On February 19, 2025, we traveled on Cathay Pacific flight CX702, which was supposed to take us from Bangkok to Paris Charles de Gaulle, with a transfer via their Hong Kong hub.

The departure from Bangkok was scheduled for 7:15 PM, with an arrival in Hong Kong at 11:05 PM local time.

The layover was supposed to last 1 hour and 10 minutes, and we were due to take off for Paris on flight CX261 at 12:15 AM, with a scheduled arrival at CDG at 7:35 AM local time.

From Bangkok, flight CX702 took off over an hour late. The scraps of information provided didn’t give us any real idea of the reason for the delay or whether we’d make our connection in Hong Kong on flight CX261.

Then, on the plane, the CX702 crew couldn’t tell us anything about the connection or confirm that our luggage would be transferred to Paris (we were pretty worried, as our bags contained research materials and results).

Upon arrival in Hong Kong, we were immediately told—without any explanation—that we wouldn’t be taking flight CX261!

The staff then rushed us through the airport corridors, past Chinese police checks, after handing us two non-regulation flight tickets for CX289 to Frankfurt instead of Paris.

These tickets were scribbled in ballpoint pen, with a departure time that had already passed and no gate information.

The plane took off on February 20, 2025, well after the scheduled 12:15 AM departure. We landed in Frankfurt around 7:00 AM local time.

From there, after going through additional security checks and completely exhausted from the journey, we had to walk through Frankfurt Airport’s endless corridors—only to find out we’d been dropped off at the opposite end from the gate for flights to CDG.

Not to mention, when we reached gate A01, we were told we had to backtrack to gate A24. And as if that wasn’t enough after 15 hours of travel, the gate changed again without any announcement or email.

You’d think Cathay Pacific’s management would know how long these walks are...

In the end, we arrived at Paris CDG at 1:30 PM—six hours later than scheduled, with an extra layover in Frankfurt.

Discussion: Cathay Pacific informed us via email on February 19—while we were already in the air—that our connection had been canceled for "commercial and operational reasons."

Yet, the plane for flight CX289 was full of passengers, so there was no reason the original flight CX261 couldn’t have been delayed. We concluded we were victims of overbooking—without being told!

Especially since the rerouting to Frankfurt seemed well-rehearsed...

Regarding the overbooking, our tickets were flexible, and we paid an extra 220 € for that.

We should *never* have been overbooked!!!

I also want to let other travelers know that Cathay Pacific initially told us via email that our delayed arrival in Paris would be at 10:30 AM instead of 7:35 AM.

We immediately arranged for colleagues in Paris to pick us up at that time.

Except the arrival time was changed *again* to 1:30 PM. And by then, we couldn’t get home before the evening of February 21, with all the extra costs that entailed.

Back in Frankfurt, we were stuck waiting from 7:00 AM to 12:15 PM on some of the most uncomfortable seats, with no refreshments, snacks, or assistance—right in the middle of the constant flow of travelers heading for short- and medium-haul flights. The least they could’ve done was let us into the international lounge, which would’ve been far more suitable for exhausted, freezing travelers. Right?

On this point, European law states that if an airline fails in its obligations, passengers can claim full compensation for material and moral damages without a cap. Moral damages can also be compensated (CJEU, October 13, 2011, case C-83/10).

And whether Cathay Pacific’s management likes it or not, commercial or technical issues causing flight cancellations or delays *do not* count as "extraordinary circumstances" that would exempt the airline from liability (CJEU ruling, November 19, 2009).

Most importantly, due to the over 6-hour delay and the distance between the departure airport and CDG, we should have been compensated at least 600 € per passenger under European law (Article 7 of Regulation (EC) 261/2004).

But that’s not possible because Cathay Pacific refuses to comply with European legislation guaranteeing compensation for travelers affected by such delays.

To bypass passenger rights, Cathay Pacific evades responsibility by claiming that, as a Chinese company headquartered in Hong Kong, it isn’t bound by European laws.

Yet that doesn’t stop them from enjoying commercial advantages by operating a French subsidiary for passenger transport, registered in the trade register and based in Neuilly-sur-Seine.

So it *is* subject to European law!!!

Air travelers are thus victims of Cathay Pacific’s strategies to circumvent European law...

In our case, we had to endure the cancellation of our access to flight CX261, an imposed layover in Frankfurt, no minimal assistance during the 5-hour wait in Germany, a delay of over 6 hours upon arrival, and the costs of an extra day to get home.

And as if that weren’t enough, we also suffered moral and financial damages due to the airline’s blatant disregard for its customers!

The fact is, Cathay Pacific and its executives subjected us to these damages because of an overbooking policy hidden from customers. We weren’t informed of our rights, the reasons for the delay or rerouting, or given any assistance during the imposed layover. We weren’t even refunded the extra we paid for flexible tickets—what was the point of that when overbooking was clearly planned?

And on top of it all, they excluded us from European law, which would’ve allowed us to be compensated 600 € each for the delay—totaling 1,200 €.

We wrote three times by registered mail with acknowledgment of receipt to Cathay Pacific’s Group CEO, the France Regional Director, and the head of the French-registered subsidiary.

No response—except an email refusing to comply with European legislation!

Given this policy of circumventing European law and passenger protections, Cathay Pacific’s online and in-agency flight offers *must* clearly inform customers that in case of delays, cancellations, or rerouting, they won’t be compensated by the Chinese airline!!!

Hi everyone,

I have a Ryanair flight scheduled for 10/14 (outbound, returning on the 16th) from Charleroi in Belgium. A strike is confirmed, and the airport will be closed on the 14th. But Ryanair is still saying the flight is confirmed. I get that they’re trying to make us change and pay extra fees rather than wait for the free compensation.

If I make a new booking, can I still claim a refund for the first one?

Thanks in advance for your help—this is the first time I’ve faced this situation.

Le 03 janvier 2021 je me pose à marseille à 19h45 et doit prendre une correspondance sur Bastia à 21h25 . D'après vous est ce que je dispose assez de temps entre les 2 vols ?

Bonjour,

Nous avons organisé un séjour dans les parcs de l'Ouest américain pour l'été prochain. C'est une destination fréquentée qui nécessite de réserver les hébergements au moins 6 mois à l'avance.

Nous avons acheté des billets ALLER auprès de LEVEL, début décembre pour bénéficier de tarifs intéressants.

2 mois après, nous recevons une annulation pure et simple de cette route de la compagnie vers Las Vegas.

Entre temps, nous avons évidemment déjà réservé et payé notre location de voiture + les nuitées successives à compter de cette date. Or il n'y a plus de vols directs possibles ce jour là. Nous allons donc devoir modifier / annuler toutes les réservations déjà effectuées.

Évidemment les tarifs actuels ne sont plus du tout les mêmes qu'il y a 2 mois pour ce vol ALLER !! Nous avons donc écrit au groupe ''Vueling'', en charge des réclamations, faisant part des surcouts occasionnés par leur annulation de vol. Nous avons été remboursés du prix des billets mais sans aucune indemnisation pour tous les surcouts engendrés par les modifications et annulations.

D'après eux, leur plan d'assistance aux passagers inclut l´option de remboursement du trajet mais aucune compensation financière en cas d'annulation plus de 14 jours à l'avance. Nous vous déconseillons donc la compagnie LEVEL qui n'est PAS FIABLE et vend des billets sur des vols, alors qu'ils ont décidé de fermer la route 3 mois avant la date du vol !! (fermeture de la ligne vers LAS VEGAS à partir de mars 2020. Billets achetés pour juillet !)

Hi, Lufthansa is really pushing it:

Cancellation of two flights with no rebooking options offered, even though rebooking is possible on the same dates with comparable travel times. Yet Lufthansa claims no rebooking is possible;

To get a refund for a flight canceled by the airline (well after the Covid crisis), you have to take legal action! A refund request was properly submitted, but Lufthansa hasn’t responded.

Lufthansa’s lawyer admitted in court that the refund request is valid and that the airline is willing to refund. But over a year later, the refund still hasn’t been issued! Clearly, Lufthansa prefers to wait for a court ruling, which is a sure thing given their own lawyer’s statement;

After a phone call initiated by the passenger, rebooking was agreed upon by both parties—only for Lufthansa to cancel it immediately without offering any alternative rebooking.

In a follow-up call initiated by the passenger, Lufthansa proposed a rebooking with a travel time of 31 hours instead of 21, even though faster rebooking options with comparable travel times exist.

The proposed 31-hour rebooking includes a nighttime layover of over 12 hours with no hotel or transportation coverage;

For the first rebooking that both parties agreed on (but Lufthansa immediately canceled), they refused to cover ground transportation from the arrival airport to the originally planned airport;

Refusal of other "prompt" rebooking options, even though they were available and proposed by the passenger;

Ongoing legal case: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/10/23/lufthansa-championne-du-refus-des-droits-des-passagers/ 2 Best regards,

Hi, I’m planning a trip to Australia—Paris to Melbourne. I’m flying with Etihad and have a 1-hour connection in Abu Dhabi. Does that seem doable to you? Thanks for your feedback and experiences!

Hello,

Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).

Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.

As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.

However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.

But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.

After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.

Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.

The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.

It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.

Best regards,

Bonjour, J'ai réservé un vol de Lille à Marrakech pour participer au marathon de Marrakech. La réservation a été faite sous le numéro de vol TB7202 depuis le mois de juillet. Dossard, hôtel.... Et la je reçois un e-mail de TUIfly que mon vol du 27/01/2020 est annulé sans raison et me propose un retour le lendemain. Sauf que pour des raisons familiales et boulot, je ne peux prendre ce vol retour et je n'ai pas trouvé d'autres solutions que de réclamer le remboursement de mon billet aller-retour. TUIfly refuse de me rembourser et quand je passe pour des sociétés pour réclamer mes droits, on me répond que l’annonce de l'annulation est au delà de 15 jours. Alors fuyez cette compagnie et si vous avez une idée pour réclamer mes 300€ merci à vous.

So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.

Now, onto the topic :)

We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.

Our original itinerary was: Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)

The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg. Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).

Since then:

- Can’t modify flights online (technical error every time) - Can’t get help via chat or WhatsApp - Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now

We don’t want a refund. We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.

We’re flexible:

- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd) - On the itinerary (different layovers if needed)

Have any of you dealt with this before? Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....

Thanks so much for your help! 😊

Bonjour, Ia ora na.

J'ai acheté pour ma compagne et moi même 2 billets allers retour : Voyage 1 : de Tahiti à Los Angeles / de Los angeles à Tahiti aller le 08.02 retour le 29.02

Voyage 2 : De los angeles à Paris / de Paris à los angeles , aller le 09.02 retour le 29.02 .

En fait , afin de payer moins cher j'ai choisis le même avion, même vol qui devait alelr en direct de Tahiti Vers Paris avec escale technique à Los angeles, mais en choisissant 2 allers retours différents...

Je viens d'apprendre que je ne pourrai apparament pas voyager car je ne dispose pas du temps nécessaire afin de récupérer mes bagages et les réenregistrer! Sauf qu'il s'agit de la même compagnie aérienne Air Tahiti Nui et du même avion....

Y a T'il un moyen de se faire enregistrer en une seule fois afin de ne pas avoir à récupérer nos bagages ! je n'ai pas pris de billet modifiables donc j'aimerais ne pas avoir perdu ces billets ....

Je précise également que le temps entre les 2 vols est de 2h ( arrivée à 8h55 départ 11h35 à Los angeles et arrivé à 14h15 et départ à 16h15 ) SVP aidez nous :( SVP aidez nous :(

Je rentre de Floride avec un vol CDG/Orlando AR avec Norwegian et je suis agréablement surprise par cette compagnie. J'ai payé 430 euros/personne, bagage compris. L'enregistrement est facile, le confort est de bonne qualité (siège, espace pour les jambes (je fais 1.75m), le repas est bon servi avec une boisson (j'avais pris Low Fare+), le personnel agréable... Evidemment nous n'avons pas de petits services (couverture, boissons, petit encas) mais on ne peut pas tout avoir quand on a un prix aussi attractif. Au retour, nous avons eu un retard d'1H car un pneu de l'avion était crevé... mais nous avons été tenus au courant toutes les 20 Mn environ. En résumé, n'hésitez pas sur un vol transatlantique de prendre Norwegian.

je viens d'avoir british airways (j'ai une ligne non surtaxée si besoin pour quelqu'un en MP pas eu trop d'attente mais ne pas lâcher quand c'est occupé recommencer multiples fois)!! et bien peanuts. L'agent que j'ai eu au tel stipule qu' ils ne remboursent pas à ce jour les billets pour les USA qui sont avant le 13 avril 2020 achetés l'année dernière dont les conditions ne sont pas remboursables....le coronavirus c'est pas leur soucis. Alors que d'autres compagnies aériennes font des gestes forts pour aider les clients...et même AGODA dont les chambres d'hôtels n'étaient pas remboursables remboursent sans problème dès aujourd'hui...

Alors la raison "à la trump" invoquée aujourd’hui les billets achetés à compter du 3 mars (on connaissait les dangers du virus) donc on peut obtenir changement ou bon avoir... les billets achetés avant le 3 mars on ne connaissait pas les dangers du virus donc c'est perdu vous n'avez droit à aucun remboursement (bon on sait que les taxes c'est remboursable).

je vais m'empresser d'inonder de messages les réseaux sociaux pour donner l'info. et faire un post bien voyant ici...sur VF Le gars il dit pour le moment n'annulez pas par vous même attendez peut être que ça va changer d'ici là....c'est clair que je vais attendre du coup....

je vais mettre un cierge à la bonne mère que soit les USA reviennent à la raison et qu'ils annulent l'interdiction pour les européens.. ou que BA fasse geste commercial digne de ce nom pour tous les voyageurs européens qui n'y sont pour rien

Hi Voyage Forum members,

My wife and I took American Airlines flight no. 63 on Tuesday, February 18, 2025, at 9:30 AM, with a scheduled arrival in Miami at 1:30 PM local time.

After about half an hour of flight, a young passenger had a medical emergency. They were given care, and a flight attendant went to get an oxygen bottle. Then, an announcement over the loudspeakers informed passengers that the plane was diverting to London.

Once at London Heathrow (LHR), we were waiting to depart again. But a new announcement asked us to disembark because the plane wouldn’t be able to take off until the next day. (American responded to my follow-up, saying they’re required to limit their staff’s working hours to a certain number per day.)

A crowd of travelers gathered at the American Airlines counter, where they were told to follow instructions to get to a hotel. Meanwhile, I called the airline’s customer service to find a replacement flight that same day, since I couldn’t afford to leave the next day. If I had, I would’ve lost my hotel and car rental reservations due to late cancellation, which would’ve cost me a significant amount.

After discussing in English with customer service and the counter staff (who I handed my phone to), we managed to get two seats on British Airways flight BA 0209, which was leaving about 2 hours later.

That’s how, after a stressful wait unsure if we’d get our luggage back, and once we did, we hurried—heavily loaded—to reach the far-off terminal for our new boarding on foot and by train shuttle.

We finally took off for Miami and landed around 7:30 PM, which was 6 hours later than the originally scheduled arrival time of American Airlines flight 63.

On top of the stress, there were the costs of meals in the meantime, and I had to notify the hotel and car rental company about our delay.

As a result, I requested compensation for a flight delay of at least 3 hours (and I’ve involved my insurance’s legal protection to pursue this claim). American Airlines argued that exceptional circumstances prevented them from compensating me.

What do you think? Is my request unreasonable?

Bonjour à tous.

Je suis actuellement bloqué avec ma femme et mes enfants à Berlin.

EasyJet a annulé notre vol retour de ce soir!

Je me suis déplacé au comptoir de la compagnie pour avoir une assistance et là, on ne m’a rien proposé ! Pas d’hôtel, pas de repas, pas d’appel, ..., rien!

On m’a expliqué que tout se faisait en ligne et de me débrouiller! J’ai essayé de parler avec le chef d'escale de la réglementation européenne... Il m’a répondu de voir avec mon avocat de retour en France! Et que ce n’était pas de la faute d’Easyjet s’il y avait un mouvement de grève en France!

Je suis surpris qu’EasyJet évoque un cas de force majeur sachant que seulement 10% des vols moyens courriers ont été impacté par le mouvement de grève en France?

Ne serait ce pas une excuse pour se soustraire à leurs obligations légales ?

HONTE à EUX!

Hi, On October 30, 2025, the Court of Justice of the European Union issued its ruling in case C-558/24 Corendon.

When an airline issues a ticket (or booking confirmation) and later issues a new ticket delaying the arrival time at the final destination, the delay of "3 hours or more"—which entitles passengers to compensation of 250, 400, or 600 euros (depending on the distance) per paying passenger—must be calculated based on the arrival time stated in the initial booking.

In the case examined, the airline had issued a new booking confirmation that delayed the flight. The passenger arrived less than 3 hours late compared to the arrival time in the new confirmation but was more than 3 hours late compared to the original booking confirmation.

This puts an end to interpretations that the previous texts allowed.

The ruling states:

"Article 5(1)(c) and Article 7(1) of Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 [...] must be interpreted as meaning that: in the event of a change to the departure and arrival times of a flight, announced in advance by an air carrier and accompanied by the issuance of a new booking confirmation to the passengers concerned, the duration of the delay suffered by those passengers upon arrival must be determined by taking into consideration the initially scheduled arrival time."

Full ruling here:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:62024CJ0558

Best regards

Bonjour à tous, La quasi totalité des sujets actuels traite de l'annulation des vols et des difficultés que rencontrent les passagers pour en obtenir le remboursement. Deux cas de figure principaux (selon moi, et donc sous toutes réserves…) peuvent être traités : - Un vol sec acheté en direct ou en agence et annulé par la compagnie aérienne. - Un vol inclus dans un package : le "voyage à forfait" acheté en agence et annulé par l'agence.

Les vols secs annulés par le transporteur aérien doivent être remboursés sous 7 jours par ledit transporteur (article 8 du règlement européen 261/2004). L'origine de l'annulation étant constituée par une circonstance extraordinaire (../..), elle ne donnera pas lieu au paiement d'une indemnité. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/ALL/?uri=CELEX:32004R0261 L'organisme représentant les compagnies aériennes, IATA, vient de se faire retoquer par la Commission Européenne auprès de qui il sollicitait une exonération de cette obligation de remboursement. Il souhaitait pouvoir officialiser l'émission d'un avoir. C'est fini (pour l'instant…), Les Cies aériennes n'ont pas cette possibilité. Elles doivent respecter la Règlementation Européenne et rembourser sous 7 jours. https://www.tourmag.com/Bon-d-echange-la-Commission-europeenne-dit-Niet-aux-compagnies-aeriennes_a102961.html

Pour ceux qui ont acheté le vol sec auprès d'une agence physique ou dématérialisée, l'opération va être un peu plus sportive. Tant qu'il n'est pas volé, le billet reste géré par celui qui l'a émis, c'est à dire l'agence (alors qu'elle n'est juridiquement pas responsable des défaillances du vol). S 'ils s'adressent à la compagnie, elle les renverra vers l'agence ; et s'ils s'adressent à l'agence, elle les renverra vers la compagnie... A leur place, je m'obstinerais à n'avoir qu'un seul interlocuteur : Celui auprès de qui je peux récupérer mon argent. C'est à dire la compagnie.

Le deuxième cas de figure concerne un ou des vols inclus dans un "voyage à forfait". Jusqu'à ce jour, la législation était très claire, tant au niveau de la Directive Européenne, qu'au niveau du Code du Tourisme (art L211-14) : Le voyagiste devait rembourser intégralement les prestations qu'il n'avait pas pu honorer. https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000036242700&cidTexte=LEGITEXT000006074073&dateTexte=20180701

Mais la donne vient de changer aujourd'hui même. Le gouvernement a publié ce matin une ordonnance dérogeant au principe de remboursement immédiat inscrit dans les dispositions du code du tourisme. Pour toutes les prestations annulées du 01 mars au 15 septembre 2020 liées à la crise du coronavirus, les professionnels peuvent établir un avoir valable 18 mois, assorti d'une proposition de substitution dans un délai inférieur à 3 mois de l'annulation. Passé ce délai de 18 mois, ils doivent "procéder au remboursement". Cet avoir et/ou ce remboursement sont garantis au même titre que la prestation d'origine. https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000036242700&cidTexte=LEGITEXT000006074073&dateTexte=20180701

Cette ordonnance suscite évidemment de nombreuses questions : - La Directive Européenne fait toujours obligation aux agences de rembourser intégralement les voyages qu'ils n'auraient pas pu honorer, et logiquement, elle s'impose encore aujourd'hui sur un texte hexagonal. Il va y avoir du sport dans les prétoires !

- Les voyagistes sont majoritairement garantis par leur association professionnelle "APST". Depuis la faillite de Thomas Cook, l'association est exsangue. Quid de cette garantie quand, en fin de crise, de nombreuses agences vont tomber "au champ d'honneur". - L'ordonnance permet aux voyagistes d'établir un avoir qui représente la totalité de la prestation vendue. Alors que : Les vols sont réglés au BSP (système central IATA) à J+15 de l'émission. Ce qui veut dire que tous les billets émis devront être payés par l'AGV au BSP. Ensuite les compagnies créditeront le BSP au bénéfice des AGV pour tous les vols annulés. Les AGV se retrouvent déjà aujourd'hui avec des soldes BPS créditeurs (négatifs dans leur jargon). Quant aux billets non émis, ils ne sont pas réglés, mais non remboursés aux clients avant 18 mois et/ou perdus à la faillite. Les prestations à destinations sont réglées aux prestataires à J+30 de l'arrivée du client. Seul un acompte a été réglé à la commande. Les soldes ne seront pas réglés, mais non remboursés aux clients avant 18 mois et/ou perdus à la faillite. Le remboursement des acomptes par les prestataires se négociera en fonction de la largeur d'épaules de la centrale d'achat du voyagiste, mais seront non remboursés aux clients avant 18 mois et/ou perdus à la faillite. Il semble que le Gouvernement ait voulu réagir rapidement et aider au mieux un secteur au bord du gouffre. Mais ses décisions, prises sous l'influence d'un lobbying pugnace, ont transformé les clients en banquiers... Cordialement

Bonjour je viens de recevoir un message le 11 février comme quoi la compagnie Alitalia change mon jour de départs depuis Buenos aires jusqu'à Marseille (avec escale à Rome) qui devait être prévu le 17 au 20. Il me l'avais déjà décalé pour le 19.

Jai l'impression qu'il vont s'amuser à me le décaler tout les 2 jours. Je pense que c'est du au corona virus

Quel sont mes droits. Puis-je me faire rembourser le billet. Car j'aimerai rentrer en France avant le 18. Je doit travailler. Vont t'il l'indemniser les jours de travail ?

Merci de m'expliquer quel sont les droits dans ce cas

We bought round-trip tickets from Mulhouse/Basel to Maun (Botswana) in January 2023 through Option Way.

Turkish Airlines issued the entire round-trip tickets. The flight plan was:

31 August 2023: TK 926 from Basel/Mulhouse to Istanbul and TK38 from Istanbul to Johannesburg 1 September 2023: Airlink (4Z)300 from Johannesburg to Maun. 11 September 2023: Airlink (4Z)301 from Maun to Johannesburg and TK43 from Johannesburg to Istanbul 12 September 2023: TK1923 from Istanbul to Basel/Mulhouse.

On 1 September, on the outbound trip, Turkish Airlines flight TK38 from Istanbul to Johannesburg arrived 1 hour and 30 minutes late due to airport congestion. As a result, we missed our connection with Airlink flight (4Z) 300 from Johannesburg to Botswana (even though the initial layover time was sufficient for the connection). Upon arrival at Johannesburg Airport, a Turkish Airlines agent greeted us, booked us a room near the airport, and rebooked us on the same flight for the following day, 2 September. On 2 September, after numerous difficulties checking in at the Airlink counter in Johannesburg, we finally reached our final destination with a 24-hour delay. We lost our first day of vacation in Botswana, including the activities that were planned for that day. On 11 September, during our return trip and almost certainly due to the rescheduling of the outbound flight, the Airlink check-in counter in Maun did not recognize our tickets issued by Turkish Airlines. After many searches and phone calls, we had to buy new tickets for the Maun/Johannesburg flight 4Z301. This cost us 9,306 Botswana pula (643 €). Upon arrival in Johannesburg, the Turkish Airlines check-in counter again had trouble identifying us for flight TK43 from Johannesburg to Istanbul. It’s clear that the root of our check-in problems stemmed from the renumbering of our tickets when the Turkish Airlines representative rebooked us on the Airlink (4Z)300 flight for 2 September. During this process, all subsequent flight tickets must have been canceled. Since our return, I’ve requested the following from Turkish Airlines: · Compensation under the European Regulation EC 261/2004 of 11 February 2004 for flight delays, amounting to 600 € per passenger. We meet all the conditions: departure from a Franco/Swiss airport, arrival at the final destination more than 4 hours late, and a distance greater than 3,500 kilometers. Turkish Airlines has not provided evidence that they did everything possible to avoid this delay. · Reimbursement for the Airlink Maun/Johannesburg tickets on 11 September, which we had to pay again to Airlink even though we had already paid for them through our agent, Option Way. Turkish Airlines refuses compensation on the grounds that they complied with all regulations. Turkish Airlines and Airlink are passing the buck when it comes to reimbursing the tickets we paid for twice. For Turkish Airlines, claims can only be made through their website, and each time a different agent responds. I’ve contacted our insurance, legal protection, the travel ombudsman... without success. Currently, the case is with a lawyer working for "Air Indemnité," but I have little hope. Obviously, I won’t be flying with Turkish Airlines again—they seem to have a habit of not respecting schedules or customer satisfaction. A good lesson for planning very long layovers.

Bonjour, 🙂 Suite à un vol annulé je me demandais comment procéder pour que la compagnie aérienne concernée paie les indemnités qu'elle me doit (ce qu'elle rechigne à faire). J'ai constaté la multiplication d'officines proposant d'aider le voyageur malheureux à faire valoir ses droits moyennant une forte commission. Quid du sérieux et de l'efficacité de ces sociétés? J'ai voulu dans un premier temps faire appel à celle dépendant de l'association consumériste "Que Choisir" mais elle semble aux abonnés absents, du coup je me demande ce que peuvent valoir les autres. 🤪 Je songe en particulier à flightright.fr Quelqu'un y a-t-il déjà fait appel et si oui pour quel résultat? 😐

Hello! Tout juste de retour d un séjour au Québec, j ai de petites interrogations suite à mon trajet aller.. J exposé les faits J ai réservé mon trajet paris CDG Montreal avec escale à Washington IAD directement sur le site air Canada. Premier vol CDG Washington avec United airlines et second air Canada (express me semble). Bref trajet vendu avec correspondance à Washington d 1h30.. Juste certes mais s ils le vendent C est qu ils doivent l honorer non ? Bref le premier vol a ateri avec 15 min de retard en somme rien, sauf que forcément derrière correspondance loupée.. Sur place United airlines et air Canada se sont renvoyés la balle, laissant 11 personnes (dans le même cas que moi) en plan à Washington sans solution (ni placement sur autre vol, ni à boire et manger, ni chambre d hôtel...) nous avons eu un numéro de téléphone à contacter ne répondant pas avant 2h, il était alors 18h nous voulions avoir trouver une solution avant le soir pour s'organiser malgré tout.. Bref après plus de 2 h de forcing auprès d United airlines nous avons réussi à être placé sur un vol air Canada Washington (mais l autre aéroport) Montréal le lendemain.. Bref ma question, nous sommes arrivés à destination finale avec quasi 20h de retard avec un départ partance de l UE, ?pensez vous que l on peut espérer une indemnisation ? Écrire à qui, United airlines car au final ce sont les 15 min de retard qui nous mettent dedans ou à air Canada car ils n ont pas respecté leur billet vendu en correspondance ? Bref un peu perdu j avoue.. Merci à ceux qui prendront le temps d étudier le cas et de me répondre 😉 sinon le séjour au quebec était au top malgré le jour en moins 😍

Bonjour, Pour mon 1er voyage au Japon , nous avons réservé 2 vols Paris CDG -Tokyo (retour Osaka - Paris) avec une promotion ANA pour Mai 2020. Paris 14h30 Munich 15h55 puis Munich 16h40 Tokyo 10h50 les 2 vols par la Lufthansa je trouvais l'escale de 45mn un peu courte mais, bon c'etait arriveé et départ au même terminal

aujourd'hui je reçois un mail de ANA m'avertissant d'un changement d'horaire au départ de Munich: 16h20 au lieu de 16h40! soit 25 mn d'escale! là ça va être chaud à votre avis est ce vraiment jouable?

Il y a un moment que je n'ai pas voyagé hors d' Europe, comment se passent les escales? avez vous eu des escales si courtes? merci de vos conseils et avis Michèle

Hi, I often see people here claiming that if a flight is canceled due to weather, the passenger isn’t entitled to any compensation. However, the airline is only exempt from compensating the passenger if—and **only if**—they offer re-routing “as soon as possible.” Here’s what happened: A single booking with Swiss International Air Lines (a Lufthansa subsidiary) for Paris - Zurich operated by Swiss, then Zurich - Puerto Plata operated by Edelweiss Air (another subsidiary). After arriving in Zurich, the airport was closed for a few hours due to weather, and all flights were canceled. So far, nothing unusual. But Swiss International Airlines really outdid themselves:

Meals and hotel (plus transport to and from): “Figure it out yourselves, but we’ll reimburse you.” No re-routing offered at the time of cancellation (which is **mandatory** at the **same time**), nor in the following days, even though possible re-routing options existed. Worse: After 2 days with no information from the airline, the passenger showed up at the airport to demand immediate re-routing (3 hours later) on a flight operated by the same airline that had canceled the original flight, even though the final destination was 6 hours by road from the originally planned airport (Punta Cana instead of Puerto Plata). The airline refused because there was only space left in business class—and thus, the passenger had to pay!!! It’s completely absurd!!! The passenger declined, so the airline refused the re-routing! No other re-routing options were offered. The next day, the passenger returned, and this time, they were offered—**for the following day**—the exact same re-routing that had been refused the day before (Zurich - Punta Cana)! The passenger accepted. Arrival at a destination 6 hours by road from the final airport. Complete silence from the airline about the transfer. The passenger had to figure it out alone! In the end, arrival at the final destination with a 5-day delay. When the passenger claimed reimbursement for their expenses (nearly 600 €) the day after arrival, it took a month and a half to get the money back.

Swiss didn’t even bother responding to the registered letter requesting compensation. The passenger only received two replies from the parent company (Lufthansa), responding on behalf of its subsidiary, stating that the request should be addressed to its other subsidiary.

The passenger turned to the justice conciliator (a mandatory step before taking the case to court). The airline went silent and didn’t respond to the conciliator, who then issued a report of failure to cooperate. The passenger took the case to the local court in Aulnay-sous-Bois and sent Swiss their “submissions.” The airline remained silent until less than 48 hours before the hearing. Then, over the phone, the airline’s lawyer verbally agreed to pay the 600 € owed but proposed a reduced settlement for the rest. The passenger refused. Then, 24 hours before the hearing, the passenger received Swiss’s “submissions,” confirming the previous day’s verbal proposals.

Finally, the hearing took place, and the judgment was received: 600 € in compensation, as provided by Articles 5 and 7 of EU Regulation 261/2004 + 500 € under Article 12 of the same regulation (additional compensation, given how badly Swiss handled things) + 200 € for legal costs (registered letters, preparing the particularly large case file). All the details of this case (correspondence, justice conciliator, passenger’s submissions, the airline’s submissions, the arguments presented in court, and the judgment) are available here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ In summary: -Just because a flight is canceled due to weather doesn’t mean the airline is automatically exempt from compensating the passenger. -In such cases, immediately look for possible re-routing options yourself (same airline or not), stop just before payment, and take screenshots. -Don’t always blindly believe what the airline tells you. -Don’t give up: the process is simple and free. But you must follow the templates provided on my website https://retardimportantavion.wordpress.com without deviating from them. Best regards,

Bonjour, Juste pour avoir le sentiment des membres sur Ryanair et sa politique vis à vis de ses clients. Les retards sont courants maintenant sa nouvelle pratique consiste en l'annulation des vols sans explications: un vol réservé, payé deus semaine plus tard on reçoit un mail de la compagnie qui annule le vol sans considération pour tous les frais occasionnés ( réservations avec accomptes d'hotels ou de location, de véhicules à l'arrivée sans évoquer le reste. Y a t il un moyen pour influencer ces pratiques abusives!!!

Bonjour Amis Voyageurs, J'essaye d'aider une amie en grosse galère avec son billet d'avion Paris-Porto avec la compagnie TAP, billet pris sur Govoyages. Apres avoir interrogé par mail GoVoyages pour avoir confirmation de son vol, elle reçoit un mail récapitulant ses vols AR, et mentionnant que les vols sont confirmés. Elle se rend à Orly 3h avant son depart , et là, surprise ... pas de vol TAP a l'heure indiquée. Guichet TAP fermé . Obligée d'acheter un billet Transavia en catastrophe. Aupres de qui se retourner: govoyages? TAP? Et sous quelle forme car , évidemment, personne ne répond au téléphone. Enfin, nous avons recherché sur le site de TAP son vol de retour. Surprise: pas trace du vol correspondant à sa reservation! Et elle n'a reçu aucune information lui indiquant cette annulation de vol. Impossible de modifier sa reservation de retour ni sur le site de Govoyages, ni sur celui de la TAP. L'un d'entre vous aurait-il des conseil a me donner pour aider mon amie. Elle est un peu âgée, n'a pas beaucoup de sous, et economise toute l'année pour rentrer 1 fois par an dans son pays, et ne mai trise pas du tout internet. Merci de votre aide

Bonjour,

La justice était quasiment à l'arrêt pendant cette période particulière de confinement. Mais elle a repris son cours. C'est ainsi que des jugements, condamnant Ryanair, qui auraient été rendus plus tôt sinon, commencent à être rendus. Voir exemples dans le lien ci-dessous.

Bien entendu, si Ryanair a largement l'habitude de communiquer sur les jugements qui lui sont favorables, lorsque des passagers, néophytes du droit, s'y sont mal pris, il est clair que Ryanair garde motus et bouche cousue dans les autres cas.....

Si la procédure est correctement menée, Ryanair ne peut qu'être condamnée à indemniser les passagers pour les vols annulés du fait de la grève de son propre personnel. Mais, pour cela, bien suivre, sans s'en écarter, la procédure indiquée là :

http://retardimportantavion.unblog.fr/greve-du-personnel-ryanair-annulation-vol-obtenir-indemnisation-et-remboursement/

Mais, j'insiste bien : la procédure doit être correctement menée. Et, en particulier, il n'est pas sensé de ne pas rédiger de "conclusions n°2" en réponse aux conclusions de l'avocat de Ryanair suivant le modèle donné dans le lien ci-dessus.

Cordialement

Bonjour à tous,

Je viens vers vous et je ne pense pas être le seul dans notre cas. Suite aux récentes actualités sur le blocage des frontières à cause du Covid-19 nous devions aller à San Francisco avec ma conjointe le 10 avril 2020. Donald Trump ayant bloqué les frontières aux européens ayant séjourné plus de 14 jours dans l’espace Schengen.

La compagnie que nous avions prise FrenchBee a annulé notre vol et nous a proposé deux solutions :

· Report du vol. · Avoir.

Effectivement la première (Report du vol) est un arrangement commercial de la compagnie le deuxième (Avoir) est légal mais sous la validation signé du client mais ils se sont bien tenu de parler de la dernière qui est le remboursement total et qui est soumis à la réglementation française et européennes dont voici les extraits :

· Code du tourisme - Article L211-14 Alinéa III :

« -L’organisateur ou le détaillant peut résoudre le contrat et rembourser intégralement le voyageur des paiements effectués, mais il n'est pas tenu à une indemnisation supplémentaire, si : »

· Règlement (CE) n° 261/2004 – Article 8 Assistance : droit au remboursement ou au réacheminement :

« 1. Lorsqu'il est fait référence au présent article, les passagers se voient proposer le choix entre: a) — le remboursement du billet, dans un délai de sept jours, selon les modalités visées à l'article 7, paragraphe 3, au prix auquel il a été acheté, pour la ou les parties du voyage non effectuées et pour la ou les parties du voyage déjà effectuées et devenues inutiles par rapport à leur plan de voyage initial, ainsi que, le cas échéant, — un vol retour vers leur point de départ initial dans les meilleurs délais; »

Je souligne également les modalités de remboursement liée à l’article 8.1.a ci-dessus :

· Règlement (CE) n° 261/2004 – Article 7 Droit à indemnisation :

« 3. L'indemnisation visée au paragraphe 1 est payée en espèces, par virement bancaire électronique, par virement bancaire ou par chèque, ou, avec l'accord signé du passager, sous forme de bons de voyage et/ou d'autres services. »

J’ai envoyé un mail le mardi 24/03/2020 en expliquant que nous ne souhaitons ni le report de vol ni un avoir mais bien un remboursement total de ce fait je leurs ai rappelé leurs obligations dans ce cas en énonçant le volet législatif ci-dessus. Depuis aucune réponse d’accusé de réception par mail (Au pire un retour en expliquant que leur boite mail est saturé…mais bien sûr), ils ne répondent pas au téléphone (Pour cause de confinement…y’a même par le stricte minimum) en clair autruche total de leur part.

Dans le mail dans lequel ils nous annoncent que le vol est annulé il faut qu’on leur donne une réponse avant le 31 mars pour le report de vol ou l’avoir.

Etant donné qu’on a aucun retour de leurs part (On ne sait pas s’ils ont reçu notre mail) mais je pense que si car on a reçu un mail « Boite mail saturé » mais que pour nous nous voulons le remboursement vous pensez qu’il faut qu’on attende gentiment un « retour à la normale des services » pour réclamer notre remboursement en laissant passer la date butoir de demande d’avoir ?

Dans tout les cas notre vol ne décolleras pas.

Merci d’avance pour vos retours.

Bonjour, il y a quelque jours je reçoit un mail de British qui m’annonce que mon vol du 8 septembre est annulé . Donc je cherche un autre billet car le départ est proche , et je trouve chez swiss mon bonheur . Je l’achete Et deux jours plus tard British me renvoi un mail comme quoi finalement le vol aurai lieu , ,j’essaye d’annuler le vol British mais ils considèrent que c’est une annulation normale et me comptent des frais ( presque la moitié de la valeur du billet car départ proche ) je suis un peu perdue dans mes options , c’est la première fois que j’ai un problème de vol . Si quelqu’un a des tuyaux je suis preneuse sachant que pour le moment j’ai encore mes deux billets . Merci beaucoup

Bonjour,

Le droit des passagers aériens ne cesse de s’accroître en Europe. En plus de l’indemnisation forfaitaire, allant de 250 à 600 euros, lorsque son avion est en retard de plus de trois heures ou son vol annulé, un voyageur peut désormais prétendre récupérer son salaire suite aux jours de travail manqués par son voyage perturbé.

Voir : https://www.lecho.be/monargent/voyages/vol-retarde-ou-annule-reclamez-davantage-d-indemnites/10154498.html

et : http://curia.europa.eu/juris/document/document.jsf?text=voyage%2Baffaire%2Bcompagnie%2Ba%25C3%25A9rienne&docid=216542&pageIndex=0&doclang=fr&mode=req&dir=&occ=first&part=1&cid=6194097#ctx1

On progresse, on progresse ...

Joseph 😉

Hi, I’m traveling to New Zealand in January 2026 with Lufthansa. To check the allowed baggage dimensions, I went to my "booking" account on the Lufthansa website. And that’s when I discovered that my last layover, the Zurich-Bordeaux flight operated by Swiffairlines, was canceled. I never received an email, and even worse, it’s not even noted on my booking. So I contacted Lufthansa. They told me that for now, there are no other flights but that there will be by the time I leave. They advised me to call them every week to get a flight. What do you think of their response? Has this ever happened to you? Emilie

Hi, I booked a ticket on January 2nd for a round trip from Lyon to Amman from August 13th to 27th. I received an email on March 27th informing me that my departure and arrival airport would no longer be Lyon but Paris. I contacted them to say I refused this change, since it’s 400 km between the two airports. They replied that I could cancel my flight with cancellation fees of 130 € and a non-refundable tax of 29.82 €. Or I could change the dates and still face a 130 € penalty. I find this unbelievable—the airport change isn’t my fault, but theirs. They told me Royal Jordanian no longer flies out of Lyon. What should I do?