Pour notre Billet Tour du Monde, Travel Nation ne semble pas trouver autre chose qu'Emirates pour nous faire rentrer de Bangkok à Londres.
Hors Si Emirates offre 30 kg de bagages, le surplus troue le porte monnaie. 36£ du kilo supplémentaire.
Nos vélos pesant dans les 21kg chacun sans le carton, le surplus vas nous doubler le prix des billets pour le retour.
Quelle compagnie avez vous utilisé et combien cela vous a couté?
Travel nation travail beaucoup avec Emirates pour l'Asie car les tarifs sont bas. 30kg de franchise bagage en classe éco c'est le maximum que tu puisses trouvé sur le marché. Beaucoup vendent leurs vélos sur place avant de rentrer car ca coute bien trop chère, le seul moyen est de te rendre en agence Emirates à Bangkok et négocié un tarif forfaitaire acceptable. Prendre une autre compagnie hors de ton billet travel nation te coutera encore plus chère.
revendre nos vélo qui coute presque plus de 3500€ chacun, je raye la possibilité.🤪
oui effectivement il paraitrait que pour un autre billet, je devrais payer 700 euros de plus.
Je ne doute pas des qualités de Travel Nation mais je cherche à savoir comment ça c'est passé pour d'autres... chiffres à l'appui si possible ou s'il y a d'autres moyens d'envoyer les bêtes pour moins cher qu'Emirates (je ne parle pas de nos billets propres).
😉
Par transport alors ! va voir chez DHL par exemple ou FEDEX à Bangkok peut être que les tarifs sont bons acheté sur place. Va voir également la poste Thai. J'ai regardé d'Europe faut compter 846€ pour 2x21kg soit 42kg Bangkok-Londres avec Fedex.🙁
Avec Emirates, nous avons fait l'AR Paris - Bangkok (via Dubai bien sur) le mois dernier avec nos vélos. Pour ne pas dépasser le forfait bagages de 30 kgs, nous avions chacun un bagage de cabine aux dimensions demandées mais d'un poids conséquent. En effet, Emirates autorise en cabine "un seul bagage à main qui ne peut pas dépasser les dimensions de 55 x 38 x 20 cm et ne peut pas peser plus de 7 kg". (http://www.emirates.com/fr/french/plan_book/essential_information/baggages/cabin_baggage_rules.aspx). En plus des 7 kgs autorisés en cabine, en mettant sur soi tout ce qui peut être un peu lourd ("grosses" chaussures et vétêments lourds, etc ...), on peut arriver à ne pas dépasser les 30 kg en soute. Enfin, vu le prix du kg supplémentaire, si tu es de retour, tu peux larger à BKK, tes tshirts, dentifrice, etc.
Bon voyage
PS : Il faut bien protéger (mais avec des matériaux légers) les vélos parce qu'il sont malmenés pendant le transport
le "pire des cas" effectivement il aurait été mieux que j'ecrive "faute de mieux"
"Expérience" sur les vols avec vélos et bagages notamment sur Emirates, mais sur d'autres vols et autres destinations pourquoi pas.
Une réponse genre "va voir le fret ou va voir "Trucmush" specialiste du fret, n'apporte qu'une solution évidente de transport de marchandise mais pas une expérience concrète d'un voyageur à vélo. enfin, ç augmente le nombre de messages sous le pseudo...😎
le "pire des cas" effectivement il aurait été mieux que j'ecrive "faute de mieux"
Si "mieux", c'est "gratuit" chez vous, alors effectivement, il n'y a pas grand chose à faire pour vous.
Une réponse genre "va voir le fret ou va voir "Trucmush" specialiste du fret, n'apporte qu'une solution évidente de transport de marchandise mais pas une expérience concrète d'un voyageur à vélo.
Un vélo c'est une marchandise. Qui plus est marchandise de haute valeur dans votre cas. Je passe mon temps à expédier des marchandises au 4 coins du globe et ai suggéré de faire appel à un professionnel pour le transport de marchandises valant quand même 7000 euros.
enfin, ç augmente le nombre de messages sous le pseudo...😎
Votre suffisance est irritante et injustifiée. Vous vous débrouillerez donc avec qui voudra bien vous aider.
Si "mieux", c'est "gratuit" chez vous, alors effectivement, il n'y a pas grand chose à faire pour vous.
Je n'ai jamais parlé de gratuit.
Des explications comme celle de Pierlu, que je remercie encore, me semble plus appropriée.
Un vélo c'est une marchandise. Qui plus est marchandise de haute valeur dans votre cas. Je passe mon temps à expédier des marchandises au 4 coins du globe et ai suggéré de faire appel à un professionnel pour le transport de marchandises valant quand même 7000 euros.
alors peut être aurait il été plus judiscieux de donné LA combine qui pourrait être la moins chère avec éventuellement des exemples concrets (prix, adresse, etc...) là ça pourrait être utile.
Votre suffisance est irritante et injustifiée.
Mon irritation à moi est dû celle des posteurs qui répondent à côté ou pas à la question posée.
cela dilue le contexte, augmente les recherches sur un sujet donné dans les forums et l'on passe du coup à côté de vraies réponses concrètes.
Le concret de votre part, pro de l'envoi de marchandises, aurait été des informations complètes.
Pour ma part, je me suis renseigné chez "Bagages du monde", qui me renvoi chez Hellobaggages (attente de réponse)
On m'a conseillé Excess-baggage ça reste cher.
aussi Sevenseas il ne font pas la Thaïlande.
Je trouve pas ça si cher que ça. Quand on sait qu'un Low-cost vous prend maintenant 50€ pour acheminer votre biclou de Paris à Nice.
Après, quand on achète un vélo de 17Kg et qu'on se charge en plus comme un mulet, je pense qu'il faut être prêt à en assumer les conséquences. A votre place, je verrai à vider mes sacoches le plus possible voir à m'en débarrasser complétement. Sachant que le matos de camping se revend généralement assez bien.
Toujours de bons conseils avisés ce cher Erikavelo.
Peut être pourriez vous faire partager plus en détails vos grandes expériences à vélo .
Ce pourrait être utile pour la communauté.
1 - La mienne sait seulement qu'un vélo d'expédition pèse en moyenne 16 à 17kg... et que 20 kg de bagages sont une bonne moyenne pour ceux qui partent autour du monde en totale autonomie pour affronter toutes sortent de terrains et de météo.
il est vrai que nous en sommes donc avec une moyenne de 36 à 37 kg mais en fait je n'ai jamais dit que le surplus total de mes bagages était le poids total de nos vélos.
2 - Se débarrasser du matériel :
2 questions se pose auxquelles là aussi votre grande expérience peut éclairer mon inexpérience sur un TDM.- comment vendre le matériel d'occasion à Bangkok en 3 à 4 jours maxi puisqu'avant j'en aurais besoin?
- rapport prix du surplus et prix du matériel : rentabilité?
Je prends pour exemple une tente de camping* qui vaut dans les 500€ (bon la notre en vaut le double) je vais la revendre d'occasion au mieux 200€ vu qu'elle aura 1 an de montage démontage et je gagne 3,5kg que je multiplie par 42 € soit 147€.
En rentrant je doit en racheter une neuve. Rentabilité?
Je revends mon réchaud pour gagner moins d'un kg 70/80 euros pour economiser 42€ de surplus et j'en rachete un neuf à 140€. Rentabilité?
Dans tous les cas il faut pouvoir répondre au début de ma question 2 (comment vendre le matériel d'occasion à Bangkok en 3 à 4 jours)
Bon certes vous me direz que j'ai du matos neuf en rentrant 😏
* Tente dite 3 place pour 2 ça n'a rien d'exceptionnel pour un TDM vu que c'est notre seul maison
Toujours de bons conseils avisés ce cher Erikavelo.
Peut être pourriez vous faire partager plus en détails vos grandes expériences à vélo .
Ce pourrait être utile pour la communauté.
Je vous invite à lire mes 1072 messages sur ce même site. Accessoirement, vous sauriez que j'ai un Azub Six depuis peu 😛
Je revends mon réchaud pour gagner moins d'un kg 70/80 euros pour economiser 42€ de surplus et j'en rachete un neuf à 140€.
Non, vous les gardez pour boire à ma santé et vous vous fabriquez un réchaud à alcool dans une canette en alu :
Je serais bien tenté de vous répondre que si le supplément bagage a payer à la compagnie est trop important pour vous, alors il vous faut trouver une autre compagnie proposant un prix billet + supplément bagage plus interessant (les tarifs vous les trouverez sur le site internet des différentes compagnies aériennes)
Si malgré tout c'est trop cher ou vous voulez absolument passer par Emirates, alors il suffit de faire un colis (de ce que vous voulez vélo / accessoires etc...) que vous envoyez par un transporteur, la poste Thaï, UPS /Fedex etc...., un transitaire (non j'ai pas de nom, mais google doit en connaitre certain) ou meme un transporteur aérien qui fait aussi du cargo.
Pareil le prix est trouvable sur les différents sites internet en fonction du poids / volume de vos colis.
Je serais bien tenté de vous répondre que si le supplément bagage a payer à la compagnie est trop important pour vous, alors il vous faut trouver une autre compagnie proposant un prix billet + supplément bagage plus interessant (les tarifs vous les trouverez sur le site internet des différentes compagnies aériennes)
Si malgré tout c'est trop cher ou vous voulez absolument passer par Emirates, alors il suffit de faire un colis (de ce que vous voulez vélo / accessoires etc...) que vous envoyez par un transporteur, la poste Thaï, UPS /Fedex etc...., un transitaire (non j'ai pas de nom, mais google doit en connaitre certain) ou meme un transporteur aérien qui fait aussi du cargo.
Pareil le prix est trouvable sur les différents sites internet en fonction du poids / volume de vos colis.
non ??!! ou j'ai mal compris la question ??
Vous aller encore énerver M. Zwoofff en ne lui donnant pas les coordonnées exactes des différentes compagnies qu’il pourrait utiliser. 😉
De même en ne lui fournissant pas l'adresse, l'email, le téléphone ainsi que le nom d'un interlocuteur compétent (sinon, ça serait trop vague) chez un transitaire à Bangkok qui pourrait lui faire un devis pour 30 ou 40 Kg de fret. 🙂
Pas vraiment. Ce sont là aussi des évidences.
Si vous aviez lis mon premier message, vous auriez pu apprendre que ce n'est pas moi qui choisi Emirates.
il est naturel à moins de jeter l'argent par la fenêtre et de chercher les options les moins chères et surtout de rechercher l'expérience de ceux qui l'on vraiment vécu.
J'en lis plein sur les sites de voyageurs et ce que j'en lis souvent c'est surtout une grosse négociation avec la personne qui laisse passer les bagages, son humeur du jour et la tête du client.
Contrairement à vous, je n'ai jamais prétendu que c'était un vélo parfait :
moi non plus ais bien mieux qu'un vélo droit. La preuve vous y êtes venu.
D'ailleurs sur VH.com, on a du vous l'expliquer en long, en large et en travers qu'un vélo comme l'Azub5 était une galère dans les transports, non ?
Une fois dans un carton, un vélo est un vélo, non? Où est la galère?
PS : Depuis quand Paris/Bangkok, ça fait un tour du monde ?
Je ne sais pas encore une de vos informations bien renseignées. Moi j'ai écris :
"pour nous faire rentrer de Bangkok à Londres" parce que c'est la seule portion qui nous oblige cette compagnie, pour les autres comme Quantas ou Américan Airlines c'est plus acceptable. Le reste nous fera passer par les amériques nord et sud et Sydney
moi non plus ais bien mieux qu'un vélo droit. La preuve vous y êtes venu.
Qui vous dit que j'ai revendu mon VD ?
Une fois dans un carton, un vélo est un vélo, non? Où est la galère?
C'est pas vous qui pleurez sur les kilos superflus de votre équipement depuis tout à l'heure ?
J'ai encore ma randonneuse de 13Kg sinon ?
Je ne sais pas encore une de vos informations bien renseignées. Moi j'ai écris :
Moi je sais que ceux qui font un TDM, qui plus est avec un Azub5, le bouclent généralement sans tricher et prennent le bateau pour passer d'un continent à l'autre afin d'éviter de plomber la facture, déjà conséquente.
De ce que j'ai lu, en dehors de l'Eurovélo 6 et d'une descente sur l'Italie...
Moi je sais que ceux qui font un TDM, qui plus est avec un Azub5, le bouclent généralement sans tricher et prennent le bateau pour passer d'un continent à l'autre afin d'éviter de plomber la facture, déjà conséquente.
Encore une affirmation non fondée comme à votre habitude. Je vous invite à aller voir sur cette page et re-confirmer ensuite si vous pouvez employer une telle généralité.
Tout le monde n'a pas les mêmes possibilités et je ne vois pas en quoi je "triche".
Y a t'il un règlement qui détermine un TDM? Ne serait ce que l'appellation TDM (terme généraliste par ceux qui font un voyage qui traverse plusieurs continents) tout le monde sait bien que peu le fond réellement le vrai tour du monde. TOUT les pays n'a jamais été fait à ma connaissance.
je ne dispose que d'11 mois temps légal maximum pour un congé sabbatique et prendre plus et revenir à plus de 58 ans pour trouver du boulot me semble impossible sinon ça aurit été avec plaisir.
Sinon, ...
Sinon la seule chose que vous sachiez faire c'est pourrir tous mes posts quelques soit le sujet. Bon vent
Je vous invite à aller voir sur cette page et re-confirmer ensuite si vous pouvez employer une telle généralité.
Bah j'en reviens et je vous trouve bien sûr de vous, pour quelqu'un qui n'a visiblement à son actif que quelques virées en Trike par chez lui et une en Irlande ?
Sinon la seule chose que vous sachiez faire c'est pourrir tous mes posts quelques soit le sujet. Bon vent
Une victime qui exige des réponses précises à ses questions, oubliant systématiquement de se soumettre aux règles de politesse les plus élémentaires ; je plaide la provocation 😉
tout le monde sait bien que ces 2 maitières, facilement réparables sont ce qu'il y a de mieux pour partir en voyage 😏
Bah j'en reviens et je vous trouve bien sûr de vous, pour quelqu'un qui n'a visiblement à son actif que quelques virées en Trike par chez lui et une en Irlande ?
Sur de quoi? de rassembler sur une page les sites d'autres voyageurs à vélo? pour le reste j'ai voyager autrement qu'à vélo et tout n'est pas sur ce blog. Se servir d'internet pour relater ses voyages n'est pas si vieux que ça.
Enfin pour vous dont on ne sait pas grand chose sur vos propres voyages, je vous trouve fort prétentieux pour critiquer les miens.
tout le monde sait bien que ces 2 maitières, facilement réparables sont ce qu'il y a de mieux pour partir en voyage 😏
Certes non. Tout le monde sait en revanche, qu'on vend des roulettes de chaine, des jantes de 20" et des kit de réparation pour sièges IPS sur tous les marchés de Thaïlande 😉
de tous les voyageurs avec roues de 20" combien ont eu à la changer? aucun à ma connaissance. Surtout quand en plus elle est amortie... quand à la roulette de chaine aucune raison qu'elle casse en dehors du joint qui sert à limiter le bruit... facilement remplaçable par une rondelle coupée dans un bout de chambre à air.
Si je peux me permettre, je suis d'ailleurs assez déçu du SAV d'AZUB, pour me livrer rapidement une pièce en France. Alors à l'autre bout de la planète ... Je serais à votre place, je leur demanderais comme ça se passe avant de partir.
Si je peux me permettre, je suis d'ailleurs assez déçu du SAV d'AZUB, pour me livrer rapidement une pièce en France. Alors à l'autre bout de la planète ... Je serais à votre place, je leur demanderais comme ça se passe avant de partir.
Vous avez raison, je n'en suis pas satisfait moi non plus mais malheureusement ce ne sont pas les seuls. Ce n'est guère mieux chez Shimano voir pire chez Optima notre second vélo. MAis on trouve aussi ce genre de problème chez les vélos droits. Heureusement peu de pièces sur ces vélo mérite une pièce très spécifique. Mais rien est infaillible. La seule chose dont je suis sûr qui sera préservée c'est la peau de mes fesses et mon dos qui n'aura jamais à souffrir.😏
Je pars en février en Thailande (en avion), puis je rentrerai en vélo de Bangkok à Paris. Le départ de Bangkok se fera début Mars, je serai en juin/juillet en…
Nous souhaiterions visiter BKK en velo sur une demi journée, je sais que plusieurs organismes proposent cette expérience, nous aimerions des retours de…
J'ai lu avec gourmandise certains trajets en vélo de randonnée de bangkok vers le sud en prenant les petites routes, mais je souhaite également voir l'arrière…
Je prévois de pendre l'avion de bangkok a calcuta avec mon velo, il semble qu'il y ai des compagnies qui propose des vols pas trop cher, mais avec velo, je ne…
Nous envisageons une descente à vélo dans le sud Thaïlande au départ de Bangkok. Nous connaissons un peu la route superbe d'ailleurs entre Hua Hin et Sura…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
