Bonjour,
Quelqu'un a-t-il été en classe grand large chez Corsair et classe caraîbes chez Air Caraîbes et si oui, laquelle est la mieux ?
Merci d'avance.
Cordialement.
La compagnie française annonce un renforcement de son offre vers les aéroports de Fort de France-Martinique Aimé Césaire et de Pointe à Pitre-Guadeloupe Pôle Caraïbes, à compter du 1er janvier 2018.... plus de 33.000 sièges proposés sur des vols directs depuis la province. Cela fera peut être baisser les prix des vols? 🙂
Bonjour,
On a voyagé sur French bee (ex French blue) pour la seconde fois, Réunion-Orly AR.
Un vol de 9386 km, , environ 11 heures.
Toutefois, nous ne pensons pas être fidèles à cette compagnie, pour deux ou trois raisons. - Une arrivée très matinale (5 h) incommode à la Réunion, mal pourvue en navettes. - Des prix plus élevés quand on additionne toutes les prestations payantes. Bagages en soute, repas, boissons hors repas, petit déjeuner, choix des places, avec divers tarifs selon la commodité supposée: Absolument tout est payant. - Surtout, les sièges en classe éco sont très très étroits et peu confortables. On avait pris un siège à + 35 € (70 AR) pour davantage de place pour les jambes, mais l'étroitesse s'est fait constamment sentir, d'autant que ce genre de sièges (sortie de secours, WC), n'ont pas d'accoudoirs amovibles mais des séparations dures et rigides (contenant la tablette pliante). Plus de place pour les jambes mais un inconfort accru dans le sens de la (faible) largeur! Au reste, devant les WC, on peut avoir à se coltiner un berceau. Super, quand on est censé payer plus pour plus de confort!
En bref, l'inconfort, supportable pour un vol court, l'est beaucoup moins pour un vol long. Le long courrier low cost, c'est pas évident! 🤪 A réserver aux jeunes et gens très endurants, et pas trop larges!
Toutefois, nous ne pensons pas être fidèles à cette compagnie, pour deux ou trois raisons. - Une arrivée très matinale (5 h) incommode à la Réunion, mal pourvue en navettes. - Des prix plus élevés quand on additionne toutes les prestations payantes. Bagages en soute, repas, boissons hors repas, petit déjeuner, choix des places, avec divers tarifs selon la commodité supposée: Absolument tout est payant. - Surtout, les sièges en classe éco sont très très étroits et peu confortables. On avait pris un siège à + 35 € (70 AR) pour davantage de place pour les jambes, mais l'étroitesse s'est fait constamment sentir, d'autant que ce genre de sièges (sortie de secours, WC), n'ont pas d'accoudoirs amovibles mais des séparations dures et rigides (contenant la tablette pliante). Plus de place pour les jambes mais un inconfort accru dans le sens de la (faible) largeur! Au reste, devant les WC, on peut avoir à se coltiner un berceau. Super, quand on est censé payer plus pour plus de confort!
En bref, l'inconfort, supportable pour un vol court, l'est beaucoup moins pour un vol long. Le long courrier low cost, c'est pas évident! 🤪 A réserver aux jeunes et gens très endurants, et pas trop larges!
Bonjour,
Je vais acheter mon billet en ligne aujourd'hui. AIR FRANCE ou AIR CANADA? Merci de me faire part de votre expérience. Chabcha
Je vais acheter mon billet en ligne aujourd'hui. AIR FRANCE ou AIR CANADA? Merci de me faire part de votre expérience. Chabcha
Avant de prendre mon billet a destination de la Guadeloupe Je recherche des avis sur la compagnie XL Airways, je ne connait pas cette compagnie.
bonjour,
pour une traversée de Paris à la Guadeloupe, cette compagnie propose des prix très intéressants. Qui connaît ? qu'en avez vous pensé ? est ce sérieux ?
merci
La compagnie aérienne Jet Airways, destination Chennai (Madras) est-elle fiable?
Bonjour,
Sur ma réservation pour aller à New York, je peux réserver des sièges si je le souhaite contre un supplément. Mais si je ne réserve pas comment cela se passe t-il le placement est libre ? Faut-il se dépêcher pour avoir deux places à côté avec mon copain ? C'est avec XL airways. Merci de votre réponse. C'est la première fois que je réserve un billet d'avion.
Sur ma réservation pour aller à New York, je peux réserver des sièges si je le souhaite contre un supplément. Mais si je ne réserve pas comment cela se passe t-il le placement est libre ? Faut-il se dépêcher pour avoir deux places à côté avec mon copain ? C'est avec XL airways. Merci de votre réponse. C'est la première fois que je réserve un billet d'avion.
Bonjour,
J ai réservé et donc payé 4 sièges sur air transat pour 1 vol paris montreal.
L avion a changé. 2 sièges sont les mêmes mais plus au même endroit et 2 autres sont à côté. ..des toilettes..
N ayant pas eu ce que j ai demandé j ai contacté le service client.aucune réponse a ce jour....moralité évitez de réserver des sièges sur air transat.....
Bonjour
je souhaiterais avoir des informations sur les compagnies:Swiss air et Lufthansa, pour un aller retour Paris -Bangkok (tarifs compétitifs pour Novembre).Nous sommes déjà allés sept fois en Thaïlande, mais avec Qatar, Émirat, la Thaie, Malaysia et Singapour .
Merci pour vos avis
Cha am pour quelques jours, sympa ou pas?
Merci
Bsr,
Nous avons fait Paris - Bangkok avec Air France. A aucun moment, lors de l'achat des billets il est mentionné que ce vol est un vol COI. COI, pour Caraïbes Océan Indien. En fait, c'est quasiment un vol charter.
Air France ayant du mal à rentabiliser cette ligne ( défection de la clientèle business et first ) la compagnie a choisi de mettre 460 sieges éco dans un 777 ( + quelques sièges premium ) Ca pourrait ne pas être une mauvaise idée. Mais pour gagner encore un peu d'argent, AF a choisi de mettre moins de personnel à bord, de limiter le choix des repas à. .. 1... de supprimer les rafraîchissements après le décollage, de faire le strict minimum en ce qui concerne les snacks, de proposer un choix " convenable " de films / documentaires sur des écrans ( lors de notre vol ) très petits. J'ajoute qu'AF met 10 sièges par rangée. Sièges plus etroits ( rattrapé par un accoudoir de 2,5 cm, propice aux contacts... ). 460 passagers avec le même nombre de toilettes, des couloirs plus etroits. En période de " pointe " il vaut mieux éviter d'être pressé. Comme le l'écart entre les rangées est mini, les passagers mettent leurs jambes dans les allées. Et comme elles sont étroites
Vraiment regrettable. Tout ça au même prix, voire + cher que les autres compagnies.
Nous avons fait Paris - Bangkok avec Air France. A aucun moment, lors de l'achat des billets il est mentionné que ce vol est un vol COI. COI, pour Caraïbes Océan Indien. En fait, c'est quasiment un vol charter.
Air France ayant du mal à rentabiliser cette ligne ( défection de la clientèle business et first ) la compagnie a choisi de mettre 460 sieges éco dans un 777 ( + quelques sièges premium ) Ca pourrait ne pas être une mauvaise idée. Mais pour gagner encore un peu d'argent, AF a choisi de mettre moins de personnel à bord, de limiter le choix des repas à. .. 1... de supprimer les rafraîchissements après le décollage, de faire le strict minimum en ce qui concerne les snacks, de proposer un choix " convenable " de films / documentaires sur des écrans ( lors de notre vol ) très petits. J'ajoute qu'AF met 10 sièges par rangée. Sièges plus etroits ( rattrapé par un accoudoir de 2,5 cm, propice aux contacts... ). 460 passagers avec le même nombre de toilettes, des couloirs plus etroits. En période de " pointe " il vaut mieux éviter d'être pressé. Comme le l'écart entre les rangées est mini, les passagers mettent leurs jambes dans les allées. Et comme elles sont étroites
Vraiment regrettable. Tout ça au même prix, voire + cher que les autres compagnies.
Bonjour,
Nous devons voler entre SFO et CDG en cabine Business 777-300ER, ancienne cabine (voir plan en pièce-jointe). La cabine est vide pour le moment. Quels sièges me conseillez-vous? Pour le moment, j'ai bloqué le 2K et 2L. Faut-il mieux prendre le premier rang? Je pense que nous aurons des NEV4, si je me trompe pas. Je suis un habitué de la Y, mais nous avons voulu nous faire plaisir. Merci pour vos suggestions par avance.
Nous devons voler entre SFO et CDG en cabine Business 777-300ER, ancienne cabine (voir plan en pièce-jointe). La cabine est vide pour le moment. Quels sièges me conseillez-vous? Pour le moment, j'ai bloqué le 2K et 2L. Faut-il mieux prendre le premier rang? Je pense que nous aurons des NEV4, si je me trompe pas. Je suis un habitué de la Y, mais nous avons voulu nous faire plaisir. Merci pour vos suggestions par avance.
Bonjour, je recherche une compagnie aérienne pour un aller retour en couple , Paris Bangkok avec un peu plus de confort qu'une classe eco . On n'a pas 20 ans et quelques douleurs.
Je ne trouve de classe economy premium. Au minimum, j'aimerai une configuration 2 places côte à côte.( pas de troisième). Merci
Bonjour à tous, un proche passionné d'avions regarde avec enthousiasme le nouveau A350. Souhaitant lui faire une surprise, j'aimerais savoir s'il est possible d'aller, d'Europe, dans l'Ouest américain avec cet appareil. J'ai cherché sur Google mais ne trouve pas. Merci d'avance aux spécialistes !
De mi juin a mi septembre Air Canada va ouvrir une ligne Montréal / Bordeaux 4 fois par semaine en B737 MAX8
Cette ligne complétera les vols existants Air Transat et donc ce sera pour les 2 Cies cumulées 7vols/sem, presque un vol quotidien entre BOD et YUL sur la saison estivale ( départ BOD il y aura 2 vols les Ve et pas de vol les Sa)
Bsr
Air France annonce la sortie de sa flotte des 10 A380 d'ici 2022. trop gourmand en carburant de plus de 20% par apport aux avions nouvelle génération comme l'A350 et le 787. De plus une réfection des intérieurs reviendrait trop chère pour des avions non compétitifs. Elle annonce également l'entrée de 60 A220/300 pour remplacer les A318/319/320 vieillissants à partir de 2021, ses avions consommeront 20 à 25% de moins que les moyens courriers actuels. Montant de l'opération 2.74 Milliards.
Air France annonce la sortie de sa flotte des 10 A380 d'ici 2022. trop gourmand en carburant de plus de 20% par apport aux avions nouvelle génération comme l'A350 et le 787. De plus une réfection des intérieurs reviendrait trop chère pour des avions non compétitifs. Elle annonce également l'entrée de 60 A220/300 pour remplacer les A318/319/320 vieillissants à partir de 2021, ses avions consommeront 20 à 25% de moins que les moyens courriers actuels. Montant de l'opération 2.74 Milliards.
Bonjour, j'ai réservé un vol avec turkish airlines du 13 février au 13 mai. Je veux choisir mon siège sur paris istanbul , on me dit sur le site qu'il n'y a plus de place disponible.Et sur le trajet Istanbul bangkok, les sièges restants sont cotés issue de secours mais avec supplément de 7O euro ! je me faisais une joie de partir avec cette compagnie, mais j'ai comme l'impression que turkish pratique le surbooking, le vol aller étant toujours en vente , et que le tarif de 502 euro va vite se transformer en beaucoup plus cher.Avez vous eu ce genre de mésaventure avec cette compagnie ? pour les autres je vous conseille la prudence !
Bonjour,
Nous partons avec notre fils en vol TA via Air France.
L'aller est un vol CDG > Seattle sur Boeing 777-200 et le retour sur Boeing 787-9 depuis Minneapolis.
Comme celui-ci a un billet bébé, nous avons appelé Air France qui nous a proposé 2 places situées sur les cloisons pour accrocher les nacelles, côté hublot. On peut les voir ici, sur une vidéo youtube, vers 1:36 : www.youtube.com/watch?v=I-7UCqv2bgw
La configuration est la même sur les 2 vols.
Bref, ma question peut paraître stupide mais .. il y a des tablettes média sur ces sièges? Je n'ai jamais fait attention avant sur l'interface de ceux-ci, étant habituellement au milieu de la bétaillère. J'ai regardé quelques vidéos youtube sur les 2 modèles version Air France mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse.
Merci de vos retours.
Nous partons avec notre fils en vol TA via Air France.
L'aller est un vol CDG > Seattle sur Boeing 777-200 et le retour sur Boeing 787-9 depuis Minneapolis.
Comme celui-ci a un billet bébé, nous avons appelé Air France qui nous a proposé 2 places situées sur les cloisons pour accrocher les nacelles, côté hublot. On peut les voir ici, sur une vidéo youtube, vers 1:36 : www.youtube.com/watch?v=I-7UCqv2bgw
La configuration est la même sur les 2 vols.
Bref, ma question peut paraître stupide mais .. il y a des tablettes média sur ces sièges? Je n'ai jamais fait attention avant sur l'interface de ceux-ci, étant habituellement au milieu de la bétaillère. J'ai regardé quelques vidéos youtube sur les 2 modèles version Air France mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse.
Merci de vos retours.
Bonjour,
Nous partirons au printemps prochain pour la Thaïlande.
Nous avons pour un prix, un horaire et une durée de vol quasi similaire le
choix entre 2 compagnies.
Air France en premium economy sur Boeing 787 et
Singapore airlines en premium economy sur Airbus 380.
Pourriez-vous m'éclairer sur le meilleur choix à faire?
Merci d'avance.
Bonjour,
J'ai une question assez particulière, je dois effectuer une présentation assez brève sur la configuration des sièges sur le "vol": A318 de British Airways.
Voici un lien rapide : https://www.seatguru.com/airlines/British_Airways/British_Airways_Airbus_A318.php
Comment sont sélectionnés les lettres? Autant les premières A-B ont un sens, mais J-K...?
Il y a-t-il une règle?
Toutes infos sont les bienvenues 🙂
Merci d'avance
Cordialement.
J'ai une question assez particulière, je dois effectuer une présentation assez brève sur la configuration des sièges sur le "vol": A318 de British Airways.
Voici un lien rapide : https://www.seatguru.com/airlines/British_Airways/British_Airways_Airbus_A318.php
Comment sont sélectionnés les lettres? Autant les premières A-B ont un sens, mais J-K...?
Il y a-t-il une règle?
Toutes infos sont les bienvenues 🙂
Merci d'avance
Cordialement.
Bonjour,
Je vais partir en février pour Bangkok et j'hésite entre le choix des compagnies ( et les prix car je n'ai pas un énorme budget).
Pour ce que lis sur le forum China Eastern n'est pas un très bon choix parce qu'il y a un fort risque d'avoir du overbooking ou de perdre ses bagages.
Qu'est ce que vous conseillerez? Entre China Eastern, Air China, Gulf air, Aeroflot...
Il faut prendre en compte que j'ai fait deux voyages comme celui-là seule déjà mais que je ne suis pas non plus la super voyageuse hyper experte ;-)
Merci pour votre aide :)
Sara
Je vais partir en février pour Bangkok et j'hésite entre le choix des compagnies ( et les prix car je n'ai pas un énorme budget).
Pour ce que lis sur le forum China Eastern n'est pas un très bon choix parce qu'il y a un fort risque d'avoir du overbooking ou de perdre ses bagages.
Qu'est ce que vous conseillerez? Entre China Eastern, Air China, Gulf air, Aeroflot...
Il faut prendre en compte que j'ai fait deux voyages comme celui-là seule déjà mais que je ne suis pas non plus la super voyageuse hyper experte ;-)
Merci pour votre aide :)
Sara
La compagnie Air France va mettre en place a compter de début février une cabine Classe Affaire sur une grande partie de ses vols intérieurs francais, ainsi que les vols au depart de province française vers l’international.
Ces vols étaient actuellement opérés en configuration monoclasse.
Seuls les vols opérés en avion ATR 42/72 et Embraer RJ145 ainsi que ce desservant la Corse resteront en configuration monoclasse.
La cabine affaire sera située a l’avant de l’appareil et sur les avions de la famille Airbus le siege central sera neutralise.
L’offre tarifaire en cabine affaire comprendra des tarifs Leisure (billet non flexible), Flex (flexible), Abonnes (pour les titulaires des cartes d’abonnements France, tarifs flexibles) et un tarif Surclassement propose lors de l’enregistrement (mais donnant cumul des points XP statut au niveau de la classe initialement réservée)
Outre le parcours prioritaire SkyPriority (également accessible aux passagers fidélisés sur les statuts supérieurs des programmes Skyteam), le service proposera une restauration a la place.
L’objectif est en particulier d’offrir la classe affaire pour les passagers en correspondance de vols internationaux qui se retrouvaient jusqu'à present en classe économique.
A noter que tous les avions Air France seront équipés du Wifi en 2020, sauf les Canadair CRJ700 (probablement aussi les ATR et Embraer RJ145 en sortie de flotte et/ou location mouillée comme de Amelia)
L’offre Message sera gratuite, l’offre Surf a 3/5/10 euros et Stream a 10/15/20 euros (tarifs pour vols domestique/internationaux jusqu’à 2 heures/internationaux plus de 2 heures) en plus de l offre Air France Play (journaux et videos)
Infos sous (communique de presse de la compagnie):
https://corporate.airfrance.com/fr/actualite/air-france-lance-une-offre-business-sur-son-reseau-domestique
Personnellement je dirai que ce n est pas une mauvaise idée d offrir une classe affaire pour les passagers en correspondance en particulier vers les destinations offrant des pre/post acheminement en concurrence pour d’autres plates formes de correspondances.
Cependant une grande partie de l offre classe affaires est deja accessible gratuitement pour les passagers à statut, ce qui réduit l’intérêt du service a bord.
Contrairement a Lufthansa qui neutralise le siege central sur les appareils régionaux, ne pas le faire (meme si dans les faits cela se fera sur les vols non plein) rend encore moins attractif cette offre.
L’offre Wifi avec le pass message et un intranet gratuit est par contre un grand plus, surtout avec TGV qui l offre aussi (et capte la data en plus).
A voir si dans un environnement ou le passager semble rechercher un prix toujours plus bas, mais une partie non négligeable cherchant un voyage qualitatif a prix raisonnable, a voir si l offre sera attractive.
Si en Europe la prestation affaire que j ai deja eu la chance de tester semble être un bon snack qualitatif, les visuels proposes dans le communique de presse montrent des prestations assez frugales...
Ces vols étaient actuellement opérés en configuration monoclasse.
Seuls les vols opérés en avion ATR 42/72 et Embraer RJ145 ainsi que ce desservant la Corse resteront en configuration monoclasse.
La cabine affaire sera située a l’avant de l’appareil et sur les avions de la famille Airbus le siege central sera neutralise.
L’offre tarifaire en cabine affaire comprendra des tarifs Leisure (billet non flexible), Flex (flexible), Abonnes (pour les titulaires des cartes d’abonnements France, tarifs flexibles) et un tarif Surclassement propose lors de l’enregistrement (mais donnant cumul des points XP statut au niveau de la classe initialement réservée)
Outre le parcours prioritaire SkyPriority (également accessible aux passagers fidélisés sur les statuts supérieurs des programmes Skyteam), le service proposera une restauration a la place.
L’objectif est en particulier d’offrir la classe affaire pour les passagers en correspondance de vols internationaux qui se retrouvaient jusqu'à present en classe économique.
A noter que tous les avions Air France seront équipés du Wifi en 2020, sauf les Canadair CRJ700 (probablement aussi les ATR et Embraer RJ145 en sortie de flotte et/ou location mouillée comme de Amelia)
L’offre Message sera gratuite, l’offre Surf a 3/5/10 euros et Stream a 10/15/20 euros (tarifs pour vols domestique/internationaux jusqu’à 2 heures/internationaux plus de 2 heures) en plus de l offre Air France Play (journaux et videos)
Infos sous (communique de presse de la compagnie):
https://corporate.airfrance.com/fr/actualite/air-france-lance-une-offre-business-sur-son-reseau-domestique
Personnellement je dirai que ce n est pas une mauvaise idée d offrir une classe affaire pour les passagers en correspondance en particulier vers les destinations offrant des pre/post acheminement en concurrence pour d’autres plates formes de correspondances.
Cependant une grande partie de l offre classe affaires est deja accessible gratuitement pour les passagers à statut, ce qui réduit l’intérêt du service a bord.
Contrairement a Lufthansa qui neutralise le siege central sur les appareils régionaux, ne pas le faire (meme si dans les faits cela se fera sur les vols non plein) rend encore moins attractif cette offre.
L’offre Wifi avec le pass message et un intranet gratuit est par contre un grand plus, surtout avec TGV qui l offre aussi (et capte la data en plus).
A voir si dans un environnement ou le passager semble rechercher un prix toujours plus bas, mais une partie non négligeable cherchant un voyage qualitatif a prix raisonnable, a voir si l offre sera attractive.
Si en Europe la prestation affaire que j ai deja eu la chance de tester semble être un bon snack qualitatif, les visuels proposes dans le communique de presse montrent des prestations assez frugales...
bonjour voyageurs et très belle année à tous.
j'envisage avec mon mari de partir en thailande fin octobre et le voyagiste propose qatar airways ou ethiad comme compagnie, avez-vous voyagé avec l 'une d'elle?
Merci d'avance vos retours et impressions me seront bien utile🙂
Hi there,
I booked these upper deck seats and I’m worried about the recline because of the wall behind.
But it’s either that or an unknown neighbor...
Has anyone taken these seats before and could give me some feedback? Thanks
But it’s either that or an unknown neighbor...
Has anyone taken these seats before and could give me some feedback? Thanks
Bonjour,
J'ai réservé un vol Paris New-York sur Cdiscount il y a quelques mois déjà.
Les vols sont gérés par United Airlines mais opérés par deux compagnies :
Paris - Bruxelles et Bruxelles New-York par la compagnie Brussels Airlines New-York - Francfort et Francfort - Paris par Lufthansa.
J'ai accès à ma réservation sur le site de United Airlines, grâce à un code de réservation donné par cdiscount (il m'en a été donné deux en fait)
Sur le site de UA je peux voir mes vols mais absolument rien modifier, ni bagage, ni sièges, ni repas spéciaux.. je dois me rendre sur le site de chaque compagnie pour ça.
j'ai bien accès à mes vols sur le site de Lufthansa, je peux donc choisir mes sièges et mes repas sur mes vols retours qui sont opérés par Lufthansa, par contre, mes vols aller, opérés par Brussels Airlines sont des vols fantômes. Aucun accès par Brussels Airlines et j'ai tout essayé, le site me dit que mon ticket n'a pas été émis.
J'ai contacté Brussels Airlines mais ils ne peuvent rien faire pour moi, ils disent que j'existe bien sur leur vol mais sans le voir de mes propres yeux, je reste inquiète. J'ai peur d'arriver sur place le jour J et de ne pas avoir ma place sur le vol. Puis je souhaiterai choisir mes repas spéciaux et choisir nos sièges afin d'être sûrs que l'on soit à côté..
Pouvez-vous m'aider ?
Merci beaucoup,
Laura
J'ai réservé un vol Paris New-York sur Cdiscount il y a quelques mois déjà.
Les vols sont gérés par United Airlines mais opérés par deux compagnies :
Paris - Bruxelles et Bruxelles New-York par la compagnie Brussels Airlines New-York - Francfort et Francfort - Paris par Lufthansa.
J'ai accès à ma réservation sur le site de United Airlines, grâce à un code de réservation donné par cdiscount (il m'en a été donné deux en fait)
Sur le site de UA je peux voir mes vols mais absolument rien modifier, ni bagage, ni sièges, ni repas spéciaux.. je dois me rendre sur le site de chaque compagnie pour ça.
j'ai bien accès à mes vols sur le site de Lufthansa, je peux donc choisir mes sièges et mes repas sur mes vols retours qui sont opérés par Lufthansa, par contre, mes vols aller, opérés par Brussels Airlines sont des vols fantômes. Aucun accès par Brussels Airlines et j'ai tout essayé, le site me dit que mon ticket n'a pas été émis.
J'ai contacté Brussels Airlines mais ils ne peuvent rien faire pour moi, ils disent que j'existe bien sur leur vol mais sans le voir de mes propres yeux, je reste inquiète. J'ai peur d'arriver sur place le jour J et de ne pas avoir ma place sur le vol. Puis je souhaiterai choisir mes repas spéciaux et choisir nos sièges afin d'être sûrs que l'on soit à côté..
Pouvez-vous m'aider ?
Merci beaucoup,
Laura
Bonjour, est ce que vous avez déjà voyager en classe business air france sur le 777 300 ? Est vraiment formidable .....
Bonjour,
J'ai l'intention d'acheter un billet pour Bangkok en premium eco avec Air France.
J'ai lu pas mal de commentaires négatifs sur le confort des sièges sur cette classe. Problème, la plupart de ces commentaires sont assez vieux 2013-2014.
Ma question est la suivante : Savez vous si cette classe de voyage sur AF a été rénovée/améliorée dernièrement ?
Lesquels d'entre vous ont-ils voyagé récemment dans cette classe de réservation sur Air France ? Suis à la recherche d'infos récentes et sérieuses svp, merci
SR
J'ai l'intention d'acheter un billet pour Bangkok en premium eco avec Air France.
J'ai lu pas mal de commentaires négatifs sur le confort des sièges sur cette classe. Problème, la plupart de ces commentaires sont assez vieux 2013-2014.
Ma question est la suivante : Savez vous si cette classe de voyage sur AF a été rénovée/améliorée dernièrement ?
Lesquels d'entre vous ont-ils voyagé récemment dans cette classe de réservation sur Air France ? Suis à la recherche d'infos récentes et sérieuses svp, merci
SR
Nous sommes 3 personnes et on aimerait voyager en avion l'un à côté de l'autre
Comment faire
Bonne soirée
A la date du 12 décembre 2016, le vol AF0166 Paris (CDG)-Bangkok (BKK) a subi une irrégularité majeure tracée sur flightaware.com
flightaware.com/...1212/1520Z/LFPG/LFPG,
lequel liste les évènements ayant affecté ce vol, à savoir : un départ retardé de 43 minutes à 17h03 de l’aéroport Charles de Gaulle suivi d’un déroutement avec retour au point de départ le même jour à 19h31. L’aéronef, un Boeing 777-300ER, immatriculé F GZNO a été contraint « de faire demi-tour et de se reposer sur l'aéroport Charles-de-Gaulle (Paris) sur décision prise par l’équipage à la suite d’une alerte l’informant d’une vibration anormale sur l’un des deux moteurs de l’aéronef (cf. annonce faite aux passagers par le Commandant de Bord) ».
Nous étions, mon épouse et moi passagers de ce vol et malgré une gestion exemplaire de la situation par l'équipage, nous avons subi pendant près d'une heure un énorme stress...
Après cet épisode pas très agréable, c'est à l'arrivée de ce vol à CDG donc que la gestion par Air France "à l'économie" de la prise en charge de 471 passagers (version 777 hyper densifié COI) s'est révélée catastrophique. D'autant plus que ce même jour un autre vol (A380 d'Air France à destination de Miami) avait été victime aussi d'un incident technique.
C'est seulement à 22h00 que nous avons pris possession de notre chambre au Campanile de Roissy CDG (sans doute bien négocié à moins de 50 € par AF ?) situé à 5 km de l’aéroport (il y avait pourtant ce soir-là des chambres disponibles à l’Ibis bien desservi par le VAL) après avoir pris la navette hôtel gratuite hyper-bondée et dont Air France n’avait pas pris la peine de nous indiquer précisément l’arrêt, pas plus que Aéroport de Paris !
Un vol de remplacement vers BKK avait été programmé le lendemain par Air France pour ceux dont la destination finale était BKK. Notre destination finale étant Ho Chi Minh City, nous avons été réacheminés vers cette destination sur le vol AF0258 du 13 décembre 2016, vol arrivé à destination le 14 décembre à 07h27, soit plus de 15 heures après l’heure d’arrivée initialement prévue à 15h55 le 13 décembre sur le vol VN0604.
Connaissant l’inconfort des cabines 777 COI, nous avions dès le 8 mai 2016 réservé spécialement sur le vol AF0166 les sièges payants 10C et 10E situés au premier rang de la cabine Economy. Les sièges 49H et 50E nous ont d’abord été attribués sur le vol de réacheminement (pas COI mais toujours 10 sièges de front !) ; ces sièges séparés et situés à l’arrière de l’appareil n’offrant pas des conditions de transport comparables à celles du vol initial, nous avons demandé un surclassement en Premium Economy qui nous a été accordé sous condition d’un débit de 32 000 miles sur mon compte Flying Blue Silver. Bravo le sens commercial d’Air France et merci au Chef de Cabine du vol vers SGN qui nous a superbement ignorés pendant tout le vol ! Au passage, cette nouvelle expérience Premium Economy ne nous a pas convaincu : produit cher avec une qualité de service très médiocre.
Voilà pour notre voyage mouvementé.
Si je poste aujourd’hui, c’est pour confronter nos expériences d’indemnisation par Air France en pareille circonstance.
Dès le 13 décembre, j’ai effectué une demande d’indemnisation auprès d’Air France, demande pourtant largement argumentée mais restée à ce jour sans réponse. J’en reproduis ici un extrait :
1) Le règlement européen (CE) 261/2004 est applicable à ce vol assuré par un transporteur communautaire au départ de Paris ; La notion d’annulation, telle que définie à l’article 2, point l) de ce règlement, s’applique à ce vol pour lequel l’appareil a décollé mais a ensuite été obligé de revenir à l’aéroport de départ où les passagers dudit vol ont été transférés en majorité sur un vol CDG-BKK parti le 13 décembre à 12:33. En effet, la circonstance que le décollage ait été assuré, mais que l’avion soit ensuite revenu à l’aéroport de décollage sans avoir atteint la destination figurant dans l’itinéraire, a pour effet que le vol, tel qu’il était prévu initialement, ne saurait être considéré comme ayant été effectué 2) Un problème technique survenant sur un aéronef et entraînant son retour à l’aéroport de départ, ne peut relever de la notion de « circonstances extraordinaires » au sens de l'article 5 paragraphe 3 du règlement (CE) n°261/2004 du Parlement européen et du Conseil du 11 février 2004, que si ce problème découle d'évènements qui par leur nature ou leur origine ne sont pas inhérents à l'exercice normal de l'activité du transporteur aérien concerné et échappent à sa maîtrise effective ; En l'espèce, l’aéronef, un Boeing 777-300ER, immatriculé F GZNO a été contraint « de faire demi-tour et de se reposer sur l'aéroport Charles-de-Gaulle (Paris) sur décision prise par l’équipage à la suite d’une alerte l’informant d’une vibration anormale sur l’un des deux moteurs de l’aéronef (cf. annonce faite aux passagers par le Commandant de Bord) » Une telle décision constituait un évènement qui par sa nature ou son origine était inhérent à l'exercice normal de l'activité de la société Air France et ne pouvait échapper à sa maîtrise, et ce quand bien même celle-ci aurait respecté le programme d'entretien requis et qu'aucun défaut de vigilance ou de précaution ne pouvait lui être imputé.
Merci pour vos témoignages, et si l’un d’entre vous était passager de ce vol AF166 du 12 décembre 2016, je suis prêt à l’aider pour monter le dossier d’indemnisation. L’indemnisation prévue par le règlement européen pour ce vol annulé est par passager de 600 euros x 471 passagers (+ les tonnes de kérosène dispersés avant d’atterrir !) cela a un certes un impact significatif sur le résultat d'exploitation de ce vol, mais s’agissant de préjudices indemnisables en regard du règlement européen, il faut faire preuve de ténacité face à une mauvaise volonté semble-t-il évidente de la part de la compagnie !
1) Le règlement européen (CE) 261/2004 est applicable à ce vol assuré par un transporteur communautaire au départ de Paris ; La notion d’annulation, telle que définie à l’article 2, point l) de ce règlement, s’applique à ce vol pour lequel l’appareil a décollé mais a ensuite été obligé de revenir à l’aéroport de départ où les passagers dudit vol ont été transférés en majorité sur un vol CDG-BKK parti le 13 décembre à 12:33. En effet, la circonstance que le décollage ait été assuré, mais que l’avion soit ensuite revenu à l’aéroport de décollage sans avoir atteint la destination figurant dans l’itinéraire, a pour effet que le vol, tel qu’il était prévu initialement, ne saurait être considéré comme ayant été effectué 2) Un problème technique survenant sur un aéronef et entraînant son retour à l’aéroport de départ, ne peut relever de la notion de « circonstances extraordinaires » au sens de l'article 5 paragraphe 3 du règlement (CE) n°261/2004 du Parlement européen et du Conseil du 11 février 2004, que si ce problème découle d'évènements qui par leur nature ou leur origine ne sont pas inhérents à l'exercice normal de l'activité du transporteur aérien concerné et échappent à sa maîtrise effective ; En l'espèce, l’aéronef, un Boeing 777-300ER, immatriculé F GZNO a été contraint « de faire demi-tour et de se reposer sur l'aéroport Charles-de-Gaulle (Paris) sur décision prise par l’équipage à la suite d’une alerte l’informant d’une vibration anormale sur l’un des deux moteurs de l’aéronef (cf. annonce faite aux passagers par le Commandant de Bord) » Une telle décision constituait un évènement qui par sa nature ou son origine était inhérent à l'exercice normal de l'activité de la société Air France et ne pouvait échapper à sa maîtrise, et ce quand bien même celle-ci aurait respecté le programme d'entretien requis et qu'aucun défaut de vigilance ou de précaution ne pouvait lui être imputé.
Merci pour vos témoignages, et si l’un d’entre vous était passager de ce vol AF166 du 12 décembre 2016, je suis prêt à l’aider pour monter le dossier d’indemnisation. L’indemnisation prévue par le règlement européen pour ce vol annulé est par passager de 600 euros x 471 passagers (+ les tonnes de kérosène dispersés avant d’atterrir !) cela a un certes un impact significatif sur le résultat d'exploitation de ce vol, mais s’agissant de préjudices indemnisables en regard du règlement européen, il faut faire preuve de ténacité face à une mauvaise volonté semble-t-il évidente de la part de la compagnie !
