Je suis en train de monter mon vélo, et je bloque sur ce paramètre (primordial pour mon choix de longueur de rayons). Je dispose d'une jante 36 trous.
De ce que j'ai pu lire ça et là, le standard est 2 croisements pour 32 rayons et moins, et 3 ou 4 croisements à partir de 36 rayons.
1. Quelle différence y aura t'il en terme de solidité si je passe à 4 croisements au lieu de 3?
2. Est-ce recommandé?
3. En cas de casse d'un rayon sur une roue à 4 croisements, est ce beaucoup plus compliqué de changer le rayon?
4. Si après calcul, j'obtiens une longueur de rayon de 266.4, vous me conseillez d'arrondir à 266 ou à 268?
5. Petite hésitation sur la matière des ecrous: laiton ou aluminium? (je pars sur des rayons alpine de dt swiss)
(pour info: je monte ce vélo pour un périple de plusieurs milliers de km)
J'ai recherché sur le forum mais visiblement, le sujet n'a jamais été abordé (ou j'ai entré les mauvais mots clés)
sur des roues à 36 (c'était le standard ancien, quand les jantes ne pesaient pas une demi tonne et n'était pas hyper rigides ...) les artisans croisaient souvent à 4 ... les rayons travaillaient un peu plus "sur la tangente" et une roue croisée "à 4" avait la réputation d'être plus solide (de moins craindre la casse de rayons) - Perso (à l'époque, costaud et déjà lourd) j'ai utilisé des roues croisées à 4 ... et, en plus, je ligaturais les rayons au dernier croisement avec du fil de cuivre ... J'ignore si, sans ce traitement, j'aurai eu plus de pépins (j'en ai eu très peu, sauf sur mon tandem, et souvent en raison d'une faiblesse ou vieillissement/usure de la jante)
Cela posé, les jantes actuelles sont plus lourdes, mais aussi infiniment plus rigides que celles des années 70 !!! et, à mon sens, un rayonnage classique à 3 suffit amplement même sur 36 rayons ...
Reste (en voyage) :
1 - à se munir de rayons de rechange et du matos utile pour remplacer..
2 - les écrous : perso, je n'ai jamais eu de pb avec des écrous laitons (plus résistants à la clé, si l'on doit rectifier la roue ) - un défaut de quelques marques : les écrous "flottent" et se désserrent rapidement .. à tester - si c'est le cas, une "astuce" de certains grands voyageurs : une fois que la roue est "stable" (une 100aine de kms) une goutte de colle cyanhydrique sur l'écrou (les pros montaient les écrous sur frein-filet ..)
3 - longueur des rayons : 4/10° de moins, c'est sans problèmes ... mais 2 mm de plus, ça risque bien de dépasser ... et de percer la jante (ou d'endommager le fond de jante)
Pour ta 3ème question, non, ce n'est pas plus compliqué de remplacer un rayon suivant qu'il y ait deux, trois ou quatre croisements.
Les rayons les plus pénibles à changer en voyage sont ceux du côté des pignons. Pour cela, lors d'un voyage où tu risques de te retrouver dans des zones isolées, sans magasin ou atelier, c'est utile d'emporter l'outil qui te permette d'enlever ta cassette ou ta roule libre. Pouvoir enlever tes pignons (cassette ou roue libre) peut aussi être utile dans certains cas de figure où tu dois enlever ton axe par ce même côté.
Si tu prends un roue à 32 trous, je te conseille tout de même de croiser à 3. Deux croisements, ça me parait léger, du moins pour la roue arrière et quatre, ce n'est pas vraiment nécessaire.
Bon rayonnage.
Matt
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
Bonjour Wajid
Le montage classique d'une roue a 36 rayons est le croisement par 3.
Le croisement par 4 est généralement réservé au tandem.
Pour la longueur des rayons , tout dépend de la jante . Si la tête de rayon est encastrée (genre jante double œillet ) prend les plutôt plus long mais si la tête affleure sur la jante , prend les plus cours.
Ton choix de rayon alpine dt suissse est très bon.
Pour les écrous , dt suisse fait des écrous "pro lock" qui contiennent une colle bi-composant sur le filetage qui empêche le desserrage des rayons tout en permettant quand même le devoilage.
Si tu fais le montage de tes roues toi-même voici un bon site qui t'expliqueras tout ( http://mgagnon.net/velo/roue_montage.fr.php ) . J'ai moi -même monté mes roues en suivant les explications données et tout c'est bien passé.
Bon montage et bon voyage .
L'autre astuce traditionnelle pour bloquer les rayons tout en les laissant dévissables, c'est de les monter à l'huile de lin que tu auras laissée prendre l'air durant au moins 1 mois environ. T'en verses un peu dans un verre et tu la laisse perdre de sa fluidité, elle devient visqueuse et ça marche nickel. :)
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
Merci à vous trois pour vos réponses détaillées.
Je vais suivre vos conseils et opter pour un croisement à 3.
Idem pour la longueur des rayons, je vous suis (et c'est aussi ce que recommandais le calculateur dt swiss, mais ce n'est qu'une "machine" et je me méfie parfois des arrondis); j'ai pris du 266 alors que le calculateur tombait sur du 266.4. Je me suis fait plaisir en les prenant couleur noir 😊
Merci pour les conseils concernant les ecrous et leur fixation!
La commande est donc faite, je devrais recevoir toutes mes pièces fin de semaine prochaine.
Pour le montage, j’hésite encore à passer par un vélociste ou à monter moi même, comme pour le reste du vélo. Le site que tu m'as donné André est très bien fait, mais à mes yeux les roues sont LA partie la plus sensible et importante du vélo...peut être que je ferai la roue avant et laisserai l'arrière à un pro.
Encore merci à tous, je suis à peu près sûr que ça aidera d'autres personnes qui monteront leur vélo à l'avenir.
...peut être que je ferai la roue avant et laisserai l'arrière à un pro.
C'est sans doute une bonne chose d'apprendre à monter soi-même une roue (j'ai fait ..) mais ça reste souvent d'application limitée ... et ça sert surtout à voir quel sont les possibles défauts d'un montage ou d'une roue ...
Ce qui m'a servi le plus, en revanche, c'est d'apprendre à vérifier une roue, à la rectifier "en route", sans accessoires ou d'outils d'atelier ... et quelques astuces de professionnels :
- redresser une roue "en 8" - ça c'était quand les jantes étaient plutôt souples;
- en rectifiant la roue, privilégier le "saut" plutôt que le voile;
- se confectionner des rayons "sans tête" - simple crochet - pour remplacer temporairement mais sans outil un rayon côté roue libre )
Bon "apprentissage", ça sert (et en plus, c'est passionnant)
J'espère que tu n'as PAS pris des jantes mavic 719, de la vraie m... ! pour un vélo chargé.
tu as quoi comme jantes ?
moi, je vais prendre des Andra ryde 30.
D'après internet, ya aussi les Rynho Lyte (orthographe ? ) qui semble pas mal ...
SURTOUT PAS DE MAVIC 719 !!!!!!
si je puis me permettre, pour rayonner, il faut du matos soit, tension rayon, dishing, ...
je vais le faire moi meme mais chez un vélociste patenté.
je vais payer env euro 60 par jantes pour l'aide et le tuning.
Le matos, je l'achète chez le vélociste, ( en vérifiant sur internet les prix. )
Je préfère payer un peu plus et pas etre emmerdé par la suite.
Chacun son métier ! dans ta vie, tu vas rayonner qu'une ou deux roues, alors qu'eux c'est des centaines ! l'expérience se paie
à trop vouloir économiser ...
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
Je n'ai pas pris de Mavic. J'ai suivi les recommandations que j'ai pu lire ça et là, ce qui m'a amené à prendre des Rhyno Lite XL de Sun Ringlé (j'hesitais avec des Velocity mais j'ai trouvé davantage de retours positifs sur les Rhyno Lite). Pour le reste: rayons dt swiss alpine et les moyeux en shimano LX.
J'ai reçu les moyeux, j'attends le reste, mais avec le 15 août et les journées du mois d'août où la circulation aux poids lourds est limitée, ce n'est pas prêt d'arriver...
Pour le rayonnage, la roue arrière sera faite par un velociste.
La roue avant, je suis encore dans le doute. J'aimerais vraiment le faire moi même et après avoir lu le lien donné plus haut, ça me parait jouable. L'option que tu as choisi me semble la meilleure: le faire soi même en compagnie du velociste. Reste à voir si le mien acceptera que je m’incruste...
Je vais passer trois mois en Asie centrale cet été (Tadjikistan / Kirghizstan), et je cherche à faire monter une paire de roues assez solides afin de supporter le poids de ma monture sur les pistes défoncées du Pamir (vallée de bartang et le long de la frontière afghane).
Je serai équipé de frein à disque et de roues en 28pouces avec des pneus schwalbe en 55mm. Je pense donc faire monter les roues à la main par un spécialiste mais je souhaitais avoir un avis sur le choix des composants :
J'ai dans la tête ce type de montage :
- moyeu shimano deore, lx ou XT - 36trous
- rigida andra 321
- sapim strong
Se pose aussi les questions :
- du rayonnage x3 ou x4 ?
- du choix du moyeu : je ne crois pas qu'il y ait de modèle LX pour frein à disque
- de la possibilité de monter des roues de tandem?
- et d'autres précautions à prendre ?
Je sais d'expérience que les problèmes de roues sont assez difficiles à gérer dans la pampa et je souhaiterais vraiment limiter les imprévus au maximum...
rayonnage à 4 : était choisi pour des roues solides et rigides ... à voir - mais à ne pas tenter sur des "petites roues" (26") - Donc, à envisager sur du 28 et avec des moyeux à "petites joues" ...même chose pour "ligaturer" les croisements. Cela dit, les jantes actuelles sont déjà très rigides (beaucoup plus que les modèles d'il y a une vingtaine d'année, où ce montage était préconisé) - donc, à mon sens, il vaut mieux se polariser sur le choix des jantes !!
Autres : pour des pneus de 55 (limite fat bike) il faut des jantes proportionnées : larges -
Mais, comme vous allez passer par un vélociste pour faire monter vos roues, il saura vous conseiller au mieux. ... et vous pourrez en profiter pour regarder ... et apprendre ... le montage et comment réparer / redresser une roue voilée.
je te remercie pour ton retour,
J'ai trouvé un endroit qui serait susceptible de me monter les roues à la main mais c'est à moi d'amener le matos.
Du coup, j'ai vu quelques avis très moyens sur les moyeux XT qui seraient difficiles à réparer en cas de soucis...
en cherchant à droite à gauche, je viens de tomber sur ce modèle : dt swiss 370 - 36 trous pour freins à disque à un prix très interessant :
www.rczbikeshop.fr/...208s-114038-fly.html
Je rentre des pays bas.J'ai eu des problémes avec les rayons de la roue arriére.3 fois sur la semaine 2 rayons ont cassés soient 6 au total.3 fois je suis…
Depuis quelque temps que je surfe à la recherche de l'hybride VTT/VTC parfait (voir discussion sur "cherche VTT hollandais" et les liens renvoyant sur les…
J ai une roue de 36 rayons, voilee, que je voudrais changer pour du plus costaud. Quel est l interet du ''36 rayons'' par rapport au ''32 rayons''? C est plus…
Voyager à vélo › France › Normandie / Paris - Île de France / Centre · 1 reply
Je souhaite effectuer des rayons d'or de la FFCT, Normandie, en particulier ceux de Paris et de Dijon en les combinant ensemble. C'est à dire, partir de Rouen…
J'ai lu qu'on pouvait ligaturer et souder les rayons, que ça permettait de rigidifier davantage la roue. Cela semble se faire surtout sur les tandems. D'où mes…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
