siège, il remonte assez haut dans le dos et soutien très bien.
Ce qui m'a surpris avec ce système, c'est que je m'attendais à basculer en arrière dans certaines positions et en fait pas du tout.
Jambes allongées, repliées, croisées... c'est très confortable. On peux même se balancer en arrière sans basculer.
Mais je remarque que la photo jointe ces derniers jours représente le compact chair kit, ce que je possède c'est le Trekker chair kit.
Avec le Trekker chair kit, il y a deux barres rigides de chaque côté de l'assise et du dossier. Je met le matelas de telle manière que le dossier soit plus long (donc haut) que l'assise.
De plus pour ceux qui ont peur de crever leur matelas sur un sol irrégulier ou caillouteux, la house du siège recouvre le matelas en dessous de toute l'assise et protège bien le matelas.
7cm d'épaisseur versus 3.7cm...?
Si le gonflage fait parti du confort alors ca deviens discutable… Mais avec un schnozzel l’exped garde le dessus.
Si tu prévois d’aller dans les pays très chaud, tout redeviens à nouveau discutable…
Bonjour,
je reprends cette discussion pour poser une question et valider ou non mon idéee.
Voilà j'ai un matelas gonflable Exped SYNMAT UL 7M de 183x52x7cm et un sca de couchage Lestra Meije 500 qui a plrs années et plrs continents au compteur, j'ai décidé de mettre mon matelas à l'intérieur de mon sac de couchage.
Je voulais savoir si d'autres avaient déjà fait cela et leurs impressions?
J'ai fait ça pour ne pas avoir mon matelas qui se casse lors de mes mouvements la nuit dans ma tente HubaHuba et donc conserver un maximum l'isolation que me fournie l'air de ce matelas gonflant (grâce à la Pumpbag quel bonheur ça !!)
Les hic c'est que:
- le matelas est rectangulaire tandis que le sac de couchage est en sarcophage --> possibilité de découpé en biais les pieds du matelas pour épouser le sarcophage? quelqu'un l'a déjà fait?
- Matelas bien gonflé on est un peu serré --> ok suffit de dégonfler un peu 😉
- Pour conserver la chaleur je vais utiliser un sac à viande en soie
Dite moi ce que vous en pensez de cette alternative?
Merci et belles randos à vous à pied ou à vélo ou les 2 mon capitaine.
J'ai oublié de dire un découpage "étanche" découper les pieds en biais et recoudre le sarcophage de manière étanche mais comme je ne suis pas couturier je me demande si c'est possible histoire que mon matelas épouse complètement l'intérieur de mon sac de couchage. J'espère m'être mieux fait comprendre que de pumper dans vide hein 😛😉
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
