Je compte faire St-Petersbourg – Suisse à vélo cet été, et j'avais en tête d'en profiter pour visiter la Biélorussie. Malheureusement, l'obtention d'un visa de touriste semble terriblement difficile. D'après les agences contactées (et les messages sur le forum de LonleyPlanet), le seul moyen d'obtenir la lettre d'invitation requise pour la demande de visa est de réserver (et payer) les nuits d'hôtels pour la totalité du séjour. Bien entendu, je n'ai actuellement aucune idée des dates exactes auxquelles je traverserai le pays, ni de mon itinéraire précis, ce qui rend la chose tout à fait impossible, sans compter le fait que je préfère camper.
Tout cela me semble bien incompatible avec la pratique du cyclotourisme, à mon grand regret... Toute idée de solution serait bienvenue...
Malheureusement c'est un peu pareil en Russie, pour la demande de visa il faut les dates exactes et un hébergement payé. En effet ce ne sont pas des pays flexibles, tout doit être carré, planifié... Je suis d'accord que c'est du coup un peu compliqué (ça fait un certain temps qu'on reporte notre voyage à Saint-Pétersbourg).
Je ne peux malheureusement pas t'aider plus, je pense qu'il n'y a rien à faire à part planifier un peu plus ton voyage et peut-être prévoir des dates larges. Par ex tu peux demander un visa pour y être du 15 au 31 (dates aux hasard) et n'arriver que le 20, ils s'en fichent normalement, mais tu ne peux pas repartir après le 31. Pour les hôtels, voir si tu peux prendre un hôtel annulable alors...
Si tu trouves d'autres solutions n'hésite pas à nous en parler !
Malheureusement c'est un peu pareil en Russie[...]
A vrai dire, la Russie c'est du gâteau en comparaison, moyennant paiement les agences s'occupent de produire des lettres d'invitation avec ce qu'il faut dessus. Il est vrai que la plage de dates couverte par le visa est fixe, mais cela ne me pose pas vraiment de problème, car je sais approximativement quand je serai sur place. Le gros soucis de la Biélorussie est qu'il faut visiblement des réservations d'hôtel non annulables (d'après l'agence) pour la totalité du séjour. Ce qui implique de savoir où l'on dormira chaque nuit, trois mois à l'avance (dans mon cas), ce qui me semble peu compatible avec ma manière habituelle de voyager...
Mais en Russie aussi il faut un hébergement payé, non ?
En théorie oui (je crois), en pratique les agences semblent se débrouiller sans... Mais d'après ce que je vois ça n'est pas le cas pour la Biélorussie, à mon grand regret.
A mon avis c'est plus facile d'obtenir un visa du Bélarus qu'un de la Russie.
Il suffit d'indiquer l'adresse d'un bélarusse pour avoir un visa.
Si tu ne connais personne, tu peux aussi passer par http://www.camping-m.com/ ils vendent des invitations, c'est par eux que j'avais eu mon visa la première fois.
A+
Il suffit d'indiquer l'adresse d'un bélarusse pour avoir un visa.
Vraiment ? D'après les indications données sur le site du ministère des affaires étrangères biélorusse, il faut une invitation officielle. Voilà le passage qui me fait penser ça :
[...]for private purposes — one of the following documents:
- an original invitation issued by the Citizenship and Migration Department of the Ministry of Internal Affairs of the Republic of Belarus[...]
J'ai d'ailleurs une connaissance qui habite à Minsk, mais j'ai cru comprendre que l'obtention de l'invitation officielle mentionnée ci-dessus était une procédure assez pénible, raison pour laquelle je n'ai pas envie de l'ennuyer avec ça (nous ne sommes pas très proches).
Note que je ne mets pas en doute le fait que tu aies réussi à obtenir un visa de cette manière, puisque je sais que c'est le cas, mais je me demande si les conditions d'obtention n'ont pas changé depuis... En tout cas le site officiel susmentionné me donne l'impression qu'une simple adresse ne suffit pas.
Si tu ne connais personne, tu peux aussi passer par http://www.camping-m.com/ ils vendent des invitations, c'est par eux que j'avais eu mon visa la première fois.
Oui, j'avais lu tes anciens messages sur ce forum, et je leur ai envoyé un e-mail hier, pour l'instant resté sans réponse.
Je ne sais pas pour la Suisse mais pour la France, les agences vendent les vouchers au même titre que les visas que ce soit pour la Biélo comme pour la Russie. Ces achats groupés sont plus chers mais la syncro des dates non évoquée ici (mais pourtant un souci administratif) est traitée par l'agence. Il faut par contre connaître ses dates d'entrée / sortie des 2 territoires. Une estimation des timings à vélo depuis la l'Est de la France est dispo sur le blog de mon site "2007-Rêve Russe". Le visa B. standard est de 1 mois, le R. de 15j x2 si nécessaire.
Je n'imagine pas que les mêmes prestations ne soient pas offertes en Suisse.
Sur le site de l'ambassade du Bélaus à Paris http://france.mfa.gov.by/fr/consular_issues/ il est écrit: "Par une décision d’un agent consulaire, pour les ressortissants de pays européens le visa privé pour une période qui n’excède pas 30 jours peut être délivré sans l`invitation.".
Donc tu remplis le formulaire en indiquant le nom et l'adresse de la personne qui t'invite (case 21 et 22 du formulaire http://france.mfa.gov.by/docs/french-28645.pdf ), et tu as en principe ton visa. En plus ils sont très sympa au Consulat de Paris.
Bonne chance
A+
Sur le site de l'ambassade du Bélaus à Paris http://france.mfa.gov.by/fr/consular_issues/ il est écrit: "Par une décision d’un agent consulaire, pour les ressortissants de pays européens le visa privé pour une période qui n’excède pas 30 jours peut être délivré sans l`invitation.".
Ah oui, j'avais loupé ce paragraphe, en effet! Etant Suisse j'avais lu les informations données (en Allemand) par l'ambassade à Berne, et ils mentionnent la même chose mais je ne l'avais pas vu. Merci infiniment de m'avoir signalé ce point!
Comme tu fais du camping, peut être trouveras tu ton bonheur sur: http://avtotravel.com/camping
Utilise google traduction si tu ne comprends pas le russe.
A+
Je ne sais pas pour la Suisse mais pour la France, les agences vendent les vouchers au même titre que les visas que ce soit pour la Biélo comme pour la Russie.
Je n'ai rien trouvé de tel en Suisse, mais je n'ai pas trop creusé non plus. Actuellement je pense plutôt essayer d'obtenir un visa privé, comme je l'ai dit ci-dessus, ce qui semble être la solution la plus simple.
Concernant le temps de trajet, je vais partir de St-Petersbourg, donc j'ai une assez bonne idée de quand je pourrais être en Biélorussie, mais pas non plus au jour près, raison pour laquelle un visa touristique avec pré-réservation de tous les hôtels ne me convient pas vraiment.
Quoi qu'il en soit, j'ai lu avec plaisir votre récit de voyage 2007, fort intéressant, merci !
Non pas 5, mais 19 !!!
Il faut regarder là: http://avtotravel.com/campings/Action/ViewType/CountryID/85
en dessous de la carte, et il y a 2 pages.
Mais tu peux aussi poser ta tente sur le terrain d'un paysan avec son accord.
On n'est pas obligé de se faire enregistrer tous les jours (comme en Ouzbekistan), mais une seule fois avant le 5ème jour. Donc l'hôtel une fois suffit!!!
Mais comme tu es itinérant, peut être que l'enregistrement n'est pas obligatoire. Il faut te renseigner au Consulat. En Russie, on ne se fait enregistrer que si on reste plus de 7 jours au même endroit.
A+
Je suis Français, réside au Belarus depuis plus de 10 ans ; j'ai une société dans le tourisme, je peux te faire une invitation officielle de ma société afin que tu puisses obtenir un visa auprès de l'ambassade de ton pays. Je peux réserver un appartement pour toi (au centre-ville de minsk), pour le temps que tu souhaites, cela revient moins cher que l'hôtel, ainsi avec l'adresse de l'hébergement tu peux obtenir le visa. Une assurance médicale Belarus est obligatoire ; le prix est de 10 € pour 8 jours, cette assurance est à joindre à la demande de visa à l'ambassade dont tu fais la demande. L'enregistrement est obligatoire si ton séjour est de 5 jours et plus ; avec la copie de ton passeport la propriétaire qui te loue un appartement, fait le nécessaire pour l'enregistrement, ainsi quand tu arrives rien à faire. (je peux faire tout le nécessaire pour toi). Je peux t'envoyer l'invitation et l'assurance par mail, sans aucun problème. Il suffit que j'ai tes coordonnées, la copie de ton passeport, ton mail et sous 48 h tu reçois le tout.
Je reste à ta disposition pour toutes informations.
Je ne pense pas qu'il soit juste d'affirmer des généralités, pour preuve, en 2007 lorsque je suis entré en B. malgré mes attestations d'assurance (j'en avais 2 différentes), j'ai été obligé dans prendre une du pays avant d'y entrer. Je sais que cela fait 8 ans mais ma longue expérience vélo me permet de dire que les décisions administratives des états sont souvent pérennes.
Lors de la demande de visa au Consulat à Paris, l'attestation d'assurance d'Europe-assistance de la carte Visa demandée sur cbea.fr est suffisante. Mais lors du passage de la frontière les policiers ou douaniers bélarusses refusent et nous demandent d'aller prendre une assurance locale.
Nous avons longuement parlementer avec la préposée à l'assurance et le fonctionnaire biélorusse et finalement la dame de l'assurance a sorti une lettre avec la liste des assurances accréditées, et Europe-assistance y figurait bien.
Je subodore qu'il s'agit d'un arrangement entre les fonctionnaires et l'assurance.
Peut être qu'il faut prendre quand même leur assurance pour avoir la paix et gagner une bonne demi-heure!!!
A+
Je ne pense pas qu'il soit juste d'affirmer des généralités, pour preuve, en 2007 lorsque je suis entré en B. malgré mes attestations d'assurance (j'en avais 2 différentes), j'ai été obligé dans prendre une du pays avant d'y entrer. Je sais que cela fait 8 ans mais ma longue expérience vélo me permet de dire que les décisions administratives des états sont souvent pérennes.
Ah ok... ils sont donc en effet bien plus chiants que les Russes, c'est dire !
Mon passage en R. depuis la B. s'est effectué sans contrôle par un petit poste frontière non répertorié sur ma carte. Aucun papier demandé, pas de tampon, j'aurais pu rentrer sans visa ! Difficile de faire plus facile mais attention je suis à vélo. Le seul point inquiétant fut celui des enregistrements car les gérants de mes points de chute ne comprenaient pas de quoi je parlais. J'ai fait faire des prolongations par les OVIR régulièrement. (En échange, les conditions sont plus souples en B. sur ce point.)
Tu as eu de la chance de pouvoir sortir sans problème, car le tampon d'entrée est le plus important. En son absence on peut être considéré comme entré illégalement.
On avait eu ce problème en sortant du Kirghizstan et j'avais du parlementer plusieurs heures avec les policiers pour prouver notre bonne foi.
A+
Tu as eu de la chance de pouvoir sortir sans problème, car le tampon d'entrée est le plus important. En son absence on peut être considéré comme entré illégalement.
Oui d'ailleurs c'est un peu mon soucis. Comme je vais probablement entrer depuis la Russie, et qu'il semble que les frontières ne soient que moyennement gardées de ce côté-là, j'ai peur de me retrouver dans cette situation. Donc si quelqu'un a des informations à ce sujet, je suis preneur. (C-à-d si quelqu'un peut me donner au moins un poste frontière entre la Russie et la Biélorussie, situé en gros sur l'axe St-Petersbourg – Minsk, par lequel les vélos peuvent passer sans problème mais qui est assez important pour que je ne risque pas de me trouver sans tampon d'entrée sur mon visa... Je sais que je suis exigeant, mais on ne sait jamais 🙂).
Excuses moi Marc, je n'avais pas compris que c'était de Biélo en Russie!!!
Effectivement les 2 pays ont des accords, comme les pays européens. Un genre de Schengen de la CEI!!!
Nous avons eu la même surprise au passage de cette frontière et nous nous sommes arrêtés pour demander un coup de tampon russe sur nos passeports, par sécurité.
A+
Il ne faut pas dire n'importe quoi quand on ne connaît pas ! Excuses-moi, car moi (Français) je réside depuis 10 ans au Belarus et je peux t'assurer que c'est très simple pour obtenir un visa. J'ai une société dans le tourisme et des invitations j'en ai faits beaucoup. Pour le visa c'est sans problème.
Mais c'est bien connu les Français (ses) aiment critiquer !
J'envisage de découvrir la Biélorussie à vélo l'été prochain.
J'aurais voulu avoir ton retour d'expérience sur ton voyage : les routes sont-elles adaptées au voyage à vélo ? les conducteurs sont-ils des bourrins ? As-tu des remarques à faire ou des avertissements particuliers à donner avant d'attaquer ce pays à vélo ?
Je ne sais pas si la question m'était adressée, mais j'y réponds néanmoins...
les routes sont-elles adaptées au voyage à vélo ?
Oui, la plupart d'entre-elles le sont, en tout cas celles que j'ai prises. Elles ne sont pas toujours en très bon état, et parfois pas goudronnées, mais dans l'ensemble ça va assez bien. Surtout que sur les petites routes, il n'y a que très peu de trafic.
les conducteurs sont-ils des bourrins ?
Ni plus ni moins qu'ailleurs, à mon avis. Et comme dit, ils ne sont pas nombreux.
As-tu des remarques à faire ou des avertissements particuliers à donner avant d'attaquer ce pays à vélo ?
Pas vraiment, non, si ce n'est peut-être que l'accès à Minsk par le sud n'est pas totalement évident. En sortant dans cette direction, j'ai été obligé de rouler un peu sur l'autoroute, car il n'y avait pas d'alternative raisonnablement droite. Mais comme l'autoroute possède une grosse bande d'arrêt d'urgence, ça n'est pas très problématique, tant qu'on ne se fait pas remarquer par la police...
Sinon, les campings sont presque inexistants, donc j'ai toujours dormi à l'hôtel. Mais il y en a beaucoup, et ils sont généralement très bon marché (~10 € la nuit).
Merci Mischi pour tes éclaircissements !
Je fais un voyage de 10 jours à vélo par an... pur l'été 2017 la Biélorussie me botte vraiment!
Je te reposerai quelques questions quand le projet sera plus clair ;-)
Etant provisoirement à Londres, mes accès mail sont rares et expliquent le délai.
Pour ajouter aux commentaires déjà fait, je précise que mon passage date de 2007 mais que mes contacts locaux ne me signalent pas de modifications importantes pour le voyageur lambda à vélo sur les seuls points qui m'intéressent, le reste constituant la découverte des hommes et des lieux, la fonction que je me réserve en collaboration avec les gens du pays.
Il faut savoir que la Biélo est très plate, les marécages nombreux, les forêts immenses, des conditions idéales pour rêver dans les solitudes. Je n'ai que bivouaqué pour m'enlever toute pression horaire et si j'ai aimé toutes les villes particulièrement la capitale, j'ai apprécié également de nombreux villages aux échoppes chaleureuses. Ce pays est continental avec étés chauds, orages violents et moustiques agressifs. Tout est à voir, tout est à sentir même si je suis bien loin d'avoir goûté à tout. Je regrette d'avoir éludé la partie Sud empoisonnée par Tchernobyl, mais les précautions et si nécessaire les guides demandent une préparation trop coûteuse en temps alors que mon but n'était pas cette destination.
Mon seul souci a été d’enchâsser visas biélo et russe en conservant un timing suffisant pour partir de la porte du garage. J'ai donc utilisé une agence à Paris et un envoi express, une formule coûteuse mais difficilement contournable dans ce cas.
Bon séjour avec nos amis de l'Est et attention à leurs filles plus fortes que la vodka pour faire perdre la tête au pauvre voyageur désorienté par la fraîcheur locale.
Des éléments de cette partie doivent-être présents sur le blog 2007-Rêve Russe de mon site.
En 2017, j'ai finalement voyagé à vélo dans les îles Lofoten, en Norvège.
Pour cette année, ce sera la Biélorussie. Je m'attelle donc à obtenir ce foutu visa!
Pour l'obtenir, il me faut notamment les pièces suivantes :
- attestation d'assurance santé obligatoire
- lettre d'invitation ou réservation d'hôtel
Concernant l'attestation d'assurance santé obligatoire, je vais essayer de me procurer le document en ligne en contactant la compagnie biélorusse Belgosstrakh. Avez-vous d'autres solutions plus simples ou fiables?
Concernant la lettre d'invitation, je recherche toujours une solution. Quel moyen avez-vous utilisé et quel est, selon vous, le plus simple et économique?
Enfin, je réside assez loin de Paris. Je compte donc :
- envoyer mon passeport et les pièces nécessaires par Chronopost avec une enveloppe Chronopost pour le retour.
- faire le virement en ligne à l'ambassade.
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ça faisait un moment que j'observais ce mouvement ou cette tendance au voyage ultraleger.
Alors j'ai tenté, adieu les 5 sacoches et les portes bagages.
Une sacoche de selle de 15L pour les vêtements et un set popote rechaud
Deux cages sur les fourneaux de fourche 2X5L : matelas d'un coté et tente de l'autre
une sacoche cadre de 5L divers : batterie, appareil photo petits objets divers
et une sur le cintre pour le duvet.
J'ai testé cet été sur une traversée Valence perpignan en passant par le massif central.
Mes conclusions :
avantage évident le poids réduit , en tout j'avais 12KG sur le vélo , en montagne ça facilite grandement les ascensions.
Autre intérêt auquel je n'avais pas pensé , la prise au vent infiniment plus faible qu'avec un set traditionnel, on le sent bien lorsque le vent est défavorable.
Evidement il n'y pas que du bon ...
Par exemple il est impossible d'avoir du stock de nourriture , on achète avant chaque repas juste ce qu'il faut ou on va au resto !
il faut aussi accepter un confort plus spartiate à l'étape .
Pour conclure je pense que pour certains voyages estivaux dans des régions ou l'on peux se ravitailler facilement , c'est une option intéressante surtout s'il y a des dénivelés importants.
Par contre ça ne permet pas d'être suffisamment autonome et donc certains voyages sont exclus.
Coté vélo j'ai changé ma cassette Shimano 11/34 pour une 11/40 , bien que Shimano ne le recommande pas avec un dérailleur 105 et 2 plateaux 46/30 ça fonctionne tres bien .
La seule limite c'est qu'on doit éviter le braquet 46/40
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
