Salut à tous,
Je souhaite réaliser un semi tour de France à Vélo cet été, pour une durée d'environ 2 mois, seule et en complète autonomie (camping sauvage à chaque fois que possible). J'ai un peu d'endurance mais je ne pratique pas le vélo de manière régulière...
Quelques questions tout d'abord concernant le matériel:
- Je ne pense prendre que 2 sacoches arrières de 20L et éventuellement une petite sacoche de guidon. Pensez vous que cela suffit pour y loger une tente, un tapis de sol, un jetboil, un duvet, qlqs vêtements, kit de réparation, de quoi se ravitallier ?
- Quel vélo me conseillez vous ? Plutôt vtc ou vélo de route?
Concernant le trajet:
- faut il acheter toutes les cartes avant de partir ou les acheter au fur et à mesure?
- Voyez vous l'utilité d'un compteur de vélo?
- le tour de France dans le sens horaire ou plutôt anti horaire (j'ai lu des avis contradictoires concernant les vents)
Et puis je suis preneuse de toutes vos expériences/conseils que vous auriez à partager !
Merci par avance :)
bonsoir Clarisse , non pour deux sacoches de vingt litres car tous ce que tu décris ne rentreras pas dedans mais si tu as la possibilité d en prendre de cinquante litres (paire) et un sac étanche pour la toile le tout sur un bon porte bagage + une sacoche de guidon cela peut le faire sinon quatre c est mieux pour répartir le poids car sinon c est la roue arrière qui supporte tout et puisque que tu voyages en france ne te surcharges pas en matos de réparation . Pour le vélo pourquoi pas un vtc ou regardes vers l occasion . Quant au compteur et j en ai un il faut juste éviter de tomber dans le piège de la perf et pour les cartes pourquoi pas via smartphone te préparer ton trajet dans les grandes lignes car l imprévisible a du bon et pour le sens je ne saurais te dire car cela n a jamais eu d importance pour moi même si je râle contre le vent . cdlt manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Niveau nourriture tu vas faire comment ? Car en France j'imagine que tu vas faire quelques courses de temps en temps, il te faudra donc stocker le nécessaire (pâtes, etc.).
Sinon niveau compteur je suis du genre à le regarder en permanence ... du coup j'hésite aussi à le prendre pour mon premier voyage ... Comme j'ai pu le lire ça peut-être pratique quand tu vois un panneau " 5 km " blablabla, ca te permettra de t'orienter. Et en fin de parcours je pense que je serais super content de voir combien de km j'ai fait :D
Le temps maximum de mes périples a été de 1 mois.
Je suis pour le compteur, pour savoir combien il reste de kilomètres, à l'heure critique où on est fatigué et qu'on cherche un hébergement.
Pour acheter les cartes en route, car, mine de rien, c'est très encombrant et il faut se laisser le choix de changer d'itinéraire. Personnellement, je préfère les cartes Michelin au 1/150 000, et on les trouve à peut près partout (et c'est beaucoup plus pratique que le gps ou le smartphone, mais il ne faut pas oublier la boussole).
Sans sacoches avant, j'ai trouvé ça bien suffisant.
Avec un VTC on est à l'aise sur le bitume et je crois que l'opportunité de pouvoir emprunter des chemins boueux est parfois très intéressante.
Pas bonne chance ou bon courage... mais bon plaisir, je t'envie...
Et puis je pense qu'avoir un repas d'avance est bien suffisant en France, qu'un minimum pour réparer, est très rassurant psychologiquement (crevaisons, chaine, et des vis de remplacement pour ceux qu'on risque de perdre... ça m'est arrivé, c'est mieux que la ficelle), et bien sur les clés pour les réglages du vélo.... tout ça peut être très compact. Ne pas oublier l'huile.
Sur la durée prévue et en autonomie, deux sacoches AR de chacune 20 l + un sac (étanche) sur porte bagage pour le couchage ... la tente, éventuellement + sac de guidon bien sûr ... Le "tout à l'AR" reste possible : les roues actuelles sont costauds et sur un vélo de voyage, c'est plutôt gros pneus et pression de gonflage peu importante ... ça amorti les chocs et préserve la jante - nb : je faits le quintal, je charge à 18/20 kg à l' AR et je n'ai pas eu de gros problèmes (sur route)
Pour un programme dans l'hexagone, pas vraiment besoin d'une tonne de matos de réparation ni d'une réserve de vivres de 5/7 jours ... une base "pâtes, riz, fromage ou proteines" pour les étapes sans supermarché ...
Pour le vélo, perso, j'ai un ancien VTT à fourche "rigide' sur lequel j'ai fixé le Porte bagage AR ... l'essentiel est de trouver (evt en occas. ou dans une "bourse au vélos" - il y en aura bientôt partout - c'est la saison ..) une monture à sa taille ... et si elle n'attire pas l'oeil, c'est aussi bien !!
Les cartes : les cartes papiers : ça fait beaucoup de papier ... il y a des années (avant les smartphones ou autres GPS) il m'arrivait d'acheter au fur et à mesure ... et de les renvoyer chez moi après utilisation par voie postale ... Mais le smartphone avec puce GPS et fonds cartographiques, c'est quand même pratique...
Compteur de vélo ... c'est seulement le compteur de kms qui est éventuellement utile : savoir le nombre de kms à parcourir avant de changer de route par exemple ... pour le reste ...
Le sens d'un "tour de France" : pas d'avis ...le vent, si on a de la chance, c'est dans le dos, si pas de chance, quelque soit les vents dominants, c'est dans le nez ....il vaut mieux simplement étudier un peu votre projet pour éviter de commencer par les difficultés, la montagne ...
Enfin, juste une remarque : le camping "sauvage" ... interdit en principe ... mais, à part cela, il faut être prudent : éviter les proximités de ville, rester discret, ne pas s'installer trop tôt et à vue de tous, demander à un propriétaire ... faire partie des chaînes d'aide type "warmshowers" ... sinon, le site des campings municipaux ou les campings à la ferme : ça permet de voyager sans se mêler à la masse des "vacanciers ordinaires" ... (il m'arrive aussi parfois d'en être un ...)
Bonne préparation..
Les cartes en papier représentent un certain volume, mais pour les adeptes du smartphone, je voudrai qu'ils expliquent comment il font pour l'avoir tout le temps en état de marche.
L'alimenter quand on fait de longues étapes et que l'on campe n'est pas chose simple.
De plus, une carte reste lisible en pédalant quand elle est posée sur le guidon. Le smartophone nécéssite de s'arrêter sans arrêt... à l'ombre, et d'avoir une très bonne vue, de jongler avec les zoom etc... Le smartphone pour des petites ballades, ou en complément avec le gps, mais pour de longs périples de plusieurs milliers de km, je n'y crois pas.
la recharge d'un smartphone, ça peut se faire avec une simple dynamo, un régulateur, une batterie tampon .... des modèles pas cher, ça existe ... en plus, disposer d'électricité, ça peut aussi servir à l'éclairage ...
Par ailleurs, on ne regarde pas son smartphone tout le temps, pas plus que sa carte : une fois que l'on suit une route, on peut plier ... l'avantage de la localisation GPS, c'est aussi d'être sûr de la route suivie ... ça peut arriver de confondre deux routes ...
Bref, les deux systèmes ont leur avantages ... Perso (et pour des périples bien supérieurs à une "petite" balade", il ne faut pas simplifier ...) j'ai toujours le smartphone avec l' itinéraire prévu et j'emporte aussi des tirages papiers (sur A4) à partir de cartes routières scannées ... même à une échelle un peu importante, ça fait l'essentiel ... et on peut emporter la quasi totalité de son périple ...
bravo
en effet deux sacoches ar suffisent
la preuve claudio didit !
cbandiera.free.fr/tdfcyclo/index.php
la bici ..
cbandiera.free.fr/tdfcyclo/photos/35.html
je ne voudrais pas vous saper le moral
cela n arrive pas souvent mais ..
prenez une bombe lacrymogène ds le sac devant
Lundi 25 janvier, une étudiante a été retrouvée, inconsciente, sur le chemin de randonnée qui longe le canal de Jonage. Atteinte à l'abdomen, elle a été transportée en urgence à l'hôpital Edouard-Herriot. Dans le secteur de la Feyssine à Villeurbanne, l'étudiante de la Doua à Lyon aurait été poignardé deux fois.
je reviens au sujet
les cartes Michelin en effet cest bien, mais ça fait du poids et du volume en effet
mais si on passe l hiver a bien étudier le parcours , moins besoin des cartes
le velo : un vtc, on va moins vite mais on a bcq moins d’ennuis de crevaison
après le sens ? peu importe
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Un beau projet mais un vague projet comme semblent le démontrer la naïveté voire l'ingénuité de ton questionnement ; le tout me semble-t-il, doublé d'une inexpérience totale de la randonnée en autonomie à vélo. Nous sommes tous passés par là, à un moment ou à un autre et c'est la pratique qui nous a permis d'acquérir de l'expérience. Aussi, mais cela n'est que mon avis à la lecture de ton message, il me semble qu'avant de partir deux mois sur les routes, il faudrait envisager de courtes randonnées pour tester ton matériel.
Mon matériel rentre dans deux sacoches de 20 litres mais comme je ne connais pas le tien, il m'est difficile de te répondre. Des sacoches un peu plus grandes ne pèseront guère plus et te permettront d'avoir de la marge.
Pour le vélo, est-ce que tu comptes faire de la montagne, te limiter à des routes goudronnées ou emprunter des pistes forestières voire des chemins.
Pour les cartes, tu peux préparer ton itinéraire sur Openrunner par exemple et imprimer tes cartes en recto-verso sur des feuilles A4 que tu jettes au fur et à mesure. Il est quelquefois difficile de trouver les cartes que l'on souhaite. J'en ai fait l'expérience il y a deux ans au mois de septembre dans le Centre de la France quand j'ai modifié mon itinéraire en cours de route. Toutes les cartes avaient été vendues durant l'été et il ne restait dans les points de vente que les cartes des secteurs éloignés de la zone où je me trouvais.
Personnellement, je n'ai plus de compteur sur mon vélo et je roule au feeling.
Pour finir, tu peux acquérir énormément d'information en lisant les sites bien documentés des voyageurs à vélo et revenir ici pour poser des questions plus précises lorsque que tu auras avancé dans la préparation de ton projet.
Le seul conseil que je peux te donner dès maintenant, c'est de bien choisir ta selle ! Car deux mois de vélo quand on ne pratique pas régulièrement peu occasionner quelques désagréments.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Beau projet. Par quelle moitié comptes tu commencer ?
C'est au nord, entre Brest et Strasbourg que je te conseille d'aller plutôt de l'ouest vers l'est pour avoir le vent dans le dos. Dans le sud, il n'y a pas vraiment de sens à préconiser selon moi.
Je voyage toujours avec 2 sacoches et une petite au guidon. Mais 20l, cela me semble faible. Moi, j'accroche la tente et le matelat à l'extérieur de mes sacoches.
Je roule sans cartes papier. Je suis la trace créée sous openrunner sur mon GPS Garmin et j'utilise les cartes gratuites de l'application Maps.me lorsque j'ai besoin d'infos supplémentaires.
Si tu veux des cartes, achetes les au fur et à mesure et renvois chez toi celles don't tu n'as plus besoin.
J'ai fait mon tour de France pour partie avec mon VTT et sinon avec mon vélo de route.
Je me suis parfois retrouvé sur des pistes cyclables non bitumées (notamment au nord d'une ligne passant par la Rochelle et Mulhouse) et un VTC aurait été un peu plus approprié.
Je suis un adepte du compteur et même du GPS pour memoriser les endroits où je suis passé et pouvoir le faire partager si nécessaire.
Plus d'infos sur mon tour de France sur mon site (voir lien ci-dessous).
-pour le couplet sur le camping sauvage interdit, je me tais, je vais pas à chaque fois faire un couplet sur ces fausses affirmations.
- le débat du 2 sacoches Ar vient du fait que des gens qui débutent hésitent à investir à juste titre sur un vélo typé voyage avec le porte bagage avant néanmoins 2 sacoches pour 40l, c'est très peu. Cela va t'obliger à rogner sur le confort ce qui n'est pas forcément une bonne idée quand on commence et qu'on ne sait pas encore ce qui est essentiel et ce qui est superflu pour soi.
Si on a déjà un vélo route, un vtt, ne pas hésiter à choisir la solution remorque pas chère à 100 euros, ça sera toujours mieux que 2 ptites sacoches de 20l et sa tente sur le porte bagage.
-Concernant les cartes, je ne comprends pas les gens qui conseillent de préétablir son itinéraire si longtemps à l'avance sur openrunner ou autre, surtout pour qqun qui va découvrir la rando vélo. Quand on part longtemps, ça me parait vain de calculer sa trace pour l'etape 31 ; parce qu'on est incapable de calculer vraiment sa moyenne, qu'on a probablement du mal à évaluer les difficultés etc. etc. Donc, oui la carte papier qu'on achète au fur et à mesure, + éventuellement la carte de france entière pour avoir une vue globale. Et se servir en appui du smartphone et d'un gps si on en possède un.
Effectivement, le "bivouac" est autorisé en France ... Mais "sous réserve de l'accord de celui qui a la jouissance du sol " (propriétaire ou titulaire d'un bail) et sauf interdictions (il y en a pas mal :sites classés, parcs naturels, point d'eau, rivages .... )
A étudier donc - par exemple sur ce site :
http://www.randonner-malin.com/bivouacs-et-camping-sauvage-en-france/
Pour la préparation de l'itinéraire, il ne faut pas confondre planification stricte, étape par étape et étude (sur openrunner notamment ...) de l'itinéraire global ... comme la consultation d'autres "sources" que les cartes routières, plutôt destinées à l'automobile... Sur openrunner, ou d'autres sites spécialisés, on trouve au moins les itinéraires cyclables : ça compte !!!
et une bonne préparation globale n'empêche pas s'aventurer en dehors de l'itinéraire prévu ..
Merci à tous, je vais prendre tous vos conseils. Vos réponses et blogs m’ont déjà permis d’avancer dans mon projet.
Voilà ce qu’il en est :
Je pense bien partir avec deux sacoches de 20 L chacune avec la possibilité d’accrocher la tente sur le dessus. J’ai déjà testé l’option de la remorque, c’est pratique sur le plat mais dans les côtes ça nous tire vers l’arrière et puis c’est tout un avec les marches de trottoirs, dans les gares …
Pour l’itinéraire je n’ai rien de bien précis pour l’instant. Je pense partir de Grenoble ; me diriger vers le col du Lautaret, Briançon puis la frontière Suisse et remonter vers le Nord... (Je me suis inspiré de l’expérience d’un cycliste qui a fait le tour de France en longeant les frontières). Je me laisse la liberté de m’arrêter lorsque j’en aurai assez ! Je pensais planifier mon chemin chaque soir pour le lendemain. Plutôt avec des cartes qu’avec un GPS car j’ai plus l’habitude de manier des cartes et j’ai un GPS qui me donne que mes coordonnées. J’espère pouvoir acheter les cartes au fur et à mesure, quitte à les renvoyer par la poste lorsque j’en ai plus besoin.
Pour ce qui est de l’expérience : je suis bien consciente que c’est un peu ambitieux de vouloir partir d’emblée 2 mois sans beaucoup d’entrainement. Toute fois j’ai quelques expériences d’une dizaine de jour à chaque fois, en autonomie également et en camping sauvage, à 2 et puis il faut bien se lancer un jour ! Après je n’exclue pas de m’arrêter au bout d’une quinzaine de jours si je rencontre des difficultés.
Pour ce qui est du camping sauvage, comme je disais j’en ai déjà par ci par là en France. C’est surtout difficile autour des grandes villes. Je pense toutefois dormir de temps en temps en camping, faire halte chez des amis et pourquoi pas tenter ma chance sur warmshowers j’ai les jours de mauvais temps.
Pour ce qui est du vélo : mes quelques randonnées étaient en vélo de route et c’est vrai que l’on est vite ennuyé devant des routes en gravillons. D’après vos avis je pense maintenant partir avec un VTC ce qui me permettrait d’avoir plus de liberté et de pouvoir emprunter des routes forestières.
Une autre question me vient : quel type de chaussure faut-il privilégier ? Aviez-vous des pédales et chaussures automatiques ? Quels en sont les avantages et les inconvénients ?
bravo
attention un vtt vtc ca 'tire' plus, choisir les bons pneus (voir les N+1 posts a ce sujet)
de Grenoble au lautaret, la route est a grde circulation ! et ya qlq tunnels
d ou la fameuse chasuble orange ou jaune (4 euros) et une diode a l’arrière
pour les logements ya les AJ par exemple ou les zamis, c'est même a ça qu'on les reconnait ..
en ce qui concerne les chaussures, perso je chausse les automatiques, avec chaussures type cyclo et non pas couraillon
le coup de pédale est bcq plus efficace et même si on se prend pas pour des coureurs ça aide a avancer surtout dans les cotes et les petits coups de c..
l’inconvénient c'est qu'il faut avoir l'habitude sinon ya risque de rester bloquer
perso je ne peut pas rouler sans ce type de chaussures .
attention d’éviter les rdes routes
pour info juste apres le lautaret y avait un gite
sinon plus loin ya une AJ
bonne route et prudence sulla stradra
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour, je pense que le VTC c'est pas mal avec des pneu de 700x35 ça permet de faire de la piste et c'est efficace sur des routes mauvaises. je préconise des développement type VTT (plateaux de 22*32*44 et cassette de 13*32 ou 13*34) indispensables si on est chargé. quand j'ai acheté mon vtc, le vendeur m'a demandé ce que je voulais faire, et compte tenu de ma réponse, il a démonté le 26*36*48 pour le remplacer par le 22*32*44
perso j'utilise des cales automatiques de type VTT, c'est à dire que la cale est encastrée dans la semelle qui permet de marcher normalement, contrairement aux chaussures de coureur cycliste avec cales qui sortent (non adaptées à la marche)
les pédales auto donnent un plus dans les montées (possibilité de tirer sur les pédales)
avec j'ai l'impression d'être en sécurité dans les descentes, le pied reste bien solidaire de la pédale mais c'est vrai c'est une question d'habitude
plusieurs modèles permettent de régler le déclenchement (comme les fixations de ski)
pour ce qui est de l'entrainement, à mon avis si on est en forme au départ c'est pas un problème d'être peu entrainé, il suffit juste que les première étapes soient raisonnables, ne pas être trop gourmant au départ, et après on peu y aller crescendo. pour moi l'entrainement avant le début sert plutôt à se mettre au point (réglage du vélo, positionnement des bagages et sacoches..)
Pareil que Claude B ... il faut éviter à tout prix les grandes routes (et puis, le Lautaret, c'est vraiment pas un beau col, à part les deux derniers kms ...)
bonne préparation
-Merci à Lethieu pour ton lien que je ne connaissais pas qui fait bien la distinction entre bivouac et camping sauvage. Le camping sauvage c'est le squat des parkings et autre lieux par les camping-car avec leur sale fuite d'huile, c'est les pêcheurs qui plantent leur familiale 18 places pour une semaine, avec le break ouvert, binouzes, chaises pliantes, matos pour le barbecue, c'est le camping sauvage des 4x4 qui défoncent les chemins Alors oui ces pratiques sont proscrites dans pleins d'endroit mais ces pratiques n'ont rien à voir avec les nôtres. Nous utilisons à tort pour le voyage à pied ou à vélo, le terme camping sauvage au lieu de bivouac qui suscite dans l'immense majorité des cas curiosité voir sympathie.
-Comme tu sembles vivre en Isère, tu dois avoir la sentiment que le lautaret est un col agréable à faire à vélo, comme l'explique cbiandera, en été c'est 50 camping car devant toi, 50 derrière, plus les centaines de voitures..je ne suis pas certain que tu tireras une excellente expérience de tout cela, surtout pour les premières étapes.
Les cartes michelin sont utiles aussi pour la couleur des routes, les rouges sont à proscrire, et les jaunes sont aussi à éviter, car dans la quasi majorité des cas elles seront désagréable à faire en vélo. Le trafic routier est une vraie plaie en France pour un cyclovoyageur, et tu devras cheminer en privilégiant à 99% les routes blanches si tu veux garder du plaisir en roulant.
Et j'en reviens aux Alpes dont les routes sont ultra chargées en été et de mon point de vue, pénibles à vélo. Donc si je devais partir de Gre, si tu en as le droit, je prendrais les oeufs pour monter sur la Chartreuses, je la traverserai pour aller chercher les routes de l'ain et aller sur le Jura...
Une autre question me vient : quel type de chaussure faut-il privilégier ? Aviez-vous des pédales et chaussures automatiques ? Quels en sont les avantages et les inconvénients ?
Clarisse 🙂
Hello Clarisse,
Les pédales automatiques il y a des gens qui ne s'y font pas ... faut tester avant mais pour moi c'est le PIED ;-)
On peut pousser sur les pédales et tirer dessus aussi ... ça c'est le principale avantage pour un usage VTC. (Pour le VTT dans la boue et sur terrain accidenté, il y a d'autres avantages)
Maintenant si je peux me permettre une suggestion car on voyage pas mal en bivouac autour de Briançon ma femme et moi et ... les surchaussures en cas de flotte ou baisse de température, au petit matin ou en passant en VTT/VTC dans des herbes hautes bien "mouilleuses" eh bien on apprécie 😉
Au sujet des cartes, de Openrunner, du GPS, de la préparation etc.... je pense qu'on peut avoir des sensibilités différentes.
Pour moi, vivre l'instant présent et ajuster mon itinéraire au fur et à mesure, comme l'évoque Boqi, avec la solution d'acheter les cartes au fur et à mesure. Et surtout, le plus important.... le moment de la préparation et le moment du voyage ne pouvant pas être vécu de la même manière, pour des raisons purement physiologiques, je n'ai pas envie de m'emmerder à prévoir des choses que je n'aurai pas envie de faire une fois sur le vélo, et inversement, fantasmer sur Opentrunner, j'ai déjà essayé, mais ça m'ennuie assez vite et je finis toujours par partir sans préparation. Avant le voyage, j'ai envie de vivre autre chose, pendant le voyage, j' n'ai pas envie de dépendre d'un moment où je n'étais pas sur le vélo. On a chacun nos manières d'organiser la vie.
(et puis un chargeur, ce n'est peut être pas lourd, mais c'est encore une chose à organiser à l'avance... ça c'est un certain poids aussi).
c'est vrai que la manière de préparer son voyage dépend de son propre caractère, de l'image que l'on se fait ou que l'on veut donner de son voyage : certains aiment l'imprévu (goût de l'aventure ?? ) d'autres, dont je suis, d'un naturel un peu plus "anxieux" , aiment à repérer, à l'avance, les cheminements les plus favorables (notamment les itinéraires cyclables qui ne figurent pas sur la Michelin du coin ..) ou avoir une idée du profil à affronter ...
Cela dit, l'essentiel, c'est bien le voyage lui-même : ce que l'on voit et ressent une fois en route, les rencontres que l'on fait, les bons et mauvais moments passés sur la machine, le temps ... et ça, c'est toujours une surprise, c'est indépendant de la préparation "sur cartes" ... le temps que j'ai consacré à celle-ci ne m'a jamais privé du plaisir que j'éprouve à voyager et, une fois parti, ma prépa n'est plus qu'un simple "fil", pas une contrainte .... mais elle m'a souvent permis d'éviter des secteurs qui "craignent" ou simplement inintéressants !!!
claudio lui a l autre extrémité du profil du baroudeur
les voyages à vélo du style club (on part tous ensemble en car, qui suit la troupe) on sait 6 mois a l'avance que l'on va manger a 19 h a l’hôtel . du c.. , tout est prévu calibré , le parcours et donné le km exact ..
ou les voyages à vélo avec des sociétés (c'est tendance)
yen faut certes pour tous les gouts
certains prennent des topos comme celui du claudio, a qui il a été reproché de na pas y faire figurer les gargotes, les commerces, et les point d'eau !
depuis ds sa version 2017 claudio a prévu outre ces points, les lieux d'aisance, les lieux de campings sauvages, les plaisirs subrepticement partagés...
claudio se situe qlq part entre le baroudeur et le gars marqué par 50 ans de boulot ou sa vie fut organisée tous les matins
il aime à préparer ses parcours, qu'il ensuite suit .. plus ou moins selon les humeurs et les rencontres bonnes ou mauvaises..
A vous Cognaq Jay
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
en 2010, au départ de Bretagne, j'ai réalisé un demi-Tour de France par les canaux, fleuves et rivières, un régal pour y découvrir notre belle France.
Bivouacs, campings, gîtes pour des étapes d'une centaine de kms, avec l'après midi toujours réservé(e) aux rencontres et visites diverses.
Commentaires et réflexions sur l'article de mon blog ci-joint.
http://danydarminichi.over-blog.com/article-tour-de-france-en-cyclo-tourisme-par-le-51408823.html
bonne préparation
kenavo
Salut moufette 38
Je suis également de Grenoble. Cette jolie ballade, j'y pense depuis un petit moment.
Mais cette année, ce sera le tour de corse pour mon vélo et moi, en camping car il paraît que le bivouac n'est pas très aprécié sur l'île.
Je te conseille un vtc, plus confortable.
2 sacoches arrières suffisent. L'avantage de la France est que les ravitos ne sont pas trop loin les uns des autres.
La sacoche guidon est utile. La prendre de taille suffisante pour l'appareil photos ou telephone, papiers, monnaies, cartes....
Il te faudra mettre ta tente, tapis de sol, et sac de couchage sur le porte bagage. Prévoir un sac, type canyoning pour préserver des intempéries.
Des cartes regionales au 1/250 à défaut d'une application pour téléphone.
Un compteur n'est pas indispensable mais son faible coût permet d'avoir un repert sur le parcours fait et restant à faire quand on sent un peu la fatigue. Le choisir filaire pour la fiabilité.
En plus, c'est toujours sympa de noter les kms effectues
Un rétroviseur est par contre de grande utilité. Il m'à souvent servi lorsque des camions veulent te doubler par exemple.
Une sacoche dessous de selle pour le kit réparation.
Pour le sens, j'aurai tendance à dire que ça dépend de la saison, et du parcours que tu souhaites effectuer.
Bonjour Moufette, alors quel vélo as-tu acheté?
Pour les bagages: je place le sac de couchage dans un sac polochon étanche( 80g à décathlon)
et la tente dans un autre. Ensuite chaque "paquet" je le sangle avec des sangles à scratch de part et d'autre du porte-bagage avant. Du coup ça équilibre bien le vélo et ça représente même pas 2,5 kg de chaque côté.
Cet été en juillet je pars de chez moi de La londe les Maures ( var) destination le Vercors, seule aussi à vélo et sacoches. Dans quel sens roules-tu? Bonne continuation.
Je ne me suis toujours pas complètement décidée dans mon choix de vélo: j'ai un vélo de route et l'on peut me prêter un vtc.
Pour le moment je penche plus pour le vélo de route car j'en ai plus l'habitude, il est légèrement plus léger et équipé de roues en 29 pouces;contrairement au vtc que je n'ai jamais essayé et qui a des 26 pouces...
Avec quel type de vélo roulez vous ?
Merci pour le conseil de la tente et du sac de couchage. Je vais opter pour cette solution !
Pour ce qui est du trajet, je pense partir de Grenoble direction Valloire, puis Modane, Bourg Saint Maurice, m'essayer sur les cols du petits et grands saint Bernard, rejoindre le lac Léman et continuer en direction du Nord.
Bonjour,
pour le voyage avec sacoches, j'ai opté en 2014 pour un VTC giant le rove3dd. Roues en 700 (29pouces), fourche élastomère, et pédalier remplacé par un 22/32/42 (pour la cordillère des Andes). Je l'avais payé moins de 400 euros. Pour quelques voyages par an ou une fois l'an, le vélo s'est avéré suffisant. C'est la photo du vélo sous mon profil. Bonne continuation. Vévé83.
Bonjour,
J'ai fait le même genre l'an dernier :
VTT freins à disques avant et arrière. Des descentes sur route sous averse à 70 km/h ou des chemins boueux, crois-moi il faut des frein fiables.
3000 km en 30 jours. Très bonne selle indispensable (brooks).
Ton équipement semble bon : 2 petites sacoches + la tente sur le porte bagages.
Réduire au minimum, ne pas emporter de vêtements.
Pas de problème !
Tu trouveras un tas de conseils différents ici, chacun son style. Pour ma part 2 sacoches 20 litres suffisent. Sacoches A l'avant si ta fourche le permet, la tente et le tapis et le sac de couchage sur le porte bagage arrière.( Total 3 kg)
Je pratique aussi le camping sauvage, autant que possible : j'ai indiqué plusieurs fois ici la liste la liste de mon équipement. Sacoche 1 : intendance, matériel pour la bouffe, sacoche 2 accessoires pratiques au cas où, pharmacie, toilette. (total 6 kg) + Sacoche guidon.
L'astuce consiste à ne pas emporter de vêtements ; une polaire, un kway, ça suffit.
En revanche toujours petite maglight, corde, couteau ouvrable d'une main et couverture de survie. (on ne sait jamais..)
OUI LE COMPTEUR EST INDISPENSABLE : bien réglé, il permet de se situer !!!
Je te conseille un VTT freins à disques hydrau avant et arrière, sur lequel monter des pneus VTC schwalbe marathon assez larges. Ou une randonneuse.
Avec ça tu passes partout, tu grimpes bien et tu es en parfaite sécurité même dans les pires conditions météo.
J'ai fait le tour de France : Dernier détail : selle brooks !
Je te conseille de descendre par l'ouest et de remonter par l'est. Si tu t'amuses à descendre par la viarhôna c'est vent de face tout du long. Mieux vaux descendre par la piste atlantique, prendre le canal des 2 mers et remonter vent dans le dos.
pour le lautaret la route principale est fermèe , ,, tunnel du chambon ecroulè
la route de depannage est merdique , , etroite avec des coups de cul assez hard
sinon le lautaret est joli surtout sur la fin quand tu arrives sur la vue de briancon et la c est le SOLEIL
BONNE PREPARATION
(si souci sur BRIANCON je suis a ton service )
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Bonjour je vais en rajouter une petite couche en conseils. Moi je suis parti pour 1 semaine dans le jura et une autre fois en Alsace (bivouac toujours, camping exceptionnel )
avec un VTC SCOTT 2 sacoches arrières avec un gros sac étanche DECAT dessus et sacoche de guidon. C'est jouable mais un peu juste et refaire les sacs chaque matin c’était TETRIS.... Alors cette année j'investi dans 2 sacoches arrières toutes neuves et je passe à l'avant mes vieilles arrières (donc 80 litres un peu trop mais...). Et pour porter cela j'ai changé de vélo pour une randonneuse en 28 pouces, sur route c'est plus roulant. Pour moi pas de pédales auto, j'en utilise le reste de l'année mais sur un vélo chargé parfois instable je trouve cela trop casse gueule surtout en ville...je vais tenter juste les cales pieds cette année pour voir sur mon Strasbourg Brest et si cela ne va pas je les retire vite fait. Je suis hostile au GPS c'est juste une histoire de principe (c'est con je sais) une carte cela permet de mieux te situer dans l'espace, d'apprendre ta géographie et de tenter d'autre parcours plus facilement. Au fur et à mesure je planifie de moins un moins mes parcours juste une ligne directrice et un kilométrage approximatif (j'ai un temps limité quand même) aprés je gère au quotidien suivant mon avancement. Finalement je vois que tu as quand même pas mal d'experience, tout va bien ce passer ne tiens pas trop compte de nos conseils mais plutôt à ton feeling et tu verras c'est souvent pas mal....
En tout cas tu as bien de la chance de pouvoir partir si longtemps moi ce sera pour ma retraite et là ....direction le nord et un tour de la suéde.......
Tiens nous au courant de ton projet...
Pour les cales, j'ai longtemps fait comme toi mais aujourd'hui avec des spd SHM-SH 56 à dégagement multidirectionnel, il n'y a vraiment aucun problème.
Pour le GPS, étant utilisateur pour le boulot depuis plus de 30 ans, j'avais tout naturellement embarqué un Garmin sur mon vélo. Aujourd'hui, c'est fini car si ce système me semble très utile dans les immensités perdues, dans nos contrées civilisées cela s'avère totalement superflu. Avec une exception assez paradoxale, les grandes villes ! Mais si l'on prépare sa traversée soigneusement, on s'en sort. Après, il reste les étapes non prévues pour incident mécanique ...🙁
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour j'ai moi même réalisé le tour de toute la France seule en vélo avec mon VTT aménagé au maximum il y a 1 an 1/2.
Pour info j'avais 2 sacoches à l'arrière + 1porte bagage avec tente, sac de couchage et autres petits bagages, ainsi que 2 sacs de guidon à l'avant, pas de gps juste un guide de la route et des cartes itinéraires vélo pris sur place lorsque c'était possible.
Bien sûr, des chambres à air anti crevaison sont indispensables. Mon prochain défi est d'aller rouler à l'étranger et plus tard de réaliser le tour du monde en vélo.😎
J'étais passée dans les journaux de ma région
Je peux vous donner des infos voici mon mail: aurel.sport@gmail.com
Oui merci pour les info sur la route de secours. Je vais remettre à plus tard le col du lautaret lorsqu'ils auront refait le tunnel du Chambon... Pour cette été je pense contourner par Saint Julien en Maurienne.
Bonjour,
En mai je vais aussi partir, non pas pour un Tour de France, mais pour une traversée du Mercantour (où j'habite) jusqu'à la pointe de La Bretagne.
J'ai un seul conseil à te donner (à 67 balais) : ne prépare pas trop ton itinéraire, mais évite surtout en été les itinéraires trop connus et fréquentés. Les grands cols des Alpes, c'est bien Juin, ou en Septembre, mais pas en Juillet-Août. Choisis toujours de petites routes super-jolies, même si c'est beaucoup plus long qu'une nationale. Les routes du Trièves, de la Chartreuse, du Dévoluy (chez toi) sont bien plus plaisantes que le Lautaret (à moins que tu ne cherches la performance).
Et puis, utilise warmshowers.org (j'en suis membre) : celà permet de très belles rencontres, que l'on soit celui qui reçoit (c'est mon cas en Mercantour) ou celui qui voyage (ce fut mon cas en Colombie britannique et en Alaska en Septembre).
Voyager à vélo › France › Centre / Ouest · 8 replies
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Je prépare le tour de France à vélo que je prévois pour l'été 2021. En effet j'habite à Annemasse (a coté de Geneve) et je prévois de faire pour commencer la…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
