Je vais commencer par me présenter, puis je parlerais de mon projet :
Je m'appelle Ivan, j'ai 26 ans, ancien militaire, aujourd'hui dans l’événementiel à cause d'un accident. J'ai toujours été curieux, intéressé par les voyages et les cultures étrangères. J'ai vécu presque 2 ans à l'étranger, en Thailande qui m'a vraiment donné envie d'en découvrir plus sur les différents pays du monde.
Depuis longtemps je rêve de partir découvrir le monde à vélo, mais un problème de santé m'ayant à l'époque cloué dans un fauteuil roulant, je n'ai jamais pu concrétiser ce projet. Depuis un an maintenant, je ne suis plus encombré par un fauteuil roulant ou des béquilles, et je retrouve peu à peu un niveau physique acceptable ce qui relance mes envies de voyages et de tour du monde.
Le projet :
Je suis donc en train de préparer ce tour du monde (ou tout du moins une partie du monde) à vélo et je suis à la recherche de conseils concernant le matériel à utiliser, les démarches administratives à faire pour entrer et sortir de certains pays, les choses à prévoir, monter le road book approximatif car je compte me laisser guider par les envies du moment plutôt que de suivre bêtement un itinéraire tout tracé.
Dans l'idée de départ, je compte traverser l'Europe en partant de Paris, en passant probablement par l'Allemagne, la Suisse, rejoindre la Hongrie, pour remonter jusqu'en Russie. Par la suite, soit rejoindre la Mongolie soit traverser le désert du Taklamakan pour rejoindre ensuite l'Asie du Sud, qui est mon premier objectif. Par la suite, en fonction de mon état de santé et de mon ressenti à ce moment du voyage, j'aimerais rejoindre l'Amérique du Nord pour traverser les Etats-Unis d'Ouest en Est.
Dans l'idéal, j'aimerais partir durant le 2eme trimestre 2017. En plus de tous les conseils que vous pourriez m'apportez, sachez que je suis également à la recherche d'un compagnon de voyage qui serait intéressé par un voyage similaire.
Afin de mener ce projet à terme, quels sont les premiers points sur lesquels je dois me pencher et préparer?
Bonjour Ivan, un tour du monde, je ne sais pas si je suis le mieux placé pour en parler. A vélo de voyage j'ai effectivement 40 000 km au compteur mais pas en une fois. Le plus long voyage que j'ai fait a duré 3,5 mois en Amérique du Sud. J'ai croisé pas mal de gens sur des longs trajets, c'est le mixte de mes expériences et des leurs qui me font dire les choses suivantes:
1) Très important les langues en plus de l'anglais, bien sûr on ne peut pas toutes les apprendre mais suivant les pays cibler certaines en particulier l'espagnol pour l'Amérique du Sud, bien que tu n'en parles pas, pour moi l'Equateur, Pérou, Bolivie, Chili et Argentine représentent les coins les plus fabuleux que j'ai vus pour les paysages et les populations et l'engagement sur les pistes, même si le Laos c'est fabuleux, j'y ai parcouru 3600 km et je vais y retourner sur d'autres pistes perdues😏.
2) Ne pas être trop lourd on voit des cyclo super chargés alors qu'on peut faire avec moins. Dans le doute ne pas oublier que tu pourras toujours acheter ce qui te manque dans une grande partie des pays du monde, si tu en sens le besoin. L'expérience m'a montré que l'on parte pour un mois ou trois le matériel est le même, alors pour un an ou plus ça ne doit pas trop changer non plus.
3) Comme tu le dis ne pas se mettre sur un tracé arrêté une bonne fois pour toutes. Si on inscrit beaucoup de pays au programme on a vite fait d'être aspiré par les grande routes et oublier les détours fabuleux par les pistes, je pense en particulier à des pays comme le Laos la Mongolie ou la Bolivie pour l'Asie ou le Pérou sans oublier l'Europe et la France. et bien d'autres que je connais ou non.
4) partir avec un bon vélo bien adapté ce qui ne veut pas dire cher, il peut être acier ou alu, roues de 700 ou 26 pouces. Les pneus de qualité genre schwalbe, je n'ai crevé qu'une fois en 40 000 km de voyage, c'était en rentrant dans Ulan Bator à travers une décharge.
Voilà ce qui me vient à l'esprit à chaud
Luc
En complement des reponses de Lucbertrand ;
quand il ecrit un bon velo de qualite n'est pas forcement cher;
j'y mettrai un bemol ;
pour un bon velo de voyage, faudra quand meme que tu comptes y mettre au moins 2.000 euros ;
le cadre, acier ou alu , tu vois ca sur des forums specialises ; je pense que les mordus te repondront acier est preferable a alu car ca peut se reparer partout, ce qui ne sera pas le cas d'un alu .
A privilegier, tous les axes : de roues , de pedalier ; du "top" qualitat si possible et demontage et remontage facile
les roues de 32 voir 36 rayons ;
evite les freins a disque qui necessitent des jantes speciales sur lesquelles tu ne pourra pas monter en urgence des freins traditionnels a patins de caoutchouc;
Y a tellement de choses a dire ;
je n'ai jamais fait de " tour du monde" ni de voyage de 3 mois et demi comme Luc, mais j'en ai fait de 30 jours au Vietnam ( deux fois : 1992 et 1994 ), en Thailande ( une fois 2011 ) et pas mal d'autres de quelques jours a 2 semaines ..
Va sur des forums specialises " Tour du monde en velo" je n'en ai pas en tete mais ton ami Gogole devrait te trouver ca .
Comme te dit Luc, voyage le plus leger possible ; jamais de sac a dos a moins de vouloir te fusiller les muscles dorsaux ..
Essaie d'equilibrer ce que tu emporteras avec sacoches a l'avant et a l'arriere afin de soulager la roue arriere qui supporte deja la majeure partie du cycliste .
Et pis, comme dans la vie en general, l'argent est le nerf de la guerre, de la vie, des voyages..
donc faudra que tu en mettes pas mal de cote pour ce morceau de vie que tu vas faire et que j' envie ..
Nan, je ne pourrai pas etre ton compagnon, j'ai des obligations familiales dans le pays ou j'habite : la Thailande .
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Je suis assez attiré par les langues, et je compte partir avec des petites fiches et des mémos pour avoir certaines bases avec quelques mots pour pouvoir communiquer dans certaines régions du monde un peu perdu, comme l'Ouest de la Chine par exemple, où il sera je pense difficile de trouver des locaux parlant anglais.
Pour ce qui est de l'équipement et de l'emport, je comptais déjà partir très léger. Étant ancien militaire, j'ai appris à dormir à l'extérieur sans le moindre confort et sans matériel superflu. En fait je compte partir un peu en mode "survie", avec peu d'emport, mais également peu d'argent.
Je ne sais pas vraiment si je suis totalement utopique concernant ce point là, mais je ne suis pas attaché à l'argent, et de ce fait, je me suis donné un budget de 10€ par jour sur la route.
Je n'ai jamais vraiment voyagé avec ce genre de contrainte alors j'ai un peu de mal à vraiment savoir si c'est objectif, mais l'objectif de ce voyage est pour moi de découvrir la culture locale et les personnes plutôt que de vouloir faire des activités de dingue au cours de mon voyage comme faire de la plongée ou d'autres choses de ce genre.
C'est donc plus un voyage afin de me ressourcer, faire le point sur ma vie et me redonner foi en l'espèce humaine, chose que j'ai perdu depuis quelques temps...
Du coup, ce genre de voyage avec une si grosse contrainte budgétaire, est ce vraiment faisable? J'ai souvent entendu de personnes faisant le tour du monde sans argent ou bien avec 2€ par jour seulement, mais je n'ai jamais eu l'occasion d'avoir un retour de ces personnes là, afin de savoir les difficultés et les impératifs à gérer.
Pour ce qui est du vélo, je dois avouer que je ne suis absolument pas cycliste, je n'ai aucune idée concernant les marques fiables pour ce genre de road trip. On m'a conseillé un cadre acier plutôt qu'alu pour la raison que tu me dis, mais à part ça je ne sais pas quel type de matériel utiliser ni même quel budget mettre pour le vélo. Dans ma tête, j'étais parti sur un budget entre 1000€ et 1200€ pour le vélo, est ce que c'est crédible?
Sache que je prévois de faire une grosse session en Thaïlande. J'ai habité à Bangkok pendant 18 mois pour finir mes études et travailler quelques temps, avant de devoir rentrer en France pour raison de santé. C'est d'ailleurs après ça que j'ai dû utilisé un fauteuil roulant pendant un moment.
Je me sentais vraiment bien là bas et j'espère vraiment pouvoir retourner vivre là bas un jour.
D'ailleurs il y a déjà quelque chose de prévu sur ma road map : Prendre le Chao Praya depuis Chiang Mai en canoé pour rejoindre Bangkok. C'est pour l'instant la seule chose de prévue sur ma carte. :)
Est ce que tu peux également jeter un oeil à mon autre message pour me donner ton ressenti?
La Chao Praya ne passe pas a Chiang Mai, c'est la Ping ;
je ne vois pas du tout l'interet, mais c'est ton envie, pas la mienne, de descendre la Ping puis la Chao Praya jusqu'a Bangkok en canoe ..
surtout que tu vas rencontrer quelques barrages en beton sur ton chemin ..
Et le velo, tu vas le mettre ou ?
sur le canoe ? et une fois a Bangkok, le canoe, tu en fais quoi ?
Si tu veux te ressourcer comme tu le dis, evite les grandes agglomerations d'Asie ou alors tu t'y noies totalement;
immersion totale dans China Town a Bangkok..mais faudra parler le thai et peut etre aussi le mandarin ..
Et ton envie de budget a 10 euros par jour meme si ca peut etre jouable un certain temps, ca ne peut pas tenir la route;
ton velo a des pieces tournantes qui s'usent; la chaine, le groupe arriere, l' axe de pedalier et meme si ces pieces ne sont pas tres cheres, il faudra en changer regulierement ;
ta chaine fera maxi 6 a 7.000 km, le groupe arriere deux fois plus au maximum .
quand tu changes le groupe arriere, tu DOIS changer aussi la chaine;
question freins, n'utilisant plus des Cantilever depuis longtemps, je ne saurai te dire leur longevite ; mais fais attention avec des freins traditionnels, les patins serrent la jante qui chauffe , et parfois chauffe trop et use celle-ci tres rapidement d'ou les freins a disque qui serrent un disque parrallele a la jante ...jante qui n'est pas la meme et sur laquelle tu ne peux pas monter des freins traditionnels .
L'axe de pedalier s'use aussi, tu feras peut etre 30.000 km avec avant d'avoir du jeu, trop de jeu et tu risques de serieux ennuis qu'il faudra eviter d'avoir dans un coin recule au milieu d'un desert chinois ...
Faudra que tu achetes ton velo bien avant de partir sur ce tour du monde, pour te tanner le Q, voir ce qui va et ne va pas sur le velo ..enlever des trucs, en rajouter d'autres ..
Le velo ca ne s'improvise pas surtout sur des distances pareilles .
Alors OUI, nous connaissons tous des personnes qui sont parties sur un velo de super marche a 250 euros et qu'on retrouve 2.000 ou parfois 5.000 km plus loin terminant leur tour du monde a pied vu que le velo est parti dans une casse ...
J' ai bientot 70 ans, je roule encore beaucoup; disons 15.000 bornes par an , parfois plus, des fois moins ...il m'arrive de me retrouver en plein desert dans les provinces du nord de la Thailande mais je ne pars pas sans le nerf de la vie: la monnaie meme si je n'en ai pas beaucoup, je pars sur un budget de 1000 baht/jour = 25 euros; c'est peu et parfois pas assez meme si je depense souvent a peine la moitie, faut se garder une reserve en cas de coup dur .
Il y a des pays que tu traverseras ou 25 euros quotidien ne seront pas assez; penses au visas d'entree dans un paquet de pays et certains sont chers. , parfois backchich obligatoire en restant humble, jamais elever la voix...
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Alors, avant que tu ne prennes les propos de Frankklenfart pour une réalité implacable.
- Pas besoin d'un vélo à 'au moins 2000e' à moins qu'il y ait un booster pour les cols. Ton budget tient largement la route pour un bon vélo de voyage ( j'ai un Surly LHT pour 1350e environ).
- Je suis parti avec un budget journalier de 10e / jour pour mon tour du monde. Je suis dans les pays scandinave depuis 1 mois et demi, je dépense en moyenne 9-10e/j. Tout dépend de ton niveau de confort et de comment tu vois ton voyage. (Chacun sa vision). Si Frank dépense 25e/j en Asie alors bien à lui.
- Je suis parti sans avoir fait 'd'entrainement' avant. Il suffit d'écouter son corps et de ne pas tirer dessus. Notre corps est formidable, il s'adapte tellement vite aux nouvelles choses.
En gros, préparer ton voyage mais ne te prend pas trop la tête. Et si tu as envie de faire du canoe alors fais le.
J' attends avec une tres grande impatience le membre qui va nous sortir qu'il voyage depuis X mois avec 1 euro par jour ..
et le suivant , il va nous dire quoi ?
Dans les pays scandinaves avec 10 euros par jour .. et puis quoi encore ?
En Norvege, qui a ma connaissance n'est pas en Afrique ni en Asie du SE, le smic est aux alentours de 3.000 euros; pour une raison tres simple, la vie y est 2 a 3 fois plus chere qu'en France . Mais a part ca avec 10 euros, je me loge , je mange, je bois, j'achete une piece d'usure pour mon Surly ...
Florian, je suppose que tu tiens a jour un blog, un truc pour tes amis, fais-nous en profiter ..qu'on se mette a la page ..😛
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Au niveau du budget, je me doutais que 10€/jour pouvait être faisable même si cela doit être assez spartiate par moment, sachant que, comme le dit Frankklenfart, il faut parfois se forcer à dépenser moins pour avoir un peu de rab en cas d'imprévu sur la route.
Comme je l'ai dit, je n'ai que peu d'expérience sur ce type de voyage long, mais j'ai fait par le passé quelques trekks notamment en Thaïlande pendant 1 semaine dans le Nord-Est et je ne dépensais que très peu d'argent, moins de 2000 bahts sur la semaine, car ayant le contact facile, j'arrivais toujours à trouver des gens pour m'inviter à manger, me loger...
Étant donné que mon objectif est de me rapprocher de la nature, des gens plutôt que de rechercher les expériences payantes qui n'ont que peu d'intérêt selon moi, j'ai l'espoir qu'il soit plus que faisable de tenir ce genre de contrainte avec un minimum de rigueur.
Je n'ai aucun intêret à mentir et donc à me justifier sur mes dépenses. Le fait est qu'en ce moment, je tiens avec moins de 10e/jour.
Libre à toi de ne pas me croire.
Bonjour Ivan, tu me poses une question sur le prix des vélos. Les miens un Trek roues de 700 que j'ai acheté en 2009 moins de 1000 euros. J'ai fait avec 30 000 km sur 3 continents dont une traversée des Andes sur 4000 km et une traversée spécifique du désert d'Atacama sur 2500 km et puis beaucoup de côtes dont deux traversées des Alpes; Il a bien tenu le choc. Un seul pb changement de l'axe de pédalier après 25000 km à Vientiane au cours d'un tour du Mékong. mais j'aurais sans doute pu faire encore quelques milliers de km, mais ça faisait du raffut.
Il y a un an et demi je me suis acheté un Fahradfabrik acier en 26 pouces 1400 euros, la revue de vélo 200 le donne pour la rolls du voyage à vélo. Si tu ne connais pas cette revue je te la conseille, magnifque c'est vraiment de la littérature, je n'arrive pas à lire des revues sauf celle-là. Le numéro va sortir .
Après vivre avec combien par jour, dure question. C'est sûr qu'à 26 ans on dort plus facilement systématiquement dehors qu'à plus de 60, l'arthrose commence à titiller surtout les jours d'humidité😏. Et puis quand on voyage sans avoir le souci du budget limité on ne peut répondre à ta question, mais effectivement j'ai croisé des personnes au budget limité.
Je suis aussi du genre à ne pas trop focaliser sur la technique et je n'ai jamais rien changé sur mes vélos pour améliorer quoi que se soit. Mais chacun a ses propres exigences par rapport à sa machine.
Comme on te l'a dit écoute ton corps, je le dis aussi souvent, et il te mènera loin. Ne le brusque qu'exceptionnellement et très vite il va marcher 10 heures par jour dans le froid, la chaleur, les intempéries ou en altitude à plus de 4 voire 5000 mètres.
Dernière petite remarque très personnelle, après 40 000 km de voyage à vélo, j'aurais tendance à dire que le vélo n'est pas forcément le meilleur moyen d'aller au contact des populations, même s'il facilite le contact, car le plus clair de son temps est absorbé par la route ou la piste. Pour ma part j'ai plus la sensation d'avoir vécu une introspection de mon corps et de mon esprit; sur un vélo on fat des efforts dans la durée parfois on souffre et on a out le temps de réfléchir. On est en quelque sorte un spectateur au contact au plus près des zones traversées, mais on ne dispose pas forcément du temps pour établir des contacts.
Mais l'essentiel c'est de faire la démarche de partir et de franchir le premier pas et puis après comme dit de Barberac, (un type comme toi et moi militaire), qui a fait des trucs fous sur la Terre entière: si tu as oublié quelque chose tu t'en passes et tu seras moins lourd.
Bonne préparation
Je te mets les photos de mes vélos:
Je sais ce que tu ressens quand tu parles de problème de santé. Je suis moi même porteur d'une magnifique spondylarthrite ankylosante. C'est d'ailleurs ce qui m'avait coller dans un fauteuil roulant avant que je me décide à reprendre ma vie en main, non sans mal. :)
C'est en fait le seul point du voyage qui me fait un peu peur. Je n'ai pas peur de me retrouver seul au milieu de la jungle, d'un désert, je n'ai pas peur de me retrouver face à des personnes mal intentionnées, j'ai juste peur que cette maladie à la c** décide de reprendre le dessus. Je ne sais pas si tu connais cette maladie, mais c'est une maladie incurable, il y a cependant un traitement pour améliorer l'état général que je dois prendre toutes les semaines (perfusion dans un hôpital).
A partir de ça j'ai 2 solutions :
Faire ce voyage sans me soucier de ce problème en priant pour que mon corps soit assez fort pour repousser la maladie sans traitement.
Faire ce voyage en faisant coïncider chaque perfusion avec mon arrivée dans une ville qui possède un hôpital afin de me faire traiter tout le long de mon voyage.
La deuxième solution me semble plus raisonnable, même si ça risque de me contraindre encore plus car je vais vraiment devoir tenir un rythme et me renseigner sur les hôpitaux de chaque pays que je vais traverser pour savoir si je pourrais recevoir mon traitement.
Merci pour tes informations concernant tes vélos et la revue. Il y a quelques semaines, alors que je me renseignait sur l'acquisition d'un vélo, j'avais trouvé un vélo qui me semblait raisonnable, aux alentours de 1000€ avec quelques modifications que j'aimerais apporter dessus, le prix montait à 1250€. C'était apparemment un vélo taillé pour les très longs voyages. Il faudrait que je retrouve les caractéristiques du vélo afin de te les donner pour que tu me dises si ça tiens la route.
Tu me dis que le vélo n'est pas forcément le meilleur moyen d'avoir un contact facile avec la population locale. C'est peut être vrai.
En fait, je voulais surtout un moyen de transport permettant de faire de longues distances relativement rapidement. La moto étant beaucoup trop rapide pour apprécier les paysages et la marche beaucoup trop lente à mon goût. Et puis la moto ou la voiture est pour moi une barrière face à certaines populations reculées.
Justement je trouverais cela super intéressant si tu nous donnais des exemples d'une journée à +/- 10 € selon les pays ?
Comment manges tu ? Qu'est ce que tu manges ? Où ?
Pareil pour dormir, où dors tu ?
C'est pas une demande de justification mais plûtot je me demande comment est ce possible.
Merci d'avance,
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Je suis actuellement au Thailande, je voyage seule en sac à dos depuis quelques mois, mes prochaines destinations sont le laos, vietnam, cambodge... Je…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
