C'est mon premier message ici même s'il m'arrive de lire le forum de temps en temps (pas trop souvent quand même, c'est parfois déprimant quand on n'a pas de vacances 😉).
Bref, je prépare en ce moment des vacances 😎 et donc je me documente, aussi bien sur la destination que sur les transporteurs. Là il est probable que je voyage sur Corsair (because la République dominicaine en Janvier par Nouvelles-frontières, ça sent Corsair à des kilomètres à la ronde... c'est pas péjoratif hein). Je sais que sur Corsair on est un peu (beaucoup ?) serré (ceci dit la dernière fois j'étais en éco au pont supp du F-HJAC et ça allait) et j'ai vu que régulièrement on fait référence au pitch.
Alors, déjà, le pitch est-il bien l'écart entre notre siège et celui de devant ?
Comment se mesure-t-il ? L'espace vide entre les 2 sièges, du fond de l'assise jusqu'au siège de devant ou autre ?
Quel est le pitch sur les avions LC de Corsair (747-300 , 747-400, A330-200) ? Je dois en principe partir avec un ami qui mesure 1m85, moi 1m80 à destination de la République Dominicaine alors heu...
Voila, sinon, niveau largeur, ça donne quoi ? on peut poser ses fesses sans soucis ? On est plutôt fins donc ça je pense que ça devrait aller ?!
Accessoirement, si on se met aux issues de secours (pour avoir plus de places), on a pas de hublot je crois ?! Ce sera le 1er voyage en avion de mon pote ce serait un peu dommage de ne pas voir dehors. Toujours si on se met aux issues, on a forcément les toilettes à côté ? Si jamais vous êtes au courant de bons numéros de place sur ces appareils, je suis preneur bien entendu... idéalement pas près des toilettes 🙁
Question juste par curiosité, il y a des places éco au pont supp des 400 ? Sur les 300 je sais que oui mais... pour les 400 j'ignore totalement ! Ceci dit je trouve ça + "marrant" d'être au pont inférieur.
Voila, je vous remercie par avance pour les réponses que vous pourrez me fournir et... bonnes vacances à ceux qui partent cet été.
Excellent choix la République Dominicaine en plein hiver😎
A ma connaissance, le pitch étant l'espacement entre 2 sièges, il se mesure entre 2 points identiques
(par exemple le fond de l'assise du siège devant et le tien). Mais un "pro" te précisera surement la chose.
Sur Corsair ça se complique mais apparemment tu connais si tu as eu le "bonheur" de voler sur HJAC
(quoique sur le pont sup' c'est mieux).
Aujoud'hui les 747-300 sont en fin de vie chez Corsair, on en parle ici sur foxalpha :
http://www.foxalpha.com/...e7d87a3e23287ec4df23
Tu auras donc surement un de leurs 747-400 qui sont ma foi en bon état (j'ai pris F-HSUN et F-GTUI
début Mars...RAS).
Je te recommande si tu peux en éco au pont sup' biensûr (voir en Grand Large si tu peux "faire peter la banque"...j'avoue que je l'ai pris sur un vol retour de nuit et il n'y a pas photo...on dort un peu quoi !
supplément de 200€ je crois)...ou bien tout à l'avant sous le cockpit : confort acoustique tip top
comme tu es super loin en avant des réacteurs...et en plus la cabine se rétrécit donc moins de monde..
Moi je fais 1m78 et ça allait...ton copain qui fait 1.85 aura peut être un peu de mal mais bon...
A ta disposition pour d'autres infos !
PS : je te recommande si tu n'as pas choisi un forfait Nouvelles Frontières au Coral Canoa Beach à Bayahibe si
ils le font toujours (ahhh...la Pina Colada dans le bain à remous géant au coucher du soleil😎)
Merci beaucoup pour ces infos, c'est sympa... bon, si effectivement le pitch se mesure entre 2 même points, environ 30 pouces c'est pas énorme... dans ce cas là ça peut valoir le coup de ne pas avoir de hublot et d'être près des issues de secours (si quelqu'un me confirme que issue de secours n'est pas égal à "à côté des toilettes")
pour le HJAC ça allait au pont supp, j'ai aussi déjà pris le GSUN et le GSKY mais j'étais plus petit donc pour moi ça allait... mais si je ne me trompe pas le pitch est + faible sur les 400 que sur les 300 ?!
Concernant l'hotel, pour le moment ça n'est pas vraiment fixé. La brochure d'hiver NF n'est pas encore sortie, il n'y a donc pour le moment que les paladiens qui sont dispo (en fait même pas tous, seul le Riu Merengue a ses tarifs). Pour le moment est est intéressé par le Riu Naiboa mais vu qu'on a pas le catalogue, ça peut changer du tout au tout donc je suis à l'écoute de toutes les propositions et je te remercie pour le conseil 😉
Concernant le positionnement dans l'avion, je n'ai jamais essayé le nez de l'avion, effectivement ça peut être intéressant, je n'avais jamais pensé qu'il y aurait une différence de bruit notable donc merci (une nouvelle fois) pour le conseil.
Pour la classe grand large, je pensais que ce serait + cher... mais le coût est un facteur important dans notre cas... autant moi je bosse donc 200€ je considère que ça vaut le coup, autant mon pote sera tout juste diplomé (donc sans revenu) lors du voyage et se dira que la classe grand large est un luxe ce que je comprends tout à fait.
Le pitch est en principe mesuré entre deux points équivalents sur deux rangées de sièges successives. Mais le pitch annoncé par une compagnie ne veut pas dire grand-chose en lui-même: ce n'est qu'une indication très approximative de l'espace dont on dispose: Toutes les rangées n'ont pas le même écartement, même en éco (et sans parler des sorties de secours). Ce sont les compagnies qui donnent les chiffres, il n'y a pas de protocole de mesure standardisé; L'espace disponible dépend certes du pitch, mais aussi de l'épaisseur du siège... il y a de grandes variations dans ce domaine. La manière dont le siège s'incline joue aussi (même à angle d'inclinaison égale: certains sièges glissent légèrement vers l'avant pour s'incliner sans trop déborder sur l'espace du voisin de derrière). Enfin l'espace disponible peut aussi être réduit par des accessoire (boîte IFE sous le siège de devant par exemple). La largeur des sièges joue aussi; Enfin, sans pour autant être directement liés à l'espace disponible par passager individuel, la largeur de l'allée centrale et le volume disponible pour les bagages cabine participent au sentiment de promiscuité.
Ce qui est sûr c'est que sur Corsair (sauf si Grand Large) vous serez serrés... hors sortie de secours, pour les grands le mieux est de se mettre sur un siège côté couloir, on dispose alors un peu de l'espace de l'allée... (quitte à se faire marcher sur les pieds de temps en temps).
A ma connaissance, on avait la même place dans les -400 que dans les -300 ...il m'a même semblé
que c'était un peu mieux dans les -400 (en tous cas dans le nez de l'appareil) ..une chose est sûre, dans les 2 cas, plus de 580 personnes dans l'avion😛. Evite vers les rangs 24-26 (entre les toilettes et le coin duty-free quand il est ouvert..un vrai hall de gare).
Ah oui, je n'avais pas trop pensé à ces histoires d'épaisseur de siège etc...
Je crois que je vais faire lire ce topic à mon ami histoire qu'il soit plus disposé à se délester du surcout pour la classe grand large... 9h en étant tout serré c'est pas seulement désagréable, ça fait super mal (aux fesses, dos, genoux, ...)... j'ai déjà beaucoup de mal au cinéma alors...
Ce n'est pas trop l'aspect hall qui me gène (enfin ça peut être génant au retour, pour dormir), c'est surtout la proximité des toilettes... J'ai eu l'occasion de faire un Crète->Paris dans un 300 près des toilettes... c'était quelque chose... et ce n'est pas un vol de 9h 😛
Evite vers les rangs 24-26 (entre les toilettes et le coin duty-free quand il est ouvert..un vrai hall de gare).
Euh...juste une précision : j'avais payé 200€ pour être en Grand large au retour seulement😕
donc renseigne toi mais c'est surement 200X2 pour l'aller-retour...désolé !
Je te conseille de choisir ça au retourpour rendre moins amère la fin des vacancespour être à peut près en forme pour retourner bosser🏴☠️ (en général c'est un vol de nuit donc le confort du siège compte beaucoup plus je trouve).
A l'aller il y a l'excitation et la récompense à l'arrivée...on oublie les courbatures bien vite !😏
oui, oui, j'avais bien compris, ne t'en fais pas 😉
ceci dit je suis bien d'accord sur la pertinence de la GL au retour plutôt qu'à l'aller...
Euh...juste une précision : j'avais payé 200€ pour être en Grand large au retour seulement😕
donc renseigne toi mais c'est surement 200X2 pour l'aller-retour...désolé !
Je te conseille de choisir ça au retourpour rendre moins amère la fin des vacancespour être à peut près en forme pour retourner bosser🏴☠️ (en général c'est un vol de nuit donc le confort du siège compte beaucoup plus je trouve).
A l'aller il y a l'excitation et la récompense à l'arrivée...on oublie les courbatures bien vite !😏
Et puis le "petit plus" du 747 au pont supérieur, c'est que la cabine est plus étroite, la paroi n'est
pas verticale mais inclinée ce qui laisse un espace entre le siège "hublot" et justement ce hublot..
cette "tablette" qui fait tout le long de la cabine au pont sup' fait bien 20-25cm de large et peut servir
à poser divers objets, voir lespieds si ça ne dérange pas le voisin de devant.
on ne retrouve ça sur aucun autre zinc (en attendant peut être l'A380 ?).
lol ! moi aussi j'ai tendance à être bavard sur les forums. t'es pas obligé de t'arreter hein, je te lis avec plaisir et toutes les infos m'intéressent. parlant du pont sup, sur les 400, il n'y a finalement plus que des GL ou quelques éco sont-ils toujours là haut ? La dernière fois que j'y était, comme dit précédemment c'était sur le HJAC, retour de FDF... et si je n'avais pas eu une horrible synusite, la quiétude du pont sup m'aurait peut-être permis de dormir un peu...
mais curieusement j'aime assez l'ambiance du pont inférieur... quand j'étais là haut et que je suis descendu pour aller au toilettes je me suis dit qu'on se sentait un peu seul en haut... alors qu'en bas y a une certaine ambiance de fin de vacances que je trouve plutôt sympa... et puis ça reste globalement calme la nuit alors j'aime bien me retourner et regarder tout le monde dormir, lire, regarder dehors... l'ambiance d'un avion en vol de nuit, c'est con mais j'adore... je suis parfois bizarre 😊
... l'ambiance d'un avion en vol de nuit, c'est con mais j'adore... je suis parfois bizarre
Alors on est au moins 2 bizarres !😏
J'adore aussi l'ambiance d'un vol de nuit...quitte justement à ne pas dormir (je me rattrape plus tard).
Et c'est vrai que le seul point "négatif" du pont sup' c'est qu'on profite moins de cette atmosphère...
la magie du 747 (et des autres gros porteurs) c'est aussi de partager un vol avec des centaines d'autres personnes..
Début Mars sur F-GTUI en revenant du Mexique, je n'ai quasiment pas dormi comme d'hab'
et j'ai pris en photo l'écran individuel en mode géovision (Grand Large)...on devait avoir
un jetstream d'enfer dans le dos car ça donnait ça :(photo jointe)
PS : pour te répondre oui sur les 747-400 Corsair au pont sup' il y a les grands larges et quelques éco (parfois réservés par un autre TO que Nouvelles frontières style Look Voyages ou Go Voyages je crois).
wo, effectivement, sacré jet stream... ils auraient pu faire une sous-taxe carburant avec ça 😉
mince, Janvier c'est vraiment loin quand même... 😕
bon enfin tout vient à point à qui sait attendre... faut déjà qu'on commande le voyage, ça deviendra + "concret"... mais déjà le fait de le préparer ça fait plaisir (et ça ruine ma productivité accessoirement).
sinon, en janvier, vers la RP, j'imagine que le coeff de remplissage doit être important ?! c'est hors vacances scolaires mais d'après ce que j'ai pu lire (et que tu as confirmé) c'est une très bonne période pour y aller. Un avion à moitié vide ça poserait tout de suite moins de problèmes pour choisir sa place. lol
Bon... sur ce je me rentre, je vais affronter les transports en commun et m'entasser ce qui, par ce temps caniculaire est un vrai "plaisir".Que les vacances sont lointaines !!!
bah en principe on va commander fin août/début setptembre pour partir en janvier... assez peu de temps après la sortie du catalogue en fait, on va se décider très vite
c'est sûr que lire le forum fait rever mais en même temps, quand on ne part pas, c'est dur de rever 😉
Coté perception, je me sens toujours plus serré dans une configuration à trois sièges de large qu'à deux sièges. C'est bien là le seul avantage des B767 d'Air Canada ( 2-3-2 ).
A l'avant des 400, il y a une section où il y a des groupements de 2 sièges près des hublots ? type 2-3-2 ou 2-2-2 ? Le nez étant plus étroit... ?!
Si oui, quelqu'un saurait me dire sur combien de rangées on a cette configuration ?
Sur le reste, c'est 3-5-3 ?
Je vis depuis le 2 septembre en Irlande, et je rentre pour les vacances de Noel avec la compagnie ryanair. en septembre j'étais venue avec air lingus, qui ne…
Je recherche depuis longtemps sans succes, une possible combinaison vol + hôtel sur Air France avec un vol en Premium Voyageur ou Business. Je ne trouve…
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Je vais prendre mon premier vol Emirates d'ici peu et mon sac de cabine mesure 4 cm de plus d'un côté par rapport aux recommandations. Par contre les 2 autres…
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
