Results for "Mauritanie+hébergement"
About 5,079 results.
More options
Many results are in French, the community’s main language. English translations are added over time.
Search results
Permit de voiture de fonction sur la route Espagne-Maroc-Mauritanie-Sénégal?
J’habite en Espagne et je voudrai aller au Sénégal en voiture, avec ma femme et mes 2 enfants, en passant par le Maroc et la Mauritanie.
Je voudrai faire ce voyage avec une voiture (de moins de 5 ans) de mon entreprise. Je suis déjà allé au Maroc plusieurs fois avec cette voiture et il m’a suffit de montrer un papier signé et tamponné par mon entreprise comme quoi j’avais l’autorisation d’utiliser cette voiture de fonction au Maroc pendant cette période de vacances. Est-ce que cela va marcher également pour la Mauritanie et le Sénégal ?
Merci pour votre aide.
Salutations amicales.
Convoi par l'Algérie vers le Niger ou par Maroc, Mauritanie, Mali et Burkina Faso?
Bonjour à tous,
Je lance un appel à tous ceux qui ont pu déjà effectuer ces trajets et notamment par l'Algérie : ayant déjà fait le trajet durant l'été 2005 en passant côté ouest ( Maroc, Sahara occidental, Mauritanie, Mali et Burkina : 3 semaines de parcours au départ de Bourges ) nous étudions cette année la possibilité de passer par l'Algérie ( Gardhia / Tamanrasset / Agadez, ... ) : l'objectif est humanitaire : il s'agit d'amener du matériel à Niamey : un camion, et des voitures de tourisme : pas de 4X4 . Donc mes questions sont les suivantes : les températures sont elles supportables en été ? le convoi serait effectué en juillet 2006 avez vous eu des soucis au niveau sécurité ? quel est l'état précis de la route ? Des guides sont nécessaires à partir de Tamanrasset : qui a des contacts surs ? Points de ravitaillement en eau et en essence ? temps pour la traversée de l'Algérie pour ceux qui ont effectué les 2 trajets : conseils : lequel est le plus sur quelle compagnie pour effectuer la traversée de France jusqu'en Algérie et prix ?
Bon je sais que j'en demande beaucoup mais je préfère avoir vos avis et récits d'expérience qui me paraissent plus efficaces que de longue recherche internet ....
Merci d'avance
Caroline
Merci d'avance à vous tous .
Je lance un appel à tous ceux qui ont pu déjà effectuer ces trajets et notamment par l'Algérie : ayant déjà fait le trajet durant l'été 2005 en passant côté ouest ( Maroc, Sahara occidental, Mauritanie, Mali et Burkina : 3 semaines de parcours au départ de Bourges ) nous étudions cette année la possibilité de passer par l'Algérie ( Gardhia / Tamanrasset / Agadez, ... ) : l'objectif est humanitaire : il s'agit d'amener du matériel à Niamey : un camion, et des voitures de tourisme : pas de 4X4 . Donc mes questions sont les suivantes : les températures sont elles supportables en été ? le convoi serait effectué en juillet 2006 avez vous eu des soucis au niveau sécurité ? quel est l'état précis de la route ? Des guides sont nécessaires à partir de Tamanrasset : qui a des contacts surs ? Points de ravitaillement en eau et en essence ? temps pour la traversée de l'Algérie pour ceux qui ont effectué les 2 trajets : conseils : lequel est le plus sur quelle compagnie pour effectuer la traversée de France jusqu'en Algérie et prix ?
Bon je sais que j'en demande beaucoup mais je préfère avoir vos avis et récits d'expérience qui me paraissent plus efficaces que de longue recherche internet ....
Merci d'avance
Caroline
Merci d'avance à vous tous .
Aller au Togo en voiture en passant par Maroc, Mauritanie,Sénegal, Mali et Burkina Faso
bonjour a tous!!!
j'ai decouvert ce site hier en recherchant des infos pour mon voyage et je le trouve vraiment bien.
donc je pars avec mon homme et son chien en voiture(polonaise diesel).nous allons rejoindre des gens au togo afin de monter un projet humanitaire avec eux.étant donné qu'il s'agit de mon premier grand voyage(du haut de mes 18 ans)je ne sais pas encore comment m'y prendre et j'espère que vous pourrez me conseiller.
j'ai deja trouvé des infos sur ce trajet notamment au niveau des assurances et de l'état des routes mais il me reste encore des questions:
est ce possible et si oui facile de faire ce trajet avec un chien?
dois je privilegier les mandats cash ou les travellers cheques?
dois je prévoir plus d'une roue de secours?
quant aux visas est ce mieux de m'en occuper dés maintenant ou puis je faire ça aux différentes frontieres?
en vous remerciant d'avance pour vos reponses je vous souhaite tout les meilleurs voyages
~T@TOo~
Retour Guinée - Sierra Leone (par 4x4, aller-retour Sénégal - Mauritanie)
Salut à tous, 🙂
Quelques infos à chaud : retour d’une boucle Guinée Sierra Léone à 3 voitures (2 80 et 1 100) il y a quelques jours Attention je crois que pour le bas du Maroc il y a du nouveau depuis (frontière moins ouverte ?: cf messages sur ce même forum)
Descente : Espagne, Maroc par Tarifa Tanger (formalités rapides dans les deux sens : presque personne) ras. Etape Guelmin puis Hôtel Bardas 80 km frontière Frontière Maroc sortie : rapide pour une fois, simplifiée (un bureau en moins) et très aimable (à la remontée un peu plus long car Scanner, mais efforts d’amabilité net confirmé). A noter qu’on peut aller plus vite en pré-déclarant le véhicule (site internet des douanes Maroc douane.gov.ma rechercher imprimé d16ter)
Frontière Mauritanie (Nouadhibou): Formalités rapides comme d’hab dans les deux sens, ils sont rôdés. A noter que désormais ils sont informatisés pour les passeports (en scannant code barre) ; Change et assurance (Mauritanie + CDEAO CIMA) avec Arturo : comme d’habitude tout était OK et bien préparé, merci à lui. Descente Mauritanie goudron ras (biv sur la plage au-dessus de Nouakchott, poisson grillé aux Sultanes), lendemain traversée Nkct puis descente vers Diama : on a pris la grande piste qui va devenir un beau goudron (quelques km déjà faits), très roulante et gagne du temps
Frontière Diama : sortie Mauritanie ras rapide, péage barrage comme d’hab, entrée Sénégal : je confirme qu’avec le carnet Ata pas de problème pour un passavant de 15 jours fait (sans même demander), et non pas 48 h comme avant : plus besoin de passage merdique à Dakar ++
Sénégal : traversée rapide aussi mais grande nouveauté : quasiment aucun contrôle, et quand il y en a grande amabilité et rien (ou quasiment) ne nous est demandé !!! Quel changement par rapport à avant … Aux frontières idem, pas de demandes bizarres : les consignes sont bien passées visiblement.
Frontière Sénégal Guinée par Koundara (alternance piste et goudron au milieu, offert par l’Europe !) ; sortie Sénégal sans problèmes, entrée Guinée plus poussive car 3 postes proches (Boundou, Sambaiolo puis Koundara) ou il faut faire (et refaire 2 fois) quasiment toutes les formalités, avec copies de tout le toutim sur les registres … (au total 2/3 h mini, bien que personne d’autre en attente)
Ensuite route vers Labé : piste (dans les montagnes) pas si mauvaise que çà (ils passent avec des 505 surchargées), puis tronçon de gros travaux pour faire le goudron, çà avancera vite je pense (Chinois + gros matos) ; avant Labé on est sorti à droite dans des petites pistes (sympas) repérées sur cartes sat, pour rejoindre la piste de Timbelé en passant par Doucky (bivouac en haut des falaises, mais gamins du bled un peu collants et ambiance très islamique avec barbus pas sympas) . Descente piste jusqu’à Kindia (beaux paysages Fouta Djalon)
Frontière Guinée SL à Madina (sous Kindia) : là problème inattendu pour la sortie de la Guinée : douaniers tatillons d’abord (fouille approfondie véhicules, en marquant sur une liste ce qu’ils trouvaient !! (genre 1 table de camping, 1 siége …) ; mais pas de pbs ; police et gendarmerie pas de soucis (visa en règle) ; mais problème avec l’armée : on est tombé sur un commandant local qui avait visiblement besoin d’affirmer son autorité, et tout un patacaisse car nous ne nous étions pas signalé à la préfecture de Kindia ! Du coup remontée en convoi militaire jusqu’à Kindia, nuit au campement de Lilly (très bien), lendemain matin « audience » auprès du Colonel du coin, qui n’a fait aucun papiers mais nous a autorisé à repartir car tout est en règle ; il a toutefois référé à la direction générale de Conakry (je crois que peu de touristes en voiture passent par Madine pour la SL …) Donc retour Madina, formalités entrée en SL sans problèmes, très pro et english ; pas pu prendre d’assurance véhicule ; carnet Ata : ils l’ont regardé avec circonspection, mis en coup de tampon et pas besoin de laisser passer (payant) ; par la suite en SL pas de contrôle ennuyeux, pas de problèmes.
Piste Madina Makeni petite mais belle, villageois très étonnés de voir des visiteurs, ambiance anglaise sympa ; villages pas très beau (tôles et en dur), plus sympas côté Guinée ; crochet au Outamba Park : chimpanzés visibles le soir et le matin (viennent chercher des bananes, hippos dans le fleuve, possibilité bivouac) ; deux bacs sympas (un avec treuil, l’autre câble en tirant à la main, treuil cassé) ; paiement dollars
De Makeni goudron parfait jusqu’à la mer : Bureh Beach, à conseiller : plage magnifique, loin de Freetown (évitée, tout comme Conakry, pas d’intérêt), descente 4x4 et bivouac possible sur la plage elle-même ; petit hôtel mais à l’air très moyen ; petit resto paillotte très bon poisson grillé. Rencontre attendue avec Fulvio Cenci (bien connu du forum), super souvenirs ++ et merci à lui pour tous ses conseils !!
Ensuite vers l’ouest sortie goudron à Songo puis piste par Moyamba, sympa, ambiance tropicale ++, difficile de caser 3 bagnoles, végatation super luxuriante, bestioles, singes et tout ce que l'on attend ! retour goudron vers Bo, direction Kenema puis piste de plus en plus petite et cassante (mais ambiance tropicale sympa) jusqu’à Koindu, sortie de SL (formalités ras), bac un peu long (il était couvert de Tongues en vrac !! on a dû attendre une demi-journée), entrée Guinée à Nongowa (formalités sans pbs)
Piste jusqu’à Guédékou puis « goudron » jusqu’à Kissi infernal (trous partout, certains énormes, 2éme max 3 éme) ; ensuite Kissi Faranah goudron parfait neuf ; Faranah Mamou moyen pas mal de zones à trous mais ça roule pas trop mal.
Après Mamou reprise pistes pour remontée jusqu’à Ditin (chutes eau) puis chutes Kambadaga, petit bout de goudron Pita Labé (bon) puis piste jusqu’à mali ; très belle et assez roulante globalement ; Mali : ville étonnante sur un plateau rocheux, plaques rocheuses dans les rues de la ville (1 ére, voir courtes !) ; formalités sortie véhicule à la douane (à droite en arrivant) : tampon sur le carnet Ata dans la rubrique « transit » (ils ne savent pas trop comment l’utiliser en fait)
Piste après Mali : attention état déplorable ++, nombreuses parties en première courte, gros cailloux partout et ornières à camion énormes (saison pluie), obligé de se mettre en crabe (avec un 80 rehaussé) pour ne pas être posé sur le ventre 4 roues en l’air … Véhicules un peu bas (Toy 3 litres, Pickup style hillux navara …) à éviter ++ A la monter doit être pire (1000 m de dénivelée à faire) ; 60 km gps en 1 jours … Je ne pense pas y repasser de sitôt montagnes et falaises jolies, mais pas assez pour faire accepter la piste …)
Retour Sénégal : poste à Ségou (comme au Mali !) aux bas des falaises et piste infernale, ensuite belles pistes, Kédougou (formalités douanes carnet Ata sans pbs : vers l’usine à coton), ensuite remontée goudron essentiellement (beau bivouac bord fleuve Gambie avant)
Mauritanie : entrée Diama sans pbs, biv planqué 80 km avant Nouakchott, traversée lendemain matin au petit jour sans s’y arrêter ras, retour Nouadhibou ras rien senti de spécial mais rapide.
Infos + précises sur demande, photos + tard … A+ Nicolas PC 😉
Quelques infos à chaud : retour d’une boucle Guinée Sierra Léone à 3 voitures (2 80 et 1 100) il y a quelques jours Attention je crois que pour le bas du Maroc il y a du nouveau depuis (frontière moins ouverte ?: cf messages sur ce même forum)
Descente : Espagne, Maroc par Tarifa Tanger (formalités rapides dans les deux sens : presque personne) ras. Etape Guelmin puis Hôtel Bardas 80 km frontière Frontière Maroc sortie : rapide pour une fois, simplifiée (un bureau en moins) et très aimable (à la remontée un peu plus long car Scanner, mais efforts d’amabilité net confirmé). A noter qu’on peut aller plus vite en pré-déclarant le véhicule (site internet des douanes Maroc douane.gov.ma rechercher imprimé d16ter)
Frontière Mauritanie (Nouadhibou): Formalités rapides comme d’hab dans les deux sens, ils sont rôdés. A noter que désormais ils sont informatisés pour les passeports (en scannant code barre) ; Change et assurance (Mauritanie + CDEAO CIMA) avec Arturo : comme d’habitude tout était OK et bien préparé, merci à lui. Descente Mauritanie goudron ras (biv sur la plage au-dessus de Nouakchott, poisson grillé aux Sultanes), lendemain traversée Nkct puis descente vers Diama : on a pris la grande piste qui va devenir un beau goudron (quelques km déjà faits), très roulante et gagne du temps
Frontière Diama : sortie Mauritanie ras rapide, péage barrage comme d’hab, entrée Sénégal : je confirme qu’avec le carnet Ata pas de problème pour un passavant de 15 jours fait (sans même demander), et non pas 48 h comme avant : plus besoin de passage merdique à Dakar ++
Sénégal : traversée rapide aussi mais grande nouveauté : quasiment aucun contrôle, et quand il y en a grande amabilité et rien (ou quasiment) ne nous est demandé !!! Quel changement par rapport à avant … Aux frontières idem, pas de demandes bizarres : les consignes sont bien passées visiblement.
Frontière Sénégal Guinée par Koundara (alternance piste et goudron au milieu, offert par l’Europe !) ; sortie Sénégal sans problèmes, entrée Guinée plus poussive car 3 postes proches (Boundou, Sambaiolo puis Koundara) ou il faut faire (et refaire 2 fois) quasiment toutes les formalités, avec copies de tout le toutim sur les registres … (au total 2/3 h mini, bien que personne d’autre en attente)
Ensuite route vers Labé : piste (dans les montagnes) pas si mauvaise que çà (ils passent avec des 505 surchargées), puis tronçon de gros travaux pour faire le goudron, çà avancera vite je pense (Chinois + gros matos) ; avant Labé on est sorti à droite dans des petites pistes (sympas) repérées sur cartes sat, pour rejoindre la piste de Timbelé en passant par Doucky (bivouac en haut des falaises, mais gamins du bled un peu collants et ambiance très islamique avec barbus pas sympas) . Descente piste jusqu’à Kindia (beaux paysages Fouta Djalon)
Frontière Guinée SL à Madina (sous Kindia) : là problème inattendu pour la sortie de la Guinée : douaniers tatillons d’abord (fouille approfondie véhicules, en marquant sur une liste ce qu’ils trouvaient !! (genre 1 table de camping, 1 siége …) ; mais pas de pbs ; police et gendarmerie pas de soucis (visa en règle) ; mais problème avec l’armée : on est tombé sur un commandant local qui avait visiblement besoin d’affirmer son autorité, et tout un patacaisse car nous ne nous étions pas signalé à la préfecture de Kindia ! Du coup remontée en convoi militaire jusqu’à Kindia, nuit au campement de Lilly (très bien), lendemain matin « audience » auprès du Colonel du coin, qui n’a fait aucun papiers mais nous a autorisé à repartir car tout est en règle ; il a toutefois référé à la direction générale de Conakry (je crois que peu de touristes en voiture passent par Madine pour la SL …) Donc retour Madina, formalités entrée en SL sans problèmes, très pro et english ; pas pu prendre d’assurance véhicule ; carnet Ata : ils l’ont regardé avec circonspection, mis en coup de tampon et pas besoin de laisser passer (payant) ; par la suite en SL pas de contrôle ennuyeux, pas de problèmes.
Piste Madina Makeni petite mais belle, villageois très étonnés de voir des visiteurs, ambiance anglaise sympa ; villages pas très beau (tôles et en dur), plus sympas côté Guinée ; crochet au Outamba Park : chimpanzés visibles le soir et le matin (viennent chercher des bananes, hippos dans le fleuve, possibilité bivouac) ; deux bacs sympas (un avec treuil, l’autre câble en tirant à la main, treuil cassé) ; paiement dollars
De Makeni goudron parfait jusqu’à la mer : Bureh Beach, à conseiller : plage magnifique, loin de Freetown (évitée, tout comme Conakry, pas d’intérêt), descente 4x4 et bivouac possible sur la plage elle-même ; petit hôtel mais à l’air très moyen ; petit resto paillotte très bon poisson grillé. Rencontre attendue avec Fulvio Cenci (bien connu du forum), super souvenirs ++ et merci à lui pour tous ses conseils !!
Ensuite vers l’ouest sortie goudron à Songo puis piste par Moyamba, sympa, ambiance tropicale ++, difficile de caser 3 bagnoles, végatation super luxuriante, bestioles, singes et tout ce que l'on attend ! retour goudron vers Bo, direction Kenema puis piste de plus en plus petite et cassante (mais ambiance tropicale sympa) jusqu’à Koindu, sortie de SL (formalités ras), bac un peu long (il était couvert de Tongues en vrac !! on a dû attendre une demi-journée), entrée Guinée à Nongowa (formalités sans pbs)
Piste jusqu’à Guédékou puis « goudron » jusqu’à Kissi infernal (trous partout, certains énormes, 2éme max 3 éme) ; ensuite Kissi Faranah goudron parfait neuf ; Faranah Mamou moyen pas mal de zones à trous mais ça roule pas trop mal.
Après Mamou reprise pistes pour remontée jusqu’à Ditin (chutes eau) puis chutes Kambadaga, petit bout de goudron Pita Labé (bon) puis piste jusqu’à mali ; très belle et assez roulante globalement ; Mali : ville étonnante sur un plateau rocheux, plaques rocheuses dans les rues de la ville (1 ére, voir courtes !) ; formalités sortie véhicule à la douane (à droite en arrivant) : tampon sur le carnet Ata dans la rubrique « transit » (ils ne savent pas trop comment l’utiliser en fait)
Piste après Mali : attention état déplorable ++, nombreuses parties en première courte, gros cailloux partout et ornières à camion énormes (saison pluie), obligé de se mettre en crabe (avec un 80 rehaussé) pour ne pas être posé sur le ventre 4 roues en l’air … Véhicules un peu bas (Toy 3 litres, Pickup style hillux navara …) à éviter ++ A la monter doit être pire (1000 m de dénivelée à faire) ; 60 km gps en 1 jours … Je ne pense pas y repasser de sitôt montagnes et falaises jolies, mais pas assez pour faire accepter la piste …)
Retour Sénégal : poste à Ségou (comme au Mali !) aux bas des falaises et piste infernale, ensuite belles pistes, Kédougou (formalités douanes carnet Ata sans pbs : vers l’usine à coton), ensuite remontée goudron essentiellement (beau bivouac bord fleuve Gambie avant)
Mauritanie : entrée Diama sans pbs, biv planqué 80 km avant Nouakchott, traversée lendemain matin au petit jour sans s’y arrêter ras, retour Nouadhibou ras rien senti de spécial mais rapide.
Infos + précises sur demande, photos + tard … A+ Nicolas PC 😉
Recherche d'un camion diesel de 20 m3 pour de l'humanitaire en Mauritanie, au Mali et au Sénégal
Recherche d'un camion diesel d'un minimum de 20 m3 pour de l'humanitaire en Mauritanie, au Mali et au Sénégal.
Transafrica 89 est une association composée de bénévoles, déposée en prèfecture et régie par la loi de 1901.
Depuis une dizaine d'années, en partenariat avec d'autres associations françaises et relayés sur le terrain par des associations locales, nous convoyons du matériel (livres, chaussures, ordinateurs, lits médicalisés, fauteuils roulants, graines, etc...) pour les populations défavorisées de l'Afrique de l'ouest.
Notre prochaine opération, partant de France en direction de la Mauritanie, du Mali et du Sénégal, aura lieu en Février 2012.
Nous avons déja pour cela un camion de 30 m3 (un trés beau Berliet GC 190 de collection, don d'un viticulteur de l'Yonne) habitué des routes et pistes africaines qui fera son troisiéme voyage pour l'Afrique en février prochain, mais il est insufisant.
Dans les parcs automobiles de sociétés de transport, d'anciens transporteur privés, de coopératives, etc... se trouvent des camions qui ont fait leurs temps, ou dont le propriétaire a cessé son activité, et sont inutilisés.
Nous recherchons un généreux partenaire (particulier, société, privé, ou autre) qui souhaiterait se débarrasser d'un camion de 20 m3 (et plus ) en nous en faisant don afin nous aider à mener à bien notre prochaine entreprise.
Chacune de nos opérations fait l'objet d'un suivit photographique et de vidéo ainsi que d'un journal de bord.
En fait de retour de communication nous pouvons fournir au retour un montage vidéo et photos (libres de droits) montrant les réalisations in situ par les bénévoles et mettant en valeur les intervenants et partenaires.
Merçi d'avance à tous ceux qui seront interressés par notre démarche.
Nous répondons à tout les courriers et sommes aussi à l'écoute de toutes les sugestions
Six mois de voiture au Maroc, voiture venant d'Espagne, vente en Mauritanie?
bonjour tout le monde
je suis marocain et je vis a rabat.
mon boulot me demande beaucoup de deplacements et comme je viens de commencer mon travail j aurais besoin d'une voiture diesel.
j'ai une idee , jai de la famille en espagne et ill est facile pour moi que quelqu'un me fait descendre une voiture . mais moi je ne compte pas la dedouaner tellement cher. jai la plan de la vendre eu mauritanie (la ou jai des amis qui font ce business)
je sais que l'on a le droit de circuler 6mois au maroc , mais pour celui qui va m acheminer la voiture aura t il des problemes a la douanes quand au retour en espagne?
je pense que nous allons faire un contrat de vente et ainsi il pourra rentrer librement en espange(lui c est toujours qq de la famille ou des amis). et avant la fin des 6mois autorisés je prends la route pour vendre la voiture en mauritanie
il s agit seulement d un plan provisoire pour economiser et pouvoir circuler 6mois !
merci d avance
Leçons d'un voyage du Maroc au Sénégal en passant par la Mauritanie et retour
Ayant grandement bénéficié des avis du forum voyages, et en particulier de ceux de Papy et Mamy, je souhaite au retour apporter ma contribution.
J'ai voyagé du 13 au 21 décembre 2008 de paris à Saint Louis du Sénégal: route paris-perpignan-barcelone, puis bateau de barcelone à tanger, puis route: tanger-Rabat-Marrakech-Agadir-Laayoune-Nouadibhou-Nouakchott-Rosso-Diama-Saint Louis.
Question état de routes, pas de problème, si ce n'est le noman's land à la frontière Maroc-Mauritanie; la piste de la digue de rosso à Diama est sans problème en saison sèche.
Carburant:pas de problème, jamais plus de 200 km sans station service avec du gazole; à noter qu'au sahara occidental le carburant est détaxé.
Formalités: c'est là que ça se corse!
Entrée au Maroc
pas de visa pour les français.
Assurance voiture: penser à partir avec une extension Maroc; pour nous il fallait demander 15 jours à l'avance; nous y avons pensé trop tard et avons dû prendre une assurance au port de Tanger.
Pour l'importation temporaire de la voiture, il y a un formulaire à remplir en ligne et imprimer; ça simplifie les formalités (merci Papy!): http://www.douane.gov.ma/EDouane/DMCV/AT/Menu_AT.htm
Attention, si le conducteur n'est pas le propriétaire, il faut une procuration légalisée par l'administration marocaine (mairie au maroc ou consulat à l'étranger).
Dans les provinces sahariennes (ex-sahara occidental), de nombreux contrôles; deux solutions pour ne pas perdre chaque fois du temps: une fiche de police déjà remplie ou bien photocopie du passeport avec en plus:
numéro d'admission 'il est mis par la police marocaine sur le passeport à la première entrée au maroc
date et lieu d'entrée
destination
motif du voyage
profession.
Il nous en a fallu 5 par personne de Tanger à la frontière mauritanienne.
Sortie du Maroc vers la Mauritanie; attention la frontière ferme à 18:00 des deux côtés; en plus la piste du noman's land minée est mal indiquée; il vaut mieux suvire un autre véhicule. Pour notre part, nous nous sommes ensablés presque tout de suite et dix hommes ont surgi de nulle part pour nous aider en moins de temps qu'il ne faut pour le dire; prix demandé: 50 euros non négociables; la nuit tombait, nous voulions arriver à la frontière mauritanienne avant sa fermeture et nous avons donc accepté.
La douane marocaine nous a demandé 10 euros; nous avons demandé un reçu; il nous ont donné un reçu pour travaux exceptionnels!?!
entrée en mauritanie:
la police cherche l'alcool; tarif pour ne rien voir: 10 euros
le visa se prend sans problème à cette frontière (attention, pas à Diama!) pour 20 euros par personne
Pour la voiture, on peut utiliser le carnet de passage en douane; avantage, il permet d'inscrire plusieurs conducteurs. Sinon il faut remplir un engagement à ressoertir la voiture de Mauritanie et payer 10 euros.
Assurance: elle se prend à la frontière ou à Nouadibhou si on passe la frontière trop tard. La carte brune n'inclue pas la Mauritanie depuis que celle-ci a quitté la CDEAO.
En mauritanie, les contrôles sont très fréquents: exemple 16 contrôles entre Nouakchott et Diama. La photocopie du passeport suffit; en prévoir une bonne dizaine pour traverser la mauritanie.
Sortie de Mauritanie: Nous avons choisi de sortir par le barrage de Diama: piste facile de 90 km en saison sèche et très belle nature: pélicans, flamants roses, phacochères, varans.
Douane et police sans problème; une originalité: il faut payer 500 UM à la commune de Birete où est situé le poste frontière.
Entrée au Sénégal: Police sans problème, pas de visa pour les français.
Douane: gros problème pour la voiture car le carnet de passage en douane n'est pas accepté; il faut utiliser un passavant, qui est nominatif; l'entrée du véhicule est inscrite sur le passeport et le titulaire du passeport doit sortir avec la voiture. Dans notre cas nous avions prévu de laisser la voiture à notre fille, qui terminait un contrat au Sénégal et de rentrer en avion. Il a donc fallu aller à l'inspection régionale des douanes de Dakar (Colonel jean-Baptiste Diouf) et faire une demande écrite de changement du passavant, qui a été acceptée par le colonel Diouf comme cas de force majeure. Autre solution suggérée à Diama: faire un tour en Gambie et rerentrer au Sénégal avec un nouveau passavant.
Dans le sens Saint Louis-Paris, quelques points à signaler:
assurance:
pas d'agence à la frontière mauritanienne à Diama (ou personne absente). Possibilité proposée par la police de prendre une assurance à Rosso. Un policier attend 10 kms après la frontière (10 euros après une longue négociation)
pas d'agence à la frontière marocaine. Possibilité d'aller à Dakhla (environ 350 km) pour prendre une assurance.
Passage de la frontière marocaine
3h30 d'attente. Une fois passé le premier poste de contrôle policier, garer la voiture dans la file et aller tout de suite donner les passeports à la police, puis attendre d'être appelé.
Contrôle poussé des bagages avec chien.
Se rendre au Burkina Faso par l'Algérie ou le Maroc et la Mauritanie?
Nous partons début novembre pour le Burkina. La première question est le choix de l'itinéraire : par l'Algérie ou le Maroc et la Mauritanie? Nous sommes à pied et envisageons les transport en commun.
Relié le Maghreb à l'Afrique sub-saharienne sans passer par la Mauritanie?
bonjour
je voudrais faire une expédition en allant jusqu'au Maroc en bus avec Eurolines puis arrivée au maroc aller jusqu'en afrique noir, mais avec les problèmes en mauritanie, y a til un autre pays où passer? Tunisie-Libye-Niger?
merçi d'avance 😮
je voudrais faire une expédition en allant jusqu'au Maroc en bus avec Eurolines puis arrivée au maroc aller jusqu'en afrique noir, mais avec les problèmes en mauritanie, y a til un autre pays où passer? Tunisie-Libye-Niger?
merçi d'avance 😮
Voyage ultra root: un mois à pied pour faire France, Espagne, Maroc, Mauritanie, Mali
Tout d'abord merci pour ce forum et sa communautée pour la mine d'information que nous avons pu y trouver 🙂 Désolé si certaines de nos question on déja été abordées, mais compte tenu de notre voyage c'est assez difficil de trouver des infos précises sur tous les pays dans la bonne periode donnée (meme en passant beaucoup de temps sur le net et ce forum 😉 ).
Donc voila notre probléme : Nous sommes deux amis de 20 ans et demi et vraissemblablement un peu fous 😛 Nous n'avons jusque la presque pas voyagé et toujours de maniére trés organisée dans l'espace shengen (pour ma part j'ai jamais rien fait d'autre que angleterre et espagne, et en famille ! C'est pour dire 🤪...) Comme l'indique le titre du message nous avons décidé de partir tous les deux dans aproximativement 6 mois et demi en changeant "quelques peu nos habitudes"... Voici en gros ou nous ne sommes :
budjet : 1000 - 1200 € chacun (tout compris, visa passeport vaccin equipement transports et sejours 🤪 )
equipement : pour ainsi dire rien 😐... On va essayer de trouver des choses petit a petit, dans la limite de nos moyens et cela se résumant grossiérement a : une tente pour deux, des k-way, des sac de couchage, une tenue de rechange, une boussole, des cartes des differents pays (mapy?! mdr...), un ou deux appareils photos numériques voir un vieil argentique et bien sur une carte visa :)
le but : partir le 1er aout de Brest en france et faire de l'auto-stop jusqu'au detroit de gibraltar en espagne (et ce dans le moins de jours possible ; garre au ampoule sur le pouce 😄...), dormir à l'arache totale en faisant du camping sauvage (oui ya moyennement le droit mais chut 😊 ...) pour enfin prendre le bateau direction maroc. Ensuite viens la partie plus compliquée : traverser le maroc puis soit l'algérie soit la mauritanie pour arriver tant bien que mal au mali et en particulier à bamako et a l'aéroport pour rentrer en avion.... et ce bien sur avant les 30-35 jours fatidiques de la reprises des cours en iut informatique 🙁...
Donc on en viens aux difficultés et aux question que l'on se pose qui sont trés trés nombreuses (ca serait dommage de mourir quand même...Surtout avant la fin du voyage 😎) : Au niveau de l'itinéraire à partir de la descente du bateau a gibraltar, on est complétement dans le flou, et on se demande en particulier comment traverser tout le mali en commencant par ce qui semble etre vaguement un tantinet desertique... Au niveau des transport, l'idéal serait de trouver un bus ou un train pas trop cher pour traverser le maroc et la mauritanie ou l'algérie (on est toujours pas fixé, d'autant plus qu'on a cru comprendre qu'il n'était pas possible de passer du maroc à l'algérie, et que la mauritanie possédait un climat politique assez houleux il y a encore un an 🤪...). On ne peut dailleur pas se permetre de taxi brousse ou de chauffeur je pense du fait du prix trop honnereux... D'autre part on risque d'avoirs quelques problémes de logements car on ne peut rien reserver du fait que l'on ne posséde aucune date précise... Niveau santée quelques renseignements pourraient êtres utils : on suporte ni l'un ni l'autre la chaleur et les moustiques, on risque d'avoir des problémes d'eau potable et de vaccins a faire entre tous les pays rencontrés !
en estimant rapidement ou nous en sommes dans les calculs du budjet, cela donne : 1200€ de depart - 400€ de billet de retour - 50€ chacun pour une pompe purificatrice d'eau -60€ passeport -80€ visa etc... il reste déja moins de 600 € chacun pour le prix des differents vaccins, manger dormir se vetir et surtout voyager pendant 30 jours 😕...
Nous avons donc fortement besoin d'aide (c'est le cas de le dire lol) pour organiser notre voyage avec un budget tres tres séré en y connaissant absolument rien dans a peu pres tous les dommaines.
ps : On prend toutes les remarques idées etc sauf celles disant qu'on est complétement tarés, pas qu'on se vexe facilement c'est juste qu'on en est déja conscient alors ca sert à rien de le redire on partira quand même de toute facon lol !
Merci d'avance à tous ceux qui répondront (et se donneront la peine de tout lire, désolé pour la longueur 🤪) hésitez pas à demander si vous avez besoin de précision et encore merci pour tout !
Aurélien et Manu
Donc voila notre probléme : Nous sommes deux amis de 20 ans et demi et vraissemblablement un peu fous 😛 Nous n'avons jusque la presque pas voyagé et toujours de maniére trés organisée dans l'espace shengen (pour ma part j'ai jamais rien fait d'autre que angleterre et espagne, et en famille ! C'est pour dire 🤪...) Comme l'indique le titre du message nous avons décidé de partir tous les deux dans aproximativement 6 mois et demi en changeant "quelques peu nos habitudes"... Voici en gros ou nous ne sommes :
budjet : 1000 - 1200 € chacun (tout compris, visa passeport vaccin equipement transports et sejours 🤪 )
equipement : pour ainsi dire rien 😐... On va essayer de trouver des choses petit a petit, dans la limite de nos moyens et cela se résumant grossiérement a : une tente pour deux, des k-way, des sac de couchage, une tenue de rechange, une boussole, des cartes des differents pays (mapy?! mdr...), un ou deux appareils photos numériques voir un vieil argentique et bien sur une carte visa :)
le but : partir le 1er aout de Brest en france et faire de l'auto-stop jusqu'au detroit de gibraltar en espagne (et ce dans le moins de jours possible ; garre au ampoule sur le pouce 😄...), dormir à l'arache totale en faisant du camping sauvage (oui ya moyennement le droit mais chut 😊 ...) pour enfin prendre le bateau direction maroc. Ensuite viens la partie plus compliquée : traverser le maroc puis soit l'algérie soit la mauritanie pour arriver tant bien que mal au mali et en particulier à bamako et a l'aéroport pour rentrer en avion.... et ce bien sur avant les 30-35 jours fatidiques de la reprises des cours en iut informatique 🙁...
Donc on en viens aux difficultés et aux question que l'on se pose qui sont trés trés nombreuses (ca serait dommage de mourir quand même...Surtout avant la fin du voyage 😎) : Au niveau de l'itinéraire à partir de la descente du bateau a gibraltar, on est complétement dans le flou, et on se demande en particulier comment traverser tout le mali en commencant par ce qui semble etre vaguement un tantinet desertique... Au niveau des transport, l'idéal serait de trouver un bus ou un train pas trop cher pour traverser le maroc et la mauritanie ou l'algérie (on est toujours pas fixé, d'autant plus qu'on a cru comprendre qu'il n'était pas possible de passer du maroc à l'algérie, et que la mauritanie possédait un climat politique assez houleux il y a encore un an 🤪...). On ne peut dailleur pas se permetre de taxi brousse ou de chauffeur je pense du fait du prix trop honnereux... D'autre part on risque d'avoirs quelques problémes de logements car on ne peut rien reserver du fait que l'on ne posséde aucune date précise... Niveau santée quelques renseignements pourraient êtres utils : on suporte ni l'un ni l'autre la chaleur et les moustiques, on risque d'avoir des problémes d'eau potable et de vaccins a faire entre tous les pays rencontrés !
en estimant rapidement ou nous en sommes dans les calculs du budjet, cela donne : 1200€ de depart - 400€ de billet de retour - 50€ chacun pour une pompe purificatrice d'eau -60€ passeport -80€ visa etc... il reste déja moins de 600 € chacun pour le prix des differents vaccins, manger dormir se vetir et surtout voyager pendant 30 jours 😕...
Nous avons donc fortement besoin d'aide (c'est le cas de le dire lol) pour organiser notre voyage avec un budget tres tres séré en y connaissant absolument rien dans a peu pres tous les dommaines.
ps : On prend toutes les remarques idées etc sauf celles disant qu'on est complétement tarés, pas qu'on se vexe facilement c'est juste qu'on en est déja conscient alors ca sert à rien de le redire on partira quand même de toute facon lol !
Merci d'avance à tous ceux qui répondront (et se donneront la peine de tout lire, désolé pour la longueur 🤪) hésitez pas à demander si vous avez besoin de précision et encore merci pour tout !
Aurélien et Manu
Formalités douanières pour voyage en voiture jusqu'au Burkina Faso en passant par le Maroc, la Mauritanie et le Mali?
Bonsoir,
j'ai feuilletér les discussions du forum mais je n'ai pas tout trouvé, donc je recommence! je dois partir en voiture pour le burkina faso en voiture, en passant par le MAroc, la Mauritanie et le MAli. la voiture devrait être vendue au MAli.
Quelles sont les formalités à faire en FRance pour la voiture? le carnet de passage en douane est nécessaire?
Et si on achète la voiture dans un autre pays d'europe, estce qu'on doit d'abord la faire immatriculer en france ou bien on peut partir direct avec les papiers d'achat?
ET quand on rentre en FRance? on doit signaler la vente?
MERci pour vos réponses,
steph
MERci pour vos réponses,
steph
Recherchons médecins et infirmier(e)s
La Mauritanie fait partie des pays les plus pauvres du monde, l’Adrar en est une région désertique très pauvre, et la sècheresse qui y sévissait depuis 4 ans (ruinant les bergers-nomades), s’est finie par des tornades qui ont ruiné des jardiniers en détruisant leur palmeraie.
Pour nous aider voir sur le site de l’association « Liberté par Les Chamelles » http://libertechamelles.free.fr
plus de 80 photos réalisées lors de mes 2 missions la-bas dont une en méharée.
Anne.
Pour nous aider voir sur le site de l’association « Liberté par Les Chamelles » http://libertechamelles.free.fr
plus de 80 photos réalisées lors de mes 2 missions la-bas dont une en méharée.
Anne.
Souvenirs d'Afrique de l'Ouest, août 2016
Souvenirs de Maroc et Mauritanie, d'abord...:
Transit au Sénégal avec une voiture de plus de 10 ans: formalités?
venant de mauritanie allant au mali avec un vehicule de plus de 10ans
quelles formalités devrai je accomplir lors de mon passage en douane a la frontière mauritano senegalaise? merci
Petite étape sur le trajet Guelmim - Tan Tan
bonjour
vous roulez vers la Mauritanie, et n'avez pas envie de vous arrêter en ville, ou de faire un détour?
voici une petite étape sympa à 26 km de Guelmim pour voyageurs fauchés mais amoureux de la nature et des paysages sud marocains
auberge gite de Zriouila incontournable !!!
50 dh la nuit / personne !! 30 dh la nuit / camping car !!!
si vous avez des enfants ils vont a - do - rer !!!!
suivre le panneau, 2 km goudron, 1 km piste très bonne (tous véhicules), s'arrêter au niveau des oliviers juste après le jardin potager... ensuite, surprise !!!🙂
vous roulez vers la Mauritanie, et n'avez pas envie de vous arrêter en ville, ou de faire un détour?
voici une petite étape sympa à 26 km de Guelmim pour voyageurs fauchés mais amoureux de la nature et des paysages sud marocains
auberge gite de Zriouila incontournable !!!
50 dh la nuit / personne !! 30 dh la nuit / camping car !!!
si vous avez des enfants ils vont a - do - rer !!!!
suivre le panneau, 2 km goudron, 1 km piste très bonne (tous véhicules), s'arrêter au niveau des oliviers juste après le jardin potager... ensuite, surprise !!!🙂
Fiches de circulation au Maroc
Lorsque nous sommes descendus en Mauritanie il nous fallait des fiches de circulation au Maroc
Savez vous si nous en avons besoin sachant que nous ne descendons pas plus bas que Guelmin
svp merci
Savez vous si nous en avons besoin sachant que nous ne descendons pas plus bas que Guelmin
svp merci
Algérie en 4x4, visa, guide?
salut à tous
je rentre de Mauritanie. (pour l'historique mais aussi pour ceux qui voudraient des infos) et je pense au prochain voyage ! bien sûr !
Est-ce que quelqu'un a des vrais infos sur l'algérie. Par ou rentrer ? conditions (visa et voiture ? ) et surtout quelles sont les zones ou on peut se balader seul ? quels sont les secteurs ou on peut se balader avec un guide ? et les zones vraiment rouges s'il y a ..
toute autre info sera la bien venue
je propose d'ouvrir cette discussion pour partager des infos à tous ceux et celles qui sont en train de préparer cette destination
à bientôt marc
je rentre de Mauritanie. (pour l'historique mais aussi pour ceux qui voudraient des infos) et je pense au prochain voyage ! bien sûr !
Est-ce que quelqu'un a des vrais infos sur l'algérie. Par ou rentrer ? conditions (visa et voiture ? ) et surtout quelles sont les zones ou on peut se balader seul ? quels sont les secteurs ou on peut se balader avec un guide ? et les zones vraiment rouges s'il y a ..
toute autre info sera la bien venue
je propose d'ouvrir cette discussion pour partager des infos à tous ceux et celles qui sont en train de préparer cette destination
à bientôt marc
Comment se rendre au barrage de Diama?
Je vais traversser la Mauritanie pour me rendre au SENEGAL, on m'a conseillé de passé par le barage.Qui peut me donner l'itinéraire pour mi rendre et me dire si c'est mieux que le bac de ROSSO, me dire également si avec les pluies des derniers jours la piste est praticable, ce voyage ja vais le faire fin Octobre
Merci
Assurance CEDEAO pour enter au Sénégal par le barrage de Diama?
Bonjour
En sortant de Mauritanie, et pour entrer au Sénégal par le barrage de DIAMA , est-ce que l'assurance voiture CEDEAO est délivrée au barrage de DIAMA ?
J'ai entendu parlé d'une dame qui délivrerait cette assurance, son bureau se trouverait derrière le bureau des douanes sénégalaises ?? Cette info est-elle toujours valable ?
Merci d'avance si quelqu'un peut me renseigner
En sortant de Mauritanie, et pour entrer au Sénégal par le barrage de DIAMA , est-ce que l'assurance voiture CEDEAO est délivrée au barrage de DIAMA ?
J'ai entendu parlé d'une dame qui délivrerait cette assurance, son bureau se trouverait derrière le bureau des douanes sénégalaises ?? Cette info est-elle toujours valable ?
Merci d'avance si quelqu'un peut me renseigner
Se faire prendre avec un visa périmé au Maroc?
Bonjour,
Apparemment, à la frontière MAROC / MAURITANIE, il ne délivre plus que des visas pour trois jours. Voulant éviter RABAT, si je prends un visa à la frontière pour trois jours et qu'il me faut 4 ou 5 jours pour rejoindre NOUAKCHOTT (je suis à vélo), que peut-il se passer si je suis contrôlé en route ? Quel est le risque si je fais prolonger une visa périmé à NOUAKCHOTT ?
Quelqu'un peut-il me répondre ?
Merci d'avance
Gérard
Apparemment, à la frontière MAROC / MAURITANIE, il ne délivre plus que des visas pour trois jours. Voulant éviter RABAT, si je prends un visa à la frontière pour trois jours et qu'il me faut 4 ou 5 jours pour rejoindre NOUAKCHOTT (je suis à vélo), que peut-il se passer si je suis contrôlé en route ? Quel est le risque si je fais prolonger une visa périmé à NOUAKCHOTT ?
Quelqu'un peut-il me répondre ?
Merci d'avance
Gérard
