Discussions JRB06 took part in

Bonjour,

J'ouvre une discussion pour les habitués des deux versions:

Suite ou Suite Samsara Costa Suite MSC Yacht Club

Suite Costa: une cabine plus grande, un maigre palalounge et son service avec un embarquement à midi si tout va bien, le buffet le premier jour à midi obligatoire (restaurant exclus), aucun avantage lors des escales, un majordome qui n'est pas à la hauteur, boissons non comprise, etc.

Suite MSC YC: Salon privé au embarquement avec collation et des 9h30 on embarque, une cabine balcon améliorée ou suite royale avec deux vraies pièces (YC3), espace privé "salon, bar, piscine et jacuzzi, buffets, remontée au escale sans aucune attente, restaurant privatif, boissons comprises (sauf le haut de gamme), Accès direct au SPA.

Certains peuvent continuer le file car j'oublie certainement des éléments

Alexandre

Bonjour Nous revenons de la croisière neo collection fascinante méditerranée sur le neo riviera départ du port de la seyne sur mer nous avons laissé la voiture au parking martini de la seyne sur mer 60 € pour 12 jours et un accueil par le gardien du parking extrêmement cordiale puis taxi jusqu'au port environ 2 km 10 € sur le quai un équipement minimal mais très accessible. le concept neo collection n'est pas encore abouti pour ce qui est de la restauration il y a du mieux par rapport aux autres bateaux costa heure du diner libre et table non reservee restaurant ouvert tout les midis et menu avec des recettes des regions visités le buffet est fait de plusieurs ilots ce qui est plus pratique pour se servir et il est ouvert midi et soir par contre les horaires d'ouverture du buffet ne sont pas très longs après 14h30 plus de possibilités de manger ni de boire un thé ou un café . Le plus gros problème ce sont les excursions n'étant que 450 passagers sur un bateau pouvant en contenir 1500 de nombreuses excursions ont étés supprimées à barcelone 3 nationalités dans le bus à malte nous étions 10 français et 20 italiens l'excursion c'est déroulée en italien et anglais (chercher l'erreur ) l'escale de porto empedocle en sicile n'offre aucun intérêt . Pendant les journées en mer des conférences très intéressantes nous ont été proposées. En conclusion costa à encore du travail pour faire évoluer le concept Cordialement

Bonjour

Qui sait pourquoi le MSC FANTASIA parti de HAIFA cet AM a fait demi tour à 18h24 pour repartir à 20h40 en pleine mer en direction d'Athènes à 23.3 kn ?

Nous venons de faire une transatlantique de 3 semaines sur ce bateau. Il a mal veilli, les stores des salles à manger sont cassés et certains pendent lamentablement quand ils ne sont pas fixés carrément à la vitre. Plusieurs vitres sont fendues et signalées par du gros ruban adhésif blanc. Les serviettes de piscine sont très usagées et trouées (Le personnel les ramasse sur les transats, les plie et les remet en circuit). Pommes de terre à tous les repas, portions congrues le soir (ex pour une entrée : 2 demi-moules farcies à l'ail et un surimi de crabe). Nous avions une cabine intérieure (6402) prés des ascenseurs. Nous entendions la machinerie, la musique des salons du pont 5 jusqu'à 2 H du matin et par forte mer la cabine craquait. Costa n'a jamais voulu nous changer de cabine prétextant ne pas en avoir de libre mais a refusé de nous le mettre par écrit. Sur le journal de bord : promotion 2 bouteilles de vin à 12 dollars mais refus de nous en fournir au déjeuner. A 14 H à la réception on nous signale une erreur : en réalité 30 d mais au dîner c'était passé à 34 d !!!! Certaines cabines n'étaient faites qu'une fois par jour.... C était l'unanimité contre Costa et pourtant nous en avons fait des croisières.

Sale temps pour .... CARNIVAL, groupe dont COSTA fait partie. Depuis dimanche 10 février le CARNIVAL TRIUMPH dérive dans le Golf du mexique avec plus de 4000 personnes à bord.

Du site Mer et Marine .com: Livré en 1999 par les chantiers italiens Fincantieri, le Carnival Triumph mesure 272 mètres de long pour 38 mètres de large. Il affiche une jauge de 101.350 GT. Le navire avait quitté jeudi dernier le port américain de Galveston, au Texas, et devait achever lundi une croisière de quatre jours dans le golfe du Mexique. Les deux traversées suivantes, dont les départs étaient prévus les 11 et 16 février, ont été annulées, afin de permettre la réparation du navire. On notera que c’est la seconde fois en un peu plus de deux ans qu’une telle situation se produit chez Carnival Cruises Lines, principale filiale du groupe américain Carnival Corporation, leader mondial de l’industrie de la croisière. En novembre 2010, le Carnival Splendor, également réalisé par Fincantieri, avait connu la même mésaventure. Privé d’énergie après un incendie, le navire de 290 mètres et 113.000 GT, pourtant très récent (mise en service à l’été 2008), s’était retrouvé à la dérive, au large du Mexique et de la côte ouest des Etats-Unis, avec à bord 3300 passagers et 1300 membres d’équipage. Il avait fallu trois jours pour remorqueur le paquebot jusqu’à San Diego.

Ce nouvel incident soulève certaines questions quant à la redondance des systèmes et la capacité de ces grands navires de croisière à conserver leur propulsion en cas d’incendie. Car, même si ces évènements sont très rares au regard du nombre de paquebots en service (plus de 500 exploités en moyenne 51 semaines par an), il est permis de se demander ce qu’il adviendrait si un sinistre se produisait non pas près des côtes, mais en plein océan et dans des conditions météorologiques nettement moins favorables.

Mauvaise pub pour FICANTIERI qui construit aussi tous les COSTA ! Cela commence à faire tout de même beaucoup d'accidents sur ces bateaux de croisières.

Suite aux intérempéries, le Costa Favolosa qui devait faire son entrée dans Venise hier matin n'a pu rejoindre le port que tard dans la soirée. Les passagers qui devaient embarquer ont attendu toute la journée, ceux qui devaient débarquer, pour beaucoup, on raté leurs trains ou avions. Que prévoit les assurances et les CGV à ce sujet ? Car bien entendu, cela a occasionné à beaucoup des frais importants de rapatriement. Entendu sur RMC ce midi, 150 passagers qui devaient embarquer ont raté le bateau. Je suppose qu'ils avaient du se rendre dans Venise et n'ont pas "vu" (?) le Favolosa qui gagnait le port (pourtant ça doit se voir, je pense...). Je ne comprends pas pourquoi ils ne se sont pas rendus immédiatement au port... Un monsieur se plaignait de ne pas avoir d'infos de Costa, mais si on ne reste pas sur place, on ne peut pas en avoir non plus... La presque totalité des passagers a pu embarquer en toute fin de soirée, et le Favolosa a repris la route pour Bari en fin de nuit. Il y sera à 20 h 30, pour récupérer les passagers restés à Venise et transféré en avion. Puis départ à 22 h 30 pour Izmir, l'escale de Katakolon est annulée pour permettre au bateau d'arriver en temps et en heure à Izmir mercredi. Idem : en cas d'annulation d'escale, je suppose qu'il y a une indemnité ?