mauvaise nouvelle les vélos non démontés ne sont plus admis dans les TGV entre Paris et les principales villes du grand Est.Cela devient très difficile de voyager avec le Sncf les engagements à l'ouverture de la ligne tgv sont oubliés....🙁
Bonjour à tous
Cyclo de fraîche date, j'ai pour ambition d'amener mon vélo de Paris à Nice fin août et de démarrer mon voyage là-bas. Je pensais qu'il serait assez simple de trouver une place dans un train (quitte à payer un supplément). Comme j'étais naïf !! Je découvre qu'il n'y a absolument rien. L'alternative serait de démonter mon vélo et de le mettre dans une housse, sauf que la SNCF ne prête pas de housse. Or, sachant que je repartirai de Nice à vélo, je n'ai aucune intention de me trimballer une housse.
Bref, quelle solution voyez-vous ? Enchaîner les TER et mettre 2 jours pour aller de Paris à Nice ? Prendre l'avion, et tant pis pour la planète ?
Je suis à l'écoute de vos idées, mais vraiment je tombe de haut.
Merci !
Cyclo de fraîche date, j'ai pour ambition d'amener mon vélo de Paris à Nice fin août et de démarrer mon voyage là-bas. Je pensais qu'il serait assez simple de trouver une place dans un train (quitte à payer un supplément). Comme j'étais naïf !! Je découvre qu'il n'y a absolument rien. L'alternative serait de démonter mon vélo et de le mettre dans une housse, sauf que la SNCF ne prête pas de housse. Or, sachant que je repartirai de Nice à vélo, je n'ai aucune intention de me trimballer une housse.
Bref, quelle solution voyez-vous ? Enchaîner les TER et mettre 2 jours pour aller de Paris à Nice ? Prendre l'avion, et tant pis pour la planète ?
Je suis à l'écoute de vos idées, mais vraiment je tombe de haut.
Merci !
Je reviens un peu en colère d'une randonnée de 5 jours dans le Gard . Superbe région que je ne connaissais pas , j'ai adoré.
Par contre je n'ai pas pu voir le pont du Gard , c'est clôturé de partout sur les deux rives impossible de s'approcher. L'entrée est à 9,50€ plus le parking si l'on vient en voiture pour une famille de 4 personnes c'est une visite à 50€ !
Je refuse de payer partout , je l'ai dit au gardien qui m'a rétorqué que l'entretien coutait cher sauf que la restauration des monuments historiques il me semble que je la paye déjà avec mes impôts donc payer une seconde fois c'est niet !
Ne nous laissons pas faire sinon dans quelques temps il faudra payer pour marcher sur les sentiers sous pretexte qu'il faut les entretenir , d'ailleurs je connais une personne qui travaille sur un projet de carte d'accès pour les randonneurs pédestres (conseil départemental de haute Savoie) autant dire que le projet est en route ...
Par contre je n'ai pas pu voir le pont du Gard , c'est clôturé de partout sur les deux rives impossible de s'approcher. L'entrée est à 9,50€ plus le parking si l'on vient en voiture pour une famille de 4 personnes c'est une visite à 50€ !
Je refuse de payer partout , je l'ai dit au gardien qui m'a rétorqué que l'entretien coutait cher sauf que la restauration des monuments historiques il me semble que je la paye déjà avec mes impôts donc payer une seconde fois c'est niet !
Ne nous laissons pas faire sinon dans quelques temps il faudra payer pour marcher sur les sentiers sous pretexte qu'il faut les entretenir , d'ailleurs je connais une personne qui travaille sur un projet de carte d'accès pour les randonneurs pédestres (conseil départemental de haute Savoie) autant dire que le projet est en route ...
Bonjour,
Connaissez-vous un moyen de sen rendre à Orly depuis Paris à vélo ?
🙂
Connaissez-vous un moyen de sen rendre à Orly depuis Paris à vélo ?
🙂
De retour de mes vacances le long du Danube (3 semaines entre juillet et août en camping dit « sauvage », 1500 Km de Strasbourg à Bratislava), je vous fais part de mon premier bilan sur la remorque City de la marque Ecossaise Carryfreedom (www.carryfreedom.com) :
Description de la remorque :
1 - L’armature pliable : L'armature se démonte en moins d’une minute sans qu’aucune pièce ne soit enlevée et sans utiliser d’outil particulier.
Les roues pivotant horizontalement pour se placer en prolongement de l'armature, idem pour les catadioptres. La barre de renfort (pour maintenir l’écartement des roues) « verrouillant » l’ensemble.
La remorque, une fois pliée, devient un bagage relativement peu encombrant pour le transport (poids de la remorque + sac de 70 L : moins de 5 KG).
2- Le « sac à roulettes » : Les roues de 12 " « survolent » les obstacles (escaliers, bordures de trottoirs). Les petites roulettes montées sur l'armature servent pour maintenir la remorque en position verticale et surtout lui permettent de « glisser » en longueur dans des espaces étroits comme les couloirs d’hôtel ou de train.
Le sac est fait à partir d’un nylon « imperméable »... : fuites constatées au niveau de la fermeture éclair… L’année prochaine toutes mes affaires seront réparties dans des petits sacs étanches ou je lui ajouterai un sur sac (à voir).
Usure constatée au niveau de la barre qui rigidifie l’écartement des roues (attention lors du réglage de la sangle du sac pour éviter les frottements).
Le grand couvercle, en forme de fer à cheval, permet une accessibilité satisfaisant. Sur l'extérieur, un filet de casque ; à l'intérieur six poches en maille et une pochette pour les cartes. La courroie (réglable suivant le poids embarqué : entre 15 à 20 KG pour ce voyage, maximum 45 KG), joue le rôle d’un hamac estompant les cahots de la route.
3- la remorque : Le système de fixation est composé d’un « crochet » qui s'adapte à axe arrière du vélo et d’une « attache » (fin de la poignée de la remorque). Privilégier plutôt les virages vers l’extérieur pour éviter que la roue ne se coince dans la poignée (risque possible en braquant trop serré à droite).
Le vélo peut être étendu à plat par terre avec la remorque.
Pour la sécurité de l’attelage, je vais remplacer la goupille pour un petit cadenas.
Les pneus Schwalbe (12 " x 1.95) modèle « city jet » à structure slick offrent peu de résistance au sol. Pression possible jusqu’à 4, 5 BAR (65 PSI). Aucune crevaison. Les roues à bâtons, en fibres de verre, sont équipées de roulements scellés.
Bilan et relance du débat : sacoches ou remorque, choix de la remorque :
v Vous oubliez rapidement que vous tirez une remorque (besoin de se retourner pour se rassurer de sa présence). La tenue de route m’est apparue satisfaisante : pas réellement la sensation d’être tiré en arrière, grande stabilité de l’ensemble, aucune oscillation (même en danseuse) grâce aux deux roues.
v Vous vous faufilez avec agilité dans le trafic : sensation de « légèreté » du vélo. Attention sur les trottoirs à la largueur et au risque de déséquilibre : une roue sur le trottoir, l’autre sur la route…(largeur de voie à surveiller : 600 mm).
v À la différence des remorques mono-roue, la remorque City est très confortable pour vous déplacer avec quand on est pas sur le vélo. Vous entrez dans les gares, une main sur la potence du vélo et l'autre tirant la remorque (même très chargée sans aucune difficulté) ou autre possibilité, le bagage à dos, la remorque pliée à la main.
v Les élastomères (sorte de cylindre jaune en caoutchouc comme pour les rollers) servent de connexion : crochet/attache et poignée/armature. Ils amortissent le poids des bagages et les irrégularités de la route.
v La remorque se plie à plat et se dissimule à la maison dans le plus petit coin.
v On ne passe pas inaperçu, la remorque est devenue dans beaucoup de situations l’élément « original » me permettant d’entrer facilement en contact avec les habitants (cyclistes ou non).
L’année prochaine, j’essayerai de faire la suite du Danube jusqu’au delta (si quelqu’un de l’Oise, l’Aisne, du Nord-Pas de calais est intéressé…).
Description de la remorque :
1 - L’armature pliable : L'armature se démonte en moins d’une minute sans qu’aucune pièce ne soit enlevée et sans utiliser d’outil particulier.
Les roues pivotant horizontalement pour se placer en prolongement de l'armature, idem pour les catadioptres. La barre de renfort (pour maintenir l’écartement des roues) « verrouillant » l’ensemble.
La remorque, une fois pliée, devient un bagage relativement peu encombrant pour le transport (poids de la remorque + sac de 70 L : moins de 5 KG).
2- Le « sac à roulettes » : Les roues de 12 " « survolent » les obstacles (escaliers, bordures de trottoirs). Les petites roulettes montées sur l'armature servent pour maintenir la remorque en position verticale et surtout lui permettent de « glisser » en longueur dans des espaces étroits comme les couloirs d’hôtel ou de train.
Le sac est fait à partir d’un nylon « imperméable »... : fuites constatées au niveau de la fermeture éclair… L’année prochaine toutes mes affaires seront réparties dans des petits sacs étanches ou je lui ajouterai un sur sac (à voir).
Usure constatée au niveau de la barre qui rigidifie l’écartement des roues (attention lors du réglage de la sangle du sac pour éviter les frottements).
Le grand couvercle, en forme de fer à cheval, permet une accessibilité satisfaisant. Sur l'extérieur, un filet de casque ; à l'intérieur six poches en maille et une pochette pour les cartes. La courroie (réglable suivant le poids embarqué : entre 15 à 20 KG pour ce voyage, maximum 45 KG), joue le rôle d’un hamac estompant les cahots de la route.
3- la remorque : Le système de fixation est composé d’un « crochet » qui s'adapte à axe arrière du vélo et d’une « attache » (fin de la poignée de la remorque). Privilégier plutôt les virages vers l’extérieur pour éviter que la roue ne se coince dans la poignée (risque possible en braquant trop serré à droite).
Le vélo peut être étendu à plat par terre avec la remorque.
Pour la sécurité de l’attelage, je vais remplacer la goupille pour un petit cadenas.
Les pneus Schwalbe (12 " x 1.95) modèle « city jet » à structure slick offrent peu de résistance au sol. Pression possible jusqu’à 4, 5 BAR (65 PSI). Aucune crevaison. Les roues à bâtons, en fibres de verre, sont équipées de roulements scellés.
Bilan et relance du débat : sacoches ou remorque, choix de la remorque :
v Vous oubliez rapidement que vous tirez une remorque (besoin de se retourner pour se rassurer de sa présence). La tenue de route m’est apparue satisfaisante : pas réellement la sensation d’être tiré en arrière, grande stabilité de l’ensemble, aucune oscillation (même en danseuse) grâce aux deux roues.
v Vous vous faufilez avec agilité dans le trafic : sensation de « légèreté » du vélo. Attention sur les trottoirs à la largueur et au risque de déséquilibre : une roue sur le trottoir, l’autre sur la route…(largeur de voie à surveiller : 600 mm).
v À la différence des remorques mono-roue, la remorque City est très confortable pour vous déplacer avec quand on est pas sur le vélo. Vous entrez dans les gares, une main sur la potence du vélo et l'autre tirant la remorque (même très chargée sans aucune difficulté) ou autre possibilité, le bagage à dos, la remorque pliée à la main.
v Les élastomères (sorte de cylindre jaune en caoutchouc comme pour les rollers) servent de connexion : crochet/attache et poignée/armature. Ils amortissent le poids des bagages et les irrégularités de la route.
v La remorque se plie à plat et se dissimule à la maison dans le plus petit coin.
v On ne passe pas inaperçu, la remorque est devenue dans beaucoup de situations l’élément « original » me permettant d’entrer facilement en contact avec les habitants (cyclistes ou non).
L’année prochaine, j’essayerai de faire la suite du Danube jusqu’au delta (si quelqu’un de l’Oise, l’Aisne, du Nord-Pas de calais est intéressé…).
The RandoCamping site is free for users and hosts.
Its goal is to help trekkers find accommodations (usually by the night) all across France and to promote hosts who welcome trekkers satisfactorily.
Check it out here: https://randocamping.touteslatitudes.fr
The site is collaborative and supported by associations like Cyclo-Camping International or AF3V.
It lets you plan a trip or trek (on foot or by bike) by searching for accommodations along a route. The accommodations come from the DataTourisme platform (which aggregates information from Tourist Offices) and from users (trekkers & hosts).
Train lines and passenger stations are also listed. Clicking on a station can show you (if the data is available) how accessible the platforms are with a non-dismantled bike. Bike and hiking routes come from Waymarked Trails (which is based on OpenStreetMap).
You can find more details about the site’s features on this page (version 1.0): https://randovelo.touteslatitudes.fr/randocamping-v1/
Its goal is to help trekkers find accommodations (usually by the night) all across France and to promote hosts who welcome trekkers satisfactorily.
Check it out here: https://randocamping.touteslatitudes.fr
The site is collaborative and supported by associations like Cyclo-Camping International or AF3V.
It lets you plan a trip or trek (on foot or by bike) by searching for accommodations along a route. The accommodations come from the DataTourisme platform (which aggregates information from Tourist Offices) and from users (trekkers & hosts).
Train lines and passenger stations are also listed. Clicking on a station can show you (if the data is available) how accessible the platforms are with a non-dismantled bike. Bike and hiking routes come from Waymarked Trails (which is based on OpenStreetMap).
You can find more details about the site’s features on this page (version 1.0): https://randovelo.touteslatitudes.fr/randocamping-v1/
Bonjour,
J'ai laissé mon vélo à Montpellier et j'aimerais rentrer en Belgique à vélo. J'ai cherché des itinéraires cyclables sans résultat. Car le Canal du midi ne m'amène pas dans la bonne direction. Avez-vous des recommandations? Eventuellement je pourrais faire une partie en train si cela permet d'avoir accès à de pistes agréables. Il s'agit d'un vélo de route et non pas d'un VTT. Tous les conseils sont les bienvenus!
Merci!
Marie
J'ai laissé mon vélo à Montpellier et j'aimerais rentrer en Belgique à vélo. J'ai cherché des itinéraires cyclables sans résultat. Car le Canal du midi ne m'amène pas dans la bonne direction. Avez-vous des recommandations? Eventuellement je pourrais faire une partie en train si cela permet d'avoir accès à de pistes agréables. Il s'agit d'un vélo de route et non pas d'un VTT. Tous les conseils sont les bienvenus!
Merci!
Marie
Bonjour,
J'ai pour projet pour début avril, qui est déjà bien avancé, de relier Montpellier à Istanbul à vélo en autonomie complète, et de revenir à Montpellier en passant par la Moldavie, la Hongrie et les Alpes.
Je souhaiterai utiliser une remorque pour ce trip, le problème, c'est le choix. J'hésite entre l'Extrawheel et la Burley-Nomad. On trouve pas mal de commentaire sur l'Extrawheel, des bons, des mauvais donc difficile de trancher. Quand à la Burley-Nomad il n'y a pas grand-chose. Merci pour tous les conseils que vous pourriez me donner.
J'ai pour projet pour début avril, qui est déjà bien avancé, de relier Montpellier à Istanbul à vélo en autonomie complète, et de revenir à Montpellier en passant par la Moldavie, la Hongrie et les Alpes.
Je souhaiterai utiliser une remorque pour ce trip, le problème, c'est le choix. J'hésite entre l'Extrawheel et la Burley-Nomad. On trouve pas mal de commentaire sur l'Extrawheel, des bons, des mauvais donc difficile de trancher. Quand à la Burley-Nomad il n'y a pas grand-chose. Merci pour tous les conseils que vous pourriez me donner.
Bonjour,
Nous sommes deux à vouloir effectuer le trajet Lyon en bus ou en train, début aout, tout en emportant nos vélos (non démontés).
Mes recherches n'ont pas donné grand chose :
- en passant par Chambéry : tgv, donc pas de vélo,
- en passant par Chambéry encore, il y a un bus (http://telechargement.ter-sncf.com/..._V2_tcm-31-19890.pdf), mais quelqu'un sait-il si on peut y embarquer des vélos ?
- on peut aller à Modane en TER, donc ok pour le vélo, mais ensuite ? Il faudrait rejoindre Bardonecchia, mais ça ne m'a l'air possible qu'avec un bus qui ne prend pas les vélos,
- en passant par la Suisse, et bien on passe par la Suisse et les vélo ne sont pas acceptés (sur la liaison Genève-Brigue),
- la compagnie de bus euroline ne prend pas les vélos non plus.
Je suis preneur de toute information ! En vous remerciant, Mickaël.
- en passant par Chambéry : tgv, donc pas de vélo,
- en passant par Chambéry encore, il y a un bus (http://telechargement.ter-sncf.com/..._V2_tcm-31-19890.pdf), mais quelqu'un sait-il si on peut y embarquer des vélos ?
- on peut aller à Modane en TER, donc ok pour le vélo, mais ensuite ? Il faudrait rejoindre Bardonecchia, mais ça ne m'a l'air possible qu'avec un bus qui ne prend pas les vélos,
- en passant par la Suisse, et bien on passe par la Suisse et les vélo ne sont pas acceptés (sur la liaison Genève-Brigue),
- la compagnie de bus euroline ne prend pas les vélos non plus.
Je suis preneur de toute information ! En vous remerciant, Mickaël.
Bonjour à tous
je continu à me préparer pour mon premier voyage en velo et je souhaiterais avoir votre avis car je vais acheter un outil multifonction pour les eventuelles reparations et sur le net on en trouve à partir de 6 euros et sinon chez decathlon (la qualité ???). je souhaite acheter un outil qui me dure dans le temps et qui soit assez complet alors merci d'avance pour les infos que vous pouvez m'apporter .
A++
A++
Bonjour,
Nous sommes en train de préparer une rando en famille (2 adultes et un p'tit bonhomme qui voyage en chariot ) pr le we de l'Ascension : de Chartres à Alençon en empruntant la véloscenie. Nous optons pr le camping comme mode d'hébergement. Mais à Mortagne au Perche et environs, pas de camping !
Nous aimerions avoir des retours sur cette partie de la véloscenie (accessibilité, état des voies vertes, indications, et tuyaux quant à l'hébergement....).
Merci par avance de nous faire partager votre expérience. Hélène
Nous sommes en train de préparer une rando en famille (2 adultes et un p'tit bonhomme qui voyage en chariot ) pr le we de l'Ascension : de Chartres à Alençon en empruntant la véloscenie. Nous optons pr le camping comme mode d'hébergement. Mais à Mortagne au Perche et environs, pas de camping !
Nous aimerions avoir des retours sur cette partie de la véloscenie (accessibilité, état des voies vertes, indications, et tuyaux quant à l'hébergement....).
Merci par avance de nous faire partager votre expérience. Hélène
Bonjour,
Ayant testé cet été, plusieurs campings étiquetés « Accueil vélo », et constaté quelques différences ou manques en terme d’offres et de services, j’envisage de rédiger une sorte de cahier des charges à adresser, via la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette), la FFCT (Fédération Française de Cyclotourisme) et l’AF3V (Association Française des Véloroutes et Voies Vertes), aux Présidents(es) de Régions, en vue de l’amélioration et l’harmonisation des conditions d’accueil des cyclo-voyageurs en nuitées dans les campings français. Non pas en rapport au contact avec les gérants (assez attentionnés et bienveillants), mais plutôt sur les équipements ou services proposés.
Le fait d’afficher le logo « Accueil Vélo » implique le respect de plusieurs prescriptions.
En tant qu’adepte du voyage à vélo avec repos en camping, qu’aimeriez-vous trouver en arrivant dans un tel hébergement situé à moins de 5 km d’une véloroute ?
Pour ma part, ce serait, pour rester sur du pratique et du fonctionnel :
- un grand espace dédié, commun (non cloisonné), pour plusieurs tentes,
- avec des arceaux vélos,
- un abri ou auvent avec une grande table pique-nique + bancs et des fils à linge,
- éventuellement un point réparation (avec une zone de lavage de vélos).
Vos suggestions ou exemples valant référence sont les bienvenus, car l'idée est de faire remonter les propositions d'usagers auprès des associations citées et des régions, qui sont les actrices du développement du tourisme à vélo. Sans certitude du résultat, le moment est opportun à 2 jours du congrès national des Villes et Territoires Cyclables.
Je vous en remercie d'avance.
Bonjour, je viens de faire mon premier petit WE en vélo camping. Je suis parti avec deux sacoches Ortlieb bikepacker et une tout petite sacoche de guidon. Je me demandais comment organiser le rangement dans les sacoches (mis à part la répartition du poids). par exemple mettre au-dessus la tente car on la sortira en premier, etc ... D'autre part est-ce que chaque jour vous faite un vidage total pour le bivouac quitte à tout ranger correctement à chaque départ le matin ?
Merci pour les idées.
Merci pour les idées.
Je me pose des questions sur l'accessibilité de certains cols à vélo.
Je sais que le Ventoux a ouvert mercredi dernier (par Bédoin uniquement).
Concernant les Alpes: La Croix de Fer devrait ouvrir mi-mai mais j'imagine qu'il n'y a pas beaucoup de neige... à l'Alpe d'Huez 1850 (200m en dessous): il n'y en a plus. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si il est actuellement possible de grimper en vélo: la Croix de Fer, le Glandon, la Madeleine, le Cormet de Roselend, la Colombière et le col du Joly. Officiellement, ils sont tous fermés... mais peut-être qu'à vélo, ça passe... car pour le Ventoux, par exemple, il y avait une barrière qui n'a été levé que fin avril mais début février, certains cyclistes passaient déjà sous la barrière pour rejoindre le sommet...
Les dates prévisionnelles officielles d'ouverture peuvent se trouver ici: http://www.savoieroute.com/previsions_ouverture_fermeture-etat_des_cols-7.html
Je sais que le Ventoux a ouvert mercredi dernier (par Bédoin uniquement).
Concernant les Alpes: La Croix de Fer devrait ouvrir mi-mai mais j'imagine qu'il n'y a pas beaucoup de neige... à l'Alpe d'Huez 1850 (200m en dessous): il n'y en a plus. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si il est actuellement possible de grimper en vélo: la Croix de Fer, le Glandon, la Madeleine, le Cormet de Roselend, la Colombière et le col du Joly. Officiellement, ils sont tous fermés... mais peut-être qu'à vélo, ça passe... car pour le Ventoux, par exemple, il y avait une barrière qui n'a été levé que fin avril mais début février, certains cyclistes passaient déjà sous la barrière pour rejoindre le sommet...
Les dates prévisionnelles officielles d'ouverture peuvent se trouver ici: http://www.savoieroute.com/previsions_ouverture_fermeture-etat_des_cols-7.html
Bonjour à tous,
J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà pris le TER en gare de Menton direction Marseille : cette gare est-elle accessible aux vélos, je veux dire, est-il possible d'arriver sur le quai avec nos deux vélos chargés avec sacoches et tout sans avoir à monter des escaliers .
Merci d'avance de vos réponses.
J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà pris le TER en gare de Menton direction Marseille : cette gare est-elle accessible aux vélos, je veux dire, est-il possible d'arriver sur le quai avec nos deux vélos chargés avec sacoches et tout sans avoir à monter des escaliers .
Merci d'avance de vos réponses.
Bonjour,
Nous sommes deux cyclos et nous partons pour un an en direction de l'est. Nous aimerions traverser les Alpes. Nous partons de Belfort (Nord Franche-Comté) et nous voulons arriver en Italie. Pourriez- vous m'aider et me dire quels sont les itinéraires dans les Alpes et le col le plus sympa à votre avis en vélo ? Nous pensions peut-être prendre le col du Grand Saint Bernard... Qu'en pensez-vous ?
Merci Claire
Nous sommes deux cyclos et nous partons pour un an en direction de l'est. Nous aimerions traverser les Alpes. Nous partons de Belfort (Nord Franche-Comté) et nous voulons arriver en Italie. Pourriez- vous m'aider et me dire quels sont les itinéraires dans les Alpes et le col le plus sympa à votre avis en vélo ? Nous pensions peut-être prendre le col du Grand Saint Bernard... Qu'en pensez-vous ?
Merci Claire
La fin des trains intercités à base de voiture Corail se poursuit pour notre plus grand bonheur car accèsde plain-pied, large porte.
https://www.lanouvellerepublique.fr/loir-et-cher/commune/vineuil-41/un-ter-dernier-cri-pour-les-usagers-du-paris-orleans-tours
Rappel : en 2023 au tour du Paris-Toulouse par Limoges et Paris-Clermont-Ferrand de recevoir des rames CAF.
Pour le Bordeaux-Marseille pas de date. Il y a une option pour 15 rames CAF.
https://www.lanouvellerepublique.fr/loir-et-cher/commune/vineuil-41/un-ter-dernier-cri-pour-les-usagers-du-paris-orleans-tours
Rappel : en 2023 au tour du Paris-Toulouse par Limoges et Paris-Clermont-Ferrand de recevoir des rames CAF.
Pour le Bordeaux-Marseille pas de date. Il y a une option pour 15 rames CAF.
je suis a la recherche de roues en 700,
moyeux lx, jantes mavic 319, rayons DT
Qu' en pensez vous, je recherche des roues fiables, durables, avec une accessibilité mecanique
je recherche donc un site, je n' ai rien trouvé sur le net
qui aurait cela dans ses marques pages svp?
Ses roues sont destines a des voyages routiers, alors 32 ou 36 rayons, type de montage etc?
Merci pour vos suggestions
Bonjour
est-ce que quelqu'un pourrais me dire quelle distance il y a entre l'hotel Anse des Rochers et le village de Saint-francois?
et entre l'hotel et la Pointe des Chateaux?
(est-ce facilement et rapidement accessible en vélo?)
Merci de partager vos expérience avec moi a ce sujet.
Salut @ tous !
J'ai vu qu'ExtraWheel vendent des sacs étanches de 60 ou 40litres. Je me demandais si il existait d'autres sacs etanches de capacités de 60 litres ou legerement superieurs pour mettre dans l'ExtraWheel ? Je trouve ces sacs boudins pas super au niveau accessibilité du contenu.
Merciiiii pour vos eclaircissements, 🙂
Anthony
J'ai vu qu'ExtraWheel vendent des sacs étanches de 60 ou 40litres. Je me demandais si il existait d'autres sacs etanches de capacités de 60 litres ou legerement superieurs pour mettre dans l'ExtraWheel ? Je trouve ces sacs boudins pas super au niveau accessibilité du contenu.
Merciiiii pour vos eclaircissements, 🙂
Anthony
bjr
je cherche des infos concernant le tour de la bourgogne que j'envisage cet été!!!!!
je croise les doigts
je pars d'angers je prends la loire a Vélo et je file jusqu'en Bourgogne
voilà si vous avez des infos§§
merci par avance
je cherche une tente quels conseils marque etc etc
deux places autoportante
merci
Bonjour,
Quelle est la gare tgv la mieux adaptée des deux pour arriver de Bordeaux avec un vélo de voyage ? ( ascenceurs, plein pied ....)
Merci
Shalom,
Je compte partir deux semaine en vers octobre/novembre en Israel en velo. J aimerais avoir des conseils sur une idée de parcours; pour l'instant je pensais faire une boucle en arrivant de Tel Aviv, contourner la bande de Gaza, longer le sinai (pourquoi pas jusque la mer rouge) ; remonter vers jerusalem, traverser la cisjordanie, remonter sur le Golan, et redescendre via Haifa.
C'est juste une idée et je reste ouvert aux autres suggestion des cyclos qui sont deja partis la haut. Je me demande quel est l'etat des routes, le degré de psychopathologie des chauffeurs, le climat en octobre/novembre (chaud/froid, sec/humide ?), la possibilité de faire du camping sauvage.
Deux grosses questions egalement: au niveau des frontieres, je pensais initialement atterrir a Beyrouth ou Damas, mais j imagine que le passage de la frontiere à l'aller et auretour ne doit pas etre super facile en velo (avec le tampon sur le passeport en plus). Est ce envisageable? niveau accessibilité: je ne sais pas si le plateau du Golan est accessible aux touristes, la meme question pour le sinai. Y a til des no mans land ? niveau securité: je suis pas un casse cou, mais je pars sans a priori. Je compte eviter la bande de Gaza car j'imagine que ca doit pas etre l'endroit le plus reposant au monde. Par contre qu'en est il de la cisjordanie? quels sont les endroits a eviter? La je parle de violence politique j ai pas envie de slalomer en velo entre les balles.
Sur un point de vue plus general, est ce que ca craint (notemment dans les territoires occupés ou le niveau de vie est plus bas) d'arriver en tant que voyageur européen? j ai plutot l'air pouilleux et poussiereux en velo mais je ne sais pas, y a t il une hostilité particuliere a l'egard des occidentaux?
Plein de questions surement deja soulevées ailleurs, mais c est juste pour avoir l avis de cyclos ayant deja vadrouillé la haut.
Tibo
Je compte partir deux semaine en vers octobre/novembre en Israel en velo. J aimerais avoir des conseils sur une idée de parcours; pour l'instant je pensais faire une boucle en arrivant de Tel Aviv, contourner la bande de Gaza, longer le sinai (pourquoi pas jusque la mer rouge) ; remonter vers jerusalem, traverser la cisjordanie, remonter sur le Golan, et redescendre via Haifa.
C'est juste une idée et je reste ouvert aux autres suggestion des cyclos qui sont deja partis la haut. Je me demande quel est l'etat des routes, le degré de psychopathologie des chauffeurs, le climat en octobre/novembre (chaud/froid, sec/humide ?), la possibilité de faire du camping sauvage.
Deux grosses questions egalement: au niveau des frontieres, je pensais initialement atterrir a Beyrouth ou Damas, mais j imagine que le passage de la frontiere à l'aller et auretour ne doit pas etre super facile en velo (avec le tampon sur le passeport en plus). Est ce envisageable? niveau accessibilité: je ne sais pas si le plateau du Golan est accessible aux touristes, la meme question pour le sinai. Y a til des no mans land ? niveau securité: je suis pas un casse cou, mais je pars sans a priori. Je compte eviter la bande de Gaza car j'imagine que ca doit pas etre l'endroit le plus reposant au monde. Par contre qu'en est il de la cisjordanie? quels sont les endroits a eviter? La je parle de violence politique j ai pas envie de slalomer en velo entre les balles.
Sur un point de vue plus general, est ce que ca craint (notemment dans les territoires occupés ou le niveau de vie est plus bas) d'arriver en tant que voyageur européen? j ai plutot l'air pouilleux et poussiereux en velo mais je ne sais pas, y a t il une hostilité particuliere a l'egard des occidentaux?
Plein de questions surement deja soulevées ailleurs, mais c est juste pour avoir l avis de cyclos ayant deja vadrouillé la haut.
Tibo
bonjour,
cet été en rentrant de notre tour en France sur le pont de Tournon à Tain on est tombé sur un passage bizarre pour des vélos
je me demande si le décideur a dèja fait du vélo avec une remorque
je me demande comment les personnes en fauteuil doivent si prendre vraiment pas étudié !!!
pas d'autre solution que de porté la remorque 😠
stef
Bonjour
Vous possédez peut-être un vieux vélo qui encombre votre cave ou votre garage ou bien des pièces détachées obsolètes, votre VTT premier prix déglingué coûte trop cher à réparer dans le réseau normal , ne le jetez pas comme un vulgaire bout de ferraille à la déchetterie du coin.
Ce vieux vélo peut être recyclé dans un chantier d'insertion soit en étant réparé et de ce faire entamer une seconde vie, soit en étant démonté afin que les différents matériaux qui le constituent soient recycler de façons indépendantes donc moins polluantes.
Les pièces qui sont encore en bon état servent aussi à réparer à moindre frais les vélos qui en valent encore la peine.
Un vélo donné à un chantier d'insertion, c'est quelques heures de travail pour des personnes éloignées de l'emploi ( et un tremplin vers l'emploi durable) et un geste bon pour la planète, c'est aussi donner la possibilité à des personnes qui ont peu de moyens de s'équiper d'un vélo d'occasion révisé et abordable pour aller au travail, se déplacer ... .
Je travaille au sein d'un de ces chantiers d'insertion basé sur le vélo en tant qu'encadrant technique en atelier après avoir été fabriquant de cadres de vélos sur mesure pendant 20 ans.
Si vous habitez à proximité d'un de ces chantiers, n'hésitez pas à leur rendre visite pour un don de vélo ou l'achat pourquoi pas d'un vélo-taf ou d'un cadre vintage souvent parfait pour un futur fixie.
Je commence par celui où j'officie et je mets ensuite tous ceux que j'ai pu recenser, si vous en connaissez d'autres je vous remercie par avance de compléter la liste (qu'ils aient ou non un site Internet) .
http://cicerone-tandem.fr (chantier d'insertion Cicérone à Evreux 27000) http://ateliervelodesulis.space-blogs.com/ ( atelier vélo des Ulis 91940) http://www.sabine-lehavre.asso.fr (atelier Sabine au Havre 76600 ) http://www.reperagesvelo.org/ ( Repérages chantier d'insertion vélos à Fontaine en banlieue grenobloise 38600 ) http://qnd-association.fr/velo.html ( Quoi de Neuf Docteur chantier insertion à Villeneuve d'Ascq 59650 ) http://www.atao-insertion.org (ATAO chantier insertion à Nantes 44100 ) http://www.voie95.net/...es-et-accessibilite/ ( atelier chantier d'insertion vélos à Cergy 95000) http://www.sportsolidariteinsertion.org/ (chantier insertion vélos à Bischheim en Alsace 67800) http://www.bicyclaide.org/ (chantier d'insertion vélos à Clichy-la-Garenne 92110 )
Merci de votre aide et de votre collaboration. François
Un vélo donné à un chantier d'insertion, c'est quelques heures de travail pour des personnes éloignées de l'emploi ( et un tremplin vers l'emploi durable) et un geste bon pour la planète, c'est aussi donner la possibilité à des personnes qui ont peu de moyens de s'équiper d'un vélo d'occasion révisé et abordable pour aller au travail, se déplacer ... .
Je travaille au sein d'un de ces chantiers d'insertion basé sur le vélo en tant qu'encadrant technique en atelier après avoir été fabriquant de cadres de vélos sur mesure pendant 20 ans.
Si vous habitez à proximité d'un de ces chantiers, n'hésitez pas à leur rendre visite pour un don de vélo ou l'achat pourquoi pas d'un vélo-taf ou d'un cadre vintage souvent parfait pour un futur fixie.
Je commence par celui où j'officie et je mets ensuite tous ceux que j'ai pu recenser, si vous en connaissez d'autres je vous remercie par avance de compléter la liste (qu'ils aient ou non un site Internet) .
http://cicerone-tandem.fr (chantier d'insertion Cicérone à Evreux 27000) http://ateliervelodesulis.space-blogs.com/ ( atelier vélo des Ulis 91940) http://www.sabine-lehavre.asso.fr (atelier Sabine au Havre 76600 ) http://www.reperagesvelo.org/ ( Repérages chantier d'insertion vélos à Fontaine en banlieue grenobloise 38600 ) http://qnd-association.fr/velo.html ( Quoi de Neuf Docteur chantier insertion à Villeneuve d'Ascq 59650 ) http://www.atao-insertion.org (ATAO chantier insertion à Nantes 44100 ) http://www.voie95.net/...es-et-accessibilite/ ( atelier chantier d'insertion vélos à Cergy 95000) http://www.sportsolidariteinsertion.org/ (chantier insertion vélos à Bischheim en Alsace 67800) http://www.bicyclaide.org/ (chantier d'insertion vélos à Clichy-la-Garenne 92110 )
Merci de votre aide et de votre collaboration. François
Bonjour à tous,
Après nos 2 précédents périples ( Canal de Nantes à Brest + partie de l'eurovelo 6, nous nous orientons vers un cours périple sur les bords de Loire d'environ 300 kms ou 400 en une semaine. Avec les enfants, nous ne pensons pas faire plus. Nous habitons la région nantaise, selon vous, quel est le meilleur tronçon à faire avec des enfants . Priorité pour bous : sécurité et accessibilité.
Merci pour vos avis.
Olivier
Après nos 2 précédents périples ( Canal de Nantes à Brest + partie de l'eurovelo 6, nous nous orientons vers un cours périple sur les bords de Loire d'environ 300 kms ou 400 en une semaine. Avec les enfants, nous ne pensons pas faire plus. Nous habitons la région nantaise, selon vous, quel est le meilleur tronçon à faire avec des enfants . Priorité pour bous : sécurité et accessibilité.
Merci pour vos avis.
Olivier
Salut,
Cet été je ferai le Portugal (et une petite partie du sud/ouest de l'Espagne) à vélo. Je suis un habitué des longues distances sur route (120-160km / jour avec départ à 6h du matin = routine de vacances :D ).
Je suis en train de me construire un itinéraire, et j'aimerai savoir si il y a d'autres villes / parcs naturels / endroits que vous pensez que j'ai oublié de mettre sur ma liste. Ou bien si il y a des endroits dans la liste qui vous ont déçus et que vous me conseillerez de remplacer.
Portugal Nord: - Porto - Guimaraes - Parc Alvao (en vaut il le détour?) - Parc National Peneda Geres (climat en aout?) - Figuiera Da Foz - Coimbra
Centre: - Batalha - Lisbonne - Sintra - Ile Madère (depuis Lisbonne, 1 journée sur l'île avec les transports en communs est-ce suffisant?) - Evora - Castro Verde - Parc Vale Do Guadiana (en vaut il le détour?)
Sud: - Portimao - Lagos - Sagres - Faro
Sud-Ouest de l'Espagne: - Seville - Grenade - Malaga - Gibraltar - Cadiz
Merci à vous!
Cet été je ferai le Portugal (et une petite partie du sud/ouest de l'Espagne) à vélo. Je suis un habitué des longues distances sur route (120-160km / jour avec départ à 6h du matin = routine de vacances :D ).
Je suis en train de me construire un itinéraire, et j'aimerai savoir si il y a d'autres villes / parcs naturels / endroits que vous pensez que j'ai oublié de mettre sur ma liste. Ou bien si il y a des endroits dans la liste qui vous ont déçus et que vous me conseillerez de remplacer.
Portugal Nord: - Porto - Guimaraes - Parc Alvao (en vaut il le détour?) - Parc National Peneda Geres (climat en aout?) - Figuiera Da Foz - Coimbra
Centre: - Batalha - Lisbonne - Sintra - Ile Madère (depuis Lisbonne, 1 journée sur l'île avec les transports en communs est-ce suffisant?) - Evora - Castro Verde - Parc Vale Do Guadiana (en vaut il le détour?)
Sud: - Portimao - Lagos - Sagres - Faro
Sud-Ouest de l'Espagne: - Seville - Grenade - Malaga - Gibraltar - Cadiz
Merci à vous!
Nous partons bientôt pour un petit tour dans le monde en tandem. Nous serons au sud de l'Espagne mi Juillet pour la traversée vers le Maroc. Nous aimerions savoir s'il vaut mieux réserver à l'avance, ou réserver et embarquer directement sur place (cette seconde solution offrant plus de souplesse sur les dates, pour nous qui sommes à vélo)
Mais quelles sont les conditions d'embarquement avec le tandem ? Est ce le même parking que celui des véhicules et quelle en est l'accessibilité, est-ce la cohue ?😕
Enfin, y-a-t-il des compagnies à privilégier (coût, parking vélo ...)
Merci de vos réponses
NB: nous avons les mêmes questions dans le sens retour Tanger Algésira
Bonjour à tous,
je souhaiterais savoir si certains d'entre vous connaissent et utilisent les sacoches arkel. J'ai fait un tour sur leur site très bien fait. Ils ont un concept tout à fait différent des autres marques comme ortlib, vaude.
Merci d'avance pour vos remarques.
willy
www.arkel-od.com/index_fr.asp?fl=1&site=fr
je souhaiterais savoir si certains d'entre vous connaissent et utilisent les sacoches arkel. J'ai fait un tour sur leur site très bien fait. Ils ont un concept tout à fait différent des autres marques comme ortlib, vaude.
Merci d'avance pour vos remarques.
willy
www.arkel-od.com/index_fr.asp?fl=1&site=fr
