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Bonjour,

SVP, votre avis sur l'achat d'un vélo Cobra Decathlon 540, d'occasion, peu roulé, un très bon état. Année de fabrication? Prix possible en occasion?

Merci à tous,

DJ

Salut à tous

J'aimerais savoir si quelques randonneurs à vélo utilisent des pédales auto de route, système look ou autre.

J'ai des pédales avec le système VTT spd shimano, des haut de gamme 2 faces xpedo que je n'utilise pratiquement jamais et des mixtes (une face spd, une face plate) de chez décathlon, qui permettent l'utilisation de chaussures classiques ou de baskets, mais aussi de chaussures de vtt lors des sorties tout terrain ou route.

J'ai acheté une paire de roues avec moyeux vtt et jantes de route (700c, pneu de 23) car je fais plus de route que de vtt ces temps-ci (plusieurs fois le Ventoux en 1 mois). J'aimerais donc savoir si pour la route comme pour les randonnées (sur bitume, en France) il y a un avantage net à utiliser des chaussures route par rapport aux spd.

Je précise qu'en cyclo-randonnée, lorsque j'arrive au camping, je change de chaussures. Je ne cherche donc pas des chaussures qui feraient à la fois pédalage et marche, l'universalité ne m'intéresse pas beaucoup. J'accepte (et même recherche) deux produits différents, une paire de chaussures pour être à l'aise au camping ou en sortie en ville après 6 à 10 heures de pédalage (ça, j'ai), et des chaussures performantes, légères et adaptées au pédalage sur route.

Dans ce cas, pourquoi pas des chaussures de vélo de route (et donc les pédales et cales qui vont avec) plutôt que des chaussures et pédales auto de VTT ?

Merci de me faire part de vos expériences à ce sujet, tout comme de vos idées ou critiques.

signé : Un gars qui fait des rando, du vtt et de la route avec le même vélo en changeant quelques accessoires et périphériques.

Cette rando est la suite logique de notre parcours de la marche du Lac Léman à Briançon de l’été dernier.

Cette année, mon fils a 8 ans. Il portera son duvet en plus de sa gourde et de ses menues affaires.

1er jour : Briançon - Villard Saint Pancrace - Le Lauzin D+ : 450 m, D- : 150 m

Arrivés à Briançon par train de nuit, synchrone avec le mauvais temps : On essaie de jongler avec les averses. Pas facile.

Vers midi, on se met à l’abri dans la très belle chapelle privée du Lauzin, étonnante « folie ». Il pleut. Il pleut.

Finalement, on ne repart pas, because la pluie. On dormira dans le coin.

2ème jour Col des Ayes, Brunissard, Lac de Roue, Bivouac au dessus de Château Queyras. D+ 1295 m, D- : 1205 m

Très belle journée. Comme le lendemain une dépression devrait nous tomber dessus, et que la première journée à été bien courte et bien arrosée, on fait une « longue » journée. Du col des Ayes, on observe des paysages parcourus cet hiver. Bien différents.



3ème jour : Château Queyras, Col Fromage, Ceillac D+ 1045 m D- 965 m

L’idée générale est de se lever tôt, de passer le col Fromage en fin de matinée pour arriver à Ceillac avant la perturbation annoncée en début d’après midi.

On tient globalement notre programme. Vers 10h30, on se prend quelques gouttes. Petites gouttes deviennent plus grosses, et se transforment en neige. Il fait bien froid, et la neige s’accumule. Limite pluie neige à 1900 m. Ça nous change de la journée de la veille, avec un ciel sans nuages !



4ème jour : Col Girardin, Bivouac à la Meire, avant Fouillouse D+ 1295 m, D- 800 m

Belle journée, bien que couverte le matin. On part doucement, assez tard. Les lacs sont très beaux, et on n’y est pas seuls… L’option du départ tardif est la bonne : le col Girardin, très enneigé le matin, passe très bien en milieu d’après midi, le soleil et les passages successifs des randonneurs ayant eu raison de la neige sur le sentier.





Arrivés sur la route en fond de vallée, on s’essaie au Stop. La première voiture nous prend, alors que nous sommes 4, et eux déjà 3 ! Elle nous dépose à la bifurcation de la route vers Fouillouse. On monte un peu vers les ruines de La Meire, qui promettent un bon emplacement de bivouac sur la carte. Bingo : super bivouac.

5ème jour : Larche Via le Col du Vallonnet. D+ : 1080, D- : 1145 m

Encore une « longue journée », mitigée côté météo, avec beaucoup de vent fort. On découvre beaucoup d’Edelweiss en quittant le sentier pour ravitailler en eau.

Après le col du Vallonnet, nous ne prenons pas l’itinéraire classique par le col de Mallemort, mais décidons de passer par le Clos de l’Amant et le plateau de Mallemort. On y trouve un fort retapé en résidence secondaire, avec une vue imprenable. Paysage surprenant sur le plateau de Mallemort, relativement plat et très ouvert. C’est plus long que l’itinéraire classique, mais nous ne regrettons pas notre détour.



6ème jour : Lac du Lauzannier D+ 605 m

Journée de repos après avoir enchaîné quelques journées relativement longues, pour mon fils de 8 ans comme pour nous même. On passe la journée au bord du torrent, pour partir en fin d’après midi bivouaquer au Lac du Lauzannier.

Beau bivouac.





7ème journée : Pas de la Cavale, Col des Fourches, Bousiéyas, bivouac D+ 875 m, D- 1015 m

Quelques trous étonnants derrière le pas de la Cavale. Un bivouac bien sympathique bien que venteux 1 heure au dessus de Bousiéyas.

Ce sera notre dernier bivouac avec notre copain qui nous accompagne depuis Briançon, jusqu’au lendemain soir.









8ème journée : Saint Etienne de Tinée via Saint Dalmas de Selvage D+ 415 m, D- 1400 m

Journée très chaude, belle, où on rencontre les premiers pieds de lavande.



Le gîte de Saint Etienne restera celui que nous ne recommanderons pas : demi pension chère, repas et accueil très moyens, comme le petit déjeuner.

9ème journée. Auron, Col de Blanon, Roya et Bergerie de Sallevielle. D+ : 600 m, D- 1400 m

Pour faire plaisir à mon fils qui adore les machines, nous prenons les remontées mécaniques de Saint Etienne. C’est une erreur : on descend ensuite le long d’une crête malcommode, pour arriver par des pistes de ski à Auron qu’il faut traverser.

Auron, c’est le pire endroit traversée lors de toute notre rando sur le GR5. Je pense qu’il vaut mieux prendre une navette de Saint Etienne menant à Auron, et quitter la station au plus tôt.

Bivouac un peu au dessus de la bergerie de Sallevielle, où nous discutons avec le berger. Du loup, entre autres, qui lui tue quelques moutons chaque semaines. Dans la nuit, une nouvelle attaque de loups aura raison d’un de ses chiens de garde. Grosse pluie de quelques heures à partir du milieu d’après midi.



10ème journée. Refuge de Longon D+ : 845 m, D- 925 m

Lever matinal pour tenter d’échapper à la pluie annoncée en début d’après midi. Nous croisons beaucoup de chamois. Matinée relativement froide, maussade avec du brouillard.

Pluie toute l’après midi, que nous passerons en partie près de la cheminée du refuge. Super accueil.



11ème journée Saint Sauveur de Tinée D+ 60 m, D- 1415 m

Encore une journée annoncée pluvieuse. Et qui le sera. Pluie assez violente et continue à partir de midi. Le village de Roure où nous cassons la croute est superbe. Nuit au gîte à Saint Etienne.

12ème journée : Saint Dalmas via Rimplas D+ 1030 m D- 235 m

Les jours se suivent et se ressemblent : pluie annoncée en début d’après midi, et encore une courte journée pour tenter d’arriver avec de se faire rincer. Très chaud.

Mon fils et moi même sommes malades, comme nous l’avions été la nuit à Longon. Tout bien réfléchi, nous ne digérons vraiment pas bien du tout le fromage au lait cru de la Bergerie de Longon…

Pluie à partir de 15 heures.



13ème journée : Col de Barn, Col de Salèse. D+ : 1365 m, D- 665 m

Notre plus grosse dénivelée de la rando. Qui curieusement passe très bien, alors que nous n’avons rien mangé hier soir, et même « rendus » nos repas précédents.

La forme revient au fur et à mesure de la journée. Nous abandonnons bien vite l’idée du bivouac au bord d’un lac en descendant du Col de Barn : tout le vallon est infesté de moustiques. Ce qui nous pousse à le descendre en entier, et à remonter au col de Salèse.

Journée plus longue que prévu donc, because moustiques.

14ème journée : Le Boréon, Bivouac au lac de Trécolpas. D+ 740m, D- 590 m.

Nous découvrons le Mercantour, et le très beau lac de Trécolpas.

Pour la pluie, ce n’est plus une découverte. Étonnant qu’il n’ait pas plu hier…





15ème journée : Pas des Ladres, Pas du Mont Collomb, Refuge de Nice. D+ 865 m, D- : 820 m.

Lever matinal. La journée, qui devait être belle, se couvre très vite. Beaucoup de chamois. Et les très beaux paysages du Mercantour. Refuge de Nice presque neuf, accueillant. Pluie dans l’après midi, la routine.

16ème journée. Baisse du Basto, Bivouac à proximité du Refuge des Merveilles. D+ : 695 m, D- 795 m.

Beaux paysages, très beaux lacs, chamois, bouquetins. Beaucoup de monde dans la vallée des Merveilles. Après midi maussade, mais correcte.









17 ème journée : Pas du diable, Col de Raus, L’Authion, sommet de Mongiabo. D+ : 835 m, D- 1150 m

Longue journée, très chaude, avec pas mal de distance.

Attention à trouver le seul point d’eau sur le parcours, un peu après l’Authion.

On discute une heure avant l'Authion avec un berger anarchiste.

Le bivouac au sommet de Mongiabo est superbe, avec une très belle vue panoramique. On y voit la mer, les bateaux…







18ème journée : Sospel. D+ : 5 m D- 1465 m.

Journée de repos. On arrive à Sospel à midi. Restau.

Il fait très très chaud, d’autant plus qu’on a perdu beaucoup d’altitude. Nous voici à 400 m après les dernières journées passées le plus souvent au dessus de 2 000 m. Le camping de Sospel est un peu bruyant à cause de sa proximité avec la route.

19ème journée : Col du Razet : D+ 695 m, D- 35m.

Encore une journée de repos.

Je décide de me dégourdir les jambes en partant tôt le matin pour faire un portage d’eau au col du Razet. A la fraiche et à l’ombre, la montée est agréable.

La journée sera ensuite très chaude. On part en fin d’après midi, dans l’idée d’arriver au col le soir. Mais malgré cette précaution, il fait vraiment très chaud dans la montée. Du col, on aperçoit Menton, fin du périple.

20ème jour : Menton, via Castellar : D+ 135 m, D- 1135 m

Dernière étape !

Une nouvelle fois, on se lève tôt, pour marcher à la fraiche. Malgré tout, il fait encore bien chaud, et finalement – comme je m’y attendais – nous préférons passer par Castellar plutôt que de suivre le GR52 jusqu’au bout, ce qui nous évite une dernière remontée.

Finalement, contrairement à ce que j’imaginais, c’est une bonne option. Arrivée à Castellar vers 10h30. On y flâne, y boit un coup. Ensuite, la descente sur Menton est somme toute agréable.

Baignade, glace, restau !





Au final : la rando s’est très bien passée. Malgré une météo capricieuse, avec pas mal de journées pluvieuses, puis en contraste des journées très chaudes en fin de parcours, lorsqu’on est à basse altitude.

Ce furent de bonnes vacances. On est arrivé à Menton une semaine plus tôt que prévu.

Une rando qui me conforte dans mon envie de marcher avec mon fils, même si on ne croise pas beaucoup d’enfants de son age sur les chemins.

Bonjour. Je traverse actuelement en vélo l’Afrique avec ma compagne. Notre site est ici voyage.jeremiebt.com Nous serons en Tanzanie/Kenya en Novembre/décembre, en pleine saison des pluies. Savez vous si c’est comme au cameroun, c'est-à-dire un déluge tel que rien n’est pratiquable, meme pas les routes goudronnées ? Ou bien si c’est plus faible, et donc si on peut quand meme prendre les routes goudronnées, voir les pistes ? Merci à ceux qui savent de renseigner ceux qui ne savent pas ;) Jeremie

Bonjour,

Me voilà revenue de notre superbe voyage en Namibie et je souhaitais tout d'abord remercier tous les participants du forum, véritable mine d'or pour un voyage réussi.

A mon tour de donner mes conseils pour les futurs chanceux.

Les voyageurs : nous sommes un jeune couple (27 et 30 ans), déjà quelques voyages derrière nous mais pour tous les deux, il s'agit de nos premiers pas sur le continent africain. Un seul conducteur pour tout le voyage.

La durée: 21 jours sur place du 28 août au 19 septembre 2011

La voiture : Nous avions opté pour une 2X4 SUV (type Daihatsu Terios/ Nissan Qashqai) équipée camping. Le choix de la voiture 2X4 surélevée me semble un bon compromis pour un circuit standard en Namibie. Nous avions loué chez Camping Car Hire et je le recommande fortement. Nous n'avons eu aucun soucis. Voiture relativement neuve, roues en bon état, matériel de camping de bonne qualité (même si un coup de vent à Sesriem a malheureusement rendu la tente inutilisable … mais 36 heures plus tard, une nouvelle tente nous attendait à l'hotel où on logeait !) Par sécurité, nous avions pris 2 roues de secours … nous n'en avons utilisé aucune des deux et un bidon de 20 litres d'essence, qui lui fut utile lors de notre arrivée aux pompes à sec de Solitaire.

Le logement : Nous avions opté pour un mixte camping/lodge (plus ou moins 50/50). Nous avions réservé tous les logements à l'avance via internet. Seuls quelques hébergements doivent être réservés à temps (outre les célèbres Sesriem et Etosha, qui au final sont souvent vides sur place, je citerais aussi Okonjima, Opuwo Country Lodge et Londiningi qui sont régulièrement complets). L'équipement de camping (tente au sol) nous était fourni par Camping Car Hire, le tout en très bon état et complet !

Avant de commencer le récit de nos aventures. Un petit point sur l'état des routes actuellement. Les pluies de cette année ont dégradé fortement les routes, mais heureusement, la majorité d'entre elles ont déjà été réparées.La Spreetshoodge pass est désormais réouverte à tous les véhicules même si certains (courts) passages restent difficiles (mais faisables) pour une voiture basse.La C14 de Sesriem à Walvis Bay est en travaux et certaines parties sont en très mauvais état. La route est longue et à ne pas trop sous-estimer. Aucun soucis pour les routes menant de Swakopmund à Spitzkoppe D1918 et D3716. Idem pour la D1930 en direction du Brandberg et la route qui mène à TwyfelfonteinGros point négatif : la partie de la C39 entre Twyfelfontein et Palmwag. Vraiment très pénible et particulièrement difficile pour le moment avec une voiture basse. Compter 2h30-3h. Heureusement, ils sont au travail et peu après Palmwag vers le nord, la route redevient meilleure.Le reste de la C39: Palmwag- Opuwo-Epupa : très bon (en tout cas nettement meilleur que tout ce qu'on a pu entendre) et ne pose aucun soucis (y compris sur les 80 derniers kilomètres avant Epupa). Une voiture normale peut facilement rejoindre Epupa (compter un petit 3h pour faire Opuwo-Epupa)La suite (C35, C40, B1) devient goudronnée, je ne la commenterai donc pas ;-)Le circuit :

J0: Vol Bruxelles-Francfort-Johannesbourg J1: Vol Johannesbourg-Windhoek (Hotel : Pension Steiner) J2: Windhoek – Camp Gecko J3: Camp Gecko – Namib Desert Lodge J4: Namib Desert Lodge – Sesriem (NWR) J5: Sesriem – Walvis Bay (Lagoon Lodge) J6: Walvis Bay – Swakopmund (Pension Rapmund) J7: Swakopmund – Spitzkoppe (Nacobta) J8: Spitzkoppe – Brandberg (Brandberg White Lady Lodge) J9: Brandberg – Twyfelfontein (Aba Huab Campsite) J10: Twyfelfontein – Opuwo (Opuwo Country Lodge) J11: Opuwo – Epupa (Epupa Camp) J12: Epupa (Epupa Camp) J13: Epupa – Opuwo (Ohakane Guest Lodge) J14: Opuwo – Kamanjab (Kavita Lion Lodge) J15: Kamanjab (Otjitotongwe Cheetah Farm) J16: Kamanjab – Etosha (Okaukuejo) J17: Etosha (Halali) J18: Etosha (Namutoni) J19: Etosha- Otjiwarongo (C'est si bon Hotel) J20: Otjiwarongo (Okonjima) J21: Otjiwarongo – Windhoek (Londiningi) J22: Vol Windhoek-Johannesbourg-Francfort-Bruxelles

Voilà pour l'introduction.

Julie

En octobre 2011 nous vendrons notre combi VW modèle mexicain de 1996, entièrement blanc avec une porte latérale coulissante, la dernière génération de combi produite encore au Mexique. Il existe très peu de ces modèles en France. Gros plus coté mécanique, un moteur 1.8 essence a refroidissement liquide, pas comme la plupart des combis (refroidis à air): il roule donc plus vite, plus longtemps et surtout plus silencieusement. Acheté en aout 2010 il a été entièrement révisé. Les 4 pneus on était changés en décembre 2010. Carrosserie en excellent état.

Il est équipé depuis novembre 2010 : - lit convertible très confortable - placards - table et chaises pliantes et aussi un transat… - auvent sur le coté de la porte latéral. - petite gazinière deux feux. - glacière électrique black&decker - batterie auxiliaire + onduleur 220 V et chargeur de batterie - raccordement 220V camping - alarme, antivol - autoradio et 6 enceintes a l’avant et l’arrière - éclairage led - réserve d’eau 25 litres - deux roues de secours - galerie

Nous le vendons avec tous les accessoires (matériel de cuisine, douche solaire, bouteille de gaz, caisse a outils, jerrican, lampe torche, bache de protection pour la galerie...).

Tous les papiers sont en règle, c'est un véhicule chilien, mais les formalités d'acquisition sont relativement simples.

Plus de détails et photos ou vidéos sur demande. Nous serons a Santiago tout le mois d’octobre. Le prix : 5600 euros.

Nolwenn et Fabien.

Bonjour,

pour information, le Dalai Lama reprogramme un Kalachakra à Bodhgaya, lieu d'éveil du Bouddha, début janvier 2012 !!!

Ce sera le 5ème depuis 1976, c'est dire si c'est pas tous les jours...

Le Kalachakra est une cérémonie pour la paix en soi et donc la paix dans le monde. Le vivre à Bodhgaya est une chance rare.

Plus de 200 000 pélerins du monde entier, y compris du Tibet, se rassembleront sur le lieu où le Bouddha atteignit l'éveil, tous à l'affût du moindre déplacement de Sa Sainteté le Dalai Lama dans les quelques rues qui forment le village de Bodhgaya et ne manquant à aucun de ses enseignements. Les échoppes grouillent de pélerins, les mendiants de la région se regroupent pour profiter de l'afflux de pélerins, le brouillard de l'hiver indien associé à la poussière des pas forme une cloche nuageuse presque protectrice dans son apparence.

Durant ces 10 journées aux allures de festival chacun vit dans un autre monde, à un autre rythme, comme dans un autre univers. Le Kalachakra égrène la roue du temps qui semble s'être arrêtée dans l'état le plus pauvre de l'Inde.

Voila, vous êtes informés !!!

Bonjour,

Je cherche des informations sur le site trasmediterranea.es pour le voyage Cadix -> Tenerif en bateau avec un vélo. Il ne propose dans la catégorie véhicule que ceux disposant d'un moteur (moto, camping-car, ...), quelqu'un sait comment on fait et/ou combien ça coûte ?

bonjour,

Je souhaite organiser un voyage 😎 au mali pour une personne qui se déplace en fauteuil roulant et sa famille. Je cherche un organisme qui puisse m'aider à organiser se voyage??? ou des adresses de logement, transport adapté, service d'accompagnement tout se qui sera utile???? merci beaucoup😉😉

Vous trouverez ci-après la mésaventure que je viens de subir sur le sol allemand, car les touristes intéressés par un voyage outre-rhin risquent d’être confrontés par une nouvelle forme de délinquance.

Le mardi 9 août 2011 nous nous sommes rendus ma compagne et moi au château de la famille Hohenzollern, sur le territoire de la commune d’Hechingen, et nous avons laissé notre camping-car sur le parking supérieur qui est insuffisamment surveillé.

Rétrospectivement, je peux mieux expliquer la situation qui ne me semblait pas dangereuse au moment des faits.

Avec ma compagne nous nous sommes dirigés vers le château pour suivre la visite guidée, mais des personnes malveillantes ont remarqué que je suis handicapé car je marche avec une canne en permanence. Je deviens donc une proie facile car en cas d’agression j’ai bien du mal à courir derrière mes agresseurs.

Pendant la visite, des personnes ont essayé de voler la roue de secours placée sur le toit de mon camping-car, laissant les empreintes de leurs pas sur le pare-choc arrière, mais ils n’ont pu y arriver car le premier barreau de l’échelle est placé trop haut. Mais l’Allemagne est frappée actuellement par un trafic de pneus d’occasion, et comme notre véhicule est bien chaussé, ils ont commencé à démonter la roue arrière droite, non sans mal car les roues sont placées en retrait du bord du véhicule.

Mais, fatigué par l’arthrose, je n’ai pu supporter la visite en totalité et nous sommes redescendus aussitôt ver le parking, ce qui a contraint nos voleurs à arrêter leur larcin.

Je suis monté dans le camping-car sans vérifier si j’avais toutes mes roues et tous mes boulons car je ne m’attendais pas à la mésaventure suivante.

Nous avons donc pris la route vers Halgerloch, Horb, puis Dornstetten, comptant rejoindre Strasbourg.

Mon véhicule étant ancien, et pour mieux apprécier les paysages, j’ai limité la vitesse de croisière à 60-70 kms/heure, ce qui créait de petits bouchons. A chaque ligne droite les automobilistes me doublaient à l’exception d’une voiture d’un rouge-orangé terne qui me suivait toujours à ma vitesse sans vouloir me doubler.

Comme je n’avais rien remarqué de douteux, je ne m’étais pas inquiété de cette voiture. Après tout, lui aussi avait le droit de rouler doucement.

A un moment, constatant un grand bouchon derrière mon véhicule, je me suis garé sur un grand parking dans un virage à gauche. La voiture rouge, plutôt que de me doubler, est venue se placer à 5 mètres à ma droite. Le conducteur était grand, bien charpenté, de type européen, à la peau blanche, visage carré, environ 35 à 40 ans, les cheveux mi-longs colorés d’un blanc peu naturel, et des lunettes. Nous n’avons pu voir son passager apparemment plus petit. Il nous ont regardé dans les yeux, sans sortir de leur véhicule (une voiture âgée d’environ 10 à 15 ans au moins).

Mais je n’étais qu’à l’arrêt et j’ai repris ma route dans les mêmes conditions, sitôt la dernière voiture du bouchon passée. Aussitôt il s’est replacé derrière moi, sans me faire d’appel de phares, sans me klaxonner, sans chercher un contact, mais attendant visiblement quelque chose. Il guettait le moment où ma roue se détacherait et que, immobilisé par la panne, je m’arrête en pleine nature, pour pouvoir nous dévaliser.

Ce manège a duré encore de nombreux kilomètres jusqu’à ce que je m’arrête un peu plus longtemps dans une petite ville, me croyant perdu car j’avais confondu Nordlingen et Dortlingen (les caractères de ma carte routière étant trop petits). De plus il était temps de manger un peu, car je ne m’arrête jamais en rase campagne et préfère dormir à proximité des hôtels de police ou de gendarmerie, par sécurité.

Donc pendant cette pause et après dix minutes, je vois cette voiture faire demi-tour et disparaître définitivement.

Pendant la traversée de la Forêt-noire, je n’ai rien entendu de particulier car la pluie torrentielle ajoutée au bruit de l’orage ne m’ont pas permis d’entendre quoi que ce soit (pas même le moteur ni la radio).

A l’approche de Strasbourg, j’ai commencé à entendre un claquement régulier que j’ai pris d’abord pour la mort d’un cardan. Mais le bruit s’est amplifié.

Sur la route de Strasbourg à Nancy des secousses dans le volant ont rendu la conduite incontrôlable. Je me suis arrêté peu avant Blâmont en Meurthe et Moselle. Au petit matin, en faisant le tour du véhicule, j’ai constaté qu’il manquait deux boulons à l’arrière droite. Tout est devenu clair car il aurait pu être normal d’en perdre un qui soit mal serré, mais deux en même temps, cela devenait suspect. J’ai compris à ce moment que nous avons failli nous faire détrousser, et peut-être agresser comme au moyen-âge au coin du bois.

Si la roue s’était décroché dans un virage de montagne, le camping car aurait pu verser dans le vide. Si la roue avait décroché pendant la traversée d’une ville, cela aurait pu causer un accident plus ou moins mortel. Si ce genre d’agression se répète, ce sont d’autres touristes qui peuvent être blessés ou tués.

Pour ma part, j’ai du laisser mon véhicule 15 jours en réparation et la facture totale s’élève à 1065 euros.

J’ai demandé à l’Ambassadeur d’Allemagne à Paris de me servir d’intermédiaire auprès de la Police allemande, car ma connaissance de la langue de Goethe est trop limitée pour porter plainte.

Mais l’Ambassadeur m’a opposé une fin de non recevoir, une vague excuse pour se dégager de l’affaire. Aucune plainte ne sera portée et ainsi les délinquants peuvent continuer à attaquer les touristes en toute impunité.

Il y a encore trente ans, les Allemands étaient un modèle de courtoisie. L’automobiliste français qui demandait sa route voyait aussitôt les Allemands lui proposer de leur montrer la route en voiture. Aujourd’hui ils vivent dans la peur. Sur quinze Munichois que j’ai appelé dans la rue pour demander un renseignement, tous ont fait semblant de ne pas m’entendre, ont baissé la tête et les yeux et ont continué leur route.

Pour ma part, retraité et handicapé, j’avais économisé depuis longtemps pour offrir ce dernier voyage à ma compagne, handicapée également avant que nous ne soyons condamnés définitivement sur un lit, histoire qu’elle ait des souvenirs.

Voilà, vous savez ce que vous risquez si vous voyagez en Allemagne. Vous savez aussi que vous serez totalement abandonnés par les autorités allemandes.

Nous n’avons pas le droit d’être armés, mais nous avons le droit sinon l’obligation de nous faire tuer……..

Bonjour,

J'en ai marre que ma valise reste en rade dans aéroports car trop peu de temps entre les avions lors de correspondances alors j'ai décidé d'acheter une valise pour garder avec moi en cabine.

J'ai cru lire que les dimensions étaient de 45x35x25 cm. Est-ce standard ? Est-ce idem pour toutes les cies aériennes ? Je pense que "oui" mais je préfère en être sûre à 100%.

Aussi, quelles quantités de cosmétiques liquides peut-on mettre dans ces bagages pour cabine ? Faut-il n'y mettre que des petites doses de schampoing, dentifrice, lotion, etc ... ?

Un grand merci par avance pour réponses.

Bonjour,

Je cherche un deuxième vélo pour ma copine qui va m'accompagné dans la traversé de l'espagne en deux mois.

Pour ce faire nous cherchons des occasions dans notre budget de 150€ maximum sur les sites de ventes entre particuliers.

Malheureusement nous ne connaissons pas grand chose dans ce domaine, alors quel sont les particularité importante a respecté dans notre choix ?

Je vous propose de m'aider dans l'achat du vélo en m'indiquant lequel vous auriez pu choisir (avec un budget aussi petit), voici donc ci-dessous les divers annonce que j'ai pu relevé ->

Bonjour à tous.

Savez-vous ou je peux trouver des jantes 16 pouces, en aluminium, simple paroi ?

Merci pour votre aide.

bonjour a tous! je part en inde pour la seconde fois dans 2 semaine et je n'ai malheureusement toujours pas de permis !!! j'ai deja voyager au vietnam et en inde en moto sans avoir besoin de permis pour une location de plusieurs jours!! je veux juste savoir si il est possible d'acheter une moto en inde sans avoir de permis ??? je sais deja se ke vous allez dire mais jai voyagé 2 moi en inde et 2 semaine en moto au ladakh sans avoir de probleme idem au vietnam!! je sais kil n'y a pas de probleme sa marche toujours au bakschich....c juste pour savoir pour l'achat si on risque de me demander le permis pendant l'achat... merci de votre aide

Bonjour, j'ai bien lue tous les posts sur les séjours à Churchill pour voir les ours blancs, mais je voudrais savoir comment organiser soi-même ce séjour. J'aime préparer nos voyages bien à l'avance, et celui-ci est pour 2012. Nous avons l'habitude d'aller au Canada 1 ou 2 fois par an. Donc, on pense partir l'année prochaine début octobre pour 15 jours au départ de Montréal avec location de voiture que nous laisserions à Hallifax. Puis vol pour Winnipeg et ensuite avion pour Churchill. Tout cela , j'arrive à le calculer...Mais après??? Je pense que je peux louer une chambre d'hôtel pour 3 nuits mais comment faire pour voir les ours une fois sur place? Merci pour vos conseils Martine

Bonjour à tous.

Je m'apprête à partir faire un petit voyage à vélo (France-Turquie voir plus si affinités) et j'envisage sèrieusement d'acheter un porte baggages avant tubus tara. Mais je n'arrive pas à comprendre clairement quelle est la différence précise entre le tubus tara lowrider et le tubus tara big apple. Tubus indique sur son site que "For large ballontires we offer the TARA Big Apple." Mais que veut dire large ? Est ce que le lowrider s'adapte sur toutes les dimensions de roues ou non ?

Après plusieures heures de recherche, je n'ai toujours pas la réponse. Alors si certains d'entre vous peuvent me donner leur point de vue, je leur en serais très reconnaissante.

Merci d'avance à tous, et bons voyages !

Chloé

Bonjour,

avec mon fils de 8 ans, mamie et papi nous allons passer 2 nuits à Singapour en janvier 2012 avant d'aller en Thaïlande. J'aurais aimé savoir si vous auriez des hôtels à nous conseiller sur Singapour, de plus pouvez vous me conseiller des endroits à visiter, des choses à faire ..;?

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour à tous, Je dois prendre le bus pour faire OSAKA (Umeda) - IZUMOSHI pour aller rejoindre une association de protection de l'environnement à Ohda-shi :) c'est la première fois que je vais au jAPON, et même en regardant à droite à gauche j'ai dû mal à m'y retrouver ! je ne trouve pas de site "simple" pour savoir où et comment acheter mes billets de bus pour ce trajet....

Est ce quelqu'un pourrait m'aider ?

merci d'avance

Alexa

Bonjour,

Je prends l'avion pour l'Irlande dans une semaine et je me suis aperçue que ma valise en soute dépasse de 2 cm en longueur la taille maximale (68 au lieu de 66). Est-ce qu'il y a un contrôle strict des dimensions ? Si oui, pensez-vous qu'on me fera payer un supplément ou qu'ils seront indulgents ?

Et pour le bagage cabine ?

Autre question (un peu bête): Lorsqu'on parle de la longueur de la valise, cela inclut-il les roues ?

Merci pour vos informations !

Salut à tous et toutes,

Ma demande est simple et sincère, et ma détermination, sans faille. Tout d'abord, je vous préviens tous que je ne suis plus de première fraîcheur, 50 balais au compteur. Pour fêter ça, j'ai décidé de réaliser l'un de mes rêves, le voyage à vélo. Seulement voilà, à un demi-siècle, on a perdu l’inconscience de la jeunesse et les questions afflues. Je pratique le vélo, bien sûr, mais j'ai besoin de conseils pour la route, le chargement, etc...

Départ de PERPIGNAN, destination MARRAKECH Date prévue, aux beaux jours 2012 Pour l'instant seul

Je pensais suivre la cote espagnole jusqu'à AGECIRAS, puis débarquement à La Ceuta, mais je ne suis pas sûr que ce soit le meilleur choix. Pour ce qui est de mon matériel, j'ai un TRIBAN 7 de chez DECATHLON. Je l'utilise depuis 2 ans et j'en suis très content. je l'ai affublé d'une remorque mono roue (j'ai fais le canal du midi en famille)

Voilà, maintenant j'ai besoin de tous les renseignements possible pour un voyage de 2000 kilomètres.

Merci à tous.

Salut , Je suis partis en janvier 2010 pour un petit périple de 5 mois ( Argentine , Chili , Bolivie , Bresil , Uruguay et Argentine 10000 km a vélo )

Je prévois un nouveau voyage toujours a vélo sur le continent Sud Américain pour une année .

Départ de Ushuaia et remonter vers le nord ( jusqu'au Mexique si possible ) . Je pense partir début novembre 2012 et j'aurai besoin de renseignement sur les condition climatique a cette époque de l'année dans la région de Ushuaia , puis du coté de Puerto Natales et le parque de Torres Del Paine , avant un retour sur El Calafate 1000 km approximativement et un peu mois de un mois de route , je pars en pensant parcourir environs 1500 km pars mois .

Je suis preneur de tout conseil , Merci

A toujours sur le rêve , J-P Dur

bonjour,

je commence à préparer mon voyage à oman pour janvier 2012. je compte me promener seule, utilisant mon 4X4 autant pour aller me promener un peu hors des sentiers battus ( et autoroutes) mis sans prétendre aller dans des coins risqués car serais seule en 4X4 et ne suis pas spécialiste de la conduite hors piste ... et en plus j'ai peur du vide, donc je sais que certaines pistes de wadi ne sont pas pour moi si je ne veux pas rester "skotchée" contre la falaise de peur dans des pentes et des virages trop vertigineux !!

je compte par contre partager mon voyage j'espère avec un compagnon de route et emmener avec moi de quoi camper pour nous permettre l'indépendance nécessaires pour profitter des lieux lointains au fond des wadi ...et meme eventuellement l'utiliser comme "chambre à coucher" si le terrain ou la météo est trop difficile !!

j'ai trouvé un loueur sur internet qui propose les 3 types de TOYOTA ; le RAV4 / le PRADO et bien sur le LAND CRUISER ...

compte tenu des pistes , des routes , de l'indépendance nécaissaire ( taille réservoir ?) mais aussi des besoins de camping et des tailles des véhicules, quel véhicule me conseilleriez vous ??

j'ai beau chercher sur internet, mais comme je ne suis pas spécialiste des voitures, et donc encore moins des 4X4 je ne vois aucune différence (ils ont tous 4 roues et un moteur ! lol )

le prix de location de ces 3 voitures va de 400 à 700 euros pour 2 semaines, et donc la différence est assez importante que pour bien prendre le temps de choisir le "bon véhicule" pour le "bon usage" que je compte en faire et ainsi arriver au meilleur rapport qualité prix .

amicalement katty

Cet été, nous sommes allés dans un camping à la ferme près de Portmouth et il y avait sur le terrain une barre de fer de clôture qui nous a crevé le pneu , ce qui nous a obligé à en changer 2. Bilan : 200 livres de moins. J'ai laissé une lettre aux gérants du camping , puis envoyer un email pour demander si le camping avait une assurance ou pouvait nous dédommager. Peine perdue: je n'arrive pas à avoir de réponse ou de contacts. Auriez vous des idées pour les faire réagir? MErci

Bonjour, Je suis en train d'organiser mon voyage de 5 semaines en europe. J'arriverai sur Paris le 13 septembre et j'y passerai 6 jours. Ensuite, je souhaitais peut-être aller passer quelques jours à Barcelone. J'ai tenté de faire le traget en train. Toutefois, même si snfc me donne la possibilité de choisir le trajet Paris-Barcelone, il ne me donne jamais de résultats. Est-ce que c'est que ce trajet n'existe pas ou c'est seulement le site qui a un problème?

Est-ce qu'il y a de meilleures façon de faire le trajet? J'ai regardé avec Ryanair, quoique qu'il ne semble pas cher à la base (c'est une toute autre chose lorsqu'on additionne les frais par ici, les frais par là), je n'ai pas lu de bons commentaire de cette compagnie aérienne. Vous avez des suggestions?

Merci

Bonjour,

Je cherche a faire le trajet Nice Ljubljana en vélo, je ne suis pas un grand sportif mais plutôt un casse coup qui se fait des missions hors de l'ordinaire de temps en temps.

Je ne penses pas passer par les Alpes car il y a surement trop de dénivelées et je penses que ce serais me surestimer pour un premier très long voyage.

J'envisage alors un trajet plus au Sud du style: Nice-Genova-Parma-Verona-Venezia-Trieste-Ljubljana.

Mappy m'indique 865km pour ce trajet et j'ai un peu plus de 15 jours pour le réaliser, je me fixe 15 jours pour me garder une petite marge d'environ 4 jours au cas ou.

Mes questions sont alors: 1-En combien de temps, à un rythme raisonnable, cela est-il faisable selon vous 2- y a t-il beaucoup de dénivelés aux frontières Franco-Italienne et Italie-Slovénie? 3- A part tente, vélo et bouteille d'eau, quel type d'équipement réellement prévoir?

P.S.: je compte réaliser ce trajet à partir du 7 ou 9 octobre avec arrivée maximum le 27 à Ljubljana, si quelqu'un est intéressé, c'est toujours plus simpa a plusieurs...avis aux amateurs...

Hello à tous

Nous avons réservé une croisière à bord du Mélody 12 jours méditerranée Orientale,

les escales sont : Gênes Sorrente Athène Kos Limassol Beyrouth Heraklion Zante Gênes

Personne d'autre de VF d'inscrit sur le calendrier de Titi y aurait il des passagers non inscrits.?

En lisant les consignes Liban France Diplomatie Ministère des Affaires étrangères j'ai eu une grosse frayeur en lisant qu'il ne fallait avoir aucun Tampon d'Israel sur les passeports , après vérification tout est OK, les visas étant sur feuilles volantes😄 seuls les tampons d'Alexandrie on ete apposés directement sur les passeports .

Comme escales inconnues nous avons : Sorrente, Kos, Zante et Beyrouth j'ai trouvé quelques renseignements concernant ces ports mais rien sur Beyrouth ? Sans doute prendrons nous l'excursion MSC ne serait ce que par sécurité. Nous préparons ce départ en espérant que la situation se calme dans le secteur😕