Tous les ans je pars faire une randonnées de 2 à 3 semaines en Europe à vélo (EV6, compostelle ...)
Je pars toujours avec des cartes ou guide
Je voudrais maintenant me moderniser grace à un GPS
Mon objectif esr de préparer mon tracè sur google map (par exemple) et de le charger sur le GPS
plusieurs questions
1 Est ce possible de transferer le tracé?
2 quel GPS choisir avec une forte autonimie (minimum 12 heures) avec capacité de rechatge en autonomie (pile panneau solaire..)
Je n'ai pas de limite budgétaire mais je ne recherche pas non plus le cardio, l'altimêtre ect...
Mon seul objectif est de préparer mon parcours et que le GPS me l'indique
PS l'option monde (USA, chine...)est à envisager
les tenants d'un GPS "spécifique" vous indiqueront certainement les modèles GARMIN (ou autres) les plus adaptés ... perso, j'ai un ETrex HTC dont je ne me sert plus guère (écran trop petit, impossible à consulter en roulant, topographie simpliste ou trop onéreuse ...)
Je voyage désormais avec des applis sur smartphone ou tablette, sachant qu'en vélo il est facile de produire l'électricité utile à la recharge de ce type d'appareil aux usages multiples en voyage (lecture, musique, conservation de données utiles, gps, voire même téléphone) .... d'accord, tout cela est éloigné du but traditionnel d'un voyage à vélo, mais bon, on est pas obligé d'en user tout les jours pendant des heures ...
Donc, une fois "alimenté" et autonome en électricité (un moyeu-dynamo et un régulateur de charge suffisent), il existe de nombreuses applications - Perso (sous androïd) j'utilise :
Alpinequest - bien, quasi gratuit - transfert hyper simple des itinéraires sous format GPX standard - fonctionne "hors connexion" si l'on a préparé son fond cartographique (utilitaire PC "MOBAC" - fonds cartographique gratuits "openstreet map" ...
View Ranger - appli gratuite, un peu plus compliqué pour les transferts de fichiers itinéraires GPX ... un peu plus compliqué aussi pour la sauvegarde de cartographies "gratuites" .... mais possibilité d'acheter des fonds cartographiques détaillés (IGN en France) ... certains fonds du type "carte routière" sont peu onéreux et satisfaisants
Je prépare mes itinéraires sur PC (applis type OPENRUNNER ou ROUTE YOU ... il y en a bien d'autres ..) ou je recherche les itinéraires déjà préparés (plein de sites proposent les itinéraires décrit en téléchargement ...) - report des fichiers GPX d'itinéraires .... et j'en profite pour me faire des copies d'écran et garder une "carte" papier
Cela dit, mon smartphone ne me sert qu'à vérifier ma position sur l'itinéraire, à lever des incertitudes ... mais pas à me "guider" pas à pas comme un GPS de voiture (ce serait un peu lassant !!!)
Je voyage désormais avec des applis sur smartphone
J'ai essayé d'en faire autant, pas de problème à la maison, mais dehors, même avec soleil voilé, on ne voit strictement rien (LG7 Optimus avec Locus).
J'aimerais avoir des retours de possesseurs de GPS à ce propos, quels sont ceux visibles au soleil
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
satisfait surtout dans les centres villes pour en sortir😉😎😎
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
ichose 4s avec maps 3D (+/-4 roros) avec dynamo moyeu et ewerk et batterie tampon
cartes pré-chargées pour ne pas payer des fortunes en connexion hors pays.
1 appareil fait : téléphone, internet si besoin, bouquiner pour les insomniaques sans réveiller Mme. GPS etc. etc.
ça ne remplace pas les guides entièrement, je regrette les cartes parfois
+1 pour "pratique en ville" (arrivé à la gare/aéroport - où est la piste? et l'inverse)
Attention en roulant avec un écran devant soi sur le guidon - il faut rouler à coté du canal pas dedans - pire en circulation.
Faut savoir que ça apporte un confort (au geeks 😏) mais je n'échangerais pas contre de bonnes sacoches ou mes pneus schw…… - s'il y avait des choix à faire dans l'investissement
Smartphone avec locus. Carte embarquées et crées par mobac. Il y a effectivement des problèmes de luminosité. Mais j'ai fait 2200km cet été, on trouve toujours un coin d'ombre à proximité. En fait, je n'utilise pratiquement pas le GPS, mais le smartphone me sert de carte, si jamais on est perdu alors là on actionne le GPS.
Moi, j'ai craqué et je paye, fort cher, mes cartes sur un Garmin Oregon ; c'est cher, mais ça fonctionne assez vite et assez simplement.
Je n'ai pas envie de me prendre la tête avec des transferts et des soucis de format.
Ceci dit, ce n'est pas non plus un appareil miraculeux, surtout au soleil...
Mais les cartes IGN au 25 millième sont quand même pas mal.
Le débat entre applications libres et payantes est ouvert et sûrement pas clos. Et je crois que, vu les progrès faits par Google maps, le "gratuit" va tuer le payant. Mais ce n'est pas encore vrai. Notamment dans les campagnes, c'est bon d'avoir les cartes IGN dans la micro SD.
Et je ne prétends pas avoir raison de payer aussi cher pour le service rendu par Garmin.
Mais je ne veux plus m'emm...bêter à faire des trucs compliqués.
Tripy, GPS qui affiche l'itinéraire au format d'un road-book, conçu pour les motards et donc lisible en plein soleil (et étanche), annoncé pour une autonomie de 15 heures:
Yan
Méfiez vous des contrefaçons: apprenez à faire la différence entre un faux plat et un vrai.
Bonjour cette année nous avons fait l'acquisition d'un Garmin Edge 705 et pour traverser une ville c'est l'idéal, on ne sens sert que pour ça , le reste à la carte ou on demande le chemin sauf ci on se perd il faut garder un minimun d'improvisation au voyage et aller où le hasard nous mène cela nous a permit d'agréable surprise et des rencontres inoubliables , je pense qu'il n'est pas utile de tout planifier.Il faut garder au voyage son sens premier qui est quand même "l'aventure" et ne pas s'en remettre à la technologie pour tout.
le monde est un livre et ceux qui ne voyagent pas n'en lisent qu'une seule page(St Augustin)
Je rejoint l'avis de Bouyae, j'ai un Garmin Etrex 30 avec une carte de France Topo .. quelque chose. Pour moi c'est l'idéal. Pas de fabrication de cartes sur l'ordinateur. En plus pour le Etrex, 2 piles rechargables me font trois jours de vélo à raison de 7 à 8 heures allumé par jour.
Je programme une trace avec OpenRunner, c'est tout, en trois clics c'est fait. Sinon en route je cherche le camping ou le lieu directement sur le gps et roule ma poule.
C'est un des matériel de randonnée que je ne regrette pas. Bien sûr, c'est un peu cher, mais je roule l'esprit tranquille.
A plus.
ML
Si tu cherches simplement un GPS pour y importer une trace faite à l'avance c'est notre cas , nous avons pris le etrex 10 à moins de 100 euros. L'utilisation est très simple. Tu n'as pas de fond de carte mais une trace sur l'écran tu n'as qu'à la suivre ou à la récupérer si tu as fait des écarts, ce qui laisse beaucoup de liberté et une petite sécurité pas chère et utilisable dans le monde entier
+1 ben, oui ! on a failli oublié - il y aura des êtres humains sur notre chemin et on peut les parler. Heureusement il y a quelqu'un qui pense à le dire. Se perdre un peu c'est aussi l'opportunité de rencontrer le gens du coin, (se perdre beaucoup c'est moins drôle)
… faut garder un minimun d'improvisation au voyage et aller où le hasard nous mène cela nous a permit d'agréable surprise et des rencontres inoubliables , je pense qu'il n'est pas utile de tout planifier.Il faut garder au voyage son sens premier qui est quand même "l'aventure" et ne pas s'en remettre à la technologie pour tout.
+1 c'est tout le plaisir, et parfois bien connaitre le terrain permet de choisir un chemin alternatif plus intéressant/plus court/moins de déniveler et d'improviser "malin".
Mais on dérive … il nous faut un GPS pour nous remettre sur le fil
Si tu cherches simplement un GPS pour y importer une trace faite à l'avance c'est notre cas , nous avons pris le etrex 10 à moins de 100 euros. L'utilisation est très simple. Tu n'as pas de fond de carte mais une trace sur l'écran tu n'as qu'à la suivre ou à la récupérer si tu as fait des écarts, ce qui laisse beaucoup de liberté et une petite sécurité pas chère et utilisable dans le monde entier
Voyage au cap - Je procède pareil que Gabey avec un antique gps magellan
Tout mon trajet est planifié (openrunner, google earth) pour éviter le bruit et pollution
après c'est la découverte sur le terrain 😛
parfois des clôtures à escalader ou des arbres en travers d'un sentier.
Jusqu'à preuve du contraire, les motos comme ce GPS ne vont pas où peuvent aller les vélos et c'est bienheureux, comme les pistes cyclables par exemple.
Jusqu'à preuve du contraire, les motos comme ce GPS ne vont pas où peuvent aller les vélos et c'est bienheureux, comme les pistes cyclables par exemple.
Lire la doc du GPS peut aider, par exemple à se rendre compte que ce GPS peut guider un véhicule hors piste, à fortiori il peut guider un vélo sur les pistes cyclables, les voies vertes, les berges de canal, etc...
Yan
Méfiez vous des contrefaçons: apprenez à faire la différence entre un faux plat et un vrai.
j'apporte ma petite contribution car nous avons , nous aussi un GPS : un Garmin Dakota 20 .
Nous l'utilisons peu , surtout pour entrer ou sortir d'une ville , confirmer une direction , un choix , voir choisir la direction la plus adapté quand , comme en Bolivie , la piste se sépare en 4 tout les 500 m ...ou quand nous entrons sur le Salr à l'arrache sans avoir LA piste du 4x4 pour nous guider jusqu'à l’île .
Par contre les cartos sont chères , la conso en piles et énorme , "l’intelligence artificielle " de la bestiole et le calcul de la route sont bien souvent complètement farfelus . J'ai d'ailleurs signalé ce fait à Garmin sans avoir la moindre réponse ...du moment que ça se vends en gros pourquoi écouter les clients ?
Rien en tout cas ne remplace la carte papier qui , par sa taille " panoramique " permets de mieux voir le parcours dans sa globalité , de choisir des options qui n’apparaîtrons pas sur l'écran ridiculement petit du GPS . Et puis , c'est notre point de vue , il ne me viendra pas à l'idée sur un voyage de plusieurs semaines de planifier sur PC ma route pour la reporter à chaque fois , nous préférons garder une petite place à l'inconnu , au choix sur le terrain en fonction des envies , des dénivelés , du temps , des rencontres etc .
Egalement grand fan du Etrex 30. Pour les cartes, j'utilise http://freizeitkarte-osm.de/en/index.html , donc gratuites. Pour les tracés, je peux me servir gratuitement sur des sites comme OpenRunner.
Pour l'édition des cartes, je recommande Garmin BaseCamp qui est très sympa à utiliser dès qu'on a compris comment ça marche.
Je t'ai déjà répondu à la même question ici: http://voyageforum.com/v.f?post=6019817#6019817
Si ma réponse ne devait pas être claire, ne pas hésiter à créer un nouveau fils de discussion auquel je participerai avec plaisir et t'aiderai sans problème.
Dans ton message, merci de spécifier le type d'ordinateur que tu as.
Bonsoir,
Accompagnateur rando, dans mon secteur beaucoup utilise le Garmin GPS map 62...S ou supérieure
Raison principal :
*Autonomie de +- 16 à 20 h en continu avec 2 piles crayons que l'on trouve partout, rechargeable facilement ou changement en cours de route très aisé ...
* Étanche et robuste... ( ce qui est rarement le cas des smartphones ...)
* Réception améliorée par l'antenne déportée ... il capte là ou d'autre GPS décroche du signal quand le terrain n'est pas favorable à une bonne réception...
* Mémoire importante au niveau stockage de tracé ... près de 1000 !
Le moins ...qui est propre a Garmin, ... c'est comme beaucoup le disent, le prix des cartes détaillées par pays ... limite de l'escroquerie commercial !
Qui plus est, si vous casser, perdez, que vous voulez changer de modèle par la suite pour évoluer ou que l'on vous pique le Garmin ... ces CD topo de pays ne vous serons pas revalidé pour le nouveau GPS ! 1 seul licence valable une seul fois ...
( Il parait qu'en France, le distributeur accepte de revalider 1 X les licences ! Mais ce n'est pas le cas dans tous les pays ... En Belgique, ces de vrais enfoirés au niveau respect client )
Çà, c'est rarement dis à l'achat, que le topomap acheté à prix d'or est un "jetable" utilisable que sur le 1er récepteur et P.C. ou il sera installé et qu'en cas de problèmes, Garmin vous enverra promener !
Mais bon, il y a beaucoup d'autre solution à bidouiller que c'est topomap coûteux et pas indispensable ...
Pour les traces ... Avec un peu d'expérience et quelques outils gratuit dispo sur le web, il est aisé de faire son tracé sur Google Earth, Google Map, ou de télécharger les très nombreuses traces d'autres utilisateurs de par le monde sur des site comme Bikemap.net et il y en a d'autres ...
Ces fichiers téléchargeables en format GPX son généralement directement exploitable par le GPS ...
Google, il faut sauver la trace en KML et modifier par la suite en GPX avec un petit utilitaire qui se nome KMLtoGPX ... très utile ...
Bonne chance ...
On est en train de préparer notre voyage à vélo en famille autour de notre belle planète et envisageons d'acheter un GPS, on hésite entre plusieurs modèles Garmin notamment entre ceux là :Le GSPMAP 62Le GSPMAP 62SLe GSMAP 62stLe GSMAP 62scLeurs prix est bien différent, les fonctions aussi. On aime bien la fonction appareil photo du dernier mais est ce vraiment utile ?
Quelle utilité d'avoir la possibiltié d'intégrer une mémoire supplémentaire via une carte ? 1 GO de mémoire est ce beaucoup pour un GPS ?
Merci de vos renseignements. Pour informations nous traverserons une bonne partie de l'Amérique du Sud (Pérou, Bolivie, Argentine, Chili) ainsi que des pays asatiques : Thaïlande, Cambodge, Vietnam, Chine, Mongolie.
Je te répons photos en te posant une question: quel genre de photo prévois tu de faire? Si c'est de la photo souvenir, paysages monuments etc.. un smarphone (ou identique) convient tout à fait. Mais si tu fais de la photo un brin artistique, par exemple portrait d'autochtones, il te faut obligatoirement un réflex avec ce que cela entraine (poids, encombrement, convoitise).
Pour ma part, bien que passionné de photo, je fais mes voyages sans mon réflex, uniquement avec mon smartphone.
En plus, je trouve qu'il est difficile de conjuguer le côté muscle et effort du pédalage avec le côté artistique. Je me suis aperçu, au fil des voyages, que mes photos n'étaient pas au niveau de celles que je fais quand je suis uniquement photographe.
Mais certain disent y arriver?
Je préfère pour ma part l'appareil photo sur le smartphone plutôt que sur le GPS, le smartphone te suit partout, en dehors du voyage, pas le GPS
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
J'ai un GPSMAP 60 csx de chez Garmin depuis 3-4 ans et je ne m'en sépare plus.
Il me sert pour tout :
- VTT BUL
- Cyclocamping
- course nature
- Rando pédestre
- Geocaching
- et même en voiture.
On peut y intégrer les fonds open street map gratuits.
Il ne consomme rien (20h d'autonomie environ) avec 2 piles AA qu'on trouve partout.
Ce modèle n'existe plus et a été remplacé par le 62 qui est très proche du précédent.
Je me suis bricolé une platine pour le fixer à mon cintre. Si ça t'intéresse, je pourrai mettre une photo.
En tout cas, si j'avais à en acheter un aujourd'hui, ce serait soir le même en occasion soit un 62.
PS : j'ai acheté un 62sc pour mon entreprise et tout le monde en est hyper content. Les photos sont très correctes et bien évidemment géotaguées.
Je dirais .... le 62 ST qui à l'avantage d'avoir une cartographie mondial de base incluse ... se qui vous sera certainement utile dans votre cas !
Ne pas prendre les models de base ( que ce soit en GPSmap 62 , Oregon Dakota ou autre ) qui n'offre pas la possibilité d'ajouter une carte mémoire optionnel ...
Si un jour vous voulez commencer à charger des cartes détaillées dans votre GPS ... on se retrouve très vite à avoir besoin de cette extension possible !
Pour l’appareil photo ... c'est un choix très personnel et à vous de voir vos affinités avec la photographie ... Perso moi en voyage sans mon reflex ... jamais ... je serait déprimé tout du long !
Oui, le smartphone à aussi un intérêt en photo ... c'est que les photos réalisées peuvent directement être envoyée sur votre blog ou facebook sans devoir passer par un ordinateur ... on peut faire du panorama assisté et du 360° animé ... une foule d'option
Maintenant, au niveau smartphone, voir aussi le volume possible en photo avant de devoir trouver un ordinateur pour décharger la bête ... ou choisir un smartphone qui peu placer les photos directement sur une card mémoire .... trop frustrant à un moment de ne plus avoir de place et ne rien pouvoir faire ... ou alors avoir un petit pc portable avec !
Avec le smartphone faire gaffe aussi à la facture ... ne pas opérer en 3G ... certain on faillit se pendre au retour de voyage <:\ ...
60 ou 62 ... Le 60 à été un excellent GPS , je l'ai aussi utilisé des années !
Je suis passé ici en 2013 ou 62 ... sans regret ! Il est plus rapide, et permet l'utilisation directe du format GPX, .... se qui n'étais pas vraiment le cas du 60 ou il fallait passer par un programme tiers ( Route converter puis Easy GPS ) pour les lui faire entrer ... les traces du 60 était aussi limitée à 500 points entre départ arrivée ... Avec le 62, il n'y a plus cette limitation ! Le 60 acceptais maximum une douzaine de traces ... le 62 autant que vous voulez ... t'en que la mémoire n'est pas pleine ...!
Passer du 60 au 62 est pourtant un peu déroutant ... Le cheminement dans les menus pour arriver à certaines fonctions se fait différemment !
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Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
