Je voudrais savoir que pensez vous de biens ou de mauvais sur AF car dans l'avion de retour de thailande, j'ai eu droit aune discussion assez chaude entre deux couples qui etais vraiment pas d'accord donc d'ou ma question ?
Merci
Medasmes et messieurs le commandant de bord nous signale que nous allons entrer dans une zone de turbulences..veuillez regagner vos sièges, relever vos tablettes et attacher vos ceintures...😛
J'ai pris Air France en 2003 pour un "round trip" Montréal-Paris-Lyon et pour le retour, Porto-Paris-Montréal. J'étais allé faire le Camino d'avril à la fin juin. Que des félicitations pour la ponctualité, le confort, la nourriture, les boissons (à volonté), le personnel de bord etc. Même petite anecdote, à cause de la douane, j'ai raté ma correspondance pour le vol Paris-Lyon. C'est avec le sourire qu'on m'a trouvé une place dans le vol suivant. Pour le retour, comme j'avais trop hâte de rentrer à la maison, pour une centaine d'euros, on a devancé mes vols. Quelle merveilleuse expérience avec Air France. Auparavant j'avais volé sur Air Canada, Corsair et Air Transat.
En 2000, nous avons pris Air France pour Montréal-Paris. Excellent service. Champagne à volonté (j'en ai profité car chez-nous le champagne n'est pas abordable), délicieux vin français, service courtois et agréable. Aussi bon service pour le retour.
MAIS, le 8 septembre 2003, je pars pour le Camino à mon tour. Grève du zèle des employés(es). Je n'ai jamais rien vu d'aussi peu professionnel qu'eux. J'ai déjà fait la grève mais jamais je n'ai traité les gens ainsi. Nous nous attendions tous à l'apéro vers 18h30, non pas d'apéro...... seulement les repas déjà sur nos tables, et un quart de litre pour le souper..... Le "staff" au complet est à l'arrière et discute. À côté de moi, un vieux monsieur de 80 ans, n'a jamais vu cela et ll veut d'autre vin et de l'eau. Je me lève, on me dit qu'il n'y a pas de vin et que pour l'eau on passera plus tard...... Beau début de voyage.
Vers 19h30, tout est terminé, je réussi à avoir de l'eau presque qu'en quémendant. Une hôtesse en colère nous dit de fermer nos stores, car il y en a qui veulent dormir.... Je ne le ferme pas car la lune se lève et c'est très beau dehors, elle m'engueule. Je le ferme et je l'ouvre aussitôt pour que mon vieux monsieur et moi, au moins on puisse admirer le paysage car il n'y avait rien d'autres à envisager (pas de film, de musique, rien). Le service s'est fait en moins de 30 minutes..... On a fait des plaintes à Air France mais quoi!
Pour le retour, Porto-Paris-Montréal. Ce fut super bien. Du moins mieux qu'à l'aller! J'ai une "crotte" sur le coeur car mon voyage a très mal commencé. Je crois que si nous avions été des animaux, nous aurions eu un meilleur service. Refuser de l'eau à un monsieur de 80 ans!!! Faut le faire.
Depuis nous sommes "poignés" avec Air Transat, qui est pire. Mais à choisir entre les deux, Air France en 1er.
Mon avis sur AF :
Vols intérieurs (2 a 3 fois par mois), pas grand chose a dire, de temps en temps des équipages pariculièrement agréables (surtout en fin de journée).
Vols DOM (CAY 3 à 4 fois pas an), l'expérience de wobé est le lot quotidien sur cette ligne (l'équipage passe tout son temps dans les petits coins qui lui sont réservés) si tu as besoin de rien, il n'y a pas de prolbème tu es servi. En plus tu es obligé de subir l'escale de Cayenne ou le clientellisme "local" est la règle.
Vols vers le Brésil (2 fois par ans), un petit peu mieux que sur Cay, mais bien moins que sur KLM (pourtant la même maison), l'équipage est un peu plus présent que sur CAY mais si tu as soif il faut te déplacer, sur KLM tu es solicité toutes les heures, je ne parle pas des programmes vidéo, des repas ni de l'aspect intérieur de l'avion (777 dans les deux cas). Autant vous dire lorsque j'ai la possibilité je privilégie KLM à AF (en plus tu marques plus de miles et l'aéroport d'Amsterdam est beaucoup plus agéable que CDG a mon gout).
Concernant les bons points, la possibilité de t'enregister sur internet pour le choix de sa place et ne plus attendre aux guichets d'enregistrement.
Vraiment je remonte dans ma memoire pour avoir un peu de recul pour repondre. Je prend en compte les 10 dernieres C° avec lesquelles j'ai fait minimun un A/R "Amerique du Nord et Asie" pour les avions et le service je fait pas de commentaire, mais la ou c'est grave c'est avec le personnel de Air Françe pour faire simple et direct j'ai surement manque de chance avec AF personnel pas sympatique, accueil desagreable que des mauvais souvenirs avec AF surtout avec le personnel de sol et derriere une greve ou un retard de vol imputable à AF..., j'ai d'ailleurs ecris à AF a ce sujet pour ma derniere mesaventure pour un vol en preacheminement decalle de 2h avec l'internationnal sur une autre C° rate à cause du retard de AF et la tu te debrouille seul " mon interlocutrice AF de Paris CDG etait de mauvaise humeur du matin il fallait un responsable ca ete moi" depuis je vais à Paris avec le Tgv et plus de vol ni pres ni pres ni loin avec AF.
Avec les autres C°aucun probleme toujours une solution à l'avantage du client. Daniel
Pour moi les choses sont très claires. AF n'est pas meilleure mais pas pire non plus que toutes les autres compagnies européennes ( Swiss, KLM...) mais n'ayant pas le loisir de prendre des vacances plusieurs fois par an, je ne peux me permettre le risque de voir un grêve...grêver mes vacances ne serait-ce que de quelques jours. Donc pour moi AF c'est fini...sauf obligation/destination.
Je pourrais faire un copier/coller du post de danero.
Pour moi le problème d'Air France c'est la trop fréquente arrogance de son personnel au sol (des caricatures de Français😇).
J'intervenais déjà plus haut, mais je peux préciser...
Pour les vols long courrier, je pense que AF n'est pas mal, mais j'en ai fait peu avec cette compagnie.
Par contre pour les moyens courriers et les vols européens, ils sont franchement médiocres : retards au décollage, confusion toujours incroyable à Roissy, personnel au sol désagréable, service chiche... Autant prendre des low costs, au moins on en a pour son argent, ou des code share style Malev quand AF est moins cher, ce qui arrive.
AF a des partenariat de partage de lignes avec certaines compagnies, et on peut avoir un billet AF, payé au prix AF, et voler sur Malev, ou Aeroflot ; l'inverse est possible aussi. Parfois c'est une bonne affaire, parfois une mauvaise ....
Il faut toujours vérifier sur www.amadeus.net sur quel avion de quelle compagnie on vole. On peut pafaitement avoir un Paris-Vienne sur Austrian et n'avoir que des avions d'AF, ou un Paris-Vienne sur AF et que des avions Austrian.... Ou un mélange 😏...
Merci pour ton excellente réponse. Je ne connaissais pas cette compagnie, Malev.
Justement, je vole le 19/10 avec Austrian sur Bkk et je vais vérifier sur Amadeus.
Bonne journée.
Donc toi tu as un avis tres negatif d'AF a cause des greves, la derniere remonte a un peu plus d'un an et demi dans mon service beinsur .
Sinon pour repondre a "tetra" nous sur piste on est tjrs souriant 😎 .
Merci des vos avis partagés !!!
Ce n'est pas une histoire de sourire ;juste une espèce de désinvolture... Un jour j'ai bavardé avec l'équipage qui draguait au fond de l'avion : ils m'ont dit sans problème qu'ils se fichaient bien des passagers à pas cher... Qu'ils visaient les classes affaire... Et que effectivement les low costs c'était mieux pour moi... (sic...)
Quand j'ai eu des soucis avec du personnel d'Air France, c'était en effet au sol.
Bonjour,
Je pourrais faire un copier/coller du post de danero.
Pour moi le problème d'Air France c'est la trop fréquente arrogance de son personnel au sol (des caricatures de Français).
Pour moi, British Airways et Lufthansa ont été en grève bien plus récemment qu'Air France.
Il est clair qu'Air France ou plutôt la France a la réputation d'être en grève mais quand on n'habite on France, il est clair qu'on ne remarque que les grèves de son pays et pas celles des autres.
La question c est plutot...quand elle n a pas ete en greve dernieremen😉
Doit-on en déduire que tout le personnel de cabine d'Air France drague, se foute des passagers pas chers ?
Qu'est-ce qu'un passager pas cher pour un personnel de Cabine ? Un voyageur en classe éco ?
Avant de se faire une opinion sur l'ensemble d'un compagnie, il faut voyager pas mal avec cette compagnie.
Re....
Ce n'est pas une histoire de sourire ;juste une espèce de désinvolture... Un jour j'ai bavardé avec l'équipage qui draguait au fond de l'avion : ils m'ont dit sans problème qu'ils se fichaient bien des passagers à pas cher... Qu'ils visaient les classes affaire... Et que effectivement les low costs c'était mieux pour moi... (sic...)
Un autre exemple perso du personnel au sol, j'arrivais des USA à Paris CDG pour rejoindre ma province j'avais un tableau tres fragile de taille tres legerement superieure pour le casier au dessus de ma tête j'ai demande tres gentiment s'il etait possible de le glisser dans le cassier du personnel de vol ce qui avait ete fait tres facilement avec les 2 autres C° pour arrive à CDG.
Impossible avec AF il m'a ete repondu d'aller à la poste, de voir un transporteur...ou c'etait en soute avec les valises et sacs et les tapis roulant, alors la tres poliment j'ai plus bouge du comptoir et sans monte le ton nous nous sommes explique, un responsable est arrive il a gentiment compris ma demande et un employe du service de piste a pris mon tableau pour le disposer en lieu sur pour le transport, mais pourquoi tant de discussion c'est un service et nous sommes des clients...cetait pas une demande impossible. Daniel
Bien sûr. A peu près pareil...
Je ne prends plus BA pour éviter Heathrow.
Les compagnies les plus agréables sont en général celles des petits pays, style Malev, Lot...
Le problème c'est que l'on ne pas où l'on veut avec les compagnies secondaires. On doit alors se rabattre sur les 3 plus grandes compagnies européennes : AF/KL, BA et LH.
Je crois que le mieux à faire lors d'un problème, c'est d'en faire état au service clientèle. Certains diront que cela ne sert à rien mais si on ne rapporte jamais les problèmes, c'est clair que cela ne bougera jamais.
On parle de l'arrogance de certains employés de Air France mais il ne faudrait pas non plus oublier celle de certains passagers vis à vis du personnel.
Perso, je voyage 2/3 fois par an principalement sur du long courrier et j'essaie dans la mesure du possible de prendre AF ou en tout cas skyteam pour les miles.
Je n'ai jamais vraiment eu à me plaindre du personnel que ce soit au sol ou à bord. Bon, de temps en temps, on tombe sur qq'un d'un peu bougon mais bon, un cas ne fait pas une généralité.
J'ai fait de très nombreux vols sur Air France, dans toutes les classes. Brièvement, AF était une bonne compagnie jusqu'à 2001/2002. Compagnie que j'aimais beaucoup et sur laquelle j'avais plaisir à voler. Depuis, la compagnie fait des bénéfices énormes, et aussi paradoxal que cela puisse paraitre, elle a en même temps fortement réduit ses prestations et ses services. Aujourd'hui, ce changement radical de politique fait que je l'évite au maximum, et cela est principalement lié aux raisons suivantes :
* personnel au sol pas toujours aimable, notamment en agence où peu d'efforts sont faits pour expliquer le principe d'une classe de réservation. J'ai la chance de comprendre un petit peu comment ça marche, mais je suis toujours très étonné de voir comment on essaie de vendre les billets les plus chers à des personnes peu renseignées. Quand je vois une personne âgée, je suis sûr qu'on va essayer de lui vendre le tarif le plus cher, alors que de meilleurs tarifs existent, et en effet, à chaque fois, c'était pareil.
* excédent bagages à payer dés le premier kilo(malgré carte de fidélité). Je suis conscient que les régles sont les règles, mais je n'oublierai jamais les deux kilos qu'on m'a fait payer, j'avais 41, 5kg au lieu des 40autorisés.
* personnel de bord souvent arrogant : on a l'impression de quémander une boisson si c'est demandé en dehors de l'heure du repas. Ils étaient beaucoup plus souriants et courtois il y a quelques années. Aujourd'hui, ce sont des jeunes PNC de 21/22 ans qui ne connaissent rien à l'art du service, sortis souvent de BTS tourisme, et pas assez formés au contact avec la clientèle et au service en général. C'est pour moi le point d'achoppement majeur avec Air France.
* repas à bord très médiocres et insipides : avant 2002, nous avions droit à des repas chauds en éco sur les vols de plus de deux heures. Plus maintenant. Il faut se contenter d'une assiette minuscule de poulet froid. C'est la même sur le Paris-Casa depuis 1an et demi.
Pour ceux que ça intéresse : aller voir le site www.airlinemeals.net et vous verrez, la preuve par l'image, la dégringolade des plateaux repas sur Air France sur les cinq dernières années.
Outre le fait simple de se restaurer, bien manger à bord a une valeur symbolique pour le passager qu'Air France n'a pas sû comprendre. Demandez à un passager ce qu'il retient de son voyage, il parlera tout de suite du confort à bord ET du repas. La sécurité étant un préalable de départ.
* Goute qui a fait déborder le vase : la classe N qui ne permet d'accumuler que 25% de miles. Mais ils se croient vraiment malins avec ça, car personnellement j'ai payé un Paris-Casa et retour avec Alitalia 280Euros, et j'ai accumulé 7800miles. Avec Air France, cela m'aurait coûté 360Euros et me donnait droit à 1189miles! J'ai pris Alitalia sans hésiter. Je comprends vraiment pas qu'AF puisse faire des choix commerciaux aussi stupides.
* Bon je rejoins les commentaires de certains, les longs courriers ne sont pas si mauvais en éco(excepté l'arrogance du personnel du bord, et les vols COI), mais les moyens courriers sont vraiment à éviter tellement le service est mauvais. Pour résumer, je trouve Air France plutôt dans la moyenne pour les vols en éco sur les longs-courriers, mais complètement catastrophique en Affaires ou en Première. Evidemment, la comparaison n'aurait de sens que si elle mise en perspective avec d'autres compagnies. Je pense notamment à British Airways et aux compagnies d'Asie et du moyen-Orient que je trouve excellentes, dans toutes les classes.
Voilou, je suis un peu bavard, mais c'est un peu le bilan de nombreuses années de vols sur AF.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Un autre exemple perso du personnel au sol, j'arrivais des USA à Paris CDG pour rejoindre ma province j'avais un tableau tres fragile de taille tres legerement superieure pour le casier au dessus de ma tête j'ai demande tres gentiment s'il etait possible de le glisser dans le cassier du personnel de vol ce qui avait ete fait tres facilement avec les 2 autres C° pour arrive à CDG.
Impossible avec AF il m'a ete repondu d'aller à la poste, de voir un transporteur...ou c'etait en soute avec les valises et sacs et les tapis roulant, alors la tres poliment j'ai plus bouge du comptoir et sans monte le ton nous nous sommes explique, un responsable est arrive il a gentiment compris ma demande et un employe du service de piste a pris mon tableau pour le disposer en lieu sur pour le transport, mais pourquoi tant de discussion c'est un service et nous sommes des clients...cetait pas une demande impossible. Daniel
salut,
le probleme c'est qu'ils ne sont pas tenus de le faire. Si tu as pu bénéficier de cette faveur une fois, c'est bien mais ce n'est pas un dû, il faut que tu le comprennes.
Ce n'est pas un service, c'est un cadeau : nuance 😐
" Le problème c'est que l'on ne pas où l'on veut avec les compagnies secondaires. On doit alors se rabattre sur les 3 plus grandes compagnies européennes : AF/KL, BA et LH. "
Pour le Proche Orient Malev, Czech et Lot sont assez présentes ; je vole rarement sur ces grandes compagnies. Swiss n'est pas désagréable non plus ; même Tarom et Jat sont convenables.
D'accord avec toi sur le personnel des agences, de la résa par tel et de FB, généralement ils en connaissent moins qu'un client un peu au fait du transport aérien. Cela dit je peux le comprendre, quelqu'un payé le SMIC pour répondre au tel va faire son taff, mais à moins de s'y intéresser vraiment, ne va pas aller beaucoup plus loin. LA faute revient plus certainement au management lors du cafouillage d'avant FB il y a un an et demi lorsque une grande partie des clients informés savaient que les classes N et L n'allaient plus rapporter que 25% des miles alors que le personnel AF en agence n'était pas au courant...
Sur la question des 25%, je doute que ce soit un choix si stupide que ça. Quitte à avoir ses avions remplis autant aller faire voyager ses clients "bas de gamme" sur une autre compagnie, ou alors ne leur céder que 25% des miles (ou alors encore les faire payer la classe tarifaire supérieure). Tant qu'AF connaitra des coef de remplissage élevés, le système marchera.
Et puis il faut voir aussi que Fréquence Plus était plus généreux de ce point de vue que Lufthansa ou BA...
Pour le choix des compagnies, tout dépend en effet de la destination.
Je n'ai pris qu'une seule fois Swiss en long courrier et c'était similaire à AF.
J'ai pris Malev il y a très longtemps et l'avion et le service étaient en piteux état mais je n'ai eu qu'un seul A/R avec la compagnie.
J'ai pris Czech uniquement pour l'Europe (4 vols) et le service au sol fut déplorable par 2 fois à Prague. Le personnel de vol était au mieux neutre.
Je n'ai plus eu l'occasion de reprendre Malev ou Czech pour confirmer/infimer mes expériences avec ces 2 compagnies.
Ma conclusion sur AF est qu'elle est loin d'être LA compagnie parfaite dont tout le monde rêve 😏 mais elle ne mérite certainement pas les critiques que certains tentent de généraliser.
Bonsoir...
" Le problème c'est que l'on ne pas où l'on veut avec les compagnies secondaires. On doit alors se rabattre sur les 3 plus grandes compagnies européennes : AF/KL, BA et LH. "
Pour le Proche Orient Malev, Czech et Lot sont assez présentes ; je vole rarement sur ces grandes compagnies. Swiss n'est pas désagréable non plus ; même Tarom et Jat sont convenables.
Sur la question des 25%, je doute que ce soit un choix si stupide que ça. Quitte à avoir ses avions remplis autant aller faire voyager ses clients "bas de gamme" sur une autre compagnie, ou alors ne leur céder que 25% des miles (ou alors encore les faire payer la classe tarifaire supérieure). Tant qu'AF connaitra des coef de remplissage élevés, le système marchera.
Et puis il faut voir aussi que Fréquence Plus était plus généreux de ce point de vue que Lufthansa ou BA...
Je pense pas être un client bas de gamme, je prends simplement par principe le tarif le moins cher disponible, quelle que soit la classe de voyage. Sur le fond, je suis pas du tout d'accord avec toi, je continue à croire qu'il est stupide et commercialement incohérent que dans la même alliance, et pour un même trajet on puisse obtenir soit 1200 miles, soit 8000miles. Voila précisément pourquoi je pense que c'est stupide :
CDG-CMN-CDG en C avec AF : 1800Euros/Gain 7134miles
CDG-CMN-CDG en L avec AZ : 280Euros/Gain 7800miles
Bien sûr il y a les pré et post acheminements(sur AF, très drôle...), mais commercialement, cette différence est un non sens total.
Pour mon cas, ce n'est certainement pas comme ça qu'ils vont me pousser à prendre la classe de résa au dessus. Je préfère voir avec AZ, et obtenir 7fois plus de miles! Plutôt que de rajouter 100Euros et voyager avec AF pour 100% de miles. Et je ne suis pas sûr que c'était l'effet voulu avec cette politique des 25%, comme tu sembles l'affirmer. Une compagnie préferera toujours te garder, même si tu payes peu, plutôt que t'envoyer ailleurs, quand bien même c'est la même alliance. Je trouve ton raisonnement très très boiteux de ce point de vue.
Ce n'est vraiment pas par avarice, je n'hésite pas à payer des voyages personnels en J ou P avec eux, comme JFK récemment, mais c'est par principe. Je n'ai pas envie d'être le dindon de la farce de leur politique.
360Euros + Frais de service et n'avoir que 25% des miles, ça ne me semble pas être un bon deal...
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
hello SpiderBen, je suis tout à fait d'accord avec toi:
* écrire à un service clientèle, peux clairement faire avancer certaines situations, peut être pas toutes mais un certain nombre
* l'arrogance de certains clients, quelques soient les raisons lorsqu'il y en a, est assez déconcertante
AF n'est pas peut être pas la compagnie de reference mais en comparant bien, tout n'est pas si mauvais
Quant aux grèves sur AF, il ne faut pas oublier qu'un mouvement social des controlleurs aériens (qui pénalise les passagers ainsi que les compagnies) n'est pas imputable à ladite compagnie
Je crois que le mieux à faire lors d'un problème, c'est d'en faire état au service clientèle. Certains diront que cela ne sert à rien mais si on ne rapporte jamais les problèmes, c'est clair que cela ne bougera jamais.
On parle de l'arrogance de certains employés de Air France mais il ne faudrait pas non plus oublier celle de certains passagers vis à vis du personnel.
Et bien on retombe un peu sur le même débat que celui concernant le pricing des vols en première. Je n'imagine pas AF n'ayant pas bien évalué les effets de la règle des 25% sur la demande, et même si on entendais des cris de castra sur ce forum et d'autres il y a quelques temps je ne pense pas qu'AF se coupe l'herbe sous le pied avec cette mesure (d'ailleurs si c'était le cas, on serait revenu à la situation initiale).
D'abord parce que la concurrence directe est à peu près sur la même longueur d'onde.
Ensuite cette mesure est-elle réellement une épine dans le pied pour autant de clients ? Il faut déjà commencer par exclure la catégorie qui n'a pas de carte de fidélité (et ça ne m'étonnerait pas qu'elle représente une proportion plus importante des billets bas tarifs), ensuite, ceux qui ont une carte mais qui ne suivent pas réellement leur compte, ou qui sont trop accroché à AF pour aller ne serait ce que regarder au sein de la même alliance si il y a une autre compagnie plus intéressante. Ces derniers, d'après ce que je peux observer sont nombreux. De même pour ceux qui sont prêt à raquer 100 euros de plus.
Au final, j'ais plus l'impression que c'est une faible part des clients réguliers d'AF qui sont refroidis par les 25%, tandis que pas mal d'autres seront prêt à payer le supplément pour passer de L à V par exemple, et donc d'accroitre d'autant les revenus de la compagnie.
Vu les taux de remplissage sur la plupart des lignes, AF peut jouer à ce jeu là.
Maintenant si tu as raison, nous devrions d'ici peu de temps voir un retrait de la politique des 25%, dans ce cas là, je ne pourrais qu'admettre mon erreur😉.
Bon je ne disais pas que tu es un client bas de gamme, mais si AF a trouvé le bon moyen de te faire payer un peu plus contre l'intégralité de tes miles, c'est de bonne guerre d'adopter cette politique. Tu me diras ce n'est pas un succès dans ton cas puisque tu t'es retrouvé sur Alitalia, mais c'est un peu spécial: 1) tu n'es pas pressé 2) Tu n'es pas spécialement fidèle à AF puisque tu cherches généralement à l'éviter. Ce n'est donc qu'un demi échec😉!
ne surtout pas poser des questions relatives a FB aux agences AF
D'accord avec toi sur le personnel des agences, de la résa par tel et de FB, généralement ils en connaissent moins qu'un client un peu au fait du transport aérien. Cela dit je peux le comprendre, quelqu'un payé le SMIC pour répondre au tel va faire son taff, mais à moins de s'y intéresser vraiment, ne va pas aller beaucoup plus loin. LA faute revient plus certainement au management lors du cafouillage d'avant FB il y a un an et demi lorsque une grande partie des clients informés savaient que les classes N et L n'allaient plus rapporter que 25% des miles alors que le personnel AF en agence n'était pas au courant...
Sur la question des 25%, je doute que ce soit un choix si stupide que ça. Quitte à avoir ses avions remplis autant aller faire voyager ses clients "bas de gamme" sur une autre compagnie, ou alors ne leur céder que 25% des miles (ou alors encore les faire payer la classe tarifaire supérieure). Tant qu'AF connaitra des coef de remplissage élevés, le système marchera.
Et puis il faut voir aussi que Fréquence Plus était plus généreux de ce point de vue que Lufthansa ou BA...
peux tu refaire ta demonstration sur l'accumulation des miles entre AF et AZ sur CDG CAS CDG ? inclus tu les miles bonus niveau carte ? je ne comprends pas comment tu peux obtenir autant de miles sur AZ ? est ce sur un compte milemiglia ?
CDG-CMN-CDG en C avec AF : 1800Euros/Gain 7134miles
CDG-CMN-CDG en L avec AZ : 280Euros/Gain 7800miles
Bien sûr il y a les pré et post acheminements(sur AF, très drôle...), mais commercialement, cette différence est un non sens total.
Pour mon cas, ce n'est certainement pas comme ça qu'ils vont me pousser à prendre la classe de résa au dessus. Je préfère voir avec AZ, et obtenir 7fois plus de miles! Plutôt que de rajouter 100Euros et voyager avec AF pour 100% de miles. Et je ne suis pas sûr que c'était l'effet voulu avec cette politique des 25%, comme tu sembles l'affirmer. Une compagnie préferera toujours te garder, même si tu payes peu, plutôt que t'envoyer ailleurs, quand bien même c'est la même alliance. Je trouve ton raisonnement très très boiteux de ce point de vue.
Ce n'est vraiment pas par avarice, je n'hésite pas à payer des voyages personnels en J ou P avec eux, comme JFK récemment, mais c'est par principe. Je n'ai pas envie d'être le dindon de la farce de leur politique.
360Euros + Frais de service et n'avoir que 25% des miles, ça ne me semble pas être un bon deal...
Assez d'accord avec Poseidon, il n'est pas du tout normal de gagner des miles différents au sein de la même alliance. Par exemple sur les vols transatlantiques AF/DL, on peut en être arriver à payer moins cher sur DL que sur AF alors que le gain de miles sur DL sera de 100% et sur AF de 25% seulement. Il manque une certaine cohérence.
Je pense pas être un client bas de gamme, je prends simplement par principe le tarif le moins cher disponible, quelle que soit la classe de voyage. Sur le fond, je suis pas du tout d'accord avec toi, je continue à croire qu'il est stupide et commercialement incohérent que dans la même alliance, et pour un même trajet on puisse obtenir soit 1200 miles, soit 8000miles. Voila précisément pourquoi je pense que c'est stupide :
CDG-CMN-CDG en C avec AF : 1800Euros/Gain 7134miles
CDG-CMN-CDG en L avec AZ : 280Euros/Gain 7800miles
Pour mon cas, ce n'est certainement pas comme ça qu'ils vont me pousser à prendre la classe de résa au dessus. Je préfère voir avec AZ, et obtenir 7fois plus de miles! Plutôt que de rajouter 100Euros et voyager avec AF pour 100% de miles. Et je ne suis pas sûr que c'était l'effet voulu avec cette politique des 25%, comme tu sembles l'affirmer. Une compagnie préferera toujours te garder, même si tu payes peu, plutôt que t'envoyer ailleurs, quand bien même c'est la même alliance. Je trouve ton raisonnement très très boiteux de ce point de vue.
Et bien on retombe un peu sur le même débat que celui concernant le pricing des vols en première. Je n'imagine pas AF n'ayant pas bien évalué les effets de la règle des 25% sur la demande, et même si on entendais des cris de castra sur ce forum et d'autres il y a quelques temps je ne pense pas qu'AF se coupe l'herbe sous le pied avec cette mesure (d'ailleurs si c'était le cas, on serait revenu à la situation initiale).
D'abord parce que la concurrence directe est à peu près sur la même longueur d'onde. Concurrence directe? Tu parles de la Ram? Je ne vois qu'eux en tout cas, et ils permettent avec leur programme Safar Flyer l'accumulation de 100% de miles dans toutes les classes. Ils sont en revanche pénalisés par le fait qu'ils n'appartiennent à aucune alliance(AF a refusé leur intégration dans Sky, mais c'est un autre sujet...)
ou qui sont trop accroché à AF pour aller ne serait ce que regarder au sein de la même alliance si il y a une autre compagnie plus intéressante. Ces derniers, d'après ce que je peux observer sont nombreux. De même pour ceux qui sont prêt à raquer 100 euros de plus. Je suis tout à fait d'accord avec toi, beaucoup de PAX sont trop accrochés à AF et ne vont pas assez voir ailleurs alors que c'est souvent plus intéressant, comme dans l'exemple d'Alitalia que j'ai cité.
Bon je ne disais pas que tu es un client bas de gamme, mais si AF a trouvé le bon moyen de te faire payer un peu plus contre l'intégralité de tes miles, c'est de bonne guerre d'adopter cette politique. Tu me diras ce n'est pas un succès dans ton cas puisque tu t'es retrouvé sur Alitalia, mais c'est un peu spécial: 1) tu n'es pas pressé 2) Tu n'es pas spécialement fidèle à AF puisque tu cherches généralement à l'éviter. Ce n'est donc qu'un demi échec😉!
Si je cherche généralement à l'éviter, j'ai exposé mes raisons, qui me semblent tout de même assez valables. Pour AF, c'est pas un demi-échec mais un triple échec car non seulement ils n'empochent pas 360Euros du billet, mais c'est AZ qui les prends, et cerise sur le gateau, c'est mon compte FB qui est crédité. Je continue donc à croire que c'est commercialement le sommet de la stupidité et un flagrant manque de cohérence.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
"J'ai pris Malev il y a très longtemps et l'avion et le service étaient en piteux état mais je n'ai eu qu'un seul A/R avec la compagnie.
J'ai pris Czech uniquement pour l'Europe (4 vols) et le service au sol fut déplorable par 2 fois à Prague. Le personnel de vol était au mieux neutre. "
Pour Malev ils ont des 737 en très bon état et servent des repas chaud et copieux, avec choix de boissons. Et les aéroports de Prague et Budapest, ça repose tant de CDG 😏 !
"peux tu refaire ta demonstration sur l'accumulation des miles entre AF et AZ sur CDG CAS CDG ? inclus tu les miles bonus niveau carte ? je ne comprends pas comment tu peux obtenir autant de miles sur AZ ? est ce sur un compte milemiglia ? "
Non cela n'a strictement rien à voir avec Milemiglia, je parle uniquement de Flying Blue. Si cela te parait peut être beaucoup, c'est lié aux "bonus de miles spécial club"(100% pour les Platinum).
Bon je recommence alors :
1)CDG-CMN-CDG en classe N avec AF : 0, 25((1189*2)+(1189*2)) = 1189miles/360Euros
2)CDG-CMN-CDG en classe C avec AF : (1189*4)+(1189*2) = 7134miles/1800Euros
3)CDG-MXP-CMN-MXP-CDG en classe L avec AZ : (750*2)+(1200*2)+(1200*2)+(750*2) = 7800miles/280Euros
D'où mon choix évident pour la troisième option.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
😉une petite aventure sur air france en mai 2006.
je suis dans le vol AF direction jo-burg, une annonce "tout les passagers sans exception doivent recuperer leur valises a l'arrivee"
j'ai 1.40heure avant ma correspondance pour windhoek, resulta je ne recupere pas ma valise, qui continue malgre l'annonce
et le temps d'attente au tapis pour rien, juste de quoi rater mon vol merci air france😠😠
smokey
appliquez vous à garder en toutes choses le juste milieu
je n'ai pas beaucoup pris l'avion alors je n'ai pas une expérience fiable.
J'ai réservé des billets sur AF pour la Chine 6 mois à l'avance, j'ai apprécié que l'agence me montre le schéma de la cabine, et surtout me permette de choisir ma place...
Sur Air Canada, ce n'était pas possible le choix de la place ne se faisait qu'à l'enregistrement...
l'arithmtétique semble irréprochable (et encore que le nombre de miles est majoré du fait des correspondances) par contre là ou je suis sceptique, c'est que toi le grand voyageur et businessman (platinum: donc plus de 70 000 miles qualifiants sur l'année) accepte de perdre autant de temps en correspondance et escales diverses(ne dit on pas que le temps c'est de l'argent) afin de grapiller (car la cela ressemble a du grapillage) autant de miles qu'en affaires sur AF tout en payant de l'éco sur AZ dont le service est plus que moyen (aussi bien en apt qu'en vol)
de plus au regard de tes differents posts, tu ne voyages aparement pas en eco
quel est le but d'une telle demonstration et des précédentes ? serais tu payés par une compagnie concurrente d'AF afin d'innonder les forums de mauvaises impressions sur AF ? 🙂
"peux tu refaire ta demonstration sur l'accumulation des miles entre AF et AZ sur CDG CAS CDG ? inclus tu les miles bonus niveau carte ? je ne comprends pas comment tu peux obtenir autant de miles sur AZ ? est ce sur un compte milemiglia ? "
Non cela n'a strictement rien à voir avec Milemiglia, je parle uniquement de Flying Blue. Si cela te parait peut être beaucoup, c'est lié aux "bonus de miles spécial club"(100% pour les Platinum).
Bon je recommence alors :
1)CDG-CMN-CDG en classe N avec AF : 0, 25((1189*2)+(1189*2)) = 1189miles/360Euros
2)CDG-CMN-CDG en classe C avec AF : (1189*4)+(1189*2) = 7134miles/1800Euros
3)CDG-MXP-CMN-MXP-CDG en classe L avec AZ : (750*2)+(1200*2)+(1200*2)+(750*2) = 7800miles/280Euros
Je pense que l'on s'égare là. Peu importe que Poseidon voyage ou non en affaires ou en éco et qu'il ait envie de perdre un peu de temps pour pas mal de miles FB. Poseidon a démontré qu'au sien de l'alliance Skyteam, il y a des incohérences en Europe au niveau des miles gagnés suivant que l'on vole avec AF ou AZ.
l'arithmtétique semble irréprochable (et encore que le nombre de miles est majoré du fait des correspondances) par contre là ou je suis sceptique, c'est que toi le grand voyageur et businessman (platinum: donc plus de 70 000 miles qualifiants sur l'année) accepte de perdre autant de temps en correspondance et escales diverses(ne dit on pas que le temps c'est de l'argent) afin de grapiller (car la cela ressemble a du grapillage) autant de miles qu'en affaires sur AF tout en payant de l'éco sur AZ dont le service est plus que moyen (aussi bien en apt qu'en vol)
de plus au regard de tes differents posts, tu ne voyages aparement pas en eco
quel est le but d'une telle demonstration et des précédentes ? serais tu payés par une compagnie concurrente d'AF afin d'innonder les forums de mauvaises impressions sur AF ? 🙂
l'arithmtétique semble irréprochable (et encore que le nombre de miles est majoré du fait des correspondances) par contre là ou je suis sceptique, c'est que toi le grand voyageur et businessman (platinum: donc plus de 70 000 miles qualifiants sur l'année) accepte de perdre autant de temps en correspondance et escales diverses(ne dit on pas que le temps c'est de l'argent) afin de grapiller (car la cela ressemble a du grapillage) autant de miles qu'en affaires sur AF tout en payant de l'éco sur AZ dont le service est plus que moyen (aussi bien en apt qu'en vol)
de plus au regard de tes differents posts, tu ne voyages aparement pas en eco
quel est le but d'une telle demonstration et des précédentes ? serais tu payés par une compagnie concurrente d'AF afin d'innonder les forums de mauvaises impressions sur AF ? 🙂
Je ne prétends pas du tout être le grand businessman pour lequel tu veux me faire passer. Je travaille simplement dans un secteur où les bénéfices sont très importants et où j'ai la chance de voyager en Affaires pour mes voyages pro. Pour mes voyages perso, j'ai aussi cette chance là mais je m'étendrai pas là dessus. J'ai vraiment l'impression qu'en France, il faut s'excuser de voyager en Première, s'excuser d'être Platinum, s'excuser d'aller souvent à l'étranger, enfin passer sa vie à s'excuser de quelque chose...
1)Pour le vol AZ : j'ai fait ça il y a deux ans, et pour convenances personnelles, donc j'avais le temps. Et puis point très important, je me suis arrêté 3jours à Milan à l'aller pour visiter la ville, ce qui change tout. Ce n'était donc pas une perte de temps, mais ça me permettait en même temps de joindre l'utile à l'agréable en visitant une ville que je connaissais très peu. Donc ce deal était encore plus intéressant pour moi.
2)Service moyen sur AZ? : Peut être, mais avoir un service moyen quand on paye peu, ça ne me dérange pas du tout, et je joue le jeu. Quand je sais que j'ai payé 280Euros, je ne m'attends pas à des miracles. En revanche, payer le double sur AF pour avoir une petite assiette de poulet froid, là j'accepte pas.
3)Si tu avais lu quelques uns de mes posts, tu aurais vu que si je ne voyage qu'en J/P sur les longs-courriers, je voyage assez fréquemment en éco sur les vols courts. Il m'arrive de voyager en C sur les moyens courriers mais c'est souvent un pré ou post acheminement pour des billets achetés moins cher à l'étranger.
4)Payé par une compagnie concurrente d'AF? Tu as pas trouvé mieux comme argument? Je trouve ça très fort chez les salariés AF sur ce forum, quand ils sont à court d'arguments, ils essaient de détourner la discussion. Car ce que je peux constater, c'est qu'aucun pour l'instant ne m'a donné une réponse de fond à mes remarques, ni ici, sur sur le forum Espace Affaires et Première. C'est soit "allez voir ailleurs si vous êtes pas content", soit réponse à côté de la plaque. Et non, désolé pour toi, mais je travaille pour un secteur qui est à mille lieux de l'aérien, j'aime tout ce qui tourne autour de l'aérien, mais ce n'est pas mon métier. Et si tu avais été plus intelligent, tu aurais pû trouver ce que je fais en essayant de voir mes destinations(DOH, CMN, JED...). Je ne suis donc qu'un simple passager, qui voyage depuis très longtemps sur cette compagnie et qui connait bien dés lors ses aspérités comme ses failles.
5)Le but de ma démonstration : montrer que le Revenue Management d'AF n'est pas si parfait que ça et montrer par un exemple simple les incohérences qui peuvent exister au sein de la même alliance. Quoi qu'il en soit, cela me ravit que tu n'ais eu aucune réponse de fond à ce que j'ai dit. Absolument aucune. Ca prouve bien que j'ai raison dans ce que je dis.
6)Et si c'était plutôt toi qui étais payé par AF pour éviter une trop grande subversion ou critique sur ce site...Et ça ne m'étonnerait pas vu tes commentaires monocordes sur Air France. Moi quand c'est bien, je n'hésite pas à le souligner(sièges en P, PNC sur JFK), même si en général, c'est plus négatif que positif. En revanche, je ne t'ai jamais vu dire que les prestations d'AF devaient être améliorées, ou tout simplement avoir la moindre petite ébauche de critique, jamais. Pour toi, avec AF, tout est parfait dans le meilleur des mondes. A se demander si tu n'es pas modérateur AF sur ce site. D'ailleurs, un directeur commercial m'avait confié un jour de façon informelle que ces pratiques existaient chez AF, comme dans d'autres compagnies, et faisaient partie de la communication de la compagnie. Je trouve ça assez honteux, et cela ne m'étonnerait pas que tu sois dans ce cas de figure.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Je pense que l'on s'égare là. Peu importe que Poseidon voyage ou non en affaires ou en éco et qu'il ait envie de perdre un peu de temps pour pas mal de miles FB. Poseidon a démontré qu'au sien de l'alliance Skyteam, il y a des incohérences en Europe au niveau des miles gagnés suivant que l'on vole avec AF ou AZ.
l'arithmtétique semble irréprochable (et encore que le nombre de miles est majoré du fait des correspondances) par contre là ou je suis sceptique, c'est que toi le grand voyageur et businessman (platinum: donc plus de 70 000 miles qualifiants sur l'année) accepte de perdre autant de temps en correspondance et escales diverses(ne dit on pas que le temps c'est de l'argent) afin de grapiller (car la cela ressemble a du grapillage) autant de miles qu'en affaires sur AF tout en payant de l'éco sur AZ dont le service est plus que moyen (aussi bien en apt qu'en vol)
de plus au regard de tes differents posts, tu ne voyages aparement pas en eco
quel est le but d'une telle demonstration et des précédentes ? serais tu payés par une compagnie concurrente d'AF afin d'innonder les forums de mauvaises impressions sur AF ? 🙂
Merci SpiderBen....
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Vols A/R AF CDG-ATL 608 € en classe de réservation L => 25% des miles
Vols A(R DL CDG-ATL 608 € en classe de réservation T => 100% des miles
Tarifs valables que les vols soient opérés par AF ou DL.
Est-ce logique ?
l'arithmtétique semble irréprochable (et encore que le nombre de miles est majoré du fait des correspondances) par contre là ou je suis sceptique, c'est que toi le grand voyageur et businessman (platinum: donc plus de 70 000 miles qualifiants sur l'année) accepte de perdre autant de temps en correspondance et escales diverses(ne dit on pas que le temps c'est de l'argent) afin de grapiller (car la cela ressemble a du grapillage) autant de miles qu'en affaires sur AF tout en payant de l'éco sur AZ dont le service est plus que moyen (aussi bien en apt qu'en vol)
de plus au regard de tes differents posts, tu ne voyages aparement pas en eco
quel est le but d'une telle demonstration et des précédentes ? serais tu payés par une compagnie concurrente d'AF afin d'innonder les forums de mauvaises impressions sur AF ? 🙂
"peux tu refaire ta demonstration sur l'accumulation des miles entre AF et AZ sur CDG CAS CDG ? inclus tu les miles bonus niveau carte ? je ne comprends pas comment tu peux obtenir autant de miles sur AZ ? est ce sur un compte milemiglia ? "
Non cela n'a strictement rien à voir avec Milemiglia, je parle uniquement de Flying Blue. Si cela te parait peut être beaucoup, c'est lié aux "bonus de miles spécial club"(100% pour les Platinum).
Bon je recommence alors :
1)CDG-CMN-CDG en classe N avec AF : 0, 25((1189*2)+(1189*2)) = 1189miles/360Euros
2)CDG-CMN-CDG en classe C avec AF : (1189*4)+(1189*2) = 7134miles/1800Euros
3)CDG-MXP-CMN-MXP-CDG en classe L avec AZ : (750*2)+(1200*2)+(1200*2)+(750*2) = 7800miles/280Euros
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
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