Results for "Lourdes+|+127"

Bonjour,

Si ca interesse des gens j'ai publie sur mon blog un guide de choix de materiel pour voyage a velo que j actualiserais au fur et a mesure de mon voyage. Redige selon les conseils des gens rencontres et mes experiences/problemes sur le terrain.

kakouet.blogspot.com Rubrique: MATERIEL

N hesitez pas a laisser vos commentaires pour que je puisse le completer

(egalement un guide pour fabriquer son sac de couchage en duvet)

Nicolas

Deux matériaux chez ortlieb : Cordura et polyester. Lequel choisir?

Bonjour à tous, Je fais parti des nombreux camping cariste qui son tombé en panne de boite de vitesse. Fiat France restant sourd à mon problème, je pense qu'en se regroupant il y aurait peut être moyen qu'il reconnaissent le vice caché. Si vous êtes concernés, n'hésitez pas, contactez moi. L'union fait la force. Merci d'avance.😉 Cordialement. fc82@orange.fr

Bonjour à tous amis marcheurs!

Voilà je voudrais partir de Narbonne direction saint jean pied de port sur le chemin de saint jacques entre le 25 octobre et le 5 novembre.

Ca vous parait jouable? Elle est jolie cette partie? Narbonne, Carcassonne... ou vaut-il mieux faire 12 jours avant saint jean pied de port sur la même voie?

J'ai fait la voie du Puy cet été jusqu'à Saint Jacques et j'ai bien aimé les pyrénées c'est pour ça...

Merci à vous!

François.

Bonjour à tous, voulant voyager léger au pérou, avec mon amie nous ne prenons pas de tente ni de tapis de sol (en général je pense qu'il y a toujours moyen de dormir sous un toit); mais lors de trek ou cela n'est pas possible, peut-on louer une tente à Huaraz (cela se fait déja à Cuzco me semble t-il)?Sont-elles en bonne état?! Merci par avance Sam

Bonjour, Je vais partir en Tunisie en camping car. Je voudrais profiter du voyage pour faire un peu de Thalasso mais est ce possible si l'on ne retient pas une formule tout compris Hotel, restau, voyage etc....? Est ce que quelqu'un a déjà fait l'expérience et quid au niveau du coût?

Merci d'avance pour votre aide.

Laurent

Projet d'ouverture d'un établissement (restauration) en Indonésie - Jakarta. Si vous avez vous-même déjà vécu cette expérience (ou un proche), je serai heureux d'entendre ou de lire vos aventures : administration, budget et autres détails importants ou pas ..

merci pour vos informations,

François

Bonjour!

Je pars pour un petit trip d'un mois en transsibérien la semaine prochaine. A chacune de mes escales je suis logée chez l'habitant et on m'a conseillé d'apporter un petit quelque chose en remerciement. Je loge chez des familles à Moscou, Irkoutsk, Ulan Bator et chez des nomades mongols... Je pars en sac à dos donc je n'ai pas une place énorme! J'ai pensé à des fioles de cognac, il parait que c'est assez réputé là bas mais je ne sais pas si c'est "convenable" ... Les russes sont ils pratiquant? J'habite près de Lourdes et je sais que les orthodoxes sont assez vénérateur de la vierge... Mais bon... Quant aux nomades... là je sèche complètement!!

Help me please! Merci bcp!😉

HK

Bonjour, Nous partons 15 jours du 17 octobre au 4 novembre... et je commence à préparer mon sac à dos... que je voudrai le plus léger possible ! Nous partons de Hanoi où nous restons 3 jours, pour un trek de 5 jours du coté de Sapa, et un autre vers Mai Chau. Nous allons dormir chez l'habitant. Pensez-vous qu'il est nécessaire d'emmener un duvet ou plutôt un "sac à viande" ? Les températures sont-elles assez fraîches à cette période ? Mais, peut être que des couvertures sont fournies gracieusement par nos hôtes et un sac à V. serait alors suffisant. Nous allons marcher 6/7 heures par jour, et coté chaussures je pensais prendre des tiges basses... sans doute suffisante: Non ? Et je pense qu'à cette périodes il n'y a pas trop de boue. Je cherche aussi un bouquin m'expliquant clairement l'histoire récente du Vietnam ( 20è siècle ).

Merci beaucoup Lolo.

bonjour voilà j'ésite entre les groupes shimano lx et xt qu'en pensez-vous?

j'ai annulé des soins dentaires importants (implants) que je souhaiterais poursuivre à Delhi je cherche donc des adresses et des témoignages bien sur...merci

Bonjour à tous,

J'aurai aimé savoir de quelle manière vous sécurisez votre monture la nuit lors d'un bivouac sauvage. Parfois, en voyage on a pas forcément l'opportunité de trouver un site "sûr". Donc à part un antivol, quel moyen avez vous de parer à un éventuel vol. (Je compte traverser plusieurs pays pour aller jusqu'en Chine).

Merci.

salut a tous, voila j ai l intention de partir 3 mois en Inde du sud de decembre a fevrier, et j aimerai savoir si il est reellement impossible d acheter des vtt en Inde ( par exemple a Mumbai), car je souhaite visiter et me deplacer dans ce pays uniquement avec ce mode de transport . J ai vaguement lu sur ce forum qu apparament on ne vendrait pas ce genre de velo en inde .... mais plutot des bicyclettes assez lourdes avec tres peu de vitesse ce qui est pas tres pratique ... alors je vous remercie d avance pour toute vos reponses, car elle vont determiner mon choix ; soit d acheter un vtt en France avant mon depart, ou soit (ce que je preferais) l acheter directement en Inde . En attendant vos reponses porter vous bien ! tchao tchao

Toutes suggestions pour le planning de notre voyage à mon mari et moi (retraités début soixantaine), bons marcheurs, seront les bienvenues. Voici les dates et régions: 1) Bordeaux: 12 au 20 septembre 2008 2) St-Jean-de-Luz: 20 septembre au 4 octobre (en débordant un peu sur l'Espagne) 3) Toulouse: 4 au 14 octobre

Nous n'aurons pas de voiture, tous les déplacements se feront en autobus et/ou en train. Voilà le problème... Tout est à voir, mais, bien sûr, tout ce sera pas vu!

Nous venons du Québec (Canada). Que nous conseillez-vous de ne pas rater? Quels sont les moyens de transport les plus faciles d'utilisation? et/ou les moins longs? Les repas pris au restaurant sont-ils $$$ ?

Jusqu'ici, nous avons arrêté nos choix vers de grandes agglomérations: Bordeaux, Biarritz, Bayonne, Hendaye, Bilbao, San Sebastian, Pampelune, Pau, Lourdes, Toulouse, Albi, Carcassone. Les déplacements entre ces agglomérations semblent plus faciles. Cependant, dans l'arrière-pays: Espelette, St-Jean-Pied-de-Port, Cambo-les-bains, St-Étienne de Baïgorry, etc. cela nous apparaît plus complexe... Quelque forumeur aurait-il déjà fait ce genre de déplacements avec les transports communs?

Bien des questions n'est-ce pas? Trop larges peut-être... En attente de suggestions. Grand Merci!

🙂 Qui a ouvert une petite boutique en Tunisie / Tunis et peux me donner son experience ? (demarche, charges, clientele..etc..)

Merci à tous !

Fab

Bonjour à chacun,

j'ai la chance de pouvoir être hébergé à PAU. Quelqu'un a-t-il connaissance des choses à faire sur PAU ou alentours. Aussi, est-il possible de randonner en Pyrénnée depuis Pau si j'y reste 4jours?

Je suis preneur de tous types d'infos sur les randos possibles.

Merci beaucoup

Antoine

Le transport aérien traverse une période difficile, une crise extrêmement lourde liée pour l’essentiel à une évolution brutale du prix du pétrole depuis le début 2008 avec des effets dans la durée pour le transport aérien et avec une obligation pour tous de s’adapter à cette nouvelle situation économique. Il est essentiel d’ouvrir le dialogue avec toutes les professions de l’entreprise en les rencontrant en juillet et août pour leur dire ce qu’il est nécessaire que nous fassions. Que se passe-t-il dans l’économie ? Notre activité est essentiellement liée aux besoins des entreprises (hommes d’affaires) au service de l’économie, mais aussi pour satisfaire les besoins individuels. Nous sommes en face de 3 crises très lourdes qui, conjuguant leurs effets, nous conduisent à une situation « extraordinairement » difficile.Crise financière du système bancaire, la crise des subprimes sur les prêts hypothécaires qui en France, touche notamment le crédit agricole.Crise du dollar qui est la monnaie mondiale et qui reflète la faiblesse de l’économie américaine et qui déstabilise l’économie mondialeCrise inattendue du prix des matières premières dont le pétrole (+70 % par rapport à l’année dernière) La crise qui nous concerne le plus directement est celle du pétrole. Récemment à la réunion annuelle des compagnies IATA, le bilan consolidé des compagnies a fait ressortir une facture pétrolière des compagnies en 2007 de 136 milliards de dollars. Sur la base du prix du pétrole au mois de juin 2008 (130 dollars le baril), la facture additionnelle serait de 99 milliards de dollars, soit 235 milliards. Donc, une augmentation aussi brutale représente un défi considérable. On peut le traduire de manière différente : En 97 le pétrole représentait entre 5 et 7 % de l’ensemble des coûts d’Air France En 2000, 14 % En 2007, 29 % En 2008, de 35 à 40 % sur la base actuelle du prix du pétrole. Le pétrole est devenu de loin le 1er poste de dépense des compagnies aériennes Par exemple, actuellement sur Air France, le coût du pétrole sur un vol très long-courrier type Tokyo, Pékin, peut représenter près de la moitié des coûts du vol. IATA a annoncé des pertes de 7 milliards de dollars pour l’ensemble des compagnies (probablement plus, entre 15 et 25 milliards de dollars). Depuis début 2008, 25 compagnies ont fait faillite. Il y a donc une révision totale de nos modèles économiques et TOUS les modèles économiques sont atteints sans exception (low cost, compagnies avec sièges business uniquement, etc.) Il s’agit d’un véritable séisme pour notre métier, il faut que tous les salariés Air France le sachent bien. Il n’y a pas une seule compagnie aérienne au monde qui est ou serait rentable si elle paye ou payait le pétrole au prix du marché. Les entreprises sont fortes lorsque les salariés sont au courant des défis qui sont devant nous. Nous devons donc nous préparer à une situation déjà difficile et qui le sera de plus en plus. Quelques chiffres AF-KLM :L’an dernier, 6, 4 milliards de dollars pour la facture pétrolière.Cette année, 9 milliards de dollars au prix actuel du baril10 milliards de dollars en 200911 milliards de dollars en 201012 milliards de dollars en 2012 Vous entendez souvent parler de couverture. AF-KLM est la compagnie qui a la meilleure couverture en Europe et peut être une des meilleures au monde. (explication de ce qu’est une couverture pétrolière, c'est-à-dire l’achat à l’avance de pétrole à un prix donné auprès d’organismes bancaires spécialisés qui nous reversent la différence si le prix du pétrole a augmenté entre temps et auxquels nous reversons de l’argent si le prix du pétrole baisse) Ces couvertures représentaient un avantage supérieur à 1 milliard de dollars l’année dernière et plus de 3 milliards de dollars cette année, idem pour l’année prochaine, plus que 2 milliards de dollars en 2010 et un peu moins de 1 milliard de dollars en 2011. Cela veut bien dire que si nous n’avions pas de couverture, nous perdrions au moins 1 milliard de dollars cette année et c’est seulement grâce à cela que nous dégageons des bénéfices. Nous serions donc en perte dès cette année si nous payions le pétrole au prix du marché. Nous sommes donc très profondément touchés par cette crise. Les chiffres pour Air France sont proportionnels à ceux d’Air France KLM. Le pire dans une entreprise est de se faire des illusions : De penser que le prix du pétrole est exprimé en dollars et que, grâce à la force de l’euro, les effets de la crise sont minimisés. Cependant, toutes les monnaies mondiales étant liées au dollar, nos recettes à l’étranger sont moindres et annulent les effets d’un euro fort. La surcharge sur le prix des billets qui est une illusion, car en comparant le prix des billets, les clients se tournent vers la concurrence. Ainsi, Air France est obligé de réagir par une baisse de ses tarifs d’où un effet très atténué. Que le système des couvertures va durer éternellement, ce qui est faux, car, si le prix reste stable, on ne trouvera plus de couvertures en dessous du prix du marché. Ainsi actuellement, on ne trouve plus de couvertures en dessous de 125 dollars.En l’état actuel, elles cesseront progressivement d’être efficaces en 2013. Que va-t-il se passer donc en face de cette situation tout à fait exceptionnelle ? La 1ere réponse du secteur va être d’augmenter ses tarifs parce que nous n’avons pas le choix, et ce, malgré la baisse de la demande qui est constatée. Nous devrions constater donc une demande stable, et non plus en augmentation dynamique comme sur les dernières années. Nous devons donc ajuster notre offre et nos capacités d’où une révision de nos prévisions de rythme de croissance, 2 % par, an sur les 3 prochaines années au lieu des 4 % prévus. Une croissance toujours positive donc, mais moindre. Pourquoi rester avec une hypothèse positive ? Parce qu’AF a des atouts (plates-formes de correspondances) mais aussi parce que d’autres compagnies vont disparaître et ainsi nous devrions récupérer leurs flux de trafic. Nous sommes donc toujours dans une logique de conquête de marchés et non de régression Ce qui va dominer, c’est la souplesse, la réactivité, le pragmatisme, l’observation et l’ajustement aussi flexible et intelligent que possible. Nous aurons donc des programmes très vite évolutifs dans les 3 années qui viennent. Nous allons donc être obligés de faire de gros efforts en matière de réduction des coûts. Nous n’avons pas d’autres choix. C’est une question de survie, car on ne peut pas être structurellement déficitaire. Notre vrai rendez-vous est 2012-2013 au moment où, n’ayant plus de couvertures, nous payerons nous aussi le pétrole au prix du marché. Si à ce moment-là nos concurrents ont réduit leurs coûts mais pas nous, nous serons dans une situation EXTRAORDINAIREMENT difficile. Pour l'instant, nos couvertures jouent comme une assurance, mais ne doivent pas faire illusion. Aujourd’hui, je le dis, ça ne va pas bien ! Si nous ne faisons rien, les rendez-vous et les réveils de 2012 seront extrêmement pénibles pour toute l’entreprise et ses 70000 salariés. Le programme Challenge 2010 a été récemment amplifié de 170 millions d’euros, soit aux alentours de 600 millions euros en tout d’objectifs de réduction des coûts. Pour tous les métiers de l’entreprise (sauf PNC), il a été décidé un gel des embauches et nous allons travailler avec tous les métiers de l’entreprise sur des mesures structurelles d’économie nous permettant de faire les ajustements nécessaires à l’horizon 2012. Je ne suis pas en train de vous dire que nous allons remettre en cause l’accord signé en avril 2008, il s’appliquera intégralement, mais je suis en train de vous dire que si nous nous endormons avec l’idée qu’il n’y a rien à faire, l’entreprise aura un réveil extrêmement difficile en 2012 Réduire les coûts, c’est mille petites choses pour l’échéance 2012 ce qui nous permettra de gagner notre vie même si nous devons payer le pétrole très cher . Donc du côté des coûts, une vigilance permanente et des efforts accrus pour tous les métiers de l’entreprise, sans exception. Je l’ai dit aux secrétaires généraux des syndicats de l’entreprise, il s’agit là d’une bataille pour l’emploi. Ce qui est le pire pour l’emploi et pour les avantages, c’est lorsqu’on s’installe dans une forme de confort et qu’on attende que le mur soit là ; lorsque le mur est là, on le prend en pleine figure. Je voudrais conclure en vous disant que nous allons vivre une période difficile qui a déjà commencé, mais qu’Air France a des atouts exceptionnels pour s’en sortir mieux que les autres avec flotte récente et économique, un taux d’endettement très faible. Nous allons intensifier notre programme d’investissement. L’année dernière, nous avons dépensé 2, 5 milliards d’investissement (les 2/3 pour la flotte) et nous envisageons de dépenser 3 milliards d’euros d’investissement sur 2009-2010. Autres atouts : un réseau remarquable que nous avons constitué avec KLM, mais surtout une prestation remarquable de son personnel Nous sommes extrêmement liés à l’économie mondiale, à la hausse comme à la baisse. Nous allons assister à des choses surprenantes dans le transport aérien (alliances, faillites, etc.) Ce n’est pas le déclin du transport aérien, il n’y a pas de remise en cause fondamentale, mais une crise importante que nous devrons passer comme en 2001.

LES QUESTIONS :

Question 1

À propos du baril à 200 $, est-ce une éventualité envisageable et quelles seraient les conséquences pour Air France ?

J.C.S. : La croissance de la demande mondiale ne va certainement pas fléchir, cette forte demande conjuguée à la volonté des pays producteurs de ne pas augmenter leurs capacités de production rendent le scénario d’un baril de pétrole à 200 $ tout à fait plausible. Ce scénario aurait des conséquences désastreuses pour le transport aérien. Air France, toutefois, grâce à la couverture pétrole, est une des compagnies aériennes les mieux armées pour faire face à une augmentation brutale du prix du pétrole et à la restructuration du transport aérien qui en découlerait.

Question 2

Quelle est la politique de renouvellement de la flotte d’AF face à cette crise du transport aérien ?

J.C.S. : La politique de renouvellement se poursuit. Le retrait des 747 se fera progressivement entre maintenant et 2012, cargos inclus. Le premier A380 sera livré en août 2009. Les suivants trop tard pour les inclure dans la saison d’été 2009.

Un exemple d’évolution d’exploitation que permettra l’A380 : sur Tokyo, 3 vols quotidiens seraient remplacés par 2 quotidiens en A380, ce qui permettrait d’accroître l’offre de 10 % tout en baissant les coûts d’exploitation. Sur MC un programme de remplacement de 30 A320 est en cours. Le problème est qu’il n’y a pas de nouveaux modules proposés par les constructeurs qui pourraient abaisser significativement les coûts d’exploitation. De tels modules ne seraient disponibles qu’en 2017.

En fin d’année 2008, lorsque les spécifications techniques de l’A350 seront définitives, AF prévoit de lancer 2 appels d’offres auprès d’Airbus (A350) et Boeing (B787) pour remplacer les A330, A340 et 777-200.

Question 3

À propos de la politique d’allégement des avions quelles sont les perspectives ? Est-ce qu’un allégement du service aux passagers est envisagé ?

Réponse de Monsieur Gourgeon : Les nouveaux sièges sont plus légers de 4 kg, les nouveaux gobelets plus légers de 3 gr. Les nouveaux trolleys sont plus légers de 7 kg et la prochaine génération sera plus légère encore de 6 kg.

J.C.S. : Un allégement du service aux passagers n’est pas envisagé. Une autre piste est la gestion plus rigoureuse des marges d’emport de carburant conjuguées à une optimisation des routes aériennes.

Ces mesures ont permis l’année dernière une économie de 5 900 tonnes de carburant, l’objectif pour cette année est de 28 500 Tonnes, l’objectif pour l’année prochaine est de 72 400 Tonnes soit une économie de 94 Millions de Dollars.

Question 4

À propos de la concurrence des compagnies du golfe ?

J.C.S. : Le problème avec ces compagnies, c’est qu’elles n’ont pas d’objectifs de rentabilité et qu’elles ont des ressources illimitées. Elles sont soutenues financièrement par les états et bénéficient de frais de transit aéroportuaire pratiquement nuls. Pour l’instant, les droits de trafic sont limités, mais dans ces négociations, les états concernés mettent souvent en balance les commandes d’appareils auprès d’Airbus.

Question 5

Un PNC : Qu'en est-il des alliances avec les compagnies américaines ?

J.C.S. : Nous avons eu beaucoup de chance que Delta fusionne avec Northwest. De plus, depuis juin 2008 il est possible de travailler à 4 : AF-KLM-Delta-Northwest. En effet, avant on ne pouvait « discuter » qu'avec sa compagnie partenaire. Désormais, les 4 compagnies pourront travailler ensemble sur un système de tarification commun par exemple.

Question 6

Un PNC : Nous avons traversé la crise de 2001 avec vous en conservant les embauches ; allons nous traverser celle-ci avec vous également et dans les mêmes conditions ?

J.C.S. : Le président ne changera pas ! Les embauches sont bloquées dans tous les métiers d'AF sauf les PN. En revanche, il y aura des efforts à faire notamment en améliorant la productivité.

Question 7

Un PNC : Qu'en est- il des carburants alternatifs ?

J.C.S. : Bien sûr, nous travaillons dessus, mais ces carburants sont plus chers que le pétrole ! C'est envisageable dans une optique de réduction des émissions de carbone, mais pas de réduction des coûts.

Question 8

Un PNC : Qu'en est- il de l'association avec Veolia pour la prise de parts de marché sur le rail ?

J.C.S. : Le but de ce projet, c'est de garder le contact avec la clientèle nationale pour continuer de « rayonner » sur le long-courrier. Or le TGV fait beaucoup de mal à AF : fermeture de certaines lignes comme Avignon ou Rennes. À titre d'exemple, nous transportons 250 000 passagers sur Lyon et sans le TGV nous en transporterions 6 millions ! Il est tout d'abord prévu une ouverture partielle du réseau ferré en 2010 (en cabotage) puis une ouverture totale aux alentours de 2015/2016. On a fait appel à Veolia pour leur expertise en la matière ; nous apporterons notre connaissance des passagers.

Question 9

Un PNC : D'après un article de journal, les personnels sol et commerciaux de Lufthansa vont être augmenté de 6 % ; comment est-ce possible dans le contexte actuel ?

J.C.S. : Lufthansa a traversé une période difficile de 2000 à 2006 durant laquelle ils ont subi des blocages de salaires alors que les salariés d'AF ont vu leur salaire évoluer normalement durant cette période.

Les accords signés en mai seront respectés, mais on devra reparler de certains sujets. Il y a notamment un problème de comportements individuels. L'absentéisme est mauvais pour l'entreprise ; le contrat demande une forme de morale individuelle.

Question 10

Un PNC : Qu'en est-il de la suppression du décret imposant une cessation d'activité à 55 ans ?

J.C.S. : une majorité d'entre vous est d'accord avec ce décret alors qu'une minorité s'y oppose et c'est elle qu'on entend. Il faut réagir, car, si la limite d'âge tombe, il n'y aura plus de défiscalisation de la prime de départ et l'entreprise n'a pas les moyens de prendre le relais entre 55 et 60 ans....

allo je part dans 2 semaines au costa rica pour 1 mois, pour immigrer en decemdre, je suis québecquoi, j'aimerais rencontrer des personnes qui on immigrer la bas, pour me conseille 🙂

Salut à tous et à toutes!!

Je décide de partir seul faire ce trek de 3 semaines et donc je voulais savoir ce que vous en penser??!! si ya danger de le faire seul... Puis je souhaiterai grimper très léger, alors quels équipements dois-je emporter au minimum pour le faire dans de bonne condition?!.. Ma période de trek sera d'octobre a novembre! dites moi bien tout ce qui me sera necessaire, de la paire de chaussette, (combien?), duvet si ya besoin, etc... merci beaucoup pour vos réponses et bonne routes!

Bonjour,

je suis une jeune diplomée qui désire partir une année aux états unis pour exercer ma profession et bosser mon anglais. J'avoue que je suis un peu perdu par rapport aux formalités... Qu'existe til comme type de formule, visa pour bosser aux etats unis entre 6mois et 1 an ? Merci

achami

Je vois sur ce forum et sur d'autres sites de superbes photos ! Nous partons la semaine prochaine : nous n'avons pas pas de reflex numérique, mais un bridge et un compact.. est-ce suffisant pour réussir des photos avec un bon rendu des couleurs... ou faut-il un reflex ?? Nous n'avons pas envie de dépenser 600 à 800 euros dans un appareil reflex si un bridge fait l'affaire.. Nos autres photos de vacances sont jolies au niveau de la couleur.. donc qu'en pensez vous ?

Lorsque vous prenez des photos dans l'ouest américain, réglez-vous la définition au plus élevé, standard ou éco.. Par défaut, nos appareils sont réglés en standard, ce qui fait des photos d'environ 1.5 mo.. j'ai peur qu'en réglant en définition haute, les photos soient trop lourdes..

merci de vos infos... nous ne sommes absolument pas des pros de la photo... nous n'utilisons d'ailleurs que la fonction automatique de nos appareils photos...

Bonsoir, étant dans les préparatifs pour partir en Inde, je suis passée voir mon médecin pour ordonnance de vaccin.Le centre de vaccination à Aix conseil de se faire vacciner contre la rage.La vaccination se fait en 3 fois et chaque vaccin coute 44 euros (beurrrrkkkk).Du coup j'hésite...moi qui voulait limiter la prise de médocs et pas d'anti palud!!! Alors voilà ma question: est ce vraiment utile ce vaccin? Votre avis m'interesse!

Bonjour,

Je suis rentré d'une semaine à NYC entre samedi et dimanche. Levé Samedi matin à 8h NYC puis longue journée pour arriver finalement Dimanche à 15h heure française (de porte à porte) soit 9h du matin heure de NYC sans avoir dormi. Je ne me suis pas couché Dimanche avant 21h heure française (pas moyen avant malgré la fatigue, je n'ai pas réussi) donc 15h heure de NYC. => TOTAL : pas dormi pendant 31h d'affilée si mes calculs sont bons (mon cerveau tourne au ralenti...). Lundi levé 11h heure française donc 14h de sommeil et lundi soir couché 23h... mais pas moyen de vraiment dormir. Je me suis levé à 7h ce matin mais en n'ayant dormi que 3h environ et par petit bouts...

Là, Mardi, je suis au boulot complètement rincé. Je carbure au café sans succès mais j'ai un travail de dingue. Comment faire ? Quels sont vos conseils pour récupérer au plus vite ? Que faut il éviter ? Je pense me coucher dès que je rentre ce soir. Généralement, combien de temps met on pour récupérer ? D'habitude je dors quasi une journée et tout est ok mais là je n'ai pas réussi.

Un grand merci d'avance,

PS : je précise que, étrangement, Lundi j'étais absolument clean, dans la journée comme dans la nuit. Je ne ressent le contre coup qu'aujourd'hui et il est violent! car en plus de la fatigue, j'ai les jambes lourdes, je n'arrive pas à me concentrer et j'ai vraiment du mal à digérer. Je vais passer pour une petite nature mais si vous avez des astuces je suis preneur. C'est la première fois de ma vie que j'ai de tels désagréments

Bonjour à tous ! 🙂 voilà, c'est mon premier post dans ce forum, où les gens semblent très sympa, mais je n'ai pas exactement trouvé réponses à mes questions.

* Tout d'abord, je souhaite partir 2 petites semaines à Los Angeles (principalement pour Disney, Universal studio et Six Flags Magic Mountain!) et je voudrai savoir si, étant agé de 20 ans, je pourrai louer une chambre sans problème ?

* Ensuite, n'ayant pas beaucoup d'argent (le prix du billet étant assez cher !), je voudrai savoir quel serai l'hotel le moins cher et surtout, pas trop mal situé (j'ai trouvé le Cecil Hotel pour 21€ la nuit). Et je me demandais si les auberges de jeunesses étaient un bon plan (pas de problèmes de vols ?...😠)

* Beaucoup de vous pensent que le meilleur moyen de transport est la location de voiture, mais une fois encore, pour les gens de - de 21 ans c'est plus cher ! Donc, pour me rendre a Disney et Six Flags, y a t-il des bus (si oui, où puis-je trouver des plans sur le net ?) ?

Voilà, j'espère que quelqu'un va me répondre, j'ai essayé de pas poser les questions lourdes du genre, donner moi le meilleur prix pour un billet d'avion! 😄

A très vite ! D'avance, merci!!!

Bonjour, Nous venons de passer 25 jours sur le Fortuna, pour 2 croisières, une de 8 jours qui allait aux Bermudes itinéraire sans grand intérêt, car rester 3 jours aux Bermudes avec 16 degrés et du vent, ce n'est pas le top. Mais comme nous aimons rester sur le bateau, ce n'était pas trop gênant pour nous, pas pour d'autres passagers, qui ne faisaient que cette croisière. On se serait cru à Lourdes tellement il y avait de fauteuils roulants pour les Américains en nombre majoritaire lors de cette croisière. Nous avons pu mesurer combien ils peuvent être désagréables et écoeurants : ils "bouffent" et boivent toute la journée, à tel point que les garçons ne pouvaient pas nettoyer le self correctement, que les tables restaient collantes, que les sols étaient glissants et que tous les sièges étaient défoncés à cause de leur obésité, même chose pour les chaises longues complètement avachies. Quant à la seconde croisière qui était la Transat, la 12è pour nous, elle fut moins problèmatique quoique... Le contingent d'Américains obèses et bruyants avait diminué. Le buffet a pu enfin retrouver un aspect normal de propreté : évidemment on a toujours vu des Américains se promener avec un verre ou une saucisse à la main, et même apporter une bouteille de vin avec les verres au bar, d'une délicatesse...! Enfin quand on est rustre, on est rustre ! Je vais clore le paragraphe "Américains " pour signaler qu'ils sont de plus en plus paranos : pour les passagers enchaînant les 2 croisières à Fort Lauderdale, on nous a obligé à débarquer puis à réembarquer, en nous laissant 2 heures environ dans une salle, à attendre, puis on nous a fait remonter à bord. Ridicule. L'autre fléau de cette croisière a été les gamins : notre cabine était située entre 2 cabines à forte occupation, dans l'une un couple avec 3 enfants complètement tarés, qui ne cessaient de pleurnicher et de hurler, dans l'autre, un couple et 2 gamins qui n'arrêtaient pas de claquer les portes du balcon. Heureusement durant la nuit ils dormaient. Notez bien que les seuls enfants n'étaient pas tarés, les parents l'étaient aussi, car rester 25 jours à 5 dans 16 m2, difficile, et de plus ils dînaient au 2d service à 21 heures. Il serait temps que Costa songe à grouper les cabines à forte occupation dans le même secteur pour laisser un peu de tranquillité aux autres passagers plus calmes, car en général, on fait une croisière pour se reposer et non pour devoir supporter les hurlements de gamins dont les parents ne savent pas se faire obéir, qu'ils soient italiens ou français, ici. Pour la nourriture, elle a toujours été abondante et variée, même au buffet : saumon fumé, charcuteries, céréales, laitages, plats chauds, bacon, etc... café et thé à disposition toute la nuit, des glaces aussi dans la journée. Pour 25 jours, sans nous priver, et en buvant eau minérale et vin à tous les repas, nous avons dépensé 1200€ de faux frais, avec les pourboires, ce qui fait la croisière à 144 € par jour et par personne. Evidemment, nous n'avons pas fait d'excursion avec le bateau. Si vous avez des questions, je reste à votre disposition. Bonne journée.

Bonsoir,

faut il un permis de voiture international pour louer une voiture à Bali et en malaisie? le permis européen suffit il?

Meric bcp

bonjour, je pars dans une semaine au vietnam. j'ai une petite question à vous poser : est-il indipensable de mettre des bas de contention en avion certain me dise qu'il suffit de marcher de temps en temps dans l'avion ok ça ce n'est pas compliqué mais est ce suffisant je précise que mon conjoint lui a un traitement contre l'hyper tension et ne veut pas mettre de genre de chaussettes est ce que ça peut avoir des conséquences pour lui son médecin dit que non !!! merci de me rassurer. caramaou

Bonjour chers amis, je me rend en Europe en Juin pour un EuroTrip complet! Après avoir explorer le Nord de la France, je me dirigerai vers bordeaux et finalement Biarritz! Ma question est la suivante, à l'exception des plages, qu'y-a-t-il à explorer? Merci d'avance pour les conseils! :D Rémi

bonjour a tous, je pars avec ma copine au vietnam en mai, on voudrait faire 15 jours de moto dans le nord. le probleme c'est qu'on l'habitude de louer des petites motos, genre scooter dans les autres pays d'asie, on voudrait savoir si il y en a au vietnam ou si meme debutant on peut louer une minsk. merci de votre reponse