salut ! je suis revenu depuis peu en France.
j'ai passe en tout 11 mois au Canada, 2 mois et demi de traversee, en partant de montreal pour aller jusqu'au pacific (Prince Rupert) et ensuite je suis parti vers le nord de la colombie britannique (Ouest Canada) pour aller tenter l'experience des chiens de traineau
je compte partir l'annee prochaine, justement je ne veux pas me fixer de testination precise (avec quand meme quelques pays favoris, Norvège, Kazakhstan chine inde) on va dire que pour l'instent je me prepare financièrement.
et je n'aurais pas de limite de temps. je resterai sur mon velo aussi longtemps que je le pourrai.
toi tu a commence de Dawson au Yukon cest ca ?
je n'ai pas eu l'occasion de pedaler labas, qu'est ce que tu as pense de cette province ?
Bonjour Curt, tu désires partager les expériences, donc je te fais part de la mienne. Je reste très prudent sur l'emploi des mots. Cyclotourisme "plus qu'un simple voyage", pour ma forme de pensée c'est effectivement le cas, mais d'autres personnes de sensibilité différente s'orienteront vers d'autres formules pour réaliser plus" qu'un simple voyage".
Ce qui m'attire dans le voyage à vélo c'est l'effort physique le nez au vent, à la chaleur et la pluie, l'incertitude face aux éléments que l'on ne connaît pas en voiture ou en avion. C'est aussi la lenteur qui redonne ses dimensions à la planète Terre, et encore ne pas savoir où je vais dormir la nuit suivante. C'est aussi sans doute, du fait de mon âge, avoir l'impression que je suis encore jeune, snif! Mais je ne suis pas un pur et dur, du fait de mes attaches fortes en France, je ne pars jamais plus de trois mois par voyage.
Continue à imaginer tes rêves et à les mettre en pratique.
Amitiés cyclo Luc
Merci Luc d'avoir partager ta vision du voyage a velo! ma facon de voir les choses te rejoint sur beaucoup de points. quand je suis sur mon velo j'adore le sentiment de simplicite que cela procure, les rencontres avec les gens qui deviennent (a mon avis) plus faciles et naturelles
pour ma part je ne pense pas qu'il y ai de pur et dur en ce qui concerne le voyage (meme si je comprend entièrement l'idee !)
je pense que le plus important et d'avoir la volonte de sortir de chez soit et d'aller voir le NOUVEAU
ca fait longtemps que tu voyage de cette manière ?
Cela fait quatre ans que je pratique le voyage à vélo. Le virus m'est venu grâce à VF. En effet il y a six ans un cyclo, qui depuis est devenu plus qu'un ami, cherchait des infos sur l'Albanie dans le cadre de son périple autour de l'Adriatique. Ayant habité ce pays trois ans je lui ai donné des infos et des contacts humains. Le contact on l'a gardé et je suis parti avec lui deux ans plus tard, tour de Corse et Sardaigne, puis une traversée de l'Europe et trois mois à travers les Andes puis j'ai volé de mes "propres roues" deux voyages à travers les Alpes, une traversée des Pyrénées, 4000 km en Asie et puis d'autres voyages en France et en octobre 2013 je pars deux mois dans l'Atacama, entre Chili, Bolivie et Argentine d'Arica à Santiago.
Cette nouvelle passion n'a fait qu'une victime collatérale, mon épouse qui se désole de ces départs, ce qui me coûte énormément de la laisser, je pars toujours avec le mal au ventre, mais l'appel de la route est le plus fort.
Si cela t’intéresse tu peux voir mon blog ou les textes que j'ai mis sur VF.
Luc
Salut,
Je n'ai pas autant fait jusque là en distances-durées en voyage vélo (ce n'est pas une compétition, heureusement !), mais jusque là dans mes quelques plus modestes périples, et plus surement bientot, je retiens la liberté que donne le vélo, liberté "naturelle" avec la conscience écologique en plus de ne pas avoir craché de fumées toxiques sur le bitume pour faire ces quelques centaines de kms, au fil des jours;Donc une bonne conscience, assez saine; en prenant le temps d'observer, de s'arreter où on veut, d'être "dans la nature" plutot que derrière une vitre;
Conscience "de gratification" personnelle en regardant la carte d'avoir traversé une bonne portion d'un pays, (ou plus ) par la seule force de notre propre énergie (avec l'aide des développements à roues bien sur ;)), d'avoir peu dépensé comparé à un voyage où on sort plus sa carte bleu que la tete dehors !, et le sentiment d'indépendance qu'on y trouve par rapport à la société de consommation, où on voudrait nous faire croire qu'il "'faut payer" pour tout, Mais la terre fera payer tot ou tard ses excès à la société et ce ne sera pas en monnaie malheureusement !
Bref, le voyage à vélo devrait être pas mal recommandé sur ordonnance, ou même aux gamins dans les écoles, plutot que de leur apprendre des conneries livresques seulement, ou de leur faire passer le permis (de polluer 😉), et au lieu de leur faire bouffer des cachetons apres, parfois !
Bref vive les pédales (ceci dit sans vouloir offenser les homos bien sur)
mais plutot le conseiller aux homosapiens, s'ils veulent dépasser le stade homo erectus pollutius, et passer au stade plus évolué d'homo cyclus O\O
Non, j'ai commencé en France et j'ai fini en France un an plus tard. Le Canada faisait parti du voyage. J'avais fait avant l’europe de l'est, le moyen orient, le centre de l'inde (que je te déconseille fortement !), l'asie du sud est, la Chine (que je te conseil fortement :)), Corée, Japon et Alaska, Canada.
Concernant le Yukon, la top of the world est magnifique mais passé Dawson, ça devient monotone. L'ambiance est la même qu'en Alaska mais l'Alaska est plus spectaculaire. Il y a plus de montagnes, plus de rivières, plus cette sensation d'immensité et d'être dans un endroit hors de commun. J'aime particulièrement le grand nord, donc même si ça devient monotone, je m'y sens toujours très bien.
Je pense depuis pas mal de temps à moi aussi entamer un voyage à vélo, j'ai alors une question pour toi 😛
Que conseilles-tu, comme choix de vélo ? J'imagine que tu avais des sacoches derrière ? Ou bien tu tirais un genre mini remorque (je ne connais pas le nom, sorry)... Combien doit-on investir au départ pour un voyage de ce genre ?
Nous on prépare notre voyage à vélo en famille sur les routes du mondes.
Voici notre conception du voyage à vélo : lenteur, liberté, choix de l'itinéraire, rencontres, découvertes...
Plus d'infos sur notre site, tout juste mis en ligne : http://www.par4cheminsavelo.fr/notre-philosophie/
Nous on prépare notre voyage à vélo en famille sur les routes du mondes...
Guillaume
Bravo Guillaume et famille, quel beau projet familial en perspective! J'ai visité votre blog et je m'y suis abonné.
Nous avons aussi roulé à vélo en famille, en cyclotourisme depuis que les enfants sont tout petits (à 13 et 16 ans, ils ont bien grandi depuis leurs premières aventures!).
Nos voyages étaient essentiellement des vacances estivales, pour des aventures de 1 à 4 semaines selon les années.
Nos aventures familiales les plus récentes ont été Beloeil (Québec) à New-York (et retour), à l'été 2013; Beloeil-Ottawa-Laurentides (été 2012); Landes, Pays Basque et Pyrénées (été 2011).
Pour 2014 ou (et?!) 2015, nos projets de cyclotourisme et mon début de retraite coïncident, et nous planifions des trajets bien plus longs que nos petites aventures estivales, cette fois sans les enfants (15 semaines, 15 mois, et qui sait, 15 ans!?).
Nous avons élaboré quelques trajets (traversée est-ouest de l'Amérique du Nord, puis nord-sud, Amériques Centrales, du Sud, retour vers le nord par la côte Atlantique; Tour de la Méditérannée?).
Nos premiers voyages en 2014 seront sans doute limités à quelques mois, et il est possible que les enfants nous rejoignent à Vancouver pour faire un bout de route avec nous avant la reprise de leurs cours à la fin de l'été 2014. Nous voulons ainsi tester nos limites, le plaisir de l'aventure sera-t-il toujours aussi grand après 12 semaines qu'après la 4e, serons-nous rattrapés par la perte de confort et de routine, ou serons-nous aussi avides de découvertes, de belles rencontres, de plein-air et de journées remplies? Nous ajusterons ainsi en cours de route nos philosophies de vie et de voyage.
Alors, ma réponse sera totalement subjective, en terme de voyage a vélo beaucoup de choses sont possibles.
le choix de ton vélo dépend du type de voyage que tu entreprend. certains investissent dans des vélos très performant mais aussi très chers (les marques koga, farrahdmanufaktur et surly sont reconnues comme étant de très bonnes marques)
personnellement je n'ai jamais eu un budget assez élevé pour m'offrir une de ces rolls royce. lors de ma traversée du canada j'ai investi dans un vélo de marque giant que j'ai équipé pour le voyage (porte bagage avant arrière etc...)
quand a la répartition des bagages j'ai personnellement testé plusieurs façons. J'ai commencé avec un simple vtt auquel j'ai ajouté une remorque extrawheel. a mon avis une remorque peut être une option sympa si tu ne met pas trop de poids. l'inertie d'une remorque trop lourde sur un vélo trop léger peut être dangereux dans les descentes.
ma façon de voyager est la suivante : je possédé un porte bagage avant et arrière (marque tubus) sur lesquels je dispose 4 sacoches étanches (marque ortlieb, on va dire qu'il existe 2 grandes marque de sacoches, il y a la ortlieb qui a mon gout est très bien beaucoup de cyclo l'utilisent, l'autre marque est vaude, celle ci est un peu plus cher mais de très bonne qualité) il faut compter une centaine d'euro ou dollars pour 1 sacoche neuve. j'ai notamment deux sacs étanches, 1 de 60l que je dispose a l’arrière et 1 de 40l que je met a l'avant. Bien repartir le poids sur ton vélo est important pour l’équilibre.
pour conclure si tu prévois de partir loin des régions habitées ton vélo sera bien chargé (avant, arrière et peu être remorque) si tu reste a proximité des Hommes alors ton porte bagage arrière te suffira
comme le poids corporel du cycliste se réparti plus sur la roue arrière j'ai tendance a mettre la partie de mon équipement la plus lourde sur la roue avant pour soulager un peu l’arrière du vélo.
en ce qui concerne le budget je ne sais pas si tu parlais de l'achat du vélo ou de l'argent a prévoir pour le voyage en lui meme.
bien sur le prix que tu mets dans l’équipement et dans ton voyage dépend de tes ambitions, du temps que tu passeras sur la route et du type de pays que tu visitera. la aussi les budgets sont totalement différents.
quel est ton projet de voyage ? si ça n'est pas indiscret :)
voici quelques liens qui te donneront peut être a trouver des idées :) (le site cyclo randonnée est pas mal et aide a se faire sa propre idée du voyage a vélo il explique le type de matériel que tu peut acquérir mais aussi plein d'astuces qui peuvent te rendre la vie plus facile une fois sur le vélo )
POUR FAIRE PLUS SIMPLE, SI TU ACCEPTE DE BIVOUAQUER ; AVEC 700 DOLLARS OU EUROS DU PEUT OBTENIR UN VELO TRES CORRECT ET EQUIPE. ET SI TU ECONOMISE 1000 DOLLARS OU EUROS TU PEUX RESTER SUR LA ROUTE UN PETIT BOUT DE TEMPS. (personnelement avec 500 dollars je suis resté sur la route 2 mois est demi au canada, certains cyclo font surement encore mieux que moi)
Je tiens à te remercier pour ta réponse très complète, je vais de suite aller visiter les sites que tu me suggères.
Alors mon projet n'est pas très bien défini, l'envie de voyager est ce qu'il existe de plus concret pour le moment. Je sais, de ma petite expérience des voyages, qu'il ne sert à rien de trop planifier, si ce n'est l'avant-départ 😉😉
En fait, depuis mes 2 ans d'exil en OZ et en Asie du sud-est, je ne pense qu'à faire le tour du monde, mais pas en avion. A pied, en vélo, peu importe, tant que ça reste lent et à petit budget. J'ai eu la chance de pouvoir économiser déjà pas mal, donc je commence à réfléchir sur mon parcours, la façon de voyager, et plus j'y pense, plus je me dis que le vélo est adéquat, mais bien sur je me pose 1000 questions. A commencer par : Faut-il s'entrainer un peu avant, même en étant déjà soi-même un peu sportif ? As-tu eu la possibilité de loger chez l'habitant ? Que faut-il connaitre en matière de réparation de vélo ?? Dormais-tu plutôt dans une tente ? Une femme seule sur les routes... Pas trop dangereux..? Même si j'ai passé 2 ans seule durant mon dernier trip, je me dis que cette fois sera différente dans le sens où je serai surement éloignée de la civilisation, et dormir dans une tente au milieu de nulle part, alone, bah ça ne me rassure guère quoi ;)
Tes questions sont tout a fait légitimes :)
en ce qui concerne l'entrainement, je serait tenté de te dire qu'il n'est pas indispensable, j'ai partagé la route avec une dame de 60 ans qui me suivait sans problème ;) la seule chose qui peut surprendre lorsqu'on prend la route avec un vélo chargé...c'est l'inertie, bien sur l’effort a fournir est un peu plus important quand il faut grimper une côte, mais rien d'insurmontable. ton entrainement se fera sur la route !
en ce qui concerne la rencontre avec l'habitant j'ai été surpris a quel point les rencontres se font facilement quand les gens te voient avec un vélo chargé. à de nombreuses reprises j'ai pu planter ma tente dans le jardin de l'habitant grâce a mon cheval de fer ;). et certaines personnes m'ont confié avoir été mis en confiance après avoir vu que j'avais un vélo (peut être une preuve d'appartenance au monde des voyageurs et non pas celui des vagabonds crapuleux...peut être )
donc oui parfois j'ai dormis chez les gens, parfois on m'a proposé des douches et même de l'argent...que j'ai refusé.
pour la réparation du vélo bien sur il faut savoir au moins comment changer un pneu en cas de crevaison. peut être savoir changer un rayon cassé ou réparer une chaîne qui lâche. si je peux te rassurer même les vélo tout simples prévus pour rouler en ville sont vraiment solides. j'ai traverser le canada avec un vélo de ville, je me suis pris des nids de poule pleinement chargé, je n'ai jamais voilé mes roues.
En terme de danger, bien sur le fait d'être une femme seule augmente le risque, mais je ne vais pas t'apprendre que le monde dans lequel on vit est un monde dangereux. Même pour un homme. la clé est d’être renseigné sur le pays qu'on s’apprête a traverser pour minimiser les risques, mais la non plus je ne t'apprend rien :). le truc quand tu dors en tente c'est de poser ton campement a la nuit tombée afin de ne pas être trop facilement repérable.
tout ce que je peux dire et que mon premier gros voyage à été un voyage a vélo, j'ai adoré ça car il augmente vraiment le taux de rencontres, il te permet de couvrir des distances quotidiennes non négligeable en cas de besoin. et surtout il t'offre une autonomie très appréciable ;)
Maintenant je prévoit de prendre la route des que possible pour un "tour" (je préfère appeler ça une visite du monde)
à vélo. Si tu appréhende le fait d'être seule sur la route et que tu à l'envie de partager l'asphalte avec quelqu'un fait moi signe. Je recherche un co-voyageur depuis quelques mois maintenant.
si l'idée t’intéresse je serait ravis de te donner mon adresse mail ou mon adresse facebook pour voir si les projets, emplois du temps et caractères collent. :)
Dans le cas contraire je te souhaite bonne chance pour la préparation de ton prochain voyage et si tu as d'autres questions n'hésite pas ;)
J'ai découvert le cycloT il y à 2 ans 1/2 en faisant le canal du midi avec ma conjointe. A ce moment la on avait du matos complètement pourri VTT à 75€, remorque chinoise à 45€, sacoche à 8€ (si ça existe) tente à 25€.. etc.., en bref on avais pour 200 à 250€ de matériel.
Ça nous a tout de suite branché, alors on s'est un peu mieux équipe et on s'est fait plusieurs virées à travers la région (Languedoc-Roussillon).
Aujourd'hui j'ai le projet de relier Montpellier à Istanbul et retour en solitaire, car mon épouse ne peux pas se dégager de ses obligations et la durée de l'aventure est "trop longue" pour elle.
C'est donc avec une grande impatience et une grande appréhension que j’attends la validation de mon congés sabbatique, pour pouvoir partir le 07 avril 2014.
Génial le trajet jusqu'à Istanbul, j'avais pensé à faire le même trajet depuis Dijon, puisqu'une piste cyclable est tracée jusque là-bas !
Je te souhaite un beau voyage....
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
