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San-Francisco-Las Vegas-San Francisco en quinze jours English translation pending
by Emamelie · 2009-04-20 · 26 replies
Bonjour j aimerais réserver un vol AR paris - san francisco seulement je voudrais aller a las vegas et il me faudra retourner alors a san francisco. Nous avons 15 jours quel parcours pouvons nous faire pour joindre San francisco a las vegas et vegas a san francisco en voiture en ne faisant pas le meme trajet aller et retour. et est ce possible? mercii
Conduire un camping-car poids lourd avec un permis B? English translation pending
by Marietheha · 2009-04-17 · 85 replies
bonjour, lu dans le dernier camping car magazine "les camping caristes titulaires d'un permis B obtenu antéreurement au 20 janvier 1975 peuvent désormais conduire un camping car poids lourd superieur à 3, 5 tonnes en toute légalité" quelqu'un a t-il confirmation ??? la préfecture me dit que ce n est pas vrai; qui a raison ??
Une trouvaille à Tam Coc (Vietnam) English translation pending
by Larsay · 2009-04-17 · 33 replies
De retour de Tam Coc, je vs fait partager ma nouvelle trouvaille, un petit hotel delicieux en pleine riziere entre l'embarcadere et la pagode de Bich Dong: Chez Loan. Des chbres toutes pimpantes ($10 sgle/dble, $12 tple/quad - pt dej 30 000 dongs), Internet et bicyclettes gratuites, une EXCELLENT restaurant (cours de cuisine vietnamienne)...et la maitresse de maison, Mme (helas !!!!!) Luon: belle, distinguee, tres elegante (elle recoit les clients le soir ds un superbe ao dai brode a la main), parlant un francais impeccable...Un reve...D'ailleurs, j'en reve depuis 2 jours!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tel: (84) 91 568 6923 (84) 18 867 168 Courriel: hotelchezloan@gmail.com

A garder en memoire
Avis sur circuit de 21 jours en Californie English translation pending
by Audrey1805 · 2009-04-11 · 9 replies
Bonjour à tous,

mon ami et moi envisageons de partir 3 semaines en Californie cet été; nous avons fait un intinéraire et souhaitons avoir vos avis dessus. nous nous somme beaucoup inspirés des différents commentaires de ce forum. nous avons pris le parti de ne pas pas visiter exclusivement les parcs mais d'avoir une idée générale de la Californie.

1er aout: Paris -Los Angeles du 2 au 5 aout: visite de Los Angeles et ses environs (quels sont les endroits incontournables à voir?) du 6 au 7 aout :San Diego (obligation familiale!) 7 aout fin d'apres midi : départ pour Las Vegas du 7 au soir au 9 aout: Las Vegas du 10 matin tres tot au 11 aout: Grand Canyon 11 aout fin d'apres midi : retour vers Las Vegas du 11 soir au 12: Las Vegas du 13 matin au 14 aout: Death Valley 14 aout midi: départ pour Yosemite du 14 soir au 16 aout: visite de Yosemite 16 aout fin d'apres midi: départ pour San Francisco du 17 au 21 aout: visite de San Francisco et ses environs (quelles sont les visistes incontournables à faire?) 22 aout: san Francisco -Paris

Qu'en pensez-vous? Notre circuit est-il cohérent et faisable? Quelles sont vos suggestions?

et si vous avez des conseils sur les visites et les hotels sur ces différentes étapes, merci d'avance!

Audrey
Itinéraire Colorado - Nouveau-Mexique - Arizona en quinze jours: ambitieux? English translation pending
by Florent1980 · 2009-04-10 · 40 replies
Bonjour à tous!

C'est avec un immense plaisir que je me remets à préparer mon second voyage dans l'ouest americain. Après avoir fait les classiques l'année dernière, nous avons décidé de découvrir d'autres états (Colorado et Nouveau Mexique). Alors comme d'habitude je suis conscient d'être relativement ambitieux dans mes programmes et par conséquent vos commentaires meme les plus aggressifs sont les bienvenus afin de ficeler un itinéraire inoubliable!

Je pars donc deux semaines complètes hors vols et j'arrive directement à Denver:

Jour 1: Arrivee Denver Jour 2: Parc des Rocky Mountains - Nuit à Estes Park (km 200/2h30) Jour 3: Parc des Rocky Mountains - route vers Alamosa (km 480/5h ouch!) Jour 4: Great sand dunes - Route vers Taos - Nuit à Taos (km 264/4h) Jour 5: Visite Taos - Route vers Santa Fe - Visite Santa Fe - Nuit à Santa Fe (km 150/2h30) Jour 6: Visite Santa Fe et alentours - Nuit à Santa Fe Jour 7: Route vers White Sands Dunes - Premiere Visite des dunes - Nuit à Alamogordo (km 368/4h) Jour 8: 2e visite des dunes - Route vers Petrified Forest - Nuit à Holbrook (km 700/6h30 double ouch!) Jour 9: Petrified Forest - Route vers Canyon de Chelly - Nuit à Chinle (km 276/3h) Jour 10: Canyon de Chelly - Route vers Monument Valley - Nuit à Mexican Hat (km 172/2h) Jour 11: Monument Valley - Route vers Cortez - Nuit à Cortez (km 250/3h20) Jour 12: Mesa Verde - Route vers Durango - Nuit à Durango (km 80/1h20) Jour 13: Durango et alentours - Nuit à Durango Jour 14: Route vers Silverton - Silverton et alentours - Route vers Ouray - Ouray et alentours - Route vers Montrose - Nuit à Montrose (km 173/2h) Jour 15: Black Canyon of Gunnisson - Nuit à Grand Junction (km 215/4h) Jour 16: Colorado National Monument - Nuit entre Grand Junction et Denver (pas decidé encore) Jour 17: Retour à Denver dans la matinée (200-250km 2/3h)

Voila! Celà fait une moyenne de 240 km par jour ce qui ne me semble pas insurmontable du tout mais j'attends avec impatience vos commentaires. A tres bientot et tres bon week end à tous!

Florent
Endroit où loger vers Monument Valley? English translation pending
by Bleudetoi · 2009-04-09 · 26 replies
Bonjour

je suis a la recherche d'un endroit où loger vers monument valley

je pars du Grand Canyon et mon etape suivant est Page

Au départ j'etais parti pour Kayenta mais je trouve les hotels cher

avec vous un bon plan a mes proposer??

merci de vos reponses
Route 66 à moto en septembre (États-Unis) English translation pending
by Chene013 · 2009-04-04 · 34 replies
Bonjour, Je pars début septembre de Springfield missouri pour los angeles en harley elecra glide pour 3 semaines de voyage. Je voudrais savoir le temps que nous allons trouver et ayant une cbf 1000 à quoi doit-on s'attendre avec l'electra glide sachant que l'on est 2 sur la moto et que l'on va à l'hôtel ? D'avance merci pour les conseils.
Travailler au Yukon? English translation pending
by Drous · 2009-04-01 · 24 replies
Bonjour, je voudrais savoir si il est très dur de trouver du travail au yukon. Je voudrais partir fin mai début juin pour un 3 à 5 mois. Je voudrais aussi savoir si quelqu'un a déjà été au yukon sur le pousse en sac-à-dos. Est-ce aussi dangereux que je l'entends dire? Est-ce possible de monter mon campement où bon me semble? J'apprécirai toute autre information concernant le Yukon. Merci a l'avance!
Permis pour conduire un minibus à douze places aux États-Unis? English translation pending
by Guillemine · 2009-03-27 · 21 replies
Bonsoir, J'ai fait des recherches dans les profondeurs du forum, mais si beaucoup ont des avis (beaucoup sont sûrs...peut-être...ou croient....sans doute....), j'aimerais une certitude: peut-on conduire un minibus 12 places là-bas avec un simple permis B ? (contrairement à la France où c'est limité à 9 personnes) Je ne trouve aucun véhicule 9 places, et d'ailleurs ce ne serait pas mal d'avoir un bon volume pour les bagages. Et ce serait plus sympa que deux véhicules, même si quasiment plus cher ! Merci pour vos témoignages !
Quelle carte topo Etats-Unis pour GPS Colorado 300? English translation pending
by Veileen · 2009-03-23 · 50 replies
Je viens de commander ce GPS de rando et je suis totalement novice en la matière.

J'aimerais bien avoir les cartes topo de l'Arizona et l'Utah pour avoir un confort total d'utilisation. Le site Garmin en propose 3 mais celle qui pourrait m'intéresser sur support DVD a un délai de livraison très long. (5 à 8 semaines...)

Quelle est votre expérience à ce sujet. Y'a t-il un moyen de "télécharger" des cartes de l'ouest (même à titre payant) ou cela passe nécessairement par un support type DVD, SD ou CD ? Et y'a t-il des sites européens pour trouver ces produits ? Mes premières recherches me donnent très peu de sites et seulement US.

Quels seraient les conseils pour une totale débutante en la matière ? (je ne l'ai pas encore reçu donc je n'ai même pas encore consulté le manuel...)

Merci de me faire partager votre expérience
Avis sur itinéraire dans l'Ouest américain en mai English translation pending
by Tibou81 · 2009-03-23 · 23 replies
Bonjour a tous

J aimerai avoir votre avis sur ma premiere ebauche de notre circuit du 12 au 28 mai 2009

J 1 Arrivée a DENVER et depart pour Boulder en fonction de l'horaire J 2 Matin depart pour les Rocky mountain et l apres midi route vers Cody J 3 Depart vers Yellowstone National Monument

J 4 Yellowstone National Monument

J 5 Yellowstone National Monument

J 6 Yellowstone National Monument

J 7 Depart vers Grand teton

J 8 Depart vers SALT LAKE CITY

J 9 Depart vers MOAB et canyonlands

J 10 Canyonlands 4jours sur place avec le backcountry permit

J 11 canyonlands

J 12 Canyonlands

J 13 Depart pour Monument Valley

J 14 Depart vers DURANGO et visite de Mesa Verde et aztec arches si on a le temps J 15 Depart vers ALAMOSA et visite de great sand dunes national park et passage par treasure falls north crek falls et bachelor loop J 16 Depart pour DENVER et passage par Garden of the gods et green mountain falls J 17 Depart pour PARIS

Merci de me donner votre avis les distances ne sont pas trop importantes ?

tibou
Circuit à moto en Utah et Arizona English translation pending
by Johanna12 · 2009-03-22 · 48 replies
Bonjour, Nous partons à 3 couples faire un circuit moto en mai 2009 en utah et en arizona. Nous avons loué des Electra Glyde par eagle rider à las vegas. Sur 7 jours, nous avons établi le parcours suivant : Las Vegas-Williams-Gd Canyon-Page-Monument Valley-Torrey- Moab -Bryce canyon - Zion- Las Vegas. J'ai plusieurs questions pour ceux qui connaissent : Est-ce que c'est faisable sur 7 jours au niveau des distances ? Faut-il réserver les hôtels à l'avance ? on hésite car il paraît que sur cette période les hôtels sont souvent complets. Connaissez-vous des sites de résa intéressants ? Nous aurons peu de temps, est-ce que les paysages sont beaux même si on ne rentre pas dans les Parcs ? Que faut-il voir absolument ? Pour ceux qui ont fait un circuit avec une Electra Glyde, est-ce un bon choix ? Nous avons l'habitude de rouler avec une FJR. Toutes les suggestions ou infos sur ce trajet me seront utiles. Merci d'avance pour vos réponses.
Madagascar au jour le jour et sa situation English translation pending
by Tamerlan95 · 2009-03-20 · 532 replies
Bonjour!!!!!

Suite de la conversation qui vient d'être fermer!!!!!!

A+😉
Saguaro National Park: partie est ou ouest? English translation pending
by Jipou · 2009-03-20 · 36 replies
Bonjour,

Dans le cadre de mon voyage fin mai, debut juin dans le South West, ne disposant pas assez de temps pour faire les deux partie de ce parc, j'aimerai savoir quelle partie du parc est la plus interessante a visiter?

la partie EST ou La partie Ouest?

Merci d'avance

Jean-Pierre
Circuit de trois semaines dans l'ouest des États-Unis, deux variantes English translation pending
by Rexi · 2009-03-19 · 12 replies
Rebonjour,

Après avoir écumé et lu la plus part des posts sur ce forum sur les circuits dans l'ouest j'ai établi une nouvelle version du circuit que je souhaite faire fin septembre début octobre. Il est clair que où commencer, où finir etc ce sont des histoires de goûts, cependant il me semble que ma version 2, donc arrivé à SF ou lieu de los Angeles est mieux construite et présente plus d'avantages et un peu plus de temps, j'ai un ptit faible pour cette dernière, certainement du au fait que je redoute vraiement une arrivée direct à LA mais comme j'arrive pas trop à me décider, quues postes d'avis avertis me seraient très utile. Vous remarquerez que j'ai rajouté la journée que je gagne dans la version 2 à LA, il parait qu'il ne faut pas trop s'éterniser dans cette ville mais je me disais qu'un seul gros jour me paraissais un peu limte, surtout quand Mme aime faire du lêche-vitrines, enfin faut faire des concessions D'avance merci infiniment a+🙂 Itinéraire Sud-Ouest Américain Option 1 : Arrivée et départ à Los Angeles

Départ : samedi 26 septembre 2009, de Zürich pour Los Angeles Vol aller: Zurich – Los Angeles sam. 26.09.2009 départ : 13h10, arrivé à 16h40 Vol retour : samedi 17.10 à 19h15, arrivé à le 18.10 à 15h45 le dimanche Jour 1 : Arrivé et nuit à Los Angeles : Hôtel à proximité de l’aéroport Jour 2 : Los-Angeles-Grand Canyon, arrêt evtl à Barstow pour outlets nuit à Bright Angel Lodge 818 km, 7h40 Jour 3 : Visite grand Canyon nuit à Bright Angel Lodge Jour 4 : Le matin : en partant, prendre temps de visiter la corniche Est du Grand Canyon (East Rim Drive). Longue de 40 km et ouverte en toutes saisons, elle relie Grand Canyon Village à l’entrée Est du parc, soit la route 64 venant de Cameron. Les points de vue aménagés ne cèdent rien en beauté à ceux de la corniche Est. Jour 4’ :Grand Canyon-Page nuit à Page 226 km 2h45 Antelope Canyon et Visite de Horseshoe Bend (à 5min de Page),

Jour 5 : Page-Monument-Valley-Gooseneck-Valley of the Gods nuit au Mexican Hat 232 km. 3h10 Jour 6 : Mexican hat-Monticello-The Needles-Moab nuit à Moab 199 km 2h20 Après-midi Arches-National Park balade vers delicate arch. (env 2H A/R) qui est le symbole du parc et un chef d’œuvre d’équilibre.

Jour 7 : Moab-Route 128, jusqu’à fischer Towers (A/R) 86 km (1h30 aller-retour) Demi-tour et Island in the Sky, (grand View) et Dead horse Point nuit à Moab

Jour 8 : Moab-Torrey (par la Highway 24) nuit à Torrey 256 km, 2h35 Capitol Reef, Goblin Valley SP Jour 9 : Torrey-Bryce Canyon (par la Highway 12) nuit à l’entrée du parc 184 km, 2h30 Visite de Bryce Canyon (Foster’s Motel)

Jour 10: BryceCanyon-Las-Vegas nuit à Las Vegas 392 km, 4h30 Avec Zion en express Watchman Trail+scenic Drive

Jour 11 : journée shopping à Vegas, bien mérité nuit à Las Vegas Jour 12 : Las Vegas-Death Valleynuit à Furnace Creek180 km, 2h15 Visite Jour 13 :Furnace Creek-Mammoth lakes, Lee Vining nuit à Lee Vining 367 km, 5h00 (si temps, arrêt à Mono Lake et/ou Bodie Furnace Creek-Yosemite village(solution si Tiago fermée)nuit à Yosemite Village 723 km, 8h30

Jour 14: Visite de Yosemite Park nuit à El Portal

Jour 15 : Yosemite-San Francisconuit à San Francisco305 km, 3h30 Jour 16 : San Francisco, visite nuit à San Francisco Jour 17 : San Francisco, visite nuit à San Francisco Jour 18 San Francisco-Monterey (pacific coast H) nuit à Monterey Bay 202 km 2h25 Evtl encore profiter de SF encore le matin Jour 19 Monterey-San Luis Obispo (pacific coast HW), nuit à San Luis Obispo 217 km 2h30 ) 17 miles drive, Carmel, point Lobos, Big Sur Jour 20: San Luis Obispo-Los Angeles (pacific coast HW) nuit à Los Angeles 430 km, 5h00 Santa Monica, Malibu. Long Beach, Newportbeach Jour 21 Los Angeles : visite, Universal Studio, Hollywood Bld nuit à Los Angeles Jour 22: Los Angels-visite le matin départ le soir à 19h15

TOTAL : environ 4500 km Avantages : - plus vite à Yosémite pour la possible fermeture de la Tiago Rood En commençant par les parcs on profite plus de la longueur des journées pour ces derniers ?? Désavantages : commencer par LA, pas facile pour se mettre dans le bain avec la conduite Le 1er jour du voyage est presque la journée la plus longue et la plus pénible, y a mieux

comme début

?? Option 2 : Arrivée et départ à San Francisco samedi 26 septembre 2009, de Zürich pour San Francisco

Vol aller: Zurich – SF en passant par Londres sam. 26.09.2009 départ : 10h40, arrivé à 16h40 Vol retour : samedi 17.10 à 18h50, arrivé à le 18.10 à 18h45 le dimanche

Jour 1 : Arrivé et prise de l’Hôtel à SF, repos du guerrier ! Nuit à SF, Hôtel ? Jour 2 : visite de la ville (prog. A définir) Nuit à SF, Hôtel ? Jour 3 : visite de la ville (prog. A définir) Nuit à SF, hôtel ? Jour 4 : SF-Monterey nuit à Monterrey, Hôtel? 202 km, 2h25 visite le matin encore de SF et départ l’ap

Jour 5 : Monterey-San Luis Obispo nuit à San Luis Obispo, Hôtel ?? 217 km 2h30 17 miles drive, Carmel, point Lobos, Big Sur Jour 6 : San Luis Obispo-Los Angeles nuit à Los Angeles, Hôtel ?? 430 km, 5h00 Santa Monica, Malibu. Long Beach, Newportbeach Jour 7: Los Angeles visite, universal Stuido, S. blvd, Bwh nuit à Los Angeles, Hôtel ?? Jour 8 : Los Angeles, shopping selon les vœux de madame… nuit à Los Angeles ?? Jour 9 :Los-Angeles-Grand Canyon, arrêt evtl à Barstow pour outlets nuit à Bright Angel Lodge 818 km, 7h40 Jour 10: Visite grand Canyon nuit à Bright Angel Lodge Jour 11: Le matin : en partant, prendre temps de visiter la corniche Est du Grand Canyon (East Rim Drive). Longue de 40 km et ouverte en toutes saisons, elle relie Grand Canyon Village à l’entrée Est du parc, soit la route 64 venant de Cameron. Les points de vue aménagés ne cèdent rien en beauté à ceux de la corniche Est. Jour 11’ :Grand Canyon-Page nuit à Page, Motel super 8 226 km 2h45 Antelope Canyon et Visite de Horseshoe Bend (à 5min de Page) Jour 12 : Page-Monument-Valley-Gooseneck-Valley of the Gods nuit au Mexican Hat 232 km. 3h10 Jour 13 : Mexican hat-Monticello-The Needles-Moab nuit à Moab, Motel super 8 199 km 2h20 Après-midi Arches-National Park balade vers delicate arch. (env 2H A/R) qui est le symbole du parc et un chef d’œuvre d’équilibre. Jour 14 : Moab-Route 128, jusqu’à fischer Towers (A/R) 86 km (1h30 aller-retour) Demi-tour et Island in the Sky, (grand View) et Dead horse Point nuit à Moab, Motel super 8 Jour 15 : Moab-Torrey (par la Highway 24) nuit à Torrey, Day Inn 256 km, 2h35 Capitol Reef, Goblin Valley SP Jour 16 : Torrey-Bryce Canyon (par la Highway 12) nuit à l’entrée du parc 184 km, 2h30 Visite de Bryce Canyon (Foster’s Motel)

Jour 17 : BryceCanyon-Las-Vegas nuit à Las Vegas, Hôtel ?? 392 km, 4h30 Avec Zion en express sentier Watchman Trail+scenic Drive Jour 18 : journée shopping à Vegas, bien mérité nuit à Las Vegas, Hôtel ?? Jour 19 : Las Vegas-Death Valleynuit à Furnace Creek180 km, 2h15 Visite Jour 20 : Furnace Creek-Mammoth lakes, Lee Vining nuit à Lee Vining 367 km, 5h00 (si temps, arrêt à Mono Lake et/ou Bodie Jour 21 : Visite de Yosemite Park nuit à El Portal Jour 22 : Yosemite-San Franciscoretour à l’aéroport 305 km, 3h30 Le matin ptite balade dans Yosemite et retour à SF Vol à 18h50

Avantages :-plus facile de se « mettre dans le bain en arrivant à SF que dans la mégapole de LACommencer par visiter une ville, plus facile suite au décalage horaire que de commencer par la route LA-LV…de 800 km…on profite plus de LA qu’au retour le programme semble moins stressant, il semble qu’on gagne un jour sur le programme bizzarre

Désavantages : arrivée plus tardive à Yosémite pour la Tiago-Road en cas de fermeture (certes les 15 dernières années, cette dernière à été fermée une seule fois avant cette date. ??
Itinéraire de vingt jours dans l'Ouest américain English translation pending
by Lucom · 2009-03-18 · 18 replies
Bonjour,

Début septembre mon amie et moi-même souhaitons voyager à travers une partie de l'ouest américain afin de visiter les villes principales, découvrir de magnifiques paysages et à l'occasion quelques parcs d'attractions.

Nous arriverons à Los Angeles et ferons une boucle durant 20 jours grâce à une voiture de location. Nous ne réservons que les hôtels à Los Angeles et Anaheim (Arrivé, départ).

Comme c'est la première fois que nous nous rendons au Etats-Unis nous avons besoins de conseils.

J'attends toutes propositions concernant le nombre de jours aux endroits choisies, itinéraire, les endroits choisis pour passer la nuit, etc.

Voici notre itinéraire provisoire :

J1 - Arrivée Los Angeles

J2 - Visite Los Angeles (ville, Holywood, Walk of Fame, plages, etc. )

J3 - Visite Los Angeles (Studio Unviversal, etc) / départ pour San Diego

J4 - Visite de San Diego + Plages

J5 - Visite de San Diego (Sea World)

J6 - Départ pour Palm Springs

J7 - Journée à Palm Springs et départ dans l'après midi pour Barstow

J8 - Route pour Las Vegas, Arrêt Mojave Nation Preserve

J9 - Excursion Grand Canyon, visite Las Vegas soir

J10- Journée à Las Vegas et départ dans l'après midi pour Beatty

J11- Traversé de Death Valley jusqu'à Lone Pine

J12- Route pour June Lake en passant par Mammoth Lakes

J13- Traversé de Yosemite National Park, arrêt à Mariposa

J14- Route pour San Francisco (visite après-midi)

J15- Visite San Francisco (Chinatown ; Golden Gate Park ; Transamerica Tower ; Lombard street ; Pier 39 ; Coit Tower ; Telegraph Hill ;North Beach ( quartier italien))

J16- Visite San Francisco

J17- Route côte Pacific jusqu'à Morro Bay

J18- Route côte Pacific (suite) jusqu'à Anaheim

J19- Journée à Disneyland Anaheim

J20- Départ pour le Retour (Aéropport de Los Angeles)

Voici le lien google map pour cet itinéraire : plan

Merci d'avance pour votre aide
Réduction pour les (jeunes) seniors dans les motels américains English translation pending
by Zitounet · 2009-03-13 · 15 replies
Hi ! les moins jeunes

Avant de lancer ce message, j'ai vérifié qu'il y avait eu très peu de discussions sur ce sujet, et aucune bonne info. J'ai profité des réductions sénior lors de mes 3 voyages aux USA, bien avant 60 ans Quand on réserve en ligne un motel dans la plupart des grandes chaines hôtelières américaines, il est proposé souvent des tarifs réduits et parmi eux les tarifs séniors. Suivant les chaines, ce tarif qui correspond à une réduction de 10% s'applique à partir de : tr��s souvent 55 ans ou 50 ans qq uns demandent 60, 61, 62 voire 65 ans Aucune condition autre que l'un des occupants puisse présenté un passeport ou un permis de conduire prouvant son age ... et encore c'est rarement vérifié. Chez certaines chaines, cette réduction peu correspondre à celle avec encaissement à la réservation, mais le tarif sénior n'impose pas le payement à l'avance. Ca n'existe pas dans les hôtels du Strip de las Vegas

J'espère que cela intéressera certains

Bern
Avis sur parcours aux Etats-Unis English translation pending
by Squi · 2009-03-10 · 30 replies
Alors voici le parcours final (enfin jusqu'à ce que vous me fassiez changer d'avis 😄):

On part 3 semaines et demi et je serais enceinte de 3-4mois à ce moment là il faut le savoir (ça justifie certaines étapes) et on vit à Amsterdam:

08/05: Amsterdam-NY: arrivée le soir on squatte chez ma cousine 09-10-11/05: N-Y 12/05: Départ vers buffalo et nuit à buffalo (dans l(optique de faire les chutes le eldnemain!) 13/05: Chutes du Niagara (journée + nuit sur place) 14/05: Départ vers Détroit (départ vers 10H, arrivée fin d'aprem 16-17H); soirée sur Détroit 15/05: Matinée Détroit, Début d'aprèm départ vers chicago; arrivée chicago vers 18H. Soirée Chicago 16/05: chicago 17/05: matinée chicago. Aprem: vol chicago-Las Vegas. Soirée Las Vegas 18/05: Las Vegas 19/05: Départ le matin pour la Death Valley- journée: Death Valley 20/05: Départ vers L-A (départ vers midi arrivée vers 18H). Soirée L-A. 21 et 22/05: L-A 23/05: Départ de L-A vers Santa Maria: on fait un bout de côte. Nuit à Santa Maria ou quelque part sur la côte. 24/05: Départ ver le Sequoia park (10h-16h)- Nuit dans le parc 25/05: Sequoia Park/ KingsCanyon park 26/05: matin départ vers Yosemite park; journée et soirée visite du parc, nuit sur place. 27/05: matinée Yosemite park; début aprem départ San Francisco 28-29-30: San Francisco 31/05: Départ de Sf vers Amsterdam 01/06: arrivée Amsterdam

Alors voilà, ça fait pas mal, mais pas trop on espere. On a bien noté que ça nous fait 2 abandons de location de voiture (une location entre N-Y et chicago et une entre Las Vegas et San Francisco).

ca nous fait beaucoup de voiture surtout entre N-y et Buffalo, le reste j'pense que c'est correct.

Une alternative serait de faire le joshua tree national park à la place de la Death Valley car c'est d'avantage sur notre route...qu'en pensez-vous?

Et que pensez-vous du reste du programme? faisable largement? fatigant? stressant?

On peut aussi prendre un vol entre N-Y et chicago voir direct de N-Y à Las Vegas mais on voit moins alors et j'ai lu que les parcs étaient visitables en 1-2journees, donc pas beosin d'y consacrer beaucoup plus.

Voilà, n'hésitez pas à partager votre experience personelle et vos avis/critiques :)

edit: les liens google map du road trip est et de celui ouest:

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=New+york&daddr=Niagara+Falls, +Niagara+Falls, +NY+14303+to:Detroit+to:Chicago&geocode=&hl=en&mra=ls&rtol=0, 1, 2, 3&sll=42.342305, -79.848633&sspn=5.902681, 9.755859&ie=UTF8&ll=41.104191, -81.639404&spn=6.01733, 9.755859&z=7

http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=las+vegas&daddr=Death+valley+to:los+angeles+to:US-101+N+to:47050+Generals+Hwy, +Three+Rivers, +CA+93271+(United+States+Government+National+Park+Service:+Sequoia+National+Park+Service)+to:9039+Village+Dr, +Yosemite+Natl+Pk, +CA+95389+(Yosemite+National+Park)+to:I-205+W+to:san+francisco&geocode=%3B%3B%3BFd-6FAIdqJHS-A%3B%3BFUf9PwIdDDvf-CF9KmAT3mNVsg%3BFbgUQAId9JvC-A%3B&hl=en&mra=mr&mrcr=3&via=6&rtol=0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7&sll=35.871247, -119.822388&sspn=3.235804, 4.87793&ie=UTF8&z=8
Frais d'abandon pour voiture de location aux Etats-Unis English translation pending
by Jarellano · 2009-03-10 · 41 replies
Bonjour à tous🙂

Dans le cadre de mon circuit sur toute la côte Ouest, depuis Seattle (état de Washington) jusque San Diego (Californie), je vais louer une voiture de location. Pouvez-vous m'aider afin de trouver un loueur qui ne compte pas de frais d'abandon pour la voiture ??? En effet, j'ai remarqué que ces frais étaient très elevés (de l'ordre de 300USD à 500USD) chez des loueurs comme Alamo ou Avis en cas d'abandon de la voiture dans un autre état que celui de la prise en charge. Pensez-vous qu'il existe des loueurs qui ne facturent pas de frais de "Drop off" ??? Merci de vos conseils 😉
Quelle voiture louer pour l'Ouest américain? English translation pending
by Ombelline · 2009-03-08 · 13 replies
Quel type de voiture suffisamment confortable pour parcourir des milliers de kms ? pour 4 personnes; Le permis français est-il valable, ou faut-il-comme je l'ai lu quelque part-demander auprès de sa mairie, un formulaire spécifique ??? Mon fils (qui aura sans doute son permis à ce moment là) pourra t-il conduire ? Quel est le prix de l'essence ? Merci par avance !
Circuit de trois semaines dans l'Ouest américain English translation pending
by Rexi · 2009-03-08 · 25 replies
Bonjour à tous,

N'étant jamais parti aux States et n'ayant jamais organisé de circuit ou de vacances moi-même j'aurais voulu savoir ce que vous pensez de ma première ébauche pour le cicruit ci-dessous. J'ai suivi comme base l'excellent lien ci-joint:
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&msid=101705258294254325344.00000112c7ed26e4ff201&z=6&om=1 qui permet de calculer et chosir ces étapes de façon claire et précise. J'ai essayé de pas faire des étapes trop longues, mais pour les puristes je sai que c'est trop court, le but est d'avoir une idée générale sans trop se stresser, j'espère y être arrivé mais je vous laisse juge...d'avance merci de vos commentaires et suggestions, par ex si trop long quelle(s) étapes seraient à supprimer ou a optimiser. merci infiniment !🙂pour les adresses d'hôtels je suis aussi preneur. Il me semble que le plus gros soucis est pour la journée 8: très très court pour Bryce canyon, une idée d'optimisation?

A noter que LA est choisi comme aéroport d'arrivée et départ car seule liaison direct depuis la suisse même si comme départ c'est pas l'idéal mais bon, j'avais pas envie de prendre le risque de perde mes bagages et de faire une escale

Départ : samedi 26 septembre 2009, de Zürich pour Los Angeles Vol aller: Zurich – Los Angeles avec Swiss sam. 26.09.2009 départ : 13h10, arrivé à 16h40 Vol retour : vendredi 16.10 à 19h15, arrivé à le 17.10 à 15h45 le samedi avec Swiss Jour 1 : Arrivé et nuit à Los Angeles : Hôtel à définir évtl : Shores Inn and Suites à Ventura Hôtel a 100 mètre de la plage, rue calme, motel propre?? Jour 2 : Los-Angeles-Williams nuit à Williams 695 km 7h Programme sur la route ?? Prescott est possible ou détour ? (très long je sai mais de LA, pas vraiement le choix je crois)

Jour 3 : Williams-Flagstaff-Grand Canyon 182 km 2h10

levé de bonne heure, brunch à Flagstaff et visite de la rive Sud du Grand Canyon l’ap nuit au Grand Canyon Village Jour 4 : Le matin : en partant, prendre temps de visiter la corniche Est du Grand Canyon (East Rim Drive). Longue de 40 km et ouverte en toutes saisons, elle relie Grand Canyon Village à l’entrée Est du parc, soit la route 64 venant de Cameron. Les points de vue aménagés ne cèdent rien en beauté à ceux de la corniche Est. Jour 4’ :Grand Canyon-Page nuit à Page 226 km 2h45 Visite de la ville Jour 5 : Visite de Horseshoe Bend (à 5min de Page), Antelope Canyon Et petite croisière sur le lac Powell nuit à Page Jour 6 : Page-Monument-Valley-Gooseneck-Valley of the Gods nuit au Mexican Hat 232 km. 3h10

Jour 7: Mexican hat-Moab nuit à Moab 199km 2h20 Arches-National Park balade vers delicate arch. (env 2H A/R) qui est le symbole du parc et un chef d’œuvre d’équilibre. Jour 8: Moab-Tropic nuit à Tropic 450 km, 4h40 Visite de Bryce Canyon

Jour 9: Tropic-St-Georges nuit à St-Georges 222km, 2h50 Visite de Zion national park

Jour 10: St-Georges-Las Vegas nuit à Las Vegas 194 km, 2 h (en passant, arrêt par Valley of Fire) + environ 80 km A/R dans VOF

Jour 11 : journée shopping à Vegas, bien mérité nuit à Las Vegas Jour 12 : Las Vegas-Death Valleynuit à Furnace Creek 180 km 2h15 Visite Jour 13 : Death Valley-Mammoth Lakesnuit à Mammoth Lakes334 km, 3h45 Jour 14: Mammoth lakes-Yosemite National park nuit dans le parc ou proximité 170 km, 2h30 Visite d’une partie du parc Jour 15 : Yosemite-San Francisconuit à San Francisco305 km, 3h30 Jour 16 : San Francisco visite Jour 17 : San Francisco visite Jour 18 San Francisco-Monterey Bay nuit à Monterey Bay 202 km ?? Jour 19 Monterey bay-San Luis Obispo nuit à San Luis Obispo 214 km ?? Jour 20: San Luis Obispo-Los Angeles nuit à Los Angeles 322 km, 4 h Jour 21 Los Angeles : visite nuit à Los Angeles Jour 22: Los Angels-visite départ le soir
Location de voiture aux États-Unis English translation pending
by Gnou75 · 2009-03-07 · 368 replies
Bonjour,

Comme j'ai passé deux jours à lire tous les sujets du forum sur ce thème, avec toujours des infos mais jamais tout ce qu'il faut... voilà un nouveau sujet pour vous donner les infos recueillies et aider chacun dans sa recherche ... et pour que chacun complète si nécessaire...

Par qui passer ? passer en direct auprès des loueurs depuis les US passer en direct auprès des loueurs depuis internet pour un français (avis, hertz, budget, alamo, national, etc). passer par des intermédiaires internet pour un français.

Mon expérience est que la moins chère des options est la dernière. Les prix ne sont pas applicables pour un américain. On peut alors passer par les intermédiaires suivants (non exhaustif) : elocation ebookers autoescape voituredelocation

Pour moi les deux les plus intéressants étaient les deux derniers. Coordonnées ci-dessous :

http://www.autoescape.com/ 0820 150 300 (0.12€/min)

http://www.voituredelocation.fr/ 0800 73 33 33 (n° vert)

J'ai fait les deux services client, accueil très bien, informations claires. J'ai pas encore vérifié sur place mais les retours sont bons sur le forum et hormis quelques points un peu compliqués (plusieurs conducteurs, jeunes conducteurs) tout est très clair et leur réponse précise. Finalement j'ai retenu voituredelocation largement le moins cher de tout ce que j'ai regardé et un peu moins que autoescape.

Assurances : Chacun ses besoins/préférences en termes d'assurances, mais selon moi l'essentiel : Responsabilité civile en location de voiture : ne pas lésiner, c'est pas très cher mais une couverture à 5000$ est insuffisante, il faut taper dans le 1M$. En cas d'accident grave pour un tiers vous éviterez de payer toute votre vie et regretter les 2$ par jour que coute l'assurance en gros. Cette assurance n'est pas incluse avec les carte gold (mastercard) /premium (visa), il faut donc qu'elle soit proposée par le loueurou y souscrire de votre côté. Soit vous avez une gold/premium et vous vous fichez des tous risques / vols / pneus / bris de glace. Soit vous n'avez pas de gold et je conseille de taper dans "tous risques sans franchise", "vol sans franchise". l'intermédiaire "Voiture de location" le propose quasiment tout le temps (via les loueurs drivefti ou cardelmar notamment).

Autant il ne faut pas se faire avoir sur place avec des options d'assurance qui coutent cher et que le louer souhaitera caser, autant les assurances proposées par ces intermédiaires sont largement moins cher, mieux vaut donc se décider avant le départ via les infos recueillies sur le site de l'intermédiaire.

Les options Je n'ai croisé que des "kilomètres illimités" dans toutes les propositions, mais vérifier que c'est toujours bon si on change d'état. La clim est sur toutes les bagnoles Sur les caisses, au minimum lecteur CD, souvent prise ipod et/ou lecteur CD MP3 Souvent, pas de frais d'annulation avec ces intermédiaires. Conducteurs supplémentaires : ça peut vite chiffrer (10$ par jour par conducteur sup sans les taxes...). Autoescape propose des formules "gold" pour plusieurs conducteurs (4 apparemment) qui ne sont pas sur leur site donc il faut appeler. C'est pas trop cher. Voituredecalotion propose suivant le loueur des choses différentes. Moi avec Cardelmar, pour la californie, normalement pas de supplément pour un conducteur supplémentaire. A noter que tous les conducteurs doivent être présents avec leur permis au moment du retrait du véhicule. Conducteur moins de 25ans : rapidement ça peut chiffrer, ça ne me concerne pas mais beaucoup en parlent dans les vieux sujets du forum. La différence entre loueurs peut être sur ce sujet spécifique énorme apparemment. Frais d'abandon : pas mal d'intermédiaires que j'ai regardés ne rajoutent pas de frais, donc option intéressante à considérer lorsqu'on fait pas des boucles complètes. GPS : parfois inclus sans supplément.

Quelle voiture ? J'ai choisi une midsize 4x4 jeep parce qu'on est 4 et qu'on veut de l'espace et de la facilité. On aurait pu prendre une mid SUV intermédiaire sans souci, c'était pas moins cher et c'est amplement suffisant. D'autres préféreront de la toute petite voiture en espérant en plus se faire gratuitement réhausser d'un niveau (fréquent), question de budget et de temps sur la route.

Durée de location et prix associé On est facturé par périodes de 24h. Donc si vous prenez la bagnole à 13h et la rendez à 14h, c'est con vous paumez une journée de loc.

Conseil Respectez les limitations de vitesse, même quand il n'y a personne sur des routes droites de 100km... ils surveillent par hélico et ne sont pas forcément très arrangeants. En plus les routes sont belles, c'est les vacances, faut se détendre :o)

Prix et dispos des véhicules Ca peut varier d'un jour à l'autre, vu qu'il n'y a généralement pas de frais d'annulation, vous pouvez refaire quelques simulations de temps en temps et éventuellement économiser des sous.

A titre d'info parce que ça dépendra de vos besoins/options... et même si je pense qu'on peut faire mieux en s'y prenant plus tôt (nous on a fait ça une semaine avant :D) ... on paiera 394€ TTC pour 15 jours une jeep liberty 4x4 avec toutes les assurances à fond, km illimités, 2 conducteurs, prise et dépot à des endroits différents (SF aéroport et SF centre), pas de frais d'annulation. Chez voituredelocation.

Bon courage et n'hésitez pas à compléter/corriger pour ceux qui ont déjà eu une expérience précise sur place.

A+

Aurélien
Hôtels à Yogyakarta? English translation pending
by Jujupaca · 2009-03-05 · 39 replies
bonsoir,

pour finir mon voyage en juillet, je pense me poser à Yogyakarta pour 3 jours afin de visiter Pranbanan et borobudur.

Quels hotels me conseillez vous?

Bye
Circuit de treize jours dans l'Ouest américain en août 2009 English translation pending
by Sandrine22 · 2009-03-03 · 6 replies
Tout dabord bonjour à tous (je suis nouvelle ;p )

Je suis en train de preparé mon 1er voyage aux usa au cours duquel je visiterai NYC & l'ouest americain en aout 2009 Nous partons à 4 filles d'environ 23 ans Malgré les bonnes infos que j'ai pu avoir grace aux differents posts qui m'ont été utiles pour programmé notre itineraire dans l'ouest americain, j'aimerai vous le soumettre histoire de voir si c'est realisable parceque nous voulons voir le maximum de chose en trés peu de temps... et peut etre que vous pourrai repondre à mes interrogation ...

Nous partons du 15 au 27 aout, sachant que nous avons deja nos billets d'avion

j1= arrivée las vegas, visite du strip, principaux points d'interet < hotel flamingo, quelqu'un l'a t-il testé est t-il bien?

j2= grand canyon, nuit à williams

j3= monument valley, nuit à williams

j4= depart williams vers san diego

j5= san diego (pour visiter 1 journée et demi cela vaut il la peine ???)

j6= depart pour los angeles en debut d'aprem, puis visite de venice beach

j7= los angeles < hollywood beverly hills & santa monica

j8= universal studio

j9= depart los angeles pour san francisco < grant hotel, quelqu'un connait il?

j10= san francisco

j11= san francisco

j12= san francisco

j13= depart

voila apés plusieures modifications nous en sommes arrivées avec mes amies à cet itineraire, nous voulions faire un mix entre les principales villes et parcs, meme si je sais qu'il yen a bien d'autre à voir, mais je l'espere lors d'un autre voyage... je vous remercie d'avance pour tout avis ou suggestion
Parcs nationaux ou côte ouest des Etats-Unis? English translation pending
by Squi · 2009-03-02 · 8 replies
Bonjour,

alors toujours en vue de mon voyage de 3 semaines et demi aux US en mai, je commence à me faire une idée des différents parcs et du trajet.

On atterit à N-Y, vol N-Y Chicago, puis vol chicago-Salt lake city ou Denver.

Voilà, vu qu'on a pas trop trop de temps on aimerait visiter que 2 ou 3 parcs, et du coup j'aimerais en voir de types differents.

Pour résumer, vers Las Vegas ce sont des parcs plutot desertiques et ceux entre L-A et San Francisco + tropicaux (ou plus verts dirons-nous).

Là ouù survient mon soucis est que j'ai aussi lu que la côte entre LA et San Fransisco était très sympa à faire...

Mais le Sequoia park et le Yosemite ont vraiment l'air très beaux... alors j'hésite.

Je pensais faire soit Arches, soit le Grand Canyon: alors déjà lequel des deux conseillerez-vous?

Et ensuite quel autre parc(s) faire qui soit différent et qui peut-etre, par miracle, nous laisserait l'opportunité de faire la côte entre LA et SF?

C'est sans doute pas très possible mais bon on sait jamais.

Et sinon pensez vous que la cote vaut plus le coup que ces parcs là? (sachant qu'a ce moment là on visitera tout de meme Arches et surement le Grand Canyon).

Merci pour vos avis :)
Problème de riche... location d'une Ford Mustang Cabrio pour les Etats-Unis English translation pending
by Massimo13 · 2009-02-28 · 70 replies
On a loué une Ford Mustang cabrio pour les 15 jours chez Budget et je me demandé comment fonctionné le poste du Cab, surtout au niveau des mp3... par CD, le biais d'un balladeur ou autre... ? .... J'espère que ceux qui l'ont déjà loué me donnerons leurs impressions à ce sujet et pourquoi pas, celui du confort du véhicule pour les longs trajets de l'ouest américain, traversée du désert, j'en passe et des meilleurs 😉 Merci d'avance à tous pour vos contributions !
Suite des "Rencontres insolites avec des grizzlys, chercheurs d'or et autres dans l'Ouest Américain" English translation pending
by Cochize · 2009-02-26 · 96 replies
sur la suggestion de Kashtin je reprends son post à mon compte pour poursuivre les récits de petites histoires vécues près de la nature en invitant tous ceux qui pourraient en avoir à nous les faire partager.

Sauver les ours de la décharge de Z

Chose bien connue de tous, en Amérique du Nord, parmi les endroits les plus fréquentés par les ours de toutes sortes (noirs, grizzlys, blancs) en dehors des rivières à saumons, champs de blueberries etc… ont figuré malheureusement depuis des décennies les décharges (garbage dumps) associées à la proximité d’une collectivité humaine. Il fut un temps où, tout comme en France, toute collectivité avait sa décharge ouverte à tous vents. A l’heure actuelle on parle plutôt de centre d’enfouissement (landfill) clôturés, mais les ours sont malheureusement toujours attirés par les poubelles.

Cette année-là, dans les années 1970, sur la côte nord-ouest de l’île de Vancouver nous avions installé un camp d’une quinzaine de personnes. Le site choisi en bordure d’une belle rivière de montagne fournissant eau potable pour faire du TANG !! ( boisson qui accompagnait couramment les repas) était de plus dégagé, permettant donc en tout temps un accès facile et sécurisé à l’hélicoptère, indispensable pour se déplacer rapidement en montagne.

(Hélicoptère léger sur flotteurs du type de celui utilisé. OKANAGAN HELICOPTER a disparu en tant que tel en 1987 )

Il était néanmoins accessible aux 4x4 car proche de la route (alors simple gravel road) conduisant au village de logging de Z……. situé, plus en aval, à l’embouchure de la rivière, au fond de l’inlet (fjord). Ce village avant de devenir une importante base de logging avait d’ailleurs pris naissance vers 1930 lors d’une des toutes dernières ruées vers l’or historiques, d’importance relativement locale, activité certes plus excitante que celle de bûcheron mais beaucoup moins pérenne !! C’était presque un siècle après celle de Californie et plus de trente ans après celle du Klondike.

Le cadre était enchanteur, la rivière aux eaux claires, encaissée au pied des montagnes permettait d’agrémenter de temps en temps l’ordinaire de truites sauvages ou autres steelheads. Derrière nous les sommets enneigés, devant nous la côte Pacifique accessible à notre Zodiac. Et en plus on était payés pour vivre là !!!! Dieu que la nature est belle et sereine parfois !! 🙂🙂

Entre notre camp et le village, à seulement quelques centaines de mètres de nous mais complètement noyée dans la végétation, totalement invisible depuis la route se trouvait la décharge-poubelle locale. A vrai dire nous ne l’avions pas repérée de prime abord mais en réalité elle ne nous gênait pas. Bien entendu les ours (noirs, pas de grizzlys dans l’île) la fréquentaient assidûment et en termes de voisinage nous n’avions peut être pas suivi à la lettre les consignes de sécurité maintenant répandues (ne le répétez pas… il y a de toutes manières prescription...😛).

La coexistence Ce que nous avons découvert par contre c’était que le site sur lequel nous nous étions établi se trouvait sur un des itinéraires préférés de nos voisins et qu’ils n’avaient pas l’intention d’en changer. Pour descendre de la montagne ils continuèrent donc à l’utiliser, en tout cas de nuit, de sorte que souvent le matin on trouvait des traces de pas dans le sable et en plein milieu du camp, entre les tentes. Nous avions une tente cuisine, jamais ils n’y ont tenté la moindre incursion. Nous prenions bien entendu certaines précautions de base quant aux provisions et aux déchets alimentaires mais quand on voit ce qui nous est survenu en des circonstances différentes où les ours se sont attaqué au réfrigérateur fermé pour aller y chercher la nourriture on peut s’étonner rétrospectivement. Le fait est que nos voisins étaient gavés de nourriture de la poubelle, littéralement gavés. Il suffisait de voir leur tour de taille et leur nonchalance. Comme de simples touristes (j’allais dire vulgaires 😛, pardon), le soir après notre propre repas nous allions fréquemment de l’intérieur de nos 4x4 les observer évoluer autour de nous sans nous prêter attention. Allons dire bonsoir aux ours disait l’un d’entre nous et d’autres suivaient. Il y en avait jusqu’à une dizaine qui cassaient la croûte en fourrageant dans les déchets de la journée. C’est à peine s’il levaient la tête pour nous observer, il était difficile de croire que l’on avait affaire à des animaux sauvages, des fauves en puissance et certains d’entre nous devaient parfois résister à la tentation de sortir du 4x4 pour aller leur faire causette.

Un peu à l’écart des tentes-vie, accessible par une sente étroite au milieu de la végétation arbustive et buissonneuse dense, nous avions installé notre out-house (la cabane au fond du jardin dirait l’humoriste).



Deux gros mâles, bien gras, placides et débonnaires (d’allure en tous cas) avaient pris l’habitude d’y faire la sieste en pleine journée. On les avait surnommés "les moines" Pour se rendre à nos commodités il fallait quand même rendre des précautions, éviter de les surprendre. C’est là que nous utilisions une grosse clochette bien sonore, un peu comme les lépreux au Moyen Age pour les avertir de notre arrivée. Si quelqu’un voulait aller aux toilettes donc, on lui rappelait "fais attention aux moines". Il arrivait que nous les trouvions si bien installés qu’ils ne daignaient pas bouger. A ce moment-là nous jugions plus sage de faire demi-tour. Après tout, ils étaient là avant nous n’est-ce pas ? Chaque matin l’hélicoptère emmenait par rotations successives les membres de l’équipe faire leur travail. Chaque soir il allait les chercher. La course de l’hélicoptère l’amenait à passer à très basse altitude au-dessus de la décharge. Les premiers jours nos voisins avaient tendance à s’égailler dans tous les sens, comme du bétail (cela me rappelle, ce qui n’a rien à voir avec notre sujet actuel, un bush pilote du Québec qui, dans la région du lac Saint-Jean, adorait piquer sur les troupeaux pour voir les pauvres bovins courir dans tous les sens ; je ne sais pas si c’était très bon pour la lactation !! ). Au bout de quelques jours ils s’étaient accoutumés et comme tout un chacun levaient simplement la tête vers notre aéronef, nouvelle preuve s’il en était besoin de la rapidité d’accoutumance de l’ours (ils deviennent rapidement "habituated" selon les termes du Professeur Herrero, spécialiste de l’ours à l’université de Calgary).

Nous les aimions bien nos ours, eux des bêtes sauvages, nous des humains, nous partagions le même environnement, buvions la même eau de la même rivière, mangions même parfois les mêmes blueberries du brûlé voisin, profitions du même soleil. Un soir que, dans la tente cuisine, nous dînions, une bonne douzaine d’entre nous dont le pilote de notre hélicoptère, un ancien RCMP ( gendarme de la Royal Canadian Mounted Police), nous sursautons à des coups de feu tout proches, suivis de hurlements affreux. Instantanément nous avons compris : Nom de Dieu ILS tirent sur nos ours !!!. ILS c’était bien sûr les bûcherons du village voisin. Nous nous précipitons tous, renversant les bancs de la cuisine, géologues, prospecteurs, étudiants, pilote et son mécanicien…, sautons dans les véhicules les plus proches et fonçons vers la décharge… Et c’était bien vrai… un enfoiré de villageois, il n’y a pas d’autre mot, était simplement venu faire un carton pour essayer sa 30-06 toute neuve, il n’était même pas intéressé par le trophée ni bien sûr par la viande, ce qui aurait pu être une raison. Il voulait seulement tester son arme sur un ours et maintenant n’ayant même pas été capable d’ajuster son tir sur un animal immobile, il l’avait seulement blessé et on entendait ses plaintes s’éloigner dans la forêt. Trouillard, de plus, il n’osait pas poursuivre la bête pour l’achever proprement. Notre pilote ex RCMP oublie alors qu’il n’en est plus un, devient rouge de colère, il arrache la 30-06 des mains de son propriétaire, l’engueule copieusement, fait mine de lui balancer une gifle, déclare qu’il lui confisque son fusil tout neuf, qu’il n’est pas prêt de le revoir et qu’il sera poursuivi pour braconnage. Là-dessus avec un autre résidant du village armé arrivé sur place, il part sur la trace de l’animal dont on entend toujours les plaintes et… au bout d’un moment on entend deux autres coups de feu puis plus rien… Aucun fou de la gâchette n’est revenu dans le secteur de la décharge pendant notre présence dans les parages. Nos ours donc ne nous ont jamais causé d’ennuis et nous ne leur avons jamais causé, mais une nuit ils nous ont fait bien rigolé sans être réellement impliqués eux-mêmes. Mon épouse et moi avions un chat tigré qui nous suivait partout "dans le bois". Ce chat avait un comportement intéressant à observer. Premièrement quand nous arrivions sur un nouveau site il s’éclipsait pour environ 48 heures peut-être pour reconnaître son territoire et le marquer à l’instar de ses ancêtres félins sauvages. Il revenait d’ailleurs souvent avec des traces de luttes voire des blessures. Deuxièmement une fois implanté sur un site, il restait la journée au camp à somnoler comme tout bon chat mais, la nuit tombée, s’éclipsait de nouveau, à la chasse, et pour quelques heures seulement. Il rentrait au milieu ou vers la fin de la nuit mais pas d’une manière banale… Nos tentes consistaient en un "squelette" de contreplaqué assemblé par clous, sur lequel on tendait la toile de tente proprement dite, toile de tente qui était censée passer par-dessus le contre plaqué, pour être étanche à la pluie, mais que souvent on laissait pendre à l’intérieur de la paroi. De sorte que le chat sautant sur la toile de tente faisant toit, se laissait glisser sur elle à l’intérieur du contreplaqué et atterrissait directement sur nos sacs de couchage ce qui, la plupart du temps, nous réveillait mais nous en avions l’habitude et n’y prêtions pas attention, et tout le monde replongeait dans le sommeil.

Une nuit, notre chat – était-il euphorique, avait-il consommé une herbe particulière – s’est trompé et a réintégré sur le coup de 3 heures la tente, proche de la mienne, d’un couple de collègues. A l’arrivée brutale mais surtout inattendue de notre greffier sur leur sac de couchage: réveil en sursaut et émoi de nos voisins. Lui, mal réveillé, pensant qu’un ours s’écartait de son code de bonne conduite, bondit en dehors de sa tente en gesticulant et criant à mon intention sachant que j’étais le seul à avoir une carabine à portée de main : "JP ta Winchester!… ta Winchester!!…" - --

Les ablutions du grizzly

Un petit matin brumeux dans les Monts Skeena en Colombie Britannique... Ce jour là, après avoir quitté notre camp, je me trouve seul à marcher en montagne, et avance dans une zone oû une végétation relativement dense cède sa place vers la hauteur à des pierriers chaotiques puis à des reliefs rocheux. Une forte brume matinale traîne autour des zones humides basses et le paysage y a un aspect cotonneux qui amorti les sonorités. Pour progresser plus facilement, sortir de ces zones basses et atteindre les hauts terrains rocheux (qui m'intéressent) j'ai emprunté fortuitement une sente animale d'à peine plus de 50cm de large sur laquelle ma démarche involontairement feutrée n'aurait pas paru ridicule à un Mohican😉...Et voilà qu'il me semble entendre un bruit rythmé sortir de la brume devant moi; il devient plus net au fur et à mesure que j'avance, maintenant avec précaution, sur l'étroit passage. C'est une sorte de '''splash'' qui me rappelle celui qu'égrennent les castors au fil des nuits passées au bord de l'eau en frappant la surface avec leur queue...sauf que, a priori, il me semble que nous sommes plutôt dans un environnement à marmottes qu'à castors ...En arrivant près d'une trouée, sur un large replat occupé par un lac de la taille d'un à deux terrains de football, je comprends l'origine de ce ''splash''😮... Au travers du dernier écran d'une sorte d'épinettes et à moitié noyé dans la brume qui stagne sur le plan d'eau, à une cinquantaine de mètres, peut être, je le vois de trois quarts. Le grizzly, en bon plantigrade, debout dans l'eau, frappe l'eau de ses ''bras'' de manière répétée, il semble s'asperger ''le torse'' comme le ferait un homme..Il ne m'a, à l'évidence, ni vu, ni entendu ni surtout senti.. tout celà probablement à cause du brouillard.. et continue ses ''ablutions''. J'imagine qu'il se gratte en même temps qu'il s'asperge, pour se débarrasser de parasites, j'imagine car je ne tiens pas à m'approcher pour mieux voir .. J'en reste bouche bée pendant un instant😮😮 car si j'avais déjà vu des ours batifoler dans l'eau', chose plutôt banale, je n'en avais jamais vu se comporter de cette manière particulière. Mais comme je ne tiens pas à passer pour un intrus et déranger l'intimité de mon voisin car j'ai reçu une bonne éducation, je fais demi-tour et m'éclipse en douceur sur la sente..en veillant maintenant à ne pas faire de bruit, et en regardant fréquemment derrière moi..



le camp: cinq tentes blanches au fond de la vallée dans les montagnes Skeena--

Le prospecteur intrépide

En Amérique du Nord pendant, disons …un siècle et demi, le prospecteur, héros de la tradition orale, de fictions écrites, voire d’œuvres cinématographiques a participé au mythe : trouver le bon filon (the mother lode) et faire fortune( strike it rich). Il est, pour moi en tous cas, indissociable de la saga de l’Ouest, notamment de ses diverses ruées vers l’or tant Américaines que Canadiennes. Souvent doté d’une forte personnalité, individualiste, frugal, rustique, apte à vivre ou survivre seul en montagne ou dans le désert, dans le chaud et dans le froid il était aussi communément haut en couleur.

Le prospecteur traditionnel, n’a certes pas disparu mais son âge d’or est malheureusement bien derrière lui, pour nombre de raisons. A l’intention de Marie j’ajouterai que la prospection, la recherche minière existent toujours en Amérique du Nord, en particulier au Canada, ou sur d’autres continents. Elles ont d'ailleurs existé bien avant la prospection pétrolière ( depuis le Néolithique à vrai dire… çà ne date pas d’hier😉), et à mon avis existeront encore bien après l’âge du pétrole. Mais, un peu comme pour le pétrole les outils sont devenus plus complexes, largement hors de portée de notre personnage.

La variante la plus emblématique, celle qui frappait le plus l’imaginaire collectif était bien sur le chercheur d’or. Accompagné de son fidèle burro, armé de son pic, de sa pelle et de sa bâtée (le chapeau chinois), il parcourait au XIX siècle et une partie du XX ème sierras, déserts et rivières. J’aime bien celui qui vous accueille à l’entrée du Museum des Superstitions Mountains près de Apache Junction, pas loin de Phoenix.



Des personnages proches de çà, avec barbe et chapeau informe, une paire de bottes éculées, la jeep ayant néanmoins détrôné le burro, on en rencontrait encore un ou deux au début des années 70 dans les casinos du centre-ville ‘historique’ de Las Vegas attablés aux bars du Frémont alors que le Strip était encore, pour partie, proche du terrain vague . A cette même époque on rencontrait d’ailleurs autant de prospecteurs que de touristes étrangers sur les routes du sud Utah !! . . L’or n’était pas le seul rêve poursuivi, l’argent, le cuivre, l’uranium et d’autres métaux pouvaient également faire la fortune de ceux qui outre les connaissances techniques, le flair et la chance étaient également pourvus du sens des affaires pour mener à bien les discussions avec les compagnies minières ou les associés qu’ils devaient forcément trouver pour mener leur aventure à terme. Quelques uns ont effectivement fait fortune, d’autres, plus nombreux ont réussi à gagner correctement leur vie mais la majorité n’a fait que survivre ou poursuivre un chimère…

Voici donc une anecdote qui concerne un prospecteur de Colombie Britannique au caractère bien trempé quoique quelque peu déroutant parfois...

Cet homme là prospectait dans le Nord de la Province, notamment la région de Terrace, Hazelton, Smithers les Omineca, les Skeena et plus au nord…..où il avait acquis les droits miniers sur un certain nombre de terrain en altitude et éloignés de tout. Pour s’y rendre, ayant déjà eu l’occasion de faire une ou deux bonnes affaires ( a couple of nice deals comme il disait) il avait son propre Cessna lui donnant accès aux lacs qu’il utilisait pour se rendre rapidement sur ses ‘’propriétés’’. A la fin de cet hiver là, au moment de reprendre la saison de prospection, se posa le problème habituel. Il faut évaluer l’avancement de la fonte des glaces : le lac sera-t-il pris ou sera-t-il libre ? Est-ce que j’équipe mon avion de flotteurs (pour l’eau) ou de skis (pour la neige et la glace) ? That is the question… comme aurait dit Hamlet. Notre homme aurait pu pratiquer un vol de reconnaissance afin de vérifier. Mais ce fort caractère discutant de la question en passant me voir, estime que ‘’y’a pas de problèmes, on est pas trop haut, la glace doit être fondue et le lac libre donc je pars avec mes flotteurs et on verra bien…’’ . Il est venu, il a vu, il est revenu mais .. sans son avion😠. Il a vu en effet que la ''débacle" n'était pas achevée, la glace n’était pas toute fondue sur tout le lac.. donc avec ses flotteurs il a atterri sur la partie libre, laquelle s’est avérée trop courte, il est donc monté sur la glace qu’il a traversé sans coup férir, est rentré derechef dans la forêt, poursuivi son chemin, la tête baissée (çà c’est moi qui l’imagine), fauchant une rangée de petites épinettes à gauche, une rangée de petites épinettes à droite laissant de ce fait derrière lui une aile à gauche, une aile à droite, pour finalement s’immobiliser à court d’énergie cinétique. Il s’en est sorti avec des contusions mais son avion… doit toujours être là bas quelque part dans la montagne…au milieu des épinettes qui ont dû grossir depuis😉…

L’année suivante mon chemin a de nouveau croisé celui de ce personnage dans des conditions différentes mais tout aussi insolites, encore dans la région des Monts Omineca du nord de la Colombie Britannique à quelques heures de piste de Germansen Landing. Me trouvant la nuit tombée au camp, en bordure de cette piste en principe utilisée par des 4x4, j’entends un bruit curieux, sorte de raclement métallique, venant de loin et associé au son, plus familier, d’un moteur . Qu’est ce que ce truc peut bien être… cela fait un peu penser au cliquetis produit par un engin chenillé (genre char d’assaut ou bulldozer) qui roulerait sur une surface dure, mais.. non çà ne ressemble en vérité vraiment à rien que nous connaissions…Intrigués, nous sortons de la tente et scrutons l’obscurité . Le bruit devient plus fort mais toujours aussi mystérieux.. peut être une rencontre du troisième type ? Non !! Mais qu’est ce que c’est que cette patente me dit mon Raynald le cook venu de l’Est pour l’été😮 . Une faible lueur apparaît, de toute évidence associée à ce bruit et l’ensemble, bruit et lumignon, progresse en se déhanchant vers notre camp à l’entrée duquel il stoppe. Alors que la patente approche du camp notre projecteur l’illumine et la scène est beaucoup plus triviale que ce que l’on pouvait imaginer : simplement une voiture banale, un sedan... banal sauf qu’il n’a plus aucun pneu et roule donc sur ses 4 jantes ou plutôt ce qu’il en reste, des moignons de jantes à vrai dire, de déformation inégale qui plus est d’oû le déhanchement. Un feu de stationnement est tout ce qui subsiste du système d’éclairage de cet équipage d’où débarquent mon prospecteur et son fils de 14 ans….tabarouet…il est pas mal maganné son char me dit Raynald

Ils sont partis de Smithers, le père et le fils, il y a une dizaine de jours pour une tournée de prospection. Le père a emmené son fils pour lui apprendre les premiers rudiments et le former à la vie rustique dans le ‘’bush’’ A cet égard ils n’ont pas été déçus …. En effet ils n’ont pas eu de chance… au retour de leur tournée à pied dans la montagne, ils ont crevé successivement tous leur pneus dont les lambeaux jalonnent maintenant la piste, et comme la saison de chasse n’est pas encore ouverte : personne sur leur route pour leur fournir de l’aide😠. Ce caractère bien trempé, sachant que les géologues étaient présents plus au nord dans les montagnes a décidé de tenter de les rejoindre. Ils n’avaient cependant emporté que des provisions bien insuffisantes, presque complètement épuisées, et ne se nourrissent depuis deux ou trois jours que d’oignons, d’une boîte de thon et de quelques tranches de pain au fond d’un sac . ‘’Bon sang si vous pouviez nous offrir quelque chose à manger…’’.

Cà a été un vrai plaisir de voir de quelle manière ils ont dévoré T-bones, patates et pie à la mode et avalé la cafetière de café que Raynald leur a servis. Un vrai plaisir de les regarder

cochize
Pass à 80 $ pour les parcs nationaux américains? English translation pending
by Iscil · 2009-02-25 · 33 replies
Bonjour, sur les différentes discussions on parle de ce prix là pour 1 voiture de 4 personnes. Nous serons 5. Y-a-t-il un supplément ?
Classement des parcs américains English translation pending
by Dauju · 2009-02-24 · 25 replies
Bonjour,

Je prévois de faire un voyage d'environ 15 jours dans l'ouest américain en avril avec ma copine, en arrivant et repartant d'un aéroport différent pour gagner du temps (pas encore déterminé) ...

On voudrait voir San-Francisco, la côte pacifique, Los-Angeles, peut-être une halte à Las-Vegas et des parcs et vu notre temps limité, pouvez-vous me dire quels sont les quelques parc à ne surtout pas rater ?

Merci.

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