On est 3 filles qui veulent partir l'année prochaine en vélo au canada. On est étudiantes, donc on n'a pas énormément de sous pour s'équiper.
On a sélectionné 2 vélo, mais on n'arrive pas trop a trouver des retours dessus, est ce que vous auriez un avis?
Vous pourriez les acheter ici et les confier à un ami pour les revendre.
Excellente suggestion au lieu de payer l'avion pour les amener ici.
Blandine ;
Combien de kilomètres voulez-vous rouler chaque jour ?
Et pendant combien de jours ?
Camping probablement ?
Je suppose que vous ne faites pas de vélos autrement vous en auriez ! Si c'est le cas achetez-les le plus tôt possible et entrainez-vous sérieusement chez vous.
Salut,
Est ce que tu envisages de voyager à vélo pour ''moins dépenser (d'argent 😉)'' ou bien pratiques tu le vélo plus ou moins régulièrement!! Car partir à vélo sans un minimum d'entrainement, le voyage risque d'être plus difficile que tu ne le penses!!
Deuxième point : Le Canada c'est grand....Entre la Nouvelle Ecosse (à l'Est) et la Colombie Britannique (à l'Ouest) il y a quelques milliers de km. Donc quand tu dis Canada, quelque chose me dit que tu penses à une province, mais laquelle? Peut être le Québec 😉
Pour ce qui est du vélo, pour infos Air Transat charge 35$ par segment pour le transport par avion (ma fille rentre tout juste d'un trip en Europe - Amsterdam-Bruges-Gand-Lille-Metz) donc si tu prends un vélo de France cela sera sûrement plus simple que d'en acheter un ici!!
Maintenant si tu as peu de sous pour t'équiper, j'espère que tu en as suffisament pour te payer un billet d'avion aller / retour 🤪
Bref pour ton projet, il faut que tu donnes plus de détails que juste ''le Canada à vélo'', ce sera plus facile pour les VFistes cyclo de t'aider
on pense rouler entre 50 et 100 km par jour, ça dépendra du temps, du dénivelé, de notre motivation, ... et on part pour 2 mois.
et oui, en camping :)
En fait, on est déjà parties pour une semaine de temps en temps, mais avec des vélo pas du tout adaptés, ou des vélos d'amis, on voulait profiter de partir un peu plus longtemps pour s'équiper un peu mieux. Mais on voulait les acheter effectivement en avance (le départ sera en août de l'année prochaine) pour partir sur des weekend pour se rendre compte de ce qui nous manque, et pour s’entraîner a changer les pièces.
Non non, on pratique le vélo régulièrement! (déjà tous les jours pour aller travailler, et de temps en temps les weekends en VTT)
On n'a pas encore décidé totalement notre itinéraire, on part pour l'instant sur une traversée nord sud, avec quelques passages en bus/train (si vous avez des infos de ce coté la, je suis preneuse!), sinon ça risque d'être un peu short en temps!
merci pour le plan pour air transat, on va regarder ça!
on a prévu des sous pour le billet d'avion aussi :) (et on peut aussi en mettre un peu plus dans le vélo si ça fait vraiment une différence)
On n'a pas encore décidé totalement notre itinéraire, on part pour l'instant sur une traversée nord sud, avec quelques passages en bus/train (si vous avez des infos de ce coté la, je suis preneuse!), sinon ça risque d'être un peu short en temps!
merci! :)
Le Canada ou ses provinces se parcourent en général plutôt est- ouest et non pas nord -sud.
Je crois que vous êtes trop dans la théorie mais on débute tous par là en premier..
Commencer par faire un itinéraire .
Vous arriverez sans doute à Montréal ? Par contre une arrivée à Québec, la ville. est peut-être plus pratique et facile pour un départ en vélo.
Salut,
Si tu vas au boulot à vélo, côté entrainement c'est correct 😉
Pour ce qui est de l'itinéraire c'Est certain qu'il se ''précisera'' au fil de la préparation mais reste quand même à définir quelle(s) province(s) tu envisages de parcourir!!
A tout hasard, pour le Québec : http://www.routeverte.com/
Bonjour Blandine et tous mes encouragements à aller faire du vélo au Québec (???). "Il le vaut bien". Mon petit vécu....
J'ai emmené mon vélo en 10/14 pour 23€ de Nantes à Montréal et retour avec Airtransat. Mis en caisse carton, j'avais droit à 32 kgs en soute + 10 en cabine. Tout à été OK, j'ai encore le carton prêt à le refaire.
J'ai ensuite emmené mon vélo, toujours en caisse, en bus de Montréal à Ottawa. Greyhound ne prenait pas en théorie, mon colis de 170x90x27 mais ils ont accepté car les coffres n'étaient pas pleins. Peut-être moins facile si 3 vélos.
Mon circuit à été un Ottawa - tour du lac Champlain - le Vermont - Montréal - Ottawa soit 1.200 kms en 15 jours. Relativement facile, paysages super surtout le Vermont pendant l'été indien, pas mal de voies vertes ( de St Jean de Richelieu à Ottawa ca à été 400 kms sur voies aménagées vélo) Un plaisir le vélo dans cette région.
Pour vous je dirais:
1- choisissez votre vélo en fonction de vos objectifs car pédaler dans les Rocheuses et autour du lac Champlain ou du lac St Jean n'est pas le même défi.
2- achetez le en France, vous aurez le temps de vous y habituer surtout si vous prévoyez faire 2500/3000 kms. De plus vous pourrez simuler votre chargement, la répartition des sacoches, faire votre apprentissage mécanique.... Etc...
3- si vous pensez utilisez train et bus ça ne sera pas forcément toujours facile si vous êtes 3 vélos. J'ai essayé depuis la France de réserver le train ou le bus de Montréal à New York. J'ai fini par renoncer car je n'avais pas de garanties certaines pour mon vélo. De plus, dans certains cas il faut emballer le vélo ce qui n'est pas toujours simple logistique ment. En France, mettre son vélo, en juillet août, dans un train ou un bus n'est pas toujours d'une grande simplicité non plus.
4- de toute façon, ne renoncez pas. Les canadiens sont sympas, ils ne vous laisseront pas tomber Bienvenue est leur mot préféré....😉 😛
les vélos que vous visez sont des randonneuses (pas de suspension mais des fourches rigides à l'avant), j'en déduis que vous roulerez principalement sur routes ?
Le choix du vélo je dirais que c'est fonction du budget mais aussi de l'état d'esprit du voyageur.
Vous pouvez aussi envisager de racheter un vélo et de le bricoler (si vous voulez bosser un peu la mécanique avant votre départ).
Je vous recommande l'excellent hors série du magazine "carnets d'aventure" sur le voyage à vélo, c'est une mine d'informations. Dans ce que j'ai vu de vos vélos, ils ont 21 ou 24 vitesses, le Canada à l'ouest c'est loin d'être plat, mais au centre ça l'est, donc pour ma part je privilégierais une transmission 27 ou même 30 vitesses (3 plateaux à l'avant et 9 voire 10 pignons à l'arrière) car ça offre plus de développement ou plus de progressivité dans les passages de vitesses. Outre la transmission (dont les pièces peuvent être chères c'est vrai), je conseille de prendre une bonne selle (si vous faites régulièrement du vélo vous le savez sûrement...).
Après en ce qui me concerne je préfère le confort d'un VTT (suspension à l'avant) et aussi parce que j'aime prendre les sentiers et chemins, mais ça c'est vraiment différent selon les voyageurs.
Pour votre itinéraire, je rejoins ce qui a été dit : itinéraire Nord-Sud il faut l'affiner car la météo n'est pas la même selon les provinces et les saisons. Le plus souvent, les traversées à vélo se font d'ouest en est ou l'inverse. En ce moment le centre de la Colombie Britannique (ouest canadien) est ravagé par les incendies, mais il peut aussi neiger en Alberta (Rocheuses) au mois d'août (du vécu). Les plaines du centre sont plates mais il y a souvent du vent et on recommande le sens ouest-est plutôt que l'inverse si ma mémoire est bonne.
Ensuite pour transporter vos vélos d'autres voyageurs vous ont déjà répondu, je rajouterais que les bus Greyhound sont à mon avis une des meilleures solutions (le train peut être cher) mais ils exigent d'emballer le vélo dans un carton (ils le vendent souvent dans leur bureau Greyhound mais pas toujours). Et il faut que le chauffeur ait la place dans sa soute.
Si tu veux plus d'infos, envoie moi un mail en mp. J'ai fait l'ouest canadien à vélo et une partie du "Great Divide" (Canada/USA), je connais également le Québec (pas à vélo mais ça doit être super !). Je peux vous en dire plus également sur le transport des vélos en avion, ça fait plusieurs années que je le fais.
En tout cas je vous souhaite de bons préparatifs, le Canada est un pays magnifique aussi bien à l'ouest qu'à l'est, je suis sûr que vous vous régalerez.
C'est toujours super de naviguer sur ce forum, on trouve toutes les infos.
Mon mari et mon fils souhaitent m’entraîner au Canada pour des parcours en vélo, mais surtout du VTT.
J'avoue c'est tellement immense et nous n'avons pas encore visité ce pays, donc ça fait peur et surtout sans savoir par où commencer!
Mais je pensais que le transport du vélo était beaucoup plus cher que ce que vous annoncez.
Donc peut être envisageable, mais aussi on louera certainement un véhicule (pour les inter-site VTT) car je ne me voie pas faire 1200km de VTT en 3 semaines😛 Et encore moins avec les sacoches. (je n'ai plus l'age; pour l'avoir expérimenté à 20 ans avec les jambes et les fesses paralysées chaque matin, sortie de sous la tente 🤪 et remonté difficile...surtout sans beaucoup d’entraînement en 15 jours)
Mon fils nous parle d'un site VTT du coté de Vancouver.
Avez vous entendu parlé de parcours du côté Ouest?
Les sites web ne sont pas simples à trouver.
D'Ouest en Est ça parait bien d'après ce que vous dites.
En partant de Vancouver- direction l'Est, est-ce bien aussi pour le vélo? car en 3 semaines, on ne pourra pas aller jusqu'au Québec(ou alors sans rien voir!).
Donc il faudra le faire une autre fois, ou alors rester du coté Est???
La fin Août est-ce encore bien pour envisager ce genre d'expédition?
Encore merci à tous pour toute votre aide et vos expériences.
J'espère quand même pouvoir enfin découvrir le canada cet été (peut-être que je conduirais seulement le véhicule...😉
Pour les hébergements, depuis 3, 4 ans, on fait beaucoup avec AirBnB, je pense que ça doit bien fonctionner aussi au Canada.
Bonnes Vacances à vous tous🙂
PS: Pour celles qui programmaient l’expérience Vélo au mois d'Août 2018, Est-ce toujours votre intention, avez vous programmé votre voyage?
C'est toujours super de naviguer sur ce forum, on trouve toutes les infos.
Mon mari et mon fils souhaitent m’entraîner au Canada pour des parcours en vélo, mais surtout du VTT.
J'avoue c'est tellement immense et nous n'avons pas encore visité ce pays, donc ça fait peur et surtout sans savoir par où commencer!
Mais je pensais que le transport du vélo était beaucoup plus cher que ce que vous annoncez.
Donc peut être envisageable, mais aussi on louera certainement un véhicule (pour les inter-site VTT) car je ne me voie pas faire 1200km de VTT en 3 semaines😛 Et encore moins avec les sacoches. (je n'ai plus l'age; pour l'avoir expérimenté à 20 ans avec les jambes et les fesses paralysées chaque matin, sortie de sous la tente 🤪 et remonté difficile...surtout sans beaucoup d’entraînement en 15 jours)
Mon fils nous parle d'un site VTT du coté de Vancouver.
Avez vous entendu parlé de parcours du côté Ouest?
Les sites web ne sont pas simples à trouver.
D'Ouest en Est ça parait bien d'après ce que vous dites.
En partant de Vancouver- direction l'Est, est-ce bien aussi pour le vélo? car en 3 semaines, on ne pourra pas aller jusqu'au Québec (ou alors sans rien voir!).
Donc il faudra le faire une autre fois, ou alors rester du coté Est???
La fin Août est-ce encore bien pour envisager ce genre d'expédition?
Encore merci à tous pour toute votre aide et vos expériences.
J'espère quand même pouvoir enfin découvrir le canada cet été (peut-être que je conduirais seulement le véhicule...😉
Pour les hébergements, depuis 3, 4 ans, on fait beaucoup avec AirBnB, je pense que ça doit bien fonctionner aussi au Canada.
Bonnes Vacances à vous tous🙂
PS: Pour celles qui programmaient l’expérience Vélo au mois d'Août 2018, Est-ce toujours votre intention, avez vous programmé votre voyage?
Vous devriez choisir une région, est, ouest ou nord. Quels sont vos critères? La foule ou pas? Grande ville à proximité ou pas? Préparez vous à faire un super voyage!
Pas la foule, on n'aime pas.
Mais voir l'originalité des régions traversées, et pouvoir rencontrer les habitants oui.
Grande ville pas trop, sauf si il y a vraiment une atmosphère, une ambiance quelque chose à ne pas manquer si l'on passe par là.
En fait on aime les lieux naturels qu'aime les locaux.
Peut-être pas spécialement touristique mais qui permettent de vivre comme ses habitants. (Pour être dépaysé)
par exemple surtout pas l’hôtel...qui se trouve être le même partout dans le monde😐
Sinon autant rester chez soi😉
Donc peut-être autour de Vancouver ? Est-ce que l'Ile de Vancouver est spectaculaire (lacs montagnes en combien de jours?) ou vaut-il mieux remonter vers Calgary? Toujours avec l'idée de pratiquer le VTT
J'avais un peu peur des fameux moustiques dont on entend souvent parler par les voyageurs en sous bois? Est-ce la pèriode?
Salut,
Evidemment en 3 semaines tu n'auras pas le choix de te limiter, soit l'Ouest canadien (dans le secteur de Vancouver) soit '' l'Est'' vers le Québec!! ME semble que côté Vancouver c'est un peu plus ''montagneux'' que vers le Québec.... Si tu n'es pas trop entrainée, pourquoi ne pas prévoir un séjour ''avec accompagnement'' le long du Ptit Train du Nord et autre (EStriade...). Il me semble que Vélo Québec organise des ''séjours organisés''
http://www.velo.qc.ca/fr/accueil
bonne prépa
Merci beaucoup pour ce lien, du coup c'est du coté Québec.
Et on pensait chercher plutôt autour de Vancouver.
Mais
je vais préparer tout ça avec vos nouvelles infos.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
