voila , je souhaite faire des week en vélo , avec soit la tente sur le porte bagage, sois une simple baches, des piquets et ficelles, que dans les sacoches, car j’hésite entre les deux possibilité de transport de bagages aussi
Pour la tente , j'en ai une mais je ne suis pas sur de la qualité à l'usage, c'est une tente dôme 2 place que j'a eu en cadeau , sans marque .
Bonsoir,
j'utilise également une decat 2 secondes 1 personne, 2,4 kg en voyage en France et à l'étranger sur 3 mois et je ne suis pas le seul.
Malheureusement decat ne la commercialise plus ; on en trouve parfois sur le boncoin.
Lorsque je fais les chemins de St jacques je prends une mono toit wild oasis de six moon design : 600g + 250 g de tapis de sol ! (pour dépanner au cas où je n'aurai pas de gite).
La tente bike 2 discovery a l'air bien. Est elle autoportante ? peut on monter le toit avant la chambre ?
le truc c'est que je pense voyager léger pour le week, sur 2 /3 jours .donc être en bikepacking J’hésite comme j'ai dis a prendre une tente pour être tranquille niveau logement ou bâche et piquet .
Je te conseille une vraie toile de tente plutôt que bâche et piquets.
Quand on vient de rouler toute la journée et qu'on a galéré pour trouver un camping, on a pas beaucoup de patience pour pour préparer le bivouac, surtout si on rêve d'aller boire un coup au village pour se détendre un peu.
Personnellement, j'ai une tente décathlon achetée 100 euros il y a 6 ou 7 ans, elle pèse un kilo et se monte hyper rapidement, même sous la pluie, sèche très vite, passe à la machine etc... J'ai du la monter/démonter 150 ou 200 fois sans que rien le lâche. Je ne reviendrai pour rien au monde à une tente premier prix qui pèse lourd et craque assez vite.
Mais le plus important...avoir une vraie tente, car le soir on est fatigué.
avec soit la tente sur le porte bagage, sois une simple baches, des piquets et ficelles, que dans les sacoches, car j’hésite entre les deux possibilité de transport de bagages
et pourquoi pas avec une tente dans les sacoches 😉 ? C'est tout-à-fait possible si vous emportez juste le nécessaire.
Mais vous prévoyez de rouler avec 2 ou 4 sacoches ?
Si je prend des sacoches "classique" avec porte bagages , oui je le ferai .
Mais comme j’hésite a prendre que les sacoches sans porte bagage, je ne sais pas si la tente peut rentré dans ce genre de sacoche .
Je pense pour un week, 2 sacoches suffis , avec une petite à l'avant .
Que d'avis différents ! Chacun a tendance à préconiser la solution qui lui convient et qui par conséquent lui semble la meilleure. Votre demande semble montrer que votre expérience est minime et dans ces conditions il est toujours difficile de choisir. Aussi plutôt que de vous dire que j'utilise l'abri machin, le sursac truc ou la tente bidule, je vous conseille de partir du plus simple au plus sophistiqué, des solutions économiques vers les plus onéreuses.
Vous dites que vous avez une tente, alors essayez de partir au moins une fois avec. Vous verrez ses qualités et ses défauts et vous pourrez éventuellement la modifier pour l'améliorer.
Partez et essayez ! L'expérience que l'on acquiert par soi-même est mille fois supérieure à tous les conseils du monde et les erreurs que l'on commet sont toujours riches d'enseignements.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
attaché vous votre vélo quand vous êtes en camping ?
ça dépend où. En pleine nature, pas forcément nécessaire. Mais comme je m'arrête aussi parfois dans des coins fréquentés pour les visites, j'ai un antivol. Soit un assez solide, pliant, soit un petit câble symbolique, selon où je vais.
Hello,
J'utilise la tente décathlon verte premier prix 22 euros, verte pour être plus discret, je ne fais que du bivouac. Je remplacé les sardines par des légères du vieux c, , 2kg en tout.
https://www.decathlon.fr/arpenaz-2-pers-verte-id_8293539.html
J'ai dormis avec une 50e de nuits, et je vais continuer de l'utiliser,
Sinon la nuit j'attache mon vélo systématiquement, mêmes dans les endroits totalement sauvages, parfois la nuit on se fait des films, c'est pour être tranquille surtout dans ma tête.
Redecor
Si tu penses continuer à voyager régulièrement, l'achat d'une tente décente est une urgence, il y a de bonnes affaires à faire sur amazon. Choisis un modèle qui te convient, mais la chasse au poids à tout prix est une erreur. Je voyage seul à vélo ou à moto, et j'ai une Vaude 3 places, tant pis pour le kilo supplémentaire à pousser, le confort le soir après une journée d'effort est devenu une priorité. Garde à l'esprit que si tu dors bien et que tu manges bien, tu voyageras dans des conditions qui rendront ton voyage agréable. D'où l'importance d'investir dans une bonne tente, un bon matelas et un bon sac de couchage et un bon réchaud si tu décides de cuisiner en bivouac. Quand à la question du cadenas, j'ai toujours cadenassé mon vélo avec un cadenas moto même au milieu de nulle part et parfois pour moins de cinq minutes, et bien mon vélo est toujours là...
Comme je l'ai écrit plus haut, les options sont nombreuses et variées. 🙂
J'ai choisi l'option totalement opposée à celle de Cimmérien (Tarptent Pro Trail, matelas UL Klymit, quilt Mountain Laurel Designs, réchaud Trail Designs Caldera Cone) et je dors et mange bien voire très bien. Et dans la journée, j'apprécie la légèreté quand il s'agit de s'attaquer à du D+.
J'attache toujours mon vélo avec deux antivols ultralight BBB. Il peuvent aisément être coupé avec une bonne pince mais ils interdisent de monter sur le vélo et de partir avec.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour,
Je suis d'accord avec Wegg, moi aussi je fais la chasse au kgs superflu ...avoir une bonne tente ok,
mais attention au poids et ce n'est pas la peine d'investir xxx€ si c'est pour s'en servir 15 jours ou même 1 mois sans aller dans la neige. J'ai investit dans une tente 2 places pour moi tout seul D4 à 99€ en poids 2kg800 c'est vraiment un maxi, j'ai calculé l'investissement en nuit d’hôtel, ça me représente 2 nuits....https://www.decathlon.fr/tente-quick-hiker-2p-id_8386006.html
je l'ai depuis 3 ans, je l'utilise en gros 40 jours/an de mai à septembre, et elle est toujours impeccable mon investissement et bien rentabilisé, je sais mon calcul est idiot.😏
Par contre avoir un très bon matelas et un très bon duvet , c'est important pour avoir un bon sommeil. Là je n'ai pas trop regardé au prix, la qualité se paye.
Un simple réchaud CampinGaz ou autres marque...une cartouche avec le bruleur qui se fixe directement dessus suffit à se faire un plat réparateur et faire chauffer le café le matin, sinon de temps en temps un petit resto pour déguster le plat régional c'est pas mal non plus 😏...
Ce n'est que mon avis perso
A question récurrente, réponse récurrente : si la tente parfaite existait on aurait tous la même ;)
Perso, pas fan du tarp surtout à vélo car il faut pouvoir l'accrocher sans bâtons et c'est plus compliqué ... Mieux vaut éviter les zones à moustiques, midges, etc ... aussi !
Pour ma part, je te conseillerais plutôt la tente. Après une journée de voyage à vélo, on est assez fatigués et ça fait du bien de se retrouver dans une vraie chambre. Cependant, je suis sûr que les adeptes de la bâche (le "tarp") te diront aussi tous les intérêts qu'ils y voient.
Nous nous sommes posés la même question du choix de la tente pour nos itinérances à vélo en France ou à l'étranger. Et comme aucune tente n'était réputée pour être "LA" meilleure, nous avons fait notre petite étude nous-mêmes.
Nous avons tout d'abord réfléchis au type de tente que nous recherchons :
- type de tente : tente de randonnée légère, pas une tente camping ou familiale (trop lourdes) ou expédition (pas besoin),
- résistance au climat : trois saisons, pas besoin d'une quatre saison,
- forme : dôme et tunnel. Le tarp es trop rustique pour nous, et la canadienne n'est pas adaptée.
- nombre de places : 3. Nous voyageons à deux, mais nous avons besoin d'espace supplémentaire car nous mettons toutes nos affaires dans la chambre en bivouac.
Puis, nous avons défini des critères : forme, dimension, absides, poids, imperméabilité, résistance des toiles, résistance théorique au vent, garantie, volume de la housse, matériaux, couleur, coutures, et avis d'utilisateurs.
Nous avons ensuite comparé 12 tentes de randonnée légère 3 saisons et 3 personnes, selon les critères ci-dessus et nous les avons rassemblé dans un tableau. Finalement, nous avons pris celle qui paraissait la mieux adaptée à notre besoin : la MSR Elixir 3.
Au niveau des tentes, nous avons testé la MSR Elixir 3, et elle nous correspond bien, elle est très confortable et ne pèse que 3 kg pour environ 270€.
Avant, nous avions la Quechua Forclaz 3, 4.3 kg pour 90€, qui est vraiment pas mal aussi pour débuter. C'est une tente solide, mais assez lourde.
C'est ce que je disais, les adeptes du tarp ont un avis différent, il en faut pour chacun ! :-)
Lorsque nous avons bivouaqué sur la plage, nous avons laissé passer nos têtes par les ouvertures pendant des heures pour regarder le ciel : super sensation !
Je viens d'ailleurs de découvrir que l'Elixir de MSR pouvait s'ouvrir à moitié... pour regarder les étoiles par exemple.
Bonjour,
moi je suis d'accord avec wegg : question matos, il n'y a que l'expérience qui vaille.
chacun a ses petites astuces et ses petites préférences, c'est le grand sujet des cyclistes le soir au coin du feu...
De toutes façons au début vous emporterez 2 fois trop de matériel...
Je pense exactement le contraire ! Après une journée passée à l'extérieur, je ne supporte pas de me retrouver enfermé dans une boîte en toile.
Pour ma part je supporte pas de devoir me prendre la tête pour monter un abri quel-qu’il soit après une journée de pédalage donc exit le Tarp. Surtout sans les bâtons de rando, faut commencer à se mettre dans la tête d'une araignée et je suis plutôt cigale dans ces moments là ...
Bon et puis pour être honnête, j'ai toujours la naïveté de penser que 1 micron de toile va me protéger en cas d'une chute de météorite ... Du coup, je préfère en avoir 2, on sait jamais !
Pour ma part je supporte pas de devoir me prendre la tête pour monter un abri quel-qu’il soit après une journée de pédalage donc exit le Tarp.
Il est plus facile de monter un tarp que d'apprendre à faire du vélo.😉
Surtout sans les bâtons de rando,
Remplacés à vélo par des petits mâts pliants en alu ou en carbone qui rentrent bien dans les sacoches.
Mais là encore, c'est purement une question de ressenti personnel et je conçois tout à fait que c'est à chacun de trouver la solution qui lui convient le mieux.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Remplacés à vélo par des petits mâts pliants en alu ou en carbone qui rentrent bien dans les sacoches.
Le Tarp est surtout prisé dans le monde de la rando ultra légère en offrant une solution peu onéreuse tout en étant inférieur à 1Kg en général ...
A vélo il faut rajouter le poids des mats, se rapprochant de celui d'une tente UL et c'est donc moins interessant de mon point de vue. Reste que c'est nettement moins cher qu'une tente ultra légère ... Tout le monde n'ayant pas forcément ni envie ni les moyens de mettre plus de 200€ dans une tente, j'en convient.
Bonjour, Je te réponds point par point, non pas par esprit de contradiction mais pour préciser que l'on peut randonner à vélo avec un abri très léger et compact qui remplit parfaitement son rôle de protection contre les éléments. J'utilise cet abri depuis de nombreuses années et je l'ai testé lors de randonnées particulièrement pluvieuses. Bien évidemment, il est préférable de l'utiliser entre Pâques et la Toussaint plutôt qu'au coeur de l'hiver, bien que cela ne soit pas impossible (je l'ai déjà fait).
Le Tarp est surtout prisé dans le monde de la rando ultra légère en offrant une solution peu onéreuse tout en étant inférieur à 1Kg en général ...
Effectivement, mon SpinnTwinn pèse exactement 250 g avec le sac et les haubans auquel il faut rajouter 6 sardines à 7 g soit un ensemble à 292g.
A vélo il faut rajouter le poids des mats, se rapprochant de celui d'une tente UL et c'est donc moins intéressant de mon point de vue.
Les 2 mâts vendus par Gossamer Gear pèsent 93g. Mon abri prêt à être monté pèse 385g. On est largement en-dessous du Kg.
A condition de faire une croix sur le camping ...
Je fréquente les campings avec cet abri et je n'ai jamais eu aucun souci.
J'ai regardé la photo de ton vélo et de ton paquetage sur ton avatar, le concept du pliant me tente (sans jeu de mots 😉). Est-ce que tu pourrais nous en dire plus ? Merci.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Le seul truc important c'est de bien dormir. ça c'est essentiel : peu importe la forme que prend le couchage, chacun son système.
De toutes façons quand au bout de la 2ème année on commence à faire ses propres choix...
J'ai regardé la photo de ton vélo et de ton paquetage sur ton avatar, le concept du pliant me tente (sans jeu de mots 😉). Est-ce que tu pourrais nous en dire plus ? Merci.
Le miens est un Tern Verge Tour que j'ai un peu customisé/allégé et qui présente les avantages que tu imagines avec les transports ainsi que celui de pouvoir le rentrer sous la tente pour la nuit 😉
Je n'ai pas eu de réponse à ma précédente question... je repose différemment mon interrogation: quel choix de tente pour de la rando à vélo "assez confort",…
Je sais que ce topic est déjà revenu à de nombreuses occasions, mais à force de fouiller dans les vieux sujets, je m'y perds et il semble que le marché évolue…
Voyager à vélo › France › Centre / Ouest · 22 replies
Avant d'écrire ce post j'ai effectué des recherches dans le groupe concernant cette requête: j'aimerai avoir votre avis sur ce vélo https://www.probikes... je…
Je prépare un circuit à vélo pour début juillet dans le Nord de la Bretagne et j'hésite entre deux régions: la 1ère irait au niveau de la côte entre le Mont…
Voyager à vélo › Suisse / France › Ouest · 9 replies
Je suis nouveau sur ce site et j'ai une petite question!! Il y a 2 ans j'ai fait l'Eurodyssée depuis Nantes jusqu'à l'Espagne avec un VTT Orbéa sur lequel…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
