Bonjour a tous,
Je suis français et vit en France. Je suis conducteur routier PL et j'ai une première expérience dans les livraisons de fioul et carburants et j'ai mon permis SPL ainsi que les habilitations à transporter certaines matières dangereuses.
Est-il possible de devenir conducteur-routier au Québec ou au Canada?😕
Merci et a bientôt,
Xav
Bonjour à tous, je souhaiterais savoir si le permis tous véhicules européen est valide au canada ou pas.. bonne journée et merci de vos réponses
bonjour,
lu dans le dernier camping car magazine "les camping caristes titulaires d'un permis B obtenu antéreurement au 20 janvier 1975 peuvent désormais conduire un camping car poids lourd superieur à 3, 5 tonnes en toute légalité"
quelqu'un a t-il confirmation ???
la préfecture me dit que ce n est pas vrai;
qui a raison ??
suite a la fermeture de notre discution (http://voyageforum.com/v.f?post=65235) pour surchage des serveurs a cause de sa taille comme nous l'a indiqué francois dans son message avant fermeture.
je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.
"Bonjour à tous,
Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.
Je vous remercie de votre compréhension.
Bien cordialement,
François, administrateur"
dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.
je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.
"Bonjour à tous,
Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.
Je vous remercie de votre compréhension.
Bien cordialement,
François, administrateur"
dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.
Bonjour, ;
Après avoir vainement cherché dans les précédentes discussions, je demande à ceux qui ont déjà fait le tour des USA avec leur camping car comment ils ont résolu leur problème de communication. Je ne parle pas de se rapprocher des zones wifi très aléatoires et souvent codées, surtout avec mon poids lourd plutôt encombrant. Je cherche une clé 3G minimum pour pouvoir envoyer et recevoir mes mails, chercher sur internet et téléphoner avec Skype, ce que j'ai trouvé un peu partout en Europe et au Maroc avec des connexions prépayées au mois. D'avance merci de vos réponses. Cordialement Vincent
Après avoir vainement cherché dans les précédentes discussions, je demande à ceux qui ont déjà fait le tour des USA avec leur camping car comment ils ont résolu leur problème de communication. Je ne parle pas de se rapprocher des zones wifi très aléatoires et souvent codées, surtout avec mon poids lourd plutôt encombrant. Je cherche une clé 3G minimum pour pouvoir envoyer et recevoir mes mails, chercher sur internet et téléphoner avec Skype, ce que j'ai trouvé un peu partout en Europe et au Maroc avec des connexions prépayées au mois. D'avance merci de vos réponses. Cordialement Vincent
bonjour,
mon fils aimerait aller au quebec et y trouver un emploi, il s'est rendu a l'ambassade du canada en france et a demandé a faire les papiers pour le visa vacances travail, on lui a repondu qu'il n'y avait plus de place, y a t il un autre moyen pour acceder a ses desirs ?? il possede le permis poids lourd, a travailler dans les depannages et dans le montage de pneus VL et PL.
mf13
mf13
Bonjour,
Nous partons en couple au Québec en juin prochain : départ 10/06, arrivée à Québec en début d'après midi heure locale, nous y passons 3 nuits en gîte avant de louer un camping-car du 13 au 28/06, puis 2 nuits d'hôtel à Montréal et nous nous envolons dans la soirée du 30/06.
Nous sommes passés par l'agence Aventuria spécialiste du Canada et qui fait du sur mesure. Les tarifs ont l'air corrects. Ils devaient passer par vacances Transat pour la location d'un motorisé type TCA (cellule avec capucine dur pick-up) auprès de Canadream Campers. Or, il s'avère finalement que Vacances Transat ne veut ou ne peut pas finalement travailler avec ce loueur mais nous ne savons pas pourquoi. Avez-vous des informations sur ce loueur ? Est-il fiable ?
Sinon, nous avons fait faire des devis par internet (puisque la location du camping-car sort désormais de la prestation d'Aventuria, Vacances Transat proposait une solution alternative avec un autre modèle plus grand chez Cruse Canada, mais pour 440 euros de plus !!!). Nous n'arrivons pas à trouver de TCA ailleurs, ce modèle nous plaisait bien car petit avec néanmoins lit permanent (capucine). Ceux du style B19 nous obligent à faire et défaire le lit tous les jours. Nous avons fait l'Ecosse dernièrement avec celui de mes parents, et à la fin, on en avait un peu marre...
Chez Leblanc à Laval, qui a apparemment très bonne réputation, ils proposent un C24 (7.39m x 2.54 m, contre un petit 6 m x un gros 2 m pour celui de mes parents). Je voudrais savoir si ce n'est pas trop gros pour circuler sur les routes et dans les petites villes/villages ? Nous comptons visiter les alentours de Québec et Montréal (pas les villes puisque nous y séjournons en dehors de la période de location), le Charlevoix, le Saguenay, Tadoussac, et prendre un traversier pour faire le tour de Gaspésie et revenir par la rive sud du St-Laurent.
Que me conseillez-vous ? Nous devons nous décider rapidement, car il y a des rabais pour réservation précoce qui expirent le 28 février...
Merci à vous.
Nous partons en couple au Québec en juin prochain : départ 10/06, arrivée à Québec en début d'après midi heure locale, nous y passons 3 nuits en gîte avant de louer un camping-car du 13 au 28/06, puis 2 nuits d'hôtel à Montréal et nous nous envolons dans la soirée du 30/06.
Nous sommes passés par l'agence Aventuria spécialiste du Canada et qui fait du sur mesure. Les tarifs ont l'air corrects. Ils devaient passer par vacances Transat pour la location d'un motorisé type TCA (cellule avec capucine dur pick-up) auprès de Canadream Campers. Or, il s'avère finalement que Vacances Transat ne veut ou ne peut pas finalement travailler avec ce loueur mais nous ne savons pas pourquoi. Avez-vous des informations sur ce loueur ? Est-il fiable ?
Sinon, nous avons fait faire des devis par internet (puisque la location du camping-car sort désormais de la prestation d'Aventuria, Vacances Transat proposait une solution alternative avec un autre modèle plus grand chez Cruse Canada, mais pour 440 euros de plus !!!). Nous n'arrivons pas à trouver de TCA ailleurs, ce modèle nous plaisait bien car petit avec néanmoins lit permanent (capucine). Ceux du style B19 nous obligent à faire et défaire le lit tous les jours. Nous avons fait l'Ecosse dernièrement avec celui de mes parents, et à la fin, on en avait un peu marre...
Chez Leblanc à Laval, qui a apparemment très bonne réputation, ils proposent un C24 (7.39m x 2.54 m, contre un petit 6 m x un gros 2 m pour celui de mes parents). Je voudrais savoir si ce n'est pas trop gros pour circuler sur les routes et dans les petites villes/villages ? Nous comptons visiter les alentours de Québec et Montréal (pas les villes puisque nous y séjournons en dehors de la période de location), le Charlevoix, le Saguenay, Tadoussac, et prendre un traversier pour faire le tour de Gaspésie et revenir par la rive sud du St-Laurent.
Que me conseillez-vous ? Nous devons nous décider rapidement, car il y a des rabais pour réservation précoce qui expirent le 28 février...
Merci à vous.
Bonjour à tous,
Premièrement je vous souhaite à tous une très bonne année , de beaux voyages mais surtout une bonne santé.
Voilà, je pars avec ma femme et mon fils de 22 mois pour le Québec du 15 avril au 28 avril 2011. Nous avons mis au point un parcours (pas du tout définitif) et je souhaiterais avoir votre point de vue, vos bonnes adresses pour manger et dormir, etc.
Arrivée le 15 avril à Montréal: 15-16-17-18: Montréal (3 nuits)
18: location de voiture jusqu'au 27 avril 18-19: Mont-Tremblant (1 nuit)
19-20-21: Saint-Alexis-des-Monts (2 nuits)
21-22-23: Saint-Félicien (2 nuits)
23-24: Tadoussac (1 nuit)
24-25-26-27:Québec (3 nuits)
27-28: Restitution voiture, Montréal airport (1 nuit) Retour France (snif)
Merci d'avance pour vos réponse.
Bon dimanche.
Premièrement je vous souhaite à tous une très bonne année , de beaux voyages mais surtout une bonne santé.
Voilà, je pars avec ma femme et mon fils de 22 mois pour le Québec du 15 avril au 28 avril 2011. Nous avons mis au point un parcours (pas du tout définitif) et je souhaiterais avoir votre point de vue, vos bonnes adresses pour manger et dormir, etc.
Arrivée le 15 avril à Montréal: 15-16-17-18: Montréal (3 nuits)
18: location de voiture jusqu'au 27 avril 18-19: Mont-Tremblant (1 nuit)
19-20-21: Saint-Alexis-des-Monts (2 nuits)
21-22-23: Saint-Félicien (2 nuits)
23-24: Tadoussac (1 nuit)
24-25-26-27:Québec (3 nuits)
27-28: Restitution voiture, Montréal airport (1 nuit) Retour France (snif)
Merci d'avance pour vos réponse.
Bon dimanche.
Bonjour,
Dans beaucoup de postes on parle de l'etat des routes au quebec, et comme j'y vais au mois de septembre et que je loue une voiture, je me demandais à quoi elles ressemblent.
Sont-elles tres sinueuses, dangereuses, ya t il des routes à eviter ? ( j'ai lu que la 381 à charlevoix est assez dangereuse ).
Moi je vais emprunter ( sauf si vous me conseillez le contraire !) la 138 evidemment, la 172, la 170 et des routes en gaspésie.
ah oui et pour la voiture, l'agence de location me propose une chevrolet cavalier. J'imagine qu'il faut une voiture puissante pour les cotes !
merci pour vos avis !
ah oui et pour la voiture, l'agence de location me propose une chevrolet cavalier. J'imagine qu'il faut une voiture puissante pour les cotes !
merci pour vos avis !
Bonjour à tous,
Nous sommes un couple de Québécois de 55 ans qui prendrons notre retraite l'été prochain. Nos passions sont les voyages et le vélo. Nous envisageons l'achat d'un campingcar en France prochainement. Nous savons déjà que nous devrons passer par l'intermédiaire d'un ami Français qui nous fournira une preuve de résidence pour en faire l'achat. Nous prévoyons faire 2 séjours par année de moins de 90 jours à travers l'Europe. Je suis abonné à Campingcar Magasine et à voir les véhicules français, nous serions tenté par un Rapido 983 Fiat ou Mercedes. Au Québec, nous pouvons conduire à peu près n'importe quel véhicule peu importe sa dimension, avec notre permis de conduire. Comme nos enfants nous rejoindrons à l'occasion, nous trouvons la limite de 3500kg un peu juste, cela nous donnerait seulement 400 kg de charge utile pour 4 adultes. Est-ce que quelqu'un d'entre vous connaitrait cette information, à savoir si il me serait possible de conduire un véhicule PL de moins de 4500 kg en Europe avec un permis de conduire Québécois, si la charge maximale permise inscrite sur le permis Québécois est de 4500 kg.
Amicalement,
Longcourt.
Nous sommes un couple de Québécois de 55 ans qui prendrons notre retraite l'été prochain. Nos passions sont les voyages et le vélo. Nous envisageons l'achat d'un campingcar en France prochainement. Nous savons déjà que nous devrons passer par l'intermédiaire d'un ami Français qui nous fournira une preuve de résidence pour en faire l'achat. Nous prévoyons faire 2 séjours par année de moins de 90 jours à travers l'Europe. Je suis abonné à Campingcar Magasine et à voir les véhicules français, nous serions tenté par un Rapido 983 Fiat ou Mercedes. Au Québec, nous pouvons conduire à peu près n'importe quel véhicule peu importe sa dimension, avec notre permis de conduire. Comme nos enfants nous rejoindrons à l'occasion, nous trouvons la limite de 3500kg un peu juste, cela nous donnerait seulement 400 kg de charge utile pour 4 adultes. Est-ce que quelqu'un d'entre vous connaitrait cette information, à savoir si il me serait possible de conduire un véhicule PL de moins de 4500 kg en Europe avec un permis de conduire Québécois, si la charge maximale permise inscrite sur le permis Québécois est de 4500 kg.
Amicalement,
Longcourt.
Bonjour à tous,On rêve de partir vivre 2 ans en Europe en motorisé.
Nos questionnements sont :
1) Acheter le motorisé ici et l'envoyer en Europe ou l'acheter là-bas 2) Est-il possible de rester 2ans en Europe 3) Si on achète là-bas doit-on payer les taxes en le rapportant au Québec 4) As-t'on besoin de documents traduits en différentes langues pour notre chien
Merci à l'avance,
Hélène
Bonsoir à tous,
J'ai reçu une fois de plus un refus pour mon permis d'étude pour le Canada.
En effet après d'être accepté par une université au Québec et avoir en suite le CAQ, je tente en vain d'avoir le permis d'étude. Ce soir j'ai reçu un refus et l'agent dit ne pas être satisfait:
-que je dispose de ressources financières suffisantes pour payer mes cours sans occuper un emploi au Canada,
-que je quitterai le Canada après mes études à cause:
-la raison de ma visite
-les perspectives d'emplois dans mon pays actuel
-mes biens mobiliers et ma situation financière.
Pour tant j'avais un chèque bancaire d'une valeur de 22 000$ cad. Mon garant qui est mon papa m'avait donné ces relevés bancaires et une attestation bancaire qui indiquait un solde 42 000 000FCFA soit 95 450$ cad et il a ajouté les cartes grises des 3 remorques poids lourd qu'il a. j'ai ajouté mes diplômes et mes bulletins et mon certificat de stage que j'ai effectué ici dans mon pays actuel la Côte d'Ivoire . Après 3 semaines le bureau des demande de Visa canadien de Dakar m'envoie mon passeport avec la lettre indiquant le refus. j'ai le moral à zéro, et je sais plus ce que je vais faire à présent. Svp si quelqu'un a une idée.
Pour tant j'avais un chèque bancaire d'une valeur de 22 000$ cad. Mon garant qui est mon papa m'avait donné ces relevés bancaires et une attestation bancaire qui indiquait un solde 42 000 000FCFA soit 95 450$ cad et il a ajouté les cartes grises des 3 remorques poids lourd qu'il a. j'ai ajouté mes diplômes et mes bulletins et mon certificat de stage que j'ai effectué ici dans mon pays actuel la Côte d'Ivoire . Après 3 semaines le bureau des demande de Visa canadien de Dakar m'envoie mon passeport avec la lettre indiquant le refus. j'ai le moral à zéro, et je sais plus ce que je vais faire à présent. Svp si quelqu'un a une idée.
Bonjour a tous,
cela fait quelque temps que je projette d aller travailler en Alaska, c est prévue pour l hiver 2016/2017.
je suis ancien guide de traîneaux a chiens j avais travaillé au Québec et en laponie et depuis ces derniers voyages, je suis devenues un passionnés des contrés sauvages et polaires, d ou mon attirance pour l' Alaska.je parle anglais couramment ayant travaillé dans des pays anglophones. néanmoins, je prend le travail que l on me donne et pour ne rien caché, je recherche un travail qui paye, quitte a en chié.
je voulais avoir le retour d expérience de gens qui était ou sont en Alaska pour en savoir un peut plus sur les permis de travail notamment, les emplois hivernale que je pourrais trouvés la bas, ou se trouvent les belles opportunités d emplois...?
existe t il un équivalent PVT ou working holidays visa pour travailler en Alaska? qu elle est l équivalent du bon coin la bas?
merci a tous pour vos réponses!
cela fait quelque temps que je projette d aller travailler en Alaska, c est prévue pour l hiver 2016/2017.
je suis ancien guide de traîneaux a chiens j avais travaillé au Québec et en laponie et depuis ces derniers voyages, je suis devenues un passionnés des contrés sauvages et polaires, d ou mon attirance pour l' Alaska.je parle anglais couramment ayant travaillé dans des pays anglophones. néanmoins, je prend le travail que l on me donne et pour ne rien caché, je recherche un travail qui paye, quitte a en chié.
je voulais avoir le retour d expérience de gens qui était ou sont en Alaska pour en savoir un peut plus sur les permis de travail notamment, les emplois hivernale que je pourrais trouvés la bas, ou se trouvent les belles opportunités d emplois...?
existe t il un équivalent PVT ou working holidays visa pour travailler en Alaska? qu elle est l équivalent du bon coin la bas?
merci a tous pour vos réponses!
Bonjour à tous,
Après un premier voyage aux USA et québec en 2012 (Washington DC, NY, Québec et Montréal), ce fut une révélation et un vrai coup de coeur pour les "States". Nous avons donc décidé de remettre ça l'été dernier, du 23 août au 15 septembre 2014. J'ai longtemps hésité avant de publier un carnet mais je prends tellement de plaisir à lire les vôtres sur VF que je vais essayer de rendre l'appareil (sans le talent d'écriture ni de photographe de certains....). Au passage je remercie certains en particuliers qui avec leurs sites ou carnets m'ont apporté des précisions indispensables pour un voyage réussi, entre autres west-usa-dream.blogspot.fr/, www.roadtrippin.fr/, www.ouestusa.fr/www.sunsetbld.com/ en + du traditionnel Routard.
Ma chérie et moi sommes un couple de 33 ans, très sportifs et passionnés par les grands espaces. Je suis passionné par l'organisation de voyages. Je vous passe les détails du nombre de modifs effectuées sur le road book et même sur les résas d'hôtels!!
L'euro était à l'époque à 1,35$. Je guettais le cours pour changer au meilleur prix. Nous sommes partis avec toutes les devises dans les poches. C'est un choix personnel, qui évite les frais bancaires à chaque transaction et permet de ne pas être tributaire du cours au moment du voyage. L'inconvénient est d'avoir du cash sur soi, mais ça ne se voit pas forcément comme le nez au milieu de la figure.
Toutes les résas ont été effectué en janvier 2014, soit un peu plus de 6 mois avant le départ. Location de voiture en direct chez Alamo: un SUV intermédiaire pour 557 € tt compris soit 30$ par jour Billets d'avion par Edreams 804€ par personne (Aller Roissy - Los Angeles, retour San Francisco Roissy) Budget des hotels: 2700$ soit 117$ de moyenne par nuit (gamme environ 3*). Tout par booking et hotels.com budget bouffe: 625$ soit moins de 30$ par jour visite: 552$ essence: 427$ soit 20$ par jour Shopping et souvenirs: 696$
J'me lance donc pour ce carnet. Voici donc le périple "théorique" établi sur le road book:
Arrivée prévue à Los Angeles le samedi 23 août 2014, avec au programme: J1 à J3 : Los Angeles J4 : L.A / Laughlin J5: Laughlin / Route 66 / Grand Canyon J6: Grand Canyon / Page J7: Page / Lake Powell J8: Page / navajo NM / Monument Valley J9: Mexican Hat / Goosenecks SP / Valley of the Gods / Canyonlands (the Needles) / Moab J10: Canyonlands (Island in the sky) J11: Moab suite J12: Arches NP J13: Moab / Capitol Reef / Cannonville J14: Bryce Canyon J15: Bryce Canyon / Zion / Springdale J16: Zion / Las Vegas J17: Las Vegas J18: Las Vegas / Death valley / Mammoth lakes J19: Yosemite J20: Yosemite J21: Yosemite / San Francisco J22 à J24 San Francisco et retour en France Arrivée en France J25, mardi 16 septembre 2014...
Voici la carte:
J-1: Vendredi 22/08/2014: ça y est, nous y sommes. Après des mois de préparations, voici la dernière nuit avant le grand départ. Autant dire qu'elle n'est pas optimale. L'excitation est au top, les valises sont bouclées, tout est pointé sur la check list...
J1: Samedi 23/08/2014: Départ vers 6h30 du Loiret, direction Roissy. Le vol Paris Los Angeles (compagnie United) avec escale à Chicago est prévu à 11h15. Nous arrivons à 9h au Terminal 1 pour l'enregistrement. Pour l'instant, tout est ok, on s'en sort! Les minutes n'avancent pas en salle d'embarquement... l'attente devient pénible. 11h, nous voyons les autres vols embarqués et rien ne bouge pour nous, malgré l'heure qui avance.. Et là stupeur, sms qui arrive sur mon téléphone. United nous informe que notre vol est retardé pour des raisons techniques.. Aïe, ça commence!! Après une heure d'attente sans autre information, je me dirige vers le bureau United qui ne peut apparemment rien nous dire. Nouveau sms: nouveau retard annoncé de 45 minutes. On commence à perdre espoir..
La première nuit qui devait être à L.A sera à Roissy!! le dépaysement total! les démarches sont vraiment pénibles, il faut passer au guichet, attendre, récupérer ses bagages, obtenir un bon pour l'hotel et le resto du soir (pris en charge à 100% par la compagnie). Nous apprenons alors que nous ne sommes pas les plus à plaindre, car certains passagers qui devaient embarquer avec nous étaient "reclassés" de la veille pour le même incident... Une fois posés à l'hôtel à Roissypole-gare, j'arrive à joindre le loueur Alamo et le premier hôtel à Los Angeles pour prévenir de notre retard de 24h. Tout est ok, la chambre est bien reservée et la voiture ok. Il y a une "tolérance" de 24h pour récupérer la voiture. Après elle est relouée. Ouf! Nuit à Roissy et demain c'est parti, vraiment!
J2: Dimanche 24/08: Nuit correcte. Nouveau réveil stressé. Nous avons donc été reclassés (par une hôtesse vraiment agréable et patiente malgré la situation) sur autre vol United qui fera escale non plus à Chicago mais à San Francisco (dommage qu'il n'y ait pas de vol direct!). Nous embarquons à l'heure, la malchance semble avoir tourné. Le vol se passe très bien, confortable, plateau repas tout à fait correct. Afin de limiter au maximum le jetlag, on a plusieurs astuces durant le vol: boire beaucoup d'eau, se dégourdir les jambes, dormir au début du vol mais pas trop à la fin afin d'être fatigué en arrivant, mettre les montres à l'heure US pour essayer d'avoir le bon rythme. Bon c'est ça, c'est la théorie!!
L'escale à SF se passe bien, en speed quand même pour l'immigration car on n'a pas beaucoup de temps. il faut récupérer les bagages et se re présenter à une nouvelle porte d'embarquement. L'aéroport est bien grand, on force l'allure histoire de ne pas louper le vol! Nous arrivons à Los Angeles dans l'après-midi. Il fait beau et chaud. Enfin aux States!
On se repère assez facilement, récupère les bagages et go pour la Navette Alamo devant l'aéroport. Quelques 15 minutes, nous sommes sur le parking Alamo. J'avais effectué le check in en ligne 3 jours avant le départ. C'est top, aucun stress, pas d'arnaque, tout est enregistré: permis de conduire, date de naissance etc. Par précaution, j'avais fait un permis international. On choisit notre voiture sur le parking parmi quelques modèles (très bien fait comme toujours aux USA, c'est par catégorie, les clés sont sur les voitures). On prend quelques minutes pour choisir et ce sera le Hyundai Santa Fe. Tout beau tout neuf, avec port USB pour la clé avec les musiques qui vont nous accompagner pendant tout le voyage.
On ressort tout tranquillou du parking sans avoir à passer dans un bureau, sans avoir à refuser les sollicitations pour des garanties superflues (il faut juste arriver avec son code barre imprimé envoyé après le check in).
Petit stress avant de quitter le parking, l'appli NAvFree se lance mais pas de signal GPS sur le téléphone. J'ai rentré toutes les adresses en point d'intérêt alors il a intérêt de fonctionné!!😠 Tout rentre dans l'ordre en étant patient...
C'est parti pour LOS ANGELES, cette ville tentaculaire qui peut faire peur pour nous autres, conducteurs européens. Finalement au bout de quelques minutes, on prend le pli et ça roule. On se dirige vers notre hôtel (quartier de Burbank) en faisant le détour par Beverly hills et quelques collines avec vue sur le Downtown (que nous ne visiterons pas, n'étant pas convaincu de l'intérêt)
Le quartier de Beverly Hills est sympa, chic et résidentiel. Bien pour se familiariser avec la voiture, la boite auto et la circulation US.
Spadena house:
Notre premier Sunset dans les collines vers Mulholand Drive est sympa. On se fait bien à ce climat californien (du moins celui de L.A😉)
Pour info, la première journée loupée suite à l'incident technique de l'avion devait être consacrée à Hollywood le matin et l'aprem à Westwood Village, Santa Monica, Venice beach, Griffith Observatory au Sunset. Que de temps passé pour établir un programme qui ne se fait pas😠
Une fois la nuit tombée, nous nous dirigeons donc vers le nord de la ville pour notre hôtel situé à Burbank. Il est plus de 20 h quand nous arrivons et nous sommes crevés. La journée est longue avec les - 9 h de décalage. Mais nous sommes ravis de ce premier hôtel, le Best Western Burbank airport Inn. Avec la fatigue, une nouvelle déception aurait été délicate à gérer. Je recommande cette adresse même si les alentours ne sont pas top (pas craignos non plus, juste rien à voir), l'emplacement est idéal pour la partie "ciné" de L.A à savoir Hollywood blvd et Universal Studios. Trop crevés pour faire les "vraies" courses au Walmart préalablement repéré, nous faisons quelques courses d'appoint pour le pik nik du soir qui se fera dans la chambre.
Il est l'heure de se coucher, les vraies vacances commencent demain....
A suivre: Los Angeles et Universal Studios
J3: Lundi 25/08: La nuit a été bonne. Réveillés à 4h, décalage horaire oblige. Prêt pour le petit dej a 7h. 8h30, départ pour Universal Studios. Les places (184$ pour nous 2 ont été resérvé avant le départ, parking compris). On se gare au parking le moins cher, qui n'est pas loin du tout. Je me posais des questions sur la nécessité du parking plus proche. On commence notre "collection" de photos des plaques d'immatriculation des différents états US. Sur ce parking, on mitraille, on en trouve facilement une poignée. On arrive à l'ouverture du parc, c'est calme pour le moment. On est en vacances, il fait beau c'est sympa.
On commence par Lower Lot (Transformers, Revenge of the Mummy, Jurassic park) puis le Studio Tour avec King Kong et on finit par Upper Lot (Simpsons, Shrek, House of horrors et le spectacle Water World).
Nous finissons vers 15h. Parc vraiment sympa, Simpson top, Waterworld divertissant (et reposant pour les jambes en fin de journée😉). Aucune déception, et la chaleur au rendez-vous. Faut s'y faire, étant donné ce qu'il nous attend... En ce milieu d'aprem, petit crochet vers l'hôtel à quelques minutes de route (encore une fois, pratique!) pour une sieste réparatrice.
Vers 18h, en route pour la traditionnelle chasse aux lettres HOLLYWOOD. Bon plan vers canyon lake drive.
Le jeu est sympa, on se fait des bonnes séances avec des montages avec le doigt levé, des sauts, etc . On voit ça depuis gamin dans les films et là on y est. On a la banane!
Après ce Sunset agréable, go to Hollywood boulevard (Walk of fame et compagnie).....
Après un premier voyage aux USA et québec en 2012 (Washington DC, NY, Québec et Montréal), ce fut une révélation et un vrai coup de coeur pour les "States". Nous avons donc décidé de remettre ça l'été dernier, du 23 août au 15 septembre 2014. J'ai longtemps hésité avant de publier un carnet mais je prends tellement de plaisir à lire les vôtres sur VF que je vais essayer de rendre l'appareil (sans le talent d'écriture ni de photographe de certains....). Au passage je remercie certains en particuliers qui avec leurs sites ou carnets m'ont apporté des précisions indispensables pour un voyage réussi, entre autres west-usa-dream.blogspot.fr/, www.roadtrippin.fr/, www.ouestusa.fr/www.sunsetbld.com/ en + du traditionnel Routard.
Ma chérie et moi sommes un couple de 33 ans, très sportifs et passionnés par les grands espaces. Je suis passionné par l'organisation de voyages. Je vous passe les détails du nombre de modifs effectuées sur le road book et même sur les résas d'hôtels!!
L'euro était à l'époque à 1,35$. Je guettais le cours pour changer au meilleur prix. Nous sommes partis avec toutes les devises dans les poches. C'est un choix personnel, qui évite les frais bancaires à chaque transaction et permet de ne pas être tributaire du cours au moment du voyage. L'inconvénient est d'avoir du cash sur soi, mais ça ne se voit pas forcément comme le nez au milieu de la figure.
Toutes les résas ont été effectué en janvier 2014, soit un peu plus de 6 mois avant le départ. Location de voiture en direct chez Alamo: un SUV intermédiaire pour 557 € tt compris soit 30$ par jour Billets d'avion par Edreams 804€ par personne (Aller Roissy - Los Angeles, retour San Francisco Roissy) Budget des hotels: 2700$ soit 117$ de moyenne par nuit (gamme environ 3*). Tout par booking et hotels.com budget bouffe: 625$ soit moins de 30$ par jour visite: 552$ essence: 427$ soit 20$ par jour Shopping et souvenirs: 696$
J'me lance donc pour ce carnet. Voici donc le périple "théorique" établi sur le road book:
Arrivée prévue à Los Angeles le samedi 23 août 2014, avec au programme: J1 à J3 : Los Angeles J4 : L.A / Laughlin J5: Laughlin / Route 66 / Grand Canyon J6: Grand Canyon / Page J7: Page / Lake Powell J8: Page / navajo NM / Monument Valley J9: Mexican Hat / Goosenecks SP / Valley of the Gods / Canyonlands (the Needles) / Moab J10: Canyonlands (Island in the sky) J11: Moab suite J12: Arches NP J13: Moab / Capitol Reef / Cannonville J14: Bryce Canyon J15: Bryce Canyon / Zion / Springdale J16: Zion / Las Vegas J17: Las Vegas J18: Las Vegas / Death valley / Mammoth lakes J19: Yosemite J20: Yosemite J21: Yosemite / San Francisco J22 à J24 San Francisco et retour en France Arrivée en France J25, mardi 16 septembre 2014...
Voici la carte:
J-1: Vendredi 22/08/2014: ça y est, nous y sommes. Après des mois de préparations, voici la dernière nuit avant le grand départ. Autant dire qu'elle n'est pas optimale. L'excitation est au top, les valises sont bouclées, tout est pointé sur la check list...
J1: Samedi 23/08/2014: Départ vers 6h30 du Loiret, direction Roissy. Le vol Paris Los Angeles (compagnie United) avec escale à Chicago est prévu à 11h15. Nous arrivons à 9h au Terminal 1 pour l'enregistrement. Pour l'instant, tout est ok, on s'en sort! Les minutes n'avancent pas en salle d'embarquement... l'attente devient pénible. 11h, nous voyons les autres vols embarqués et rien ne bouge pour nous, malgré l'heure qui avance.. Et là stupeur, sms qui arrive sur mon téléphone. United nous informe que notre vol est retardé pour des raisons techniques.. Aïe, ça commence!! Après une heure d'attente sans autre information, je me dirige vers le bureau United qui ne peut apparemment rien nous dire. Nouveau sms: nouveau retard annoncé de 45 minutes. On commence à perdre espoir..
La première nuit qui devait être à L.A sera à Roissy!! le dépaysement total! les démarches sont vraiment pénibles, il faut passer au guichet, attendre, récupérer ses bagages, obtenir un bon pour l'hotel et le resto du soir (pris en charge à 100% par la compagnie). Nous apprenons alors que nous ne sommes pas les plus à plaindre, car certains passagers qui devaient embarquer avec nous étaient "reclassés" de la veille pour le même incident... Une fois posés à l'hôtel à Roissypole-gare, j'arrive à joindre le loueur Alamo et le premier hôtel à Los Angeles pour prévenir de notre retard de 24h. Tout est ok, la chambre est bien reservée et la voiture ok. Il y a une "tolérance" de 24h pour récupérer la voiture. Après elle est relouée. Ouf! Nuit à Roissy et demain c'est parti, vraiment!
J2: Dimanche 24/08: Nuit correcte. Nouveau réveil stressé. Nous avons donc été reclassés (par une hôtesse vraiment agréable et patiente malgré la situation) sur autre vol United qui fera escale non plus à Chicago mais à San Francisco (dommage qu'il n'y ait pas de vol direct!). Nous embarquons à l'heure, la malchance semble avoir tourné. Le vol se passe très bien, confortable, plateau repas tout à fait correct. Afin de limiter au maximum le jetlag, on a plusieurs astuces durant le vol: boire beaucoup d'eau, se dégourdir les jambes, dormir au début du vol mais pas trop à la fin afin d'être fatigué en arrivant, mettre les montres à l'heure US pour essayer d'avoir le bon rythme. Bon c'est ça, c'est la théorie!!
L'escale à SF se passe bien, en speed quand même pour l'immigration car on n'a pas beaucoup de temps. il faut récupérer les bagages et se re présenter à une nouvelle porte d'embarquement. L'aéroport est bien grand, on force l'allure histoire de ne pas louper le vol! Nous arrivons à Los Angeles dans l'après-midi. Il fait beau et chaud. Enfin aux States!
On se repère assez facilement, récupère les bagages et go pour la Navette Alamo devant l'aéroport. Quelques 15 minutes, nous sommes sur le parking Alamo. J'avais effectué le check in en ligne 3 jours avant le départ. C'est top, aucun stress, pas d'arnaque, tout est enregistré: permis de conduire, date de naissance etc. Par précaution, j'avais fait un permis international. On choisit notre voiture sur le parking parmi quelques modèles (très bien fait comme toujours aux USA, c'est par catégorie, les clés sont sur les voitures). On prend quelques minutes pour choisir et ce sera le Hyundai Santa Fe. Tout beau tout neuf, avec port USB pour la clé avec les musiques qui vont nous accompagner pendant tout le voyage.
On ressort tout tranquillou du parking sans avoir à passer dans un bureau, sans avoir à refuser les sollicitations pour des garanties superflues (il faut juste arriver avec son code barre imprimé envoyé après le check in).
Petit stress avant de quitter le parking, l'appli NAvFree se lance mais pas de signal GPS sur le téléphone. J'ai rentré toutes les adresses en point d'intérêt alors il a intérêt de fonctionné!!😠 Tout rentre dans l'ordre en étant patient...C'est parti pour LOS ANGELES, cette ville tentaculaire qui peut faire peur pour nous autres, conducteurs européens. Finalement au bout de quelques minutes, on prend le pli et ça roule. On se dirige vers notre hôtel (quartier de Burbank) en faisant le détour par Beverly hills et quelques collines avec vue sur le Downtown (que nous ne visiterons pas, n'étant pas convaincu de l'intérêt)
Le quartier de Beverly Hills est sympa, chic et résidentiel. Bien pour se familiariser avec la voiture, la boite auto et la circulation US.Spadena house:
Notre premier Sunset dans les collines vers Mulholand Drive est sympa. On se fait bien à ce climat californien (du moins celui de L.A😉)
Pour info, la première journée loupée suite à l'incident technique de l'avion devait être consacrée à Hollywood le matin et l'aprem à Westwood Village, Santa Monica, Venice beach, Griffith Observatory au Sunset. Que de temps passé pour établir un programme qui ne se fait pas😠
Une fois la nuit tombée, nous nous dirigeons donc vers le nord de la ville pour notre hôtel situé à Burbank. Il est plus de 20 h quand nous arrivons et nous sommes crevés. La journée est longue avec les - 9 h de décalage. Mais nous sommes ravis de ce premier hôtel, le Best Western Burbank airport Inn. Avec la fatigue, une nouvelle déception aurait été délicate à gérer. Je recommande cette adresse même si les alentours ne sont pas top (pas craignos non plus, juste rien à voir), l'emplacement est idéal pour la partie "ciné" de L.A à savoir Hollywood blvd et Universal Studios. Trop crevés pour faire les "vraies" courses au Walmart préalablement repéré, nous faisons quelques courses d'appoint pour le pik nik du soir qui se fera dans la chambre.
Il est l'heure de se coucher, les vraies vacances commencent demain....
A suivre: Los Angeles et Universal Studios
J3: Lundi 25/08: La nuit a été bonne. Réveillés à 4h, décalage horaire oblige. Prêt pour le petit dej a 7h. 8h30, départ pour Universal Studios. Les places (184$ pour nous 2 ont été resérvé avant le départ, parking compris). On se gare au parking le moins cher, qui n'est pas loin du tout. Je me posais des questions sur la nécessité du parking plus proche. On commence notre "collection" de photos des plaques d'immatriculation des différents états US. Sur ce parking, on mitraille, on en trouve facilement une poignée. On arrive à l'ouverture du parc, c'est calme pour le moment. On est en vacances, il fait beau c'est sympa.
On commence par Lower Lot (Transformers, Revenge of the Mummy, Jurassic park) puis le Studio Tour avec King Kong et on finit par Upper Lot (Simpsons, Shrek, House of horrors et le spectacle Water World).
Nous finissons vers 15h. Parc vraiment sympa, Simpson top, Waterworld divertissant (et reposant pour les jambes en fin de journée😉). Aucune déception, et la chaleur au rendez-vous. Faut s'y faire, étant donné ce qu'il nous attend... En ce milieu d'aprem, petit crochet vers l'hôtel à quelques minutes de route (encore une fois, pratique!) pour une sieste réparatrice.
Vers 18h, en route pour la traditionnelle chasse aux lettres HOLLYWOOD. Bon plan vers canyon lake drive.
Le jeu est sympa, on se fait des bonnes séances avec des montages avec le doigt levé, des sauts, etc . On voit ça depuis gamin dans les films et là on y est. On a la banane!
Après ce Sunset agréable, go to Hollywood boulevard (Walk of fame et compagnie).....
Bonjour/Bonsoir!
Nous nous posons plusieurs questions concernant la conduite d'un camping-car en France, et en Europe. Puisque nous aimerions passer au moins 2 ans en Europe, nous nous demandons si notre camping-car actuel se qualifie pour rouler sur les routes françaises et européennes.
Marque: Leisureway 2013 Modèle: Unity U24TB Poids brut: 11030 lbs - 5003 kg longueur: 24' 7" - 7,50 m largeur: 7'8" - 2,3 m hauteur: 10'5" - 3,19 m
La première questions concerne le permis de conduire.
Est-ce que la conduite de notre camping-car peut se faire avec un simple permis de conduire international ou alors les législations française et européenne demandent un permis de conduire spécial?
Immatriculation.
Notre camping-car est immatriculé au Québec. Faudra-t-il faire en sorte que le camping-car reçoive une immatriculation autre pour pouvoir rouler en France et en Europe?
En regard des caractéristiques de notre camping-car (poids, largeur, hauteur, longueur), y aura-t-il de grandes difficultés à circuler sur les routes secondaires et tertiaires en France et en Europe?
Pour terminer, savez-vous s'il nous sera permis (d'essayer) de vendre notre camping-car à un citoyen Français ou européen ou si les législations pourraient l'interdire?
Merci beaucoup à l'avance!
Marc de Montréal
Nous nous posons plusieurs questions concernant la conduite d'un camping-car en France, et en Europe. Puisque nous aimerions passer au moins 2 ans en Europe, nous nous demandons si notre camping-car actuel se qualifie pour rouler sur les routes françaises et européennes.
Marque: Leisureway 2013 Modèle: Unity U24TB Poids brut: 11030 lbs - 5003 kg longueur: 24' 7" - 7,50 m largeur: 7'8" - 2,3 m hauteur: 10'5" - 3,19 m
La première questions concerne le permis de conduire.
Est-ce que la conduite de notre camping-car peut se faire avec un simple permis de conduire international ou alors les législations française et européenne demandent un permis de conduire spécial?
Immatriculation.
Notre camping-car est immatriculé au Québec. Faudra-t-il faire en sorte que le camping-car reçoive une immatriculation autre pour pouvoir rouler en France et en Europe?
En regard des caractéristiques de notre camping-car (poids, largeur, hauteur, longueur), y aura-t-il de grandes difficultés à circuler sur les routes secondaires et tertiaires en France et en Europe?
Pour terminer, savez-vous s'il nous sera permis (d'essayer) de vendre notre camping-car à un citoyen Français ou européen ou si les législations pourraient l'interdire?
Merci beaucoup à l'avance!
Marc de Montréal
Le permis de conduire international est-il nécessaire pour conduire un CC en Colombie, Équateur, Pérou, Bolivie, Chili, Argentine et Uruguay?
bonjour a tous
l un / l une d entre vous a t il un tuyaux pour nous aider a expedier notre camping car d argentine ( ou du chili voir bresil) a la cote est du Canada
nous n avons pas encorte trouver d agence maritime effectuant ce type de prestation et malgre les personnes interessees, il est impossible de le vendre en argentine ( pb legal)
apres un an de voyage depuis montreal, il nous faut retourner en france et nous separer de notre ami le camping car ; c est un 29 pieds qui ne rentre pas dans les containers
merci d avance
jerome, rapahele et les erfants
l un / l une d entre vous a t il un tuyaux pour nous aider a expedier notre camping car d argentine ( ou du chili voir bresil) a la cote est du Canada
nous n avons pas encorte trouver d agence maritime effectuant ce type de prestation et malgre les personnes interessees, il est impossible de le vendre en argentine ( pb legal)
apres un an de voyage depuis montreal, il nous faut retourner en france et nous separer de notre ami le camping car ; c est un 29 pieds qui ne rentre pas dans les containers
merci d avance
jerome, rapahele et les erfants
Nous planifions une traversée des amériques avec un pick-up de marque américaine 4x4 et boîte campeur. Le pick-up en question a des roues doubles arrières. S'agit-il d'un inconvénient pour les routes du mexique et pour d'autres pays d'amérique centrale et du sud?
Certains voyageurs revenant du Mexique nous ont informé des désavantages d'avoir des roues doubles dans ce pays: le véhicule est considéré comme poids lourd ce qui augmente les coûts d'accès aux autoroutes, l'accès à certaines routes/ stationnement en ville serait interdits aux roues jumelées, la largeur du pick-up limiterait l'accès à certains endroits ... est-ce vrai?
Nous préférons éviter les autoroutes et profiter des avantages du 4x4 pour découvrir des lieux moins fréquentés. Serons-nous désavantagés selon votre expérience?
merci
Pascale
Certains voyageurs revenant du Mexique nous ont informé des désavantages d'avoir des roues doubles dans ce pays: le véhicule est considéré comme poids lourd ce qui augmente les coûts d'accès aux autoroutes, l'accès à certaines routes/ stationnement en ville serait interdits aux roues jumelées, la largeur du pick-up limiterait l'accès à certains endroits ... est-ce vrai?
Nous préférons éviter les autoroutes et profiter des avantages du 4x4 pour découvrir des lieux moins fréquentés. Serons-nous désavantagés selon votre expérience?
merci
Pascale
Bonjour,
y-a-t-il quelqu'un qui a déjà importé un camping car US en France ? ce que nous voudrions savoir d'une part ce sont les conditions de transport des USA jusqu'en France ? facilités et coûts ? puis les conditions d'homologation en France et l'immatriculation du véhicule ? la aussi difficultés rencontrées ou facilités , coûts, etc ?
Meci de votre aide.
Meci de votre aide.
j'ai effectué il y a quelques années un vol, expérience unique, en hydravion au Canada sur un type d'avion, le DHC Beaver, très répandu en Amerique du Nord (Alaska- Canada) ;
c est le taxi du bush, volant de lodge en lodge (pourvoirie au Quebec) petit reportage ci dessous
http://gallery.radiocockpit.com/album86
faites nous part de vos expériences
c est le taxi du bush, volant de lodge en lodge (pourvoirie au Quebec) petit reportage ci dessous
http://gallery.radiocockpit.com/album86
faites nous part de vos expériences
salut à tous
En surfant pour trouver des plans pour une cellule amovible, je viens de decouvrir les fifth whell
et je me demande: est ce qu'il y en a en europe? (vu leurs poids j'en doute)
un petit tour la pour ceux qui ne voient pas de quoi je parle
http://www.nuwa.com/
http://www.wrv.com/html/alpenlitefw_about.html
ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)
j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)
Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.
merci pour vos lumieres et vos avis.
ce type de mecanisme d'attelage est il autorisé en europe (hors poids lourd bien sur)
j'imagine bien un "mini" fifth wheel deriere mon navara (3500 kg ca limite...)
Au vu de tout ca, cellules amovibles, fifth wheel et caravanes, je me dit que l'on a pas la meme notion du confort de chaque coté de l'atlantique.
merci pour vos lumieres et vos avis.
Bonjour à tous/toutes,
J'ai une question pour les utilisateurs de motorisés: peut-on faire rentrer un lit bébé(lit parapluie pliant) dans un camping-car? Nous partons cet été au canada avec nos trois garçons (5, 3ans, et 10 mois), en itinérant et nous pensons que cette formule est la plus adaptée pour nous, compte tenu de l'âge des enfants! (en plus on va faire la surprise aux deux ainés, qui risquent d'être ravis!) Donc on cherche un camping-car (motorisé) avec deux, voire trois lits superposés, si cela existe?
Merci pour tous pour vos conseils et idées. L'idéal serait de me donner la taille qui convient pour une famille avec 3 kids!!!
Oieroia
Salut!
Jusqu'à présent, nous avons encore ce désir pas mal fou de passer 24 mois consécutifs en Europe avec un cc neuf acheté en Amérique du n. Nous nous demandons s'il est possible ou non de vendre ce camping car à la fin du périple? Je sais qu'il y des problèmes en vue concernant la conformité du cc vis à vie des normes européennes, mais on se demande s'ils peuvent être aplanis ou non..
En résumé, s'agit-il d'une mission: totalement impossible, possible mais avec des obstacles financiers importants pour l'acheteur ou on ferait mieux d'oublier l'affaire...
merci bien
Marc de Montréal
Jusqu'à présent, nous avons encore ce désir pas mal fou de passer 24 mois consécutifs en Europe avec un cc neuf acheté en Amérique du n. Nous nous demandons s'il est possible ou non de vendre ce camping car à la fin du périple? Je sais qu'il y des problèmes en vue concernant la conformité du cc vis à vie des normes européennes, mais on se demande s'ils peuvent être aplanis ou non..
En résumé, s'agit-il d'une mission: totalement impossible, possible mais avec des obstacles financiers importants pour l'acheteur ou on ferait mieux d'oublier l'affaire...
merci bien
Marc de Montréal
Bonjour, je suis à la recherche d'un fabriquant de CC (VR) d'europe offrant le Slide out sur l'un de ses modèles.
Après plusieurs essais infructueux sur le net je demande l'aide des pros du caravaning. Un vendeur de VR québecois m'a dit qu'il avait déjà vu sur un site internet une compagnie (Euro) qui offrait le Slide out. Je suis principalement intéressé à l'équivalent Euro de classe A ou C américain.
Mon épouse et moi sommes pré retraités sur le bord de faire le grand saut vers l'europe pour enfin "enjoy" la liberté. Nous voulons être nomade (fulltimer).
Merci, thanks, danke schon, gracias
La vie est belle. Faut en profiter.
Après plusieurs essais infructueux sur le net je demande l'aide des pros du caravaning. Un vendeur de VR québecois m'a dit qu'il avait déjà vu sur un site internet une compagnie (Euro) qui offrait le Slide out. Je suis principalement intéressé à l'équivalent Euro de classe A ou C américain.
Mon épouse et moi sommes pré retraités sur le bord de faire le grand saut vers l'europe pour enfin "enjoy" la liberté. Nous voulons être nomade (fulltimer).
Merci, thanks, danke schon, gracias
La vie est belle. Faut en profiter.
Bonjour à tous,
En janvier je vais être l'heureux possesseur d'un Bürstner elegance (j'espère que j'ai fais le bon choix... mais c'est pas ma question)! La voici : nous sommes depuis peu à la retraite et nous pensons que tant que nous pouvons il vaut mieux visiter "au plus loin".. et réserver la France (fort belle bien sûr) pour quand les kilomètres nous semblerons plus difficiles ; surtout pour moi qui suis le seul à bénéficier du fameux permis CODE 79 permettant la conduite d'un cc poids lourd. Je suis vraiment trop habitué à me servir d'Internet pour me rancarder sur les villes, les monuments et l'Histoire en général des endroits que nous choisissons pour revenir à la méthode du guide, des prospectus de Syndicats d'Initiatives et autres. Je souhaiterais que si je suis à Vienne, à Cracovie ou même à Kiev, je puisse avoir Internet sans (trop) de problème. Pour cela j'ai remarqué cette antenne : http://www.bctech.fr/...ingcar/antcamp3.html - Vu son prix elle a intérêt à être bien ! Surtout l'automatique - Je n'y connais rien et j'aimerais avoir un avis éclairé. A moins que quelqu'un a une autre idée ; j'ai bien vu qu'il existe le fameuse clé 3g mais son utilisation ne m'inspire pas. Je fais appel à vous parce que si je demande à un vendeur ce qu'il en pense, croyez-vous qu'il va me répondre "c'est pas terrible" !
Dans l'attente de vous croiser un de ces jours !
Stan
Bonjour,
je souhaiterai savoir si il y a des voyageurs en camping car qui passeraient la frontière mexicaine à cette période pour pouvoir traverser à plusieurs. Je devrai passer à Monterey mais les nouvelles sont pas très bonnes dans ce coin là.
Nous sommes un couple avec un chat avec un vieux VR. J'attends vos conseils et j'espère des voyageurs à cette période. Val
je souhaiterai savoir si il y a des voyageurs en camping car qui passeraient la frontière mexicaine à cette période pour pouvoir traverser à plusieurs. Je devrai passer à Monterey mais les nouvelles sont pas très bonnes dans ce coin là.
Nous sommes un couple avec un chat avec un vieux VR. J'attends vos conseils et j'espère des voyageurs à cette période. Val
Bonjour à vous tous chers voyageurs!
J'envisage de peut-être partir du sud-ouest du Québec jusque dans l'ouest du Canada après les fêtes (voyage et travail). Je traverserais le pays avec ma voiture qui en passant, est en très bon état (2004) et qui possède la traction intégrale.Sauf que je m'interroge à savoir si c'est faisable de traverser le pays au pire temps de l'année?Si les auberges de jeunesses sont accessibles à cette période de l'année étant donné mon budjet plutôt restreint?Si je trouverais de l'emploi facilement dans l'ouest malgré la récession?Si c'est indispensable d'être membre CAA et d'avoir un gps?Etc...
Bref, si vous connaissez quelqun ou si vous l'avez vous-mêmes déjà fait, j'aurais besoin de vos précieux conseils svp.
Merci et joyeuses fêtes à tous! FRED.
bonjour
je souhaiterais vivre à l'année dans un cc.quel genre de cc serait le plus aproprié pour y etre à l'aise (capucine.....) sachant que je suis seul.mon budget pour cet investissement serait au grand maximum 20000€.
j'aurais par la suite de nombreuses autres questions, mais chaque chose en son temps.
bonne journée🙂
Bonjour à tous...
Je vais partir pour 2-3 mois au Canada et aux Etats-Unis(je suis routier à mon compte et je prendre des vacances quand je veux), et je voulais savoir si c'était plus économique de loué un vans ou emporté le miens que j'ai en Suisse pas bâteau?
Car j'ai fais mes comptes, et pour 2-3 mois la 2ème méthode revient moins cher😇
Autre chose:J'ai déjà visité l'Ontario, le Québec, l'Alberta, et la Colombie-britannique au Canada et j'aurais voulu avoir votre avis sur le Yukon et Les "Northwest territorys"?
Et pour les USA, j'ai surtout visité le centre et le nord(Michigan, Minnesota, Wisconsin, Iowa, Kansas, Missouri...) et les états montagneux(Wyoming(pour moi l'un des plus beau état), Utah, Nevada, Idaho(il n'y a vraiment pas grand chose), et un petit peu la Californie)...
Pourriez-vous me donnez des bonnes destinations à découvrir?
PS:Les états du Sud, comme la louisianne, le texas, l'alabama, la géorgie, la floride, m'inéressent pas beaucoup.😛
Merci si vous me répondez🙂
PS:Les états du Sud, comme la louisianne, le texas, l'alabama, la géorgie, la floride, m'inéressent pas beaucoup.😛
Merci si vous me répondez🙂
