Results for "Durango+|+46+>+100"
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Améliorer un vélo Giant CRS 2 English translation pending
bonjour à tous ,
Heureux possesseur d'un Giant CRS 2 depuis 3 ans je souhaiterai améliorer un peu son équipement .
J'aimerai effectuer de longues randonnées ou voyages avec le moins de soucis mécaniques possibles et le meilleur rendement .
A ce jour mon vélo est d'origine avec jantes double paroi et j'ai changé les pneus pour des 35 schwalbe marathon
Quels sont vos conseils pour éventuellement changer pédalier , selle , guidon et/ou autres ? Avez vous des adresses à me conseiller pour acheter le matériel , je suis sur Paris
Merci par avance de vos tuyaux et bonne route à vous
Heureux possesseur d'un Giant CRS 2 depuis 3 ans je souhaiterai améliorer un peu son équipement .
J'aimerai effectuer de longues randonnées ou voyages avec le moins de soucis mécaniques possibles et le meilleur rendement .
A ce jour mon vélo est d'origine avec jantes double paroi et j'ai changé les pneus pour des 35 schwalbe marathon
Quels sont vos conseils pour éventuellement changer pédalier , selle , guidon et/ou autres ? Avez vous des adresses à me conseiller pour acheter le matériel , je suis sur Paris
Merci par avance de vos tuyaux et bonne route à vous
Des conseils de pneus vélo? English translation pending
Bonjour,
En septembre je compte rallier Istanbul depuis Genève.
Ce sera un voyage en mode léger et rapide essentiellement parce que je dispose d'un temps limité.
Je serais donc en backpaking avec hébergement en dur , donc très peu chargé , sans doute 10kg max.
j'utiliserais mon vélo de route carbone , pour améliorer un peu le confort je pense monter des pneus de 28mm à la place des 25 qui seront usés d'ici la.
Je cherche donc des conseils de pneus ayant pour caractéristiques un excellent rendement et un très bon confort. J'ajoute que la résistance à la crevaison est très accessoire pour moi.
Merci d'avance pour vos avis.
Je cherche donc des conseils de pneus ayant pour caractéristiques un excellent rendement et un très bon confort. J'ajoute que la résistance à la crevaison est très accessoire pour moi.
Merci d'avance pour vos avis.
Problème pneu craquelé English translation pending
Bonjour,
la discussion n'est pas directement liée au voyage à vélo mais au vélo en lui-même.
Je suis depuis quelques mois en Guyane, j'ai acheté un vélo de route d'occasion et lui ai redonné une petite jeunesse ( bianchi pro race team). Je roule avec depuis Déc 2015 et j'ai remarqué ce matin que le pneu arrière était craquelé, en fait une grosse craquelure sur environ 25-30 cm. Je précise que le pneu est neuf de décembre dernier et n'a seulement que 800km, c'est un Schwable lugano (le vélociste n'avait que ça en stocke qui me paraissait assez résistant).
Je me demande si je peux encore rouler avec et surtout quelles en sont les causes, mauvaises qualités... ou bien tout simplement à cause de la chaleur car le bitume doit bien être dans les 40-50°c en plein soleil. Et si vous connaissez un pneu de route qui soit résistant à la chaleur je suis preneur.
Merci.
la discussion n'est pas directement liée au voyage à vélo mais au vélo en lui-même.
Je suis depuis quelques mois en Guyane, j'ai acheté un vélo de route d'occasion et lui ai redonné une petite jeunesse ( bianchi pro race team). Je roule avec depuis Déc 2015 et j'ai remarqué ce matin que le pneu arrière était craquelé, en fait une grosse craquelure sur environ 25-30 cm. Je précise que le pneu est neuf de décembre dernier et n'a seulement que 800km, c'est un Schwable lugano (le vélociste n'avait que ça en stocke qui me paraissait assez résistant).
Je me demande si je peux encore rouler avec et surtout quelles en sont les causes, mauvaises qualités... ou bien tout simplement à cause de la chaleur car le bitume doit bien être dans les 40-50°c en plein soleil. Et si vous connaissez un pneu de route qui soit résistant à la chaleur je suis preneur.
Merci.
Choix de pneu pour vélo English translation pending
Bonjour,
Voila, je roule actuellement avec des pneus Schalbe marathon 26x1.75 gonflé à 3 kg à 3.5 kg c'est confortable et rassurant mais ils arrivent en fin de vie.
En cherchant je suis tombé sur les marathon Racer 26x1.50. Etant plus fin je me dis que je gagnerais en vitesse et je pourrais donc faire de plus longue distance. Quant je part c'est jamais très long, 10 jours maxi et pas chargé non plus.
Auriez vous un avis sur ce choix de pneus? Est ce bien judicieux?
Merci pour vos réponses
Eric
Eurovélo 6: quel vélo? English translation pending
Bonjour,
je voudrais faire l'eurovélo 6 cet été, de Passau à la mer Noire.
C'est mon premier long voyage en vélo, alors tous les conseils sont les bienvenus. Je n'ai qu'un vélo de route, que je pense équiper de pneus résistants type continental 4 saisons, je ne sais pas si je dois aussi changer les roues (jai des Mavic Aksium) ? Pensez vous que c'est jouable ? Je veux voyager le plus léger possible, sans sacoche, juste le nécessaire pour une journée et me loger chez l'habitant ou en auberge ou petit hotel. Vos idées de détour sont aussi les bienvenues. merci d 'avance Hélène
C'est mon premier long voyage en vélo, alors tous les conseils sont les bienvenus. Je n'ai qu'un vélo de route, que je pense équiper de pneus résistants type continental 4 saisons, je ne sais pas si je dois aussi changer les roues (jai des Mavic Aksium) ? Pensez vous que c'est jouable ? Je veux voyager le plus léger possible, sans sacoche, juste le nécessaire pour une journée et me loger chez l'habitant ou en auberge ou petit hotel. Vos idées de détour sont aussi les bienvenues. merci d 'avance Hélène
Pneus 700x28 sur randonneuse English translation pending
Nouveau sur le forum, je vous remercie de m'accueillir. Hristo, je vis à Pau et me déplace au quotidien et en voyage avec une randonneuse artisanale acier que voici :
Je roule actuellement avec des pneus Michelin pro-race 3 700x23 en cyclotourisme. C'est très roulant mais fin. Je vais faire un voyage sur route essentiellement et un peu de piste roulante en trainant une remorque et en portant un peu de poids (100km jour pendant quinze jours).
Est-ce invraisemblable comme projet avec mon matériel ?
Sur ma configuration, puis-je monter des pneus Marathon 700x28 ou 700x25 ? (jantes rigida et freins shimano 105 course).
Voici ma config : Cadre acier Reynolds Selle Italia Gel Flow Jantes doubles parois Rigida Pneus Michelin Pro Race 3 700x23 Dérailleur arrière Shimano Ultegra Dérailleur avant Shimano 105 Freins Shimano 105
Merci d'avance de vos lumières.
A bientôt.
Je roule actuellement avec des pneus Michelin pro-race 3 700x23 en cyclotourisme. C'est très roulant mais fin. Je vais faire un voyage sur route essentiellement et un peu de piste roulante en trainant une remorque et en portant un peu de poids (100km jour pendant quinze jours).
Est-ce invraisemblable comme projet avec mon matériel ?
Sur ma configuration, puis-je monter des pneus Marathon 700x28 ou 700x25 ? (jantes rigida et freins shimano 105 course).
Voici ma config : Cadre acier Reynolds Selle Italia Gel Flow Jantes doubles parois Rigida Pneus Michelin Pro Race 3 700x23 Dérailleur arrière Shimano Ultegra Dérailleur avant Shimano 105 Freins Shimano 105
Merci d'avance de vos lumières.
A bientôt.
Quel types de pneus? English translation pending
bonjour a tous j ai equipé mon vtt a disque de roues de 700 pour le cyclocamping j ai monté dessus des pneus michelin dynamic 700/28 une vrai cata : 10 crevaisons en meme pas 1500 kms , ( avant et arriere ) j aimerais changer pour des schwalbe question mes jantes sont marquées 13c / 622 il est possible de monter jusqu a quelle taille ??et chez schwalbe quel modele prendre ?? marathon ??
merci pour vos renseignements
ps : j ai contacté michelin via internet car le pneu arriere est deja usé !!!
ils m ont aimablement repondu : prendre une qualité supérieure !! j y avais pas pensé !!!
Périple Montréal - Vancouver à vélo en été 2010 English translation pending
Oyé! oyé!
Nous voici maintenant à l'Aube de l'été 2010!
Chers internautes isolés en manque de plein air, ce message à pour but de vous présenter un projet de voyage à vélo pour l'été 2010. Il s'adresse à tous les amoureux de périple, de forêt, de prairies chaudes et de conifères entrelacés avec rivières sinueuses à fort débit qui témoignent de glaciers massifs à proximité.
Notre plan est le suivant : Moi et un ami planifions de traverser une partie du Québec et du Canada. Je suis étudiant en génie et lui, est finissant en graphisme. Nous partirons de Montréal le 20 juin (date fixe!) pour se rendre à Vancouver et ainsi quitter la ville vers le 18 août (tout en fêtant les 18 ans de la mort de d'Alexander Supertramp). Nos prévisions? 5300 km à 100 km par jours = 53 jours. Nous nous donnons donc du lousse. Notre trajet n'est pas encore tracé mais après avoir vu celui d'auriandig (Forum : Traversée du Canada à vélo en été 2010), je crois que nous allons fortement nous en inspirer (j'adore l'idée de prendre le traversier en Ontario!). Comme nous sommes Montréalais, nous allons revenir en autobus avec un billet acheté 21 jours à l'avance qui nous coûtera 148$ (Vélo compris) (Compagnie : Greyhound). Bien sûr, nous pensons probablement échanger nos vélos contre des gameboy pour occuper ces 3 journées, 5 heures et 3 minutes de transport.
Donc, pour ceux qui sont disponible cette été, qui sont entre deux emplois, qui ont terminé leur programme d'étude ou qui, simplement, en ont mare de la vie sédentaire et d'avoir une adresse qui ne sert qu'à recevoir de la pub et des factures, nous vous invitons à faire cette traversé avec nous.
De plus, nous avons l'intention de tourner un court métrage pour documenter nos impressions, contribuer au cinéma indépendant et tenter d'obtenir des commanditaires. Nous pensons même apporter quelques petits instruments à cordes pour grater un peu et tenter de ramasser quelques sous en cour de route.
Enfin, si vous voulez vivre sans savoir ou vous allez être ni ou vous allez vous réveiller le lendemain, faites nous signe!
Nous voici maintenant à l'Aube de l'été 2010!
Chers internautes isolés en manque de plein air, ce message à pour but de vous présenter un projet de voyage à vélo pour l'été 2010. Il s'adresse à tous les amoureux de périple, de forêt, de prairies chaudes et de conifères entrelacés avec rivières sinueuses à fort débit qui témoignent de glaciers massifs à proximité.
Notre plan est le suivant : Moi et un ami planifions de traverser une partie du Québec et du Canada. Je suis étudiant en génie et lui, est finissant en graphisme. Nous partirons de Montréal le 20 juin (date fixe!) pour se rendre à Vancouver et ainsi quitter la ville vers le 18 août (tout en fêtant les 18 ans de la mort de d'Alexander Supertramp). Nos prévisions? 5300 km à 100 km par jours = 53 jours. Nous nous donnons donc du lousse. Notre trajet n'est pas encore tracé mais après avoir vu celui d'auriandig (Forum : Traversée du Canada à vélo en été 2010), je crois que nous allons fortement nous en inspirer (j'adore l'idée de prendre le traversier en Ontario!). Comme nous sommes Montréalais, nous allons revenir en autobus avec un billet acheté 21 jours à l'avance qui nous coûtera 148$ (Vélo compris) (Compagnie : Greyhound). Bien sûr, nous pensons probablement échanger nos vélos contre des gameboy pour occuper ces 3 journées, 5 heures et 3 minutes de transport.
Donc, pour ceux qui sont disponible cette été, qui sont entre deux emplois, qui ont terminé leur programme d'étude ou qui, simplement, en ont mare de la vie sédentaire et d'avoir une adresse qui ne sert qu'à recevoir de la pub et des factures, nous vous invitons à faire cette traversé avec nous.
De plus, nous avons l'intention de tourner un court métrage pour documenter nos impressions, contribuer au cinéma indépendant et tenter d'obtenir des commanditaires. Nous pensons même apporter quelques petits instruments à cordes pour grater un peu et tenter de ramasser quelques sous en cour de route.
Enfin, si vous voulez vivre sans savoir ou vous allez être ni ou vous allez vous réveiller le lendemain, faites nous signe!
Randonnée au camp de base de l'Everest English translation pending
Pouuriez-vous me dire si au cours de la randonnée qui conduit au camp de base de l'Everest on trouve des petits villages typiques ou seulemnt des lodges à touristes ? Peut-on faire le retour par une vallée plus authentique ? Est-il possible de faire la randonnée avec un yak? Si oui, peut-on en trouver à Lukla ? Merci.
My Battle with Excess Weight (How I Lost 5 Kilos in 2 Days, by Bike)
New, seen on TV, you won't believe it. Click here.
During my recent trek, I found that my bike—and my luggage—were heavy. Until now, the weight of my gear hadn’t been an issue. Maybe I’m getting old, or maybe I just can’t handle the SNCF’s stairs anymore.
It hit me in Toulouse. A 3-minute stop turned into a 6-hour delay because of a fire that was hard to control between Toulouse and Montauban. Eventually, our train was canceled, and we were told to take another train that was also waiting for the same destination. It was my fourth train of the day. It was 9:30 PM, and I’d left at 9:30 AM that morning. Suddenly, exhaustion took over.
That’s when I met two bike-packers who, without hesitation, lifted their bikes with all their gear attached, carried them down the steps of the Corail train, and then down the stairs to the underground passage. They were young and fit (they smelled like warm sand), and I definitely wasn’t. It was in that scorching heat, struggling up and down all those stairs (Oh Toulouse, as Nougaro would say, may you be cursed for seven generations), that I decided to go on a diet.
It’s a diet anyone can do, it works, and it’s free. So I’m sharing it right away.
No need to exercise or restrict yourself. No, all you have to do is think and do some research. You need a chair, a table, a scale, a computer, and a spreadsheet. Make a list of everything you’ve brought and weigh it all. Set a goal based on the type of trek and your comfort level. Remove everything that doesn’t help you reach that goal.
My goal: - Trekking in France from May to September, in the plains or at most on a plateau like Mont Aubrac, where at 800 m altitude, it can drop to 10 °C at night even in the middle of summer.
- Sleeping in a tent on a good mattress in a sleeping bag (I’m not changing that). Someone suggested I could sleep under the stars on bubble wrap. No way, are you crazy?
- Not cooking. I buy lunch on the way in the morning and dinner on the way in the afternoon (I’m not changing that either). Someone suggested Ducasse delivers everywhere in France. Uh, have you been smoking lemon weed?
That’s how I lost 5 kg, going from 17.7 kg to 12.8 kg, including luggage but not food or water. But I also reduced the volume and quantity of my gear.
Here are the before photos:
https://photos.app.goo.gl/XDfKaoVvHFNxDXrq5
And after:
https://photos.app.goo.gl/STRVKaWuVcNVeCfS9
of my bike.
You can see that a duffel bag is gone, as well as the extra bags behind the panniers. I don’t even use the mesh pockets at the bottom of each pannier anymore. You can also see I’m still carrying my 1 kg U-lock. I know, it’s unforgivable. I’m on the verge of being banned.
So I might do another trek in September to validate my choices.
For the rear panniers, I can save between 1 and 1.5 kg depending on the solution: Arkel Dry-lites (28 L pair, 0.540 kg) or Vaude Aqua Light (38 L pair, 1.080 kg).
I also need to cut down on the tools I bring. I should be able to shave off about 0.5 kg.
And the bike? I’m thinking about it. Someone suggested the folding Savadeck Z2, which only weighs 10 kg. Carbon? Oh, don’t spread the word—it’s even more taboo than aluminum in some circles, and I won’t even mention the belt drive.
During my recent trek, I found that my bike—and my luggage—were heavy. Until now, the weight of my gear hadn’t been an issue. Maybe I’m getting old, or maybe I just can’t handle the SNCF’s stairs anymore.
It hit me in Toulouse. A 3-minute stop turned into a 6-hour delay because of a fire that was hard to control between Toulouse and Montauban. Eventually, our train was canceled, and we were told to take another train that was also waiting for the same destination. It was my fourth train of the day. It was 9:30 PM, and I’d left at 9:30 AM that morning. Suddenly, exhaustion took over.
That’s when I met two bike-packers who, without hesitation, lifted their bikes with all their gear attached, carried them down the steps of the Corail train, and then down the stairs to the underground passage. They were young and fit (they smelled like warm sand), and I definitely wasn’t. It was in that scorching heat, struggling up and down all those stairs (Oh Toulouse, as Nougaro would say, may you be cursed for seven generations), that I decided to go on a diet.
It’s a diet anyone can do, it works, and it’s free. So I’m sharing it right away.
No need to exercise or restrict yourself. No, all you have to do is think and do some research. You need a chair, a table, a scale, a computer, and a spreadsheet. Make a list of everything you’ve brought and weigh it all. Set a goal based on the type of trek and your comfort level. Remove everything that doesn’t help you reach that goal.
My goal: - Trekking in France from May to September, in the plains or at most on a plateau like Mont Aubrac, where at 800 m altitude, it can drop to 10 °C at night even in the middle of summer.
- Sleeping in a tent on a good mattress in a sleeping bag (I’m not changing that). Someone suggested I could sleep under the stars on bubble wrap. No way, are you crazy?
- Not cooking. I buy lunch on the way in the morning and dinner on the way in the afternoon (I’m not changing that either). Someone suggested Ducasse delivers everywhere in France. Uh, have you been smoking lemon weed?
That’s how I lost 5 kg, going from 17.7 kg to 12.8 kg, including luggage but not food or water. But I also reduced the volume and quantity of my gear.
Here are the before photos:
https://photos.app.goo.gl/XDfKaoVvHFNxDXrq5
And after:
https://photos.app.goo.gl/STRVKaWuVcNVeCfS9
of my bike.
You can see that a duffel bag is gone, as well as the extra bags behind the panniers. I don’t even use the mesh pockets at the bottom of each pannier anymore. You can also see I’m still carrying my 1 kg U-lock. I know, it’s unforgivable. I’m on the verge of being banned.
So I might do another trek in September to validate my choices.
For the rear panniers, I can save between 1 and 1.5 kg depending on the solution: Arkel Dry-lites (28 L pair, 0.540 kg) or Vaude Aqua Light (38 L pair, 1.080 kg).
I also need to cut down on the tools I bring. I should be able to shave off about 0.5 kg.
And the bike? I’m thinking about it. Someone suggested the folding Savadeck Z2, which only weighs 10 kg. Carbon? Oh, don’t spread the word—it’s even more taboo than aluminum in some circles, and I won’t even mention the belt drive.
Un vélo Gravel Bike pour le voyage? English translation pending
Le gravel bike est il un bon vélo de voyage ?Face à cette "nouvelle" catégorie de vélo la question se pose car beaucoup de nouveaux modèles arborent des inserts permettant le montage de porte bagages .
Le Gravel, ça nous vient des USA ? En fait pratiquer le gravel c'est rouler sur des routes secondaires plus ou moins bonnes et des pistes forestières voire des chemins , Aux USA d'une part il existe un réseau secondaire mal entretenu et/ou non goudronné et d'autre part dans certaines régions les automobilistes admettent difficilement partager la route avec des cyclistes. ça a conduit beaucoup de cyclos a rouler sur ce qu'on appelle des "Gravel road" (littéralement "route en gravier"). Le terrain étant plus tranquille et plus nature . Certains fabricants se sont interressés à cette pratique et ont développé des machines issues des vélos de route , avec des bases plus longues pour le confort et la stabilité, une douille de direction plus longue, des pneus plus gros et bien sur un cadre et des roues plus solides qu'un pur routier.
Mais c'est une randonneuse cette description ! On peut effectivement en conclure que le Gravel Bike c'est la randonneuse, qu'on connait en Europe depuis des lustres , modernisée et plus sportive ! En Europe le réseau routier n'est en aucun cas comparable à celui d'outre atlantique , pour autant la densification de la circulation automobile conduit tout naturellement les cyclos vers le réseau secondaire, vers les routes vicinales, les voies de halages et autres pistes forestières. Les fabricants trouvant la matière à relancer les ventes se sont jeté sur ce nouveau créneau.
Alors pour nous qui voyageons à vélo quel intérêt présente ces vélos ? Si il y a 5 ans lorsque le phénomène est arrivé en france les vélo n'étaient pas très adaptées au voyage : pas d'insert pour les porte bagages, mono plateau ... La situation a évoluée notamment coté transmission (avec un double 30/46 et une cassette 11/34 on peu envisager de monter un col chargé), les freins a disques permettent un meilleur freinage notamment sous la pluie et les pneus tubeless apportent plus de confort tout en réduisant les risques de crevaisons.
En conclusion je dirais que pour qui veut voyager à vélo aujourd'hui on trouve des vélos de voyage à "l'allemande" pas dénués de qualités mais lourds et pas du tout sportifs, des vélos d'artisans magnifiques mais pas accessibles à tout le monde . Dans ce contexte le Gravel me semble le meilleur choix pour celui qui souhaite un vélo qui ne pèse pas une tonne, qui passe partout avec un bon rendement tout en étant suffisamment fiable.
Reste à convaincre les retissants ou les traditionalistes (rayer la mention inutile!) que : 1) l'acier n'est pas le seul matériaux pour faire un cadre de voyage, on trouve aujourd'hui des cadres en carbone aptes à emmener des bagages et largement aussi confortables. 2) que les freins a disque hydrauliques ne sont pas plus compliqués à entretenir qu'un vbrake, c'est juste une autre technique qu'il faut apprendre et changer ses plaquettes est infiniment plus simple que de régler des patins ! 3) que le tubless est plus efficace et plus fiable qu'un montage à chambres (je connais un cyclo qui a parcouru les rocheuses à VTT du Canada au Mexique sans la moindre crevaison) 4) que le 26' n'est pas le graal du voyageur, d'abord parce qu'il est en voie de disparition (cherchez donc une roue 26' de qualité, aujourd'hui ça n'existe plus !) ensuite parce que le 700 est largement assez fiable. 5) qu'être équipé a demeure d'une roue dynamo, d'un système d'éclairage et de rechargement alourdit le vélo inutilement et coute cher . Qui roule la nuit en voyage, ? personne . Pour passer un tunnel la frontale qu'on a dans sa sacoche suffit largement et une batterie auxiliaire à 30€ permet de tenir une semaine sans recharger.
Coté bagages aussi la situation a changé, il y a 30 ans une tente 2 places pesait 3kg , aujourd'hui on en trouve à moins de 2kg. Duvets, sacoches, vêtements synthétiques, popotes, tout est plus léger. On trouve des réchauds qui tienne dans une poche pour pas cher (souvenons nous des bleuets !). Aujourd'hui en optimisant bien son matériel on peut sans probleme partir en limitant la charge à 15kg , tout en étant parfaitement autonome.
Pourquoi s'alléger ? Parce qu'avec moins de chargement on peut se contenter d'une monture plus légère. Parce qu'un traditionnel vélo à l'allemande de 16/17kg plus prés de 30kg de bagages ça fait 45kg à trainer et qu'a coté de cela un bon gravel avec un chargement optimisé c'est 25kg entre les pattes ! ça change la vie dans les cotes et ça rend les descentes moins dangereuses, croyez moi ...
Pour ne pas arriver à l'agonie en haut d'un col, pour allonger les étapes ou moins se fatiguer et mieux profiter du voyage, pédalons léger, pédalons heureux !
Le Gravel, ça nous vient des USA ? En fait pratiquer le gravel c'est rouler sur des routes secondaires plus ou moins bonnes et des pistes forestières voire des chemins , Aux USA d'une part il existe un réseau secondaire mal entretenu et/ou non goudronné et d'autre part dans certaines régions les automobilistes admettent difficilement partager la route avec des cyclistes. ça a conduit beaucoup de cyclos a rouler sur ce qu'on appelle des "Gravel road" (littéralement "route en gravier"). Le terrain étant plus tranquille et plus nature . Certains fabricants se sont interressés à cette pratique et ont développé des machines issues des vélos de route , avec des bases plus longues pour le confort et la stabilité, une douille de direction plus longue, des pneus plus gros et bien sur un cadre et des roues plus solides qu'un pur routier.
Mais c'est une randonneuse cette description ! On peut effectivement en conclure que le Gravel Bike c'est la randonneuse, qu'on connait en Europe depuis des lustres , modernisée et plus sportive ! En Europe le réseau routier n'est en aucun cas comparable à celui d'outre atlantique , pour autant la densification de la circulation automobile conduit tout naturellement les cyclos vers le réseau secondaire, vers les routes vicinales, les voies de halages et autres pistes forestières. Les fabricants trouvant la matière à relancer les ventes se sont jeté sur ce nouveau créneau.
Alors pour nous qui voyageons à vélo quel intérêt présente ces vélos ? Si il y a 5 ans lorsque le phénomène est arrivé en france les vélo n'étaient pas très adaptées au voyage : pas d'insert pour les porte bagages, mono plateau ... La situation a évoluée notamment coté transmission (avec un double 30/46 et une cassette 11/34 on peu envisager de monter un col chargé), les freins a disques permettent un meilleur freinage notamment sous la pluie et les pneus tubeless apportent plus de confort tout en réduisant les risques de crevaisons.
En conclusion je dirais que pour qui veut voyager à vélo aujourd'hui on trouve des vélos de voyage à "l'allemande" pas dénués de qualités mais lourds et pas du tout sportifs, des vélos d'artisans magnifiques mais pas accessibles à tout le monde . Dans ce contexte le Gravel me semble le meilleur choix pour celui qui souhaite un vélo qui ne pèse pas une tonne, qui passe partout avec un bon rendement tout en étant suffisamment fiable.
Reste à convaincre les retissants ou les traditionalistes (rayer la mention inutile!) que : 1) l'acier n'est pas le seul matériaux pour faire un cadre de voyage, on trouve aujourd'hui des cadres en carbone aptes à emmener des bagages et largement aussi confortables. 2) que les freins a disque hydrauliques ne sont pas plus compliqués à entretenir qu'un vbrake, c'est juste une autre technique qu'il faut apprendre et changer ses plaquettes est infiniment plus simple que de régler des patins ! 3) que le tubless est plus efficace et plus fiable qu'un montage à chambres (je connais un cyclo qui a parcouru les rocheuses à VTT du Canada au Mexique sans la moindre crevaison) 4) que le 26' n'est pas le graal du voyageur, d'abord parce qu'il est en voie de disparition (cherchez donc une roue 26' de qualité, aujourd'hui ça n'existe plus !) ensuite parce que le 700 est largement assez fiable. 5) qu'être équipé a demeure d'une roue dynamo, d'un système d'éclairage et de rechargement alourdit le vélo inutilement et coute cher . Qui roule la nuit en voyage, ? personne . Pour passer un tunnel la frontale qu'on a dans sa sacoche suffit largement et une batterie auxiliaire à 30€ permet de tenir une semaine sans recharger.
Coté bagages aussi la situation a changé, il y a 30 ans une tente 2 places pesait 3kg , aujourd'hui on en trouve à moins de 2kg. Duvets, sacoches, vêtements synthétiques, popotes, tout est plus léger. On trouve des réchauds qui tienne dans une poche pour pas cher (souvenons nous des bleuets !). Aujourd'hui en optimisant bien son matériel on peut sans probleme partir en limitant la charge à 15kg , tout en étant parfaitement autonome.
Pourquoi s'alléger ? Parce qu'avec moins de chargement on peut se contenter d'une monture plus légère. Parce qu'un traditionnel vélo à l'allemande de 16/17kg plus prés de 30kg de bagages ça fait 45kg à trainer et qu'a coté de cela un bon gravel avec un chargement optimisé c'est 25kg entre les pattes ! ça change la vie dans les cotes et ça rend les descentes moins dangereuses, croyez moi ...
Pour ne pas arriver à l'agonie en haut d'un col, pour allonger les étapes ou moins se fatiguer et mieux profiter du voyage, pédalons léger, pédalons heureux !
Vélo de voyage Fahrradmanufaktur English translation pending
Bonjour à tous, j'envisage l'achat d'un vélo de voyage mais pas que ... Utilisation en velotaf également le plus courant mais aussi pour 2/3 semaines de trip de temps à autres.
Des avis/réticences qui m'aideraient a faire mon choix entre ces deux ci :
- fahrradmanufaktur T randonneur lite
https://www.cyclable.com/14893-velo-de-randonnee-vsf-fahrradmanufaktur-t-randonneur-lite.html
- fahrradmanufaktur TX 400
https://www.cyclable.com/742-velo-randonnee-vsf-fahrradmanufaktur-tx-400.html
Merci pour vos retours Sportivement
- fahrradmanufaktur T randonneur lite
https://www.cyclable.com/14893-velo-de-randonnee-vsf-fahrradmanufaktur-t-randonneur-lite.html
- fahrradmanufaktur TX 400
https://www.cyclable.com/742-velo-randonnee-vsf-fahrradmanufaktur-tx-400.html
Merci pour vos retours Sportivement
Pourquoi un pneu éclate-t-il? English translation pending
Lors d'une balade au mois de Mai en 1500 km j'ai éclaté 5 fois oui je dis bien 5 fois ....
et en plus de la roue avant
voici mon équipement
VAE, jantes neuves, pneus marathon plus neufs 27.5x1.5 ...le vélo avait 1000 bornes le jour du départ.
le vélo est bien chargé ...4 sacoches.
la chambre n' éclatait jamais au même endroit.. et jamais sur la roue arrière
j' ai vu plusieurs pro : changement de fond de jante, de marque de chambre, ils m'ont fait gonfler à 2.5 à 4 bars , vérification du pneu, et quelques km plus loin , jamais la même distance rebelote et une fois en décente avec quelques dégâts..
pour mon prochain voyage je viens d' acheter des marathons plus MTB 27.5 x 2.10 mais je ne vais pas partir confiant.
avez-vous une solution ? merci...
Gérard
États-Unis: où bivouaquer durant un circuit en boucle de 8 ou 9 jours entre Moab et Coyote Buttes? English translation pending
Bonjour,
Fin juillet / début août 2017, je vais passer 8/9 jours entre Moab et Coyote Buttes et je n'arrive pas à me décider pour un itinéraire. Je serai en totale autonomie avec un Tiger Bengal 4WD (voir voyageforum.com/v.f?post=7627654) et l'idée est de mettre le moins possible les roues sur le bitume.
Je m'excuse d'avance pour une question aussi ouverte et vaste, mais quels sont à votre avis les spots de bivouac, "officiels" ou "tolérés", peu fréquentés, accessibles uniquement en 4x4, et permettant d'avoir des sunsets et/ou sunrises renversants 😉 Je ne cherche pas obligatoirement les "must-see", mais plutôt des choses intimistes permettant de profiter de la nature.
Le cas échéant, s'il n'y a pas le choix, il peut s'agir de "campings officiels", à condition que ce soit en dehors des routes bitumées et que ce soit des campings avec juste quelques places.
Au fur et à mesure de vos réponses, je m'efforcerai de structurer un itinéraire, sachant que naturellement j'avancerai en parallèle de mon côté pour élaborer un circuit.
Merci d'avance pour vos réponses.
Fin juillet / début août 2017, je vais passer 8/9 jours entre Moab et Coyote Buttes et je n'arrive pas à me décider pour un itinéraire. Je serai en totale autonomie avec un Tiger Bengal 4WD (voir voyageforum.com/v.f?post=7627654) et l'idée est de mettre le moins possible les roues sur le bitume.
Je m'excuse d'avance pour une question aussi ouverte et vaste, mais quels sont à votre avis les spots de bivouac, "officiels" ou "tolérés", peu fréquentés, accessibles uniquement en 4x4, et permettant d'avoir des sunsets et/ou sunrises renversants 😉 Je ne cherche pas obligatoirement les "must-see", mais plutôt des choses intimistes permettant de profiter de la nature.
Le cas échéant, s'il n'y a pas le choix, il peut s'agir de "campings officiels", à condition que ce soit en dehors des routes bitumées et que ce soit des campings avec juste quelques places.
Au fur et à mesure de vos réponses, je m'efforcerai de structurer un itinéraire, sachant que naturellement j'avancerai en parallèle de mon côté pour élaborer un circuit.
Merci d'avance pour vos réponses.
Voyager à vélo avec gros kilométrage journalier English translation pending
Bonjour à toutes et tous Je viens de découvrir la revue 200 et je suis totalement emballé. Il s'agit du numéro 6, j'ai immédiatement commandé les numéros 2,3,4,5 encore disponibles et je les dévore. Depuis 2009 j'ai fait un certain nombre de voyages à vélo sur 3 continents en tout entre 30 et 40 000 km. Je roule avec un matériel vélo de voyage traditionnel d'abord alu avec roues de 700 puis actuellement j'ai un fahradfabrik acier 26 pouces. Je fais en moyenne une centaine de km par jour. Ma dernière balade, début novembre, des Vosges à Chamonix en aller-retour à travers le Jura en 8 jours, 825 km et 10500 m de dénivelé avec matériel de bivouac.
Mais quand je lis la revue trimestrielle 200 on rentre dans une autre dimension, du style Sancerre- Saint-Emilion 440 km en 26 h., ou une traversée de l'Europe de Bruxelles à Istanbul en 8 jours et 3800 km en autonomie avec matériel de bivouac, en passant par de hautes zones montagneuses.
Voilà sans atteindre ces extrêmes de 400 km par jour je suis tenté par cette nouvelle forme de voyage à vélo, peut-être de passer de ma moyenne journalière de 100-120 km par jours à 160-180 sur des voyages d'une durée d'une dizaine de jours. Sans doute me faudrait-il par commencer à m'entraîner spécifiquement, ce que je ne fais pas actuellement, et puis sans doute acheter du matériel plus spécifique, plus léger. J'ai bien conscience que je serais limité au voyage sur route, alors que j'aime beaucoup les pistes, par exemple la traversée de l'Atacama que j'ai effectuée il y a deux ans. Mais on doit pouvoir mener de front les deux modes de voyages à vélo.
Je me souviens d'un post polémique il y a quelques années sur ce site, un voyageur à vélo parlait de 300 km par jour, personne ne semblait le croire, après avoir commencé à dévorer les revues 200 je le crois.
Voilà j'aimerais avoir des retours d'expérience et des conseils de ceux qui ont basculé dans ce type de voyage à vélo à grande vitesse en autonomie.
Luc
Vélo de courses en cyclotourisme English translation pending
Bonjour,
je compte faire quelques 3000 km en vélo prochainement et je m'interroge sur l'utilisation d'un vélo de course.
En effet j'ai un vélo de course en acier en très bon état, mais sachant que je pèse environ 100 kg en y rajoutant les charges des sacoches j'ai peur que le vélo ne résiste pas.
Qu'en pensez vous et quel modification vous paraissent essentiel pour que le vélo résiste?😉
je compte faire quelques 3000 km en vélo prochainement et je m'interroge sur l'utilisation d'un vélo de course.
En effet j'ai un vélo de course en acier en très bon état, mais sachant que je pèse environ 100 kg en y rajoutant les charges des sacoches j'ai peur que le vélo ne résiste pas.
Qu'en pensez vous et quel modification vous paraissent essentiel pour que le vélo résiste?😉
Cyclotourisme sur vélo de route English translation pending
bonjour,
je possède un vélos e route décathlon serie 7 9.1 ( photo en dessous) je souhaite effectuer cet été un voyage d'environ 800 km sur ce vélo j'ai déja effectuer des voyage sur VTC mais voulais me lancer sur route avec pneu 700/25 je voulais savoir vaut avis sur le fait de prendre un route pour une grande distance ou récolter des impression si d'autre cycliste on effectuer des voyage sur vélo route
deuxième question concernant le porte bagage j'ai vue différent solution concernant les vélo sans œillet mais quelle est la différence entre c'est deux produit si quelqu’un pouvais m’éclairer merci
http://www.cyclable.com/...sans-oeillets.html#/ http://www.cyclable.com/...sans-oeillets.html#/
je possède un vélos e route décathlon serie 7 9.1 ( photo en dessous) je souhaite effectuer cet été un voyage d'environ 800 km sur ce vélo j'ai déja effectuer des voyage sur VTC mais voulais me lancer sur route avec pneu 700/25 je voulais savoir vaut avis sur le fait de prendre un route pour une grande distance ou récolter des impression si d'autre cycliste on effectuer des voyage sur vélo route
deuxième question concernant le porte bagage j'ai vue différent solution concernant les vélo sans œillet mais quelle est la différence entre c'est deux produit si quelqu’un pouvais m’éclairer merci
http://www.cyclable.com/...sans-oeillets.html#/ http://www.cyclable.com/...sans-oeillets.html#/
Trois mois dans l'Ouest départ de Las Vegas English translation pending
Bonjour
Voici mon projet pour avril 2014, un grand tour dans l'ouest en VTT avec remorque.Au menu, routes, pistes, randonnées à pied.
Départ de Las Végas et boucle en huit. Je suis preneur de toutes infos sur les endroits à ne pas louper, de traces GPS de vos randos à pied, des bonnes adresses ou manger et dormir. Je vais camper la plupart du temps, mais je vais aussi prendre quelques nuitées en motel quand le besoin s'en fera ressentir. Mon VTT ne sera pas équipé "rando" afin de pouvoir faire des visites locales une fois la tente plantée. Je vais consulter les températures aux endroits ou je vais passer. Quel type de duvet dois je acheter?
Comme une bonne partie va se faire sur bitume, quels pneus prendre qui accrochent assez en piste tout en restant roulant sur bitume, avec surgonflage. Quelle BONNE pompe à vélo (option mano) acheter?
Quelles bonnes pompes et chaussettes pour randonner (a pied cette fois-ci) acheter?
Je compte utiliser un réchaud à bois et à alcool, des commentaires?
Je cherche aussi un compagnon qui parle anglais, histoire de parfaire le mien. Enfin, j'ai ouvert un blog ou je vais raconter mon aventure:http://bigroad.over-blog.com/ Merci d'avance pour vos contributions.
Comme une bonne partie va se faire sur bitume, quels pneus prendre qui accrochent assez en piste tout en restant roulant sur bitume, avec surgonflage. Quelle BONNE pompe à vélo (option mano) acheter?
Quelles bonnes pompes et chaussettes pour randonner (a pied cette fois-ci) acheter?Je compte utiliser un réchaud à bois et à alcool, des commentaires?
Je cherche aussi un compagnon qui parle anglais, histoire de parfaire le mien. Enfin, j'ai ouvert un blog ou je vais raconter mon aventure:http://bigroad.over-blog.com/ Merci d'avance pour vos contributions.Randonnée Bisti Badlands et GPS English translation pending
Bonjour à tous,
A force de lire des carnets de voyage incluant une randonnée dans Bisti Badlands, c'est décidé, nous nous y rendrons lors notre prochain voyage dans l'Ouest étatsunien (mai 2014).
L'usage du GPS est fortement recommander par de nombreux forumeurs. J'ai un Garmin Dakota 20 qui devrait faire l'affaire, j'ai trouvé plusieurs fichiers .jpx concernant le sujet mais je m'interroge sur le fond de carte à utiliser.
Dois-je obligatoirement acquérir la carte Garmin US Topo 24K Southwest DVD (010-11315-00) ou il y a-t-il une alternative moins onéreuse et surtout plus accessible.
J'ai des difficultés pour trouver un vendeur ayant ce CD. Les vendeurs US refusant d'envoyer cet item hors USA.
Je me rends à NY le mois prochain, même là cette carte n'est disponible dans aucun des magasins que j'ai contacté.
Il reste la possibilité de me la faire envoyé à l'hôtel où nous résiderons, quelqu'un a-t-il déjà fait l'expérience de ce genre d'envoi? Le timing d'un achat par correspondance, payé à la commande, et la livraison dans un hôtel et dans un créneau d'une semaine ne me plait pas trop mais "nécessité faisant loi" .....
D'autre part, n'oublions pas le format papier. La plupart des images de cartes publiées sur le net reprennent des cartes des National Geographics. Un conseil pour me procurer une telle carte papier?
Merci de votre aide
Christian
Problèmes de jante arrière sur notre tandem English translation pending
Bonjour, on a un tandem Lapierre fitness et des problèmes avec notre jante arrière casse de rayons à répétition , aujourd'hui 7 rayons cassés sur une la même ballade alors que nous ne faisons que de la route, quelle solution faut il changer de jante , cela fait la troisième fois que l'on répare la roue arrière je voulais mettre des MAVIC pour VTT , avez vous connu ce genre de problème !que va t il ce passer lorsque l'on serra chargé avec les bagages y a t il des jantes spécifiques pour tandem qui sont prévues pour cette pratique qu'est le voyage!ON fait 160 kg à nous deux mais pour un tandem cela doit être un poids normal de deux personnes merci de vos conseils et suggestions.
Pyrénées et la Route des cols à vélo en novembre English translation pending
Bonjour à tous
Quelques personnes ici connaissent-elles suffisamment les Pyrénées et la fameuse Route des (34) Cols pour me dire à quoi je dois m'attendre en novembre? Je m'intéresse à la fermeture des cols, à l'état de la route, à la météo et tout le toutim. Les 942 kms de cette route constituerait la moitié d'une virée de 2000 km à laquelle je songe pour mes vacances. Pour les Pyrénées, ce serait donc plutôt au début novembre (première quinzaine).
Merci d'avance pour ces infos si vous les avez
Amicalement
Quelques personnes ici connaissent-elles suffisamment les Pyrénées et la fameuse Route des (34) Cols pour me dire à quoi je dois m'attendre en novembre? Je m'intéresse à la fermeture des cols, à l'état de la route, à la météo et tout le toutim. Les 942 kms de cette route constituerait la moitié d'une virée de 2000 km à laquelle je songe pour mes vacances. Pour les Pyrénées, ce serait donc plutôt au début novembre (première quinzaine).
Merci d'avance pour ces infos si vous les avez
Amicalement
Traversée du Canada à vélo en été 2010 English translation pending
Bonjour à tous,
Depuis ma traversée de la France par le GR5 durant l'été 2008 je n'ai qu'une envie c'est repartir et cette envie me hante tous les jours!!!!
Mon prochain projet sera la traversée du canada en vélo l'été prochain. J'ai déjà planifier mes étapes (cf la carte google earth en lien). Mais je me pose encore qq questions concernant le matériel. J'envisage d'acheter un vélo de treking de chez Decat (un peu moins de 400€) cependant je ne sais pas ce qu'ils valent vraiment est ce que qqun aurait un avis sur la question. J'envisage d'utiliser une remoque pour pouvoir faire qq virées sans matos. Sinon par rapport à l'avion quel est le prix d'un voyage avec vélo? Y a t il un reel risque par rapport aux ours car on entend tout et n'importe quoi et pour finir que me conseiller vous comme anti moustique?
A bientot au canada pour ceux qui seront sur les routes l'été prochain.
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid= 113940828498044169747.00047280a3caf5b6c214d
Depuis ma traversée de la France par le GR5 durant l'été 2008 je n'ai qu'une envie c'est repartir et cette envie me hante tous les jours!!!!
Mon prochain projet sera la traversée du canada en vélo l'été prochain. J'ai déjà planifier mes étapes (cf la carte google earth en lien). Mais je me pose encore qq questions concernant le matériel. J'envisage d'acheter un vélo de treking de chez Decat (un peu moins de 400€) cependant je ne sais pas ce qu'ils valent vraiment est ce que qqun aurait un avis sur la question. J'envisage d'utiliser une remoque pour pouvoir faire qq virées sans matos. Sinon par rapport à l'avion quel est le prix d'un voyage avec vélo? Y a t il un reel risque par rapport aux ours car on entend tout et n'importe quoi et pour finir que me conseiller vous comme anti moustique?
A bientot au canada pour ceux qui seront sur les routes l'été prochain.
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid= 113940828498044169747.00047280a3caf5b6c214d
Récit de quatre filles au Rajasthan ou un début d’une vocation humanitaire! English translation pending
Nous avons passés 22 jours en Inde. je vous fais un petit résumé de notre expérience mémorable dans ce pays en laissant un peu de côté les villes très connues.
Le circuit:
Delhi. Beaucoup de choses à voir pas assez de temps(juste deux jours) et surtout la fatigue du vol... Ville merveilleuse qui vaut le détour.
Alsisar
Trajet long mais fort en sensations, couleurs, bruits. Finalement cela reste notre premier vrai contact avec la population, le trafic, les animaux... Magnifique.
Le fort d'Alsisar, que dire ... Somptueux, magique et surtout un staff chaleureux et brillant. Même si nous étions les seules à séjourner dans le fort, nous avons eu la chance d'avoir un spectacle de marionnettes et de danse uniquement pour nous... Nous avons été vraiment charmées par l'endroit et les gens sur place.
Bikaner
Nous avons eu l'occasion de rencontrer sur la route des gens merveilleux qui nous ont offert un thé inoubliable et qui nous ont marqué par leur sympathie, leur simplicité et surtout leur vision de la vie... Grâce aux traductions de notre chauffeur, nous avons pu établir un dialogue intense et riche.
Visite du temple de Desnoke. Sensations fortes, mêmes très fortes mais il faut le voir pour le croire et surtout le plus troublant, c’est la dévotion et la vénération portée à ces rats par les personnes. Nous avons profité pour visiter les petites boutiques autour du temple où nous avons discuté de nouveau avec les pèlerins.
Jaisalmer
Impressionnante quand on arrive de Bikaner, sa silhouette se dessine à 10 kilomètres. Visites des havelis et le lac Gadi Sagar Tank.Le village de Lodruva et de son temple. Sur le chemin du retour vers Jaisalmer, visite de Amar Sagar et les fameux cénotaphes Bada Bagh au coucher du soleil. Magnifiques moments… Vous allez peut-être dire encore un autre moment inoubliable, et oui, je vous rassure, il y en aura encore d’autres.
Arrivée à Osyan. Magnifique et phénoménal site. Immense pour quatre personnes… Géant.
Nous avons été gentiment accueillies par le gérant, qui se trouve être le cousin du propriétaire. Il nous a expliqué en long et en large les fondements, les valeurs, les responsabilités reposant sur les frêles épaules des descendants rajpoutes. Nous avons profité de la ballade en chameaux.
Jodhpur
Visite du temple de Sachiya Mata avant de prendre la route pour Jodhpur. Visite de la forteresse Mehrangarh.
Arrivée à l’hôtel. Très chouettes les lits en hauteur…
Visite de la vieille ville, de Sardar Bazar et de sa clock Tower. On s’est régalé en épices…
Sublime rencontre avec le responsable d’une association pour la défense des femmes.
Luni
Site merveilleux où nous avons pu nous reposer au bord de la piscine. Cette étape tombait à pic car nous commencions à être fatiguées mais surtout ce jour était sensiblement chaud. La fraîcheur de la piscine était la bienvenue.
Chambre agréable, personnel très accueillant. Un spectacle de danses rajasthanies en prime que nous avons partagé avec une famille indienne qui était venue juste pour y passer la soirée.
Sadargarh
Route quelque peu tumultueuse mais de nouveau riche en paysages… Moments mémorables, une fois de plus.
Arrivée au fort de Sadargarh. Accueil haut en couleurs par le personnel et surtout par la Maharani.
Splendide fort. Le top point de vue logement, aménagement, …
Udaïpur
Très belle ville. … C’est également la première fois depuis le début du séjour que nous croisons des touristes dans notre hôtel. On s’était habituées à être les uniques occupantes des lieux, des Maharanis tout simplement. Cela devenait difficile de partager les lieux avec des touristes, …
Belle promenade autour du lac en fin de journée. Visite de la ville et du City palace muséum, du Jagdish Temple.
Route vers Khempur. Nous avions l’impression d’avoir visité le fin fond de l’Inde. Magnifique, magique, étonnant. Nous ne sommes pas des inconditionnelles du cheval. Cependant, ce site nous a paru sympathique même si on a réellement eu très chaud.
Le personnel nous a chaleureusement accueilli et nous a permis de faire une splendide ballade dans le village où nous avons pu rencontrer les habitants chez eux. Pas besoin de vous dire que les portes étaient toutes ouvertes et que l’hospitalité débordait à tous les coins de rue. Nous avons là encore eu l’occasion de partager des moments magiques avec les habitants qui nous ont montré leur mode de vie, du maçon au fileur de tissu. De la cuisinière à la grand-mère accrochée à son portable sans compter les enfants par dizaine autour de nous… Un réel plaisir. On était réellement au paradis du sourire, de la joie et du bonheur
Pushkar. Visite de la ville. Grosse déception que cette ville. Travaux sur le lac, des babacools restés “scotchés” aux années peace and love et des “pandits” qui harcèlent.
Roopanagarh. Très beau fort. Personnel très accueillant qui nous a fait une belle visite guidée des lieux avec données historiques à l’appui. Très beau village aussi qui vaut le détour. Nous avons eu de bons fous rires. Les barbiers commençant à se surpasser en matière de soins du visage. Tout cela parce qu’on les prenait en photo. Les clients étaient heureux..
Deuxième belle rencontre humanitaire avec le manager de ce Fort qui s’occupe de la scolarisation des petites filles.Encore magnifique.
Jaipur
Visite du City palace et du jantar Mantar. Splendide soirée au cinéma Raj Mandir. C’est sûr, un bollywood dans cette salle reste mémorable. Fantastique, nous avons adoré ce moment… Visite de l’Amber Palace, du temple de Shiromani, de Jaigarth fort et de Nahagarth fort et du Palais des Vents.
Agra
Visite de Fatehpur Sikri et de la Ville d’Agra.
Magnifique Taj Mahal, à vous mettre la chair de poule.Sa beauté est bien supérieure à ce qu’on peut avoir imaginé. C’est sûr, on y reviendra et cette fois ci pas avec nos amies mais avec nos “jaanu” (nos “chéris”)comme disent les indiens.
Les Indiens:
Quatre filles de 30 ans, il est évident que nous avons eu droit aux réflections “neuneu” des jeunes indiens.Mais jamais nous nous sommes senties en danger, même en nous baladant seules le soir.
Les Indiens hors des villes, femmes comme hommes, sont incroyables de gentillesse, de curiosités.Du plus riche au plus humble, ils nous ont tous donnés de belles leçons de vie.Nous avons perdu, en Europe, beaucoup de valeurs simples:comme la famille, le respect de l’autre…
Notre chauffeur:
Nawal, notre prince: Le plus beau sourire de l’Inde
La Tavera (c'est la voiture), impeccable même si dans la nuit une volée d'oiseaux s'est "appesantie" sur le capot ... Nawal va trouver les cinq minutes nécessaires pour assurer un départ en toute blancheur. Il est parfait et pendant toute la durée du voyage: une conduite tranquille en toute sécurité, sans juron hindi apparent (et pourtant ça le mériterait souvent), une attention aux moindres souhaits (dans la mesure de la raison bien comprise), la souplesse dans le programme prévu (pas obligée de se "tanner" les fesses sur un chameau qui n'en a pas envie si vous préférez les ruelles de Jailsamer, par exemple). Il est là, se prête à faire les traducteurs afin de nous offrir ces moments incroyables décrits plus haut. Ce qui nous a le plus marquées, c’est cette marque de respect qu’il nous a toujours montré. Nos prénoms étaient toujours suivis de “ji”(marque de respect en hindi).Il est donc devenu pour nous Nawalji.
Dans ce monde où l’on parle de tourisme équitable, profitez de votre séjour dans ce pays pour rencontrer ceux qui travaillent sur le terrain afin d’aider les plus démunis. Je crois qu’on leur doit bien ça.
La“pub” est interdite sur ce forum mais je voudrais vous signaler ceux que nous avons rencontrés et qui méritent notre soutien: Même si ça n’est qu’une goutte dans l’océan, ça vaut toujours le coût.
Mr Jasweer, manager du Fort de Roopangarh qui s’occupe de scolariser des petites filles.
Mr Govind S.Rathore, proprietaire du Durang Niwas de Jodhpur qui lui milite pour les femmes et jeunes filles démunies.
Béatrice, propriétaire de l’agence avec laquelle nous avons voyagées.Elle s’occupe de richshaw wallahs à Delhi.
Je suis surprise qu’il n’y est pas plus de discutions sur l’humanitaire dans ces forums de voyage. Quand on a vu l’Inde, on ne peut pas rester insensible. Parler du Taj Mahal ou d’un bon resto, c’est bien mais la claque que l’on a pris, c’est un peu dommage de la taire.
Nous sommes actuellement au Népal, où notre aventure continue.Là aussi, il y beaucoup à écrire et à dire.Un autre post!
Le circuit:
Delhi. Beaucoup de choses à voir pas assez de temps(juste deux jours) et surtout la fatigue du vol... Ville merveilleuse qui vaut le détour.
Alsisar
Trajet long mais fort en sensations, couleurs, bruits. Finalement cela reste notre premier vrai contact avec la population, le trafic, les animaux... Magnifique.
Le fort d'Alsisar, que dire ... Somptueux, magique et surtout un staff chaleureux et brillant. Même si nous étions les seules à séjourner dans le fort, nous avons eu la chance d'avoir un spectacle de marionnettes et de danse uniquement pour nous... Nous avons été vraiment charmées par l'endroit et les gens sur place.
Bikaner
Nous avons eu l'occasion de rencontrer sur la route des gens merveilleux qui nous ont offert un thé inoubliable et qui nous ont marqué par leur sympathie, leur simplicité et surtout leur vision de la vie... Grâce aux traductions de notre chauffeur, nous avons pu établir un dialogue intense et riche.
Visite du temple de Desnoke. Sensations fortes, mêmes très fortes mais il faut le voir pour le croire et surtout le plus troublant, c’est la dévotion et la vénération portée à ces rats par les personnes. Nous avons profité pour visiter les petites boutiques autour du temple où nous avons discuté de nouveau avec les pèlerins.
Jaisalmer
Impressionnante quand on arrive de Bikaner, sa silhouette se dessine à 10 kilomètres. Visites des havelis et le lac Gadi Sagar Tank.Le village de Lodruva et de son temple. Sur le chemin du retour vers Jaisalmer, visite de Amar Sagar et les fameux cénotaphes Bada Bagh au coucher du soleil. Magnifiques moments… Vous allez peut-être dire encore un autre moment inoubliable, et oui, je vous rassure, il y en aura encore d’autres.
Arrivée à Osyan. Magnifique et phénoménal site. Immense pour quatre personnes… Géant.
Nous avons été gentiment accueillies par le gérant, qui se trouve être le cousin du propriétaire. Il nous a expliqué en long et en large les fondements, les valeurs, les responsabilités reposant sur les frêles épaules des descendants rajpoutes. Nous avons profité de la ballade en chameaux.
Jodhpur
Visite du temple de Sachiya Mata avant de prendre la route pour Jodhpur. Visite de la forteresse Mehrangarh.
Arrivée à l’hôtel. Très chouettes les lits en hauteur…
Visite de la vieille ville, de Sardar Bazar et de sa clock Tower. On s’est régalé en épices…
Sublime rencontre avec le responsable d’une association pour la défense des femmes.
Luni
Site merveilleux où nous avons pu nous reposer au bord de la piscine. Cette étape tombait à pic car nous commencions à être fatiguées mais surtout ce jour était sensiblement chaud. La fraîcheur de la piscine était la bienvenue.
Chambre agréable, personnel très accueillant. Un spectacle de danses rajasthanies en prime que nous avons partagé avec une famille indienne qui était venue juste pour y passer la soirée.
Sadargarh
Route quelque peu tumultueuse mais de nouveau riche en paysages… Moments mémorables, une fois de plus.
Arrivée au fort de Sadargarh. Accueil haut en couleurs par le personnel et surtout par la Maharani.
Splendide fort. Le top point de vue logement, aménagement, …
Udaïpur
Très belle ville. … C’est également la première fois depuis le début du séjour que nous croisons des touristes dans notre hôtel. On s’était habituées à être les uniques occupantes des lieux, des Maharanis tout simplement. Cela devenait difficile de partager les lieux avec des touristes, …
Belle promenade autour du lac en fin de journée. Visite de la ville et du City palace muséum, du Jagdish Temple.
Route vers Khempur. Nous avions l’impression d’avoir visité le fin fond de l’Inde. Magnifique, magique, étonnant. Nous ne sommes pas des inconditionnelles du cheval. Cependant, ce site nous a paru sympathique même si on a réellement eu très chaud.
Le personnel nous a chaleureusement accueilli et nous a permis de faire une splendide ballade dans le village où nous avons pu rencontrer les habitants chez eux. Pas besoin de vous dire que les portes étaient toutes ouvertes et que l’hospitalité débordait à tous les coins de rue. Nous avons là encore eu l’occasion de partager des moments magiques avec les habitants qui nous ont montré leur mode de vie, du maçon au fileur de tissu. De la cuisinière à la grand-mère accrochée à son portable sans compter les enfants par dizaine autour de nous… Un réel plaisir. On était réellement au paradis du sourire, de la joie et du bonheur
Pushkar. Visite de la ville. Grosse déception que cette ville. Travaux sur le lac, des babacools restés “scotchés” aux années peace and love et des “pandits” qui harcèlent.
Roopanagarh. Très beau fort. Personnel très accueillant qui nous a fait une belle visite guidée des lieux avec données historiques à l’appui. Très beau village aussi qui vaut le détour. Nous avons eu de bons fous rires. Les barbiers commençant à se surpasser en matière de soins du visage. Tout cela parce qu’on les prenait en photo. Les clients étaient heureux..
Deuxième belle rencontre humanitaire avec le manager de ce Fort qui s’occupe de la scolarisation des petites filles.Encore magnifique.
Jaipur
Visite du City palace et du jantar Mantar. Splendide soirée au cinéma Raj Mandir. C’est sûr, un bollywood dans cette salle reste mémorable. Fantastique, nous avons adoré ce moment… Visite de l’Amber Palace, du temple de Shiromani, de Jaigarth fort et de Nahagarth fort et du Palais des Vents.
Agra
Visite de Fatehpur Sikri et de la Ville d’Agra.
Magnifique Taj Mahal, à vous mettre la chair de poule.Sa beauté est bien supérieure à ce qu’on peut avoir imaginé. C’est sûr, on y reviendra et cette fois ci pas avec nos amies mais avec nos “jaanu” (nos “chéris”)comme disent les indiens.
Les Indiens:
Quatre filles de 30 ans, il est évident que nous avons eu droit aux réflections “neuneu” des jeunes indiens.Mais jamais nous nous sommes senties en danger, même en nous baladant seules le soir.
Les Indiens hors des villes, femmes comme hommes, sont incroyables de gentillesse, de curiosités.Du plus riche au plus humble, ils nous ont tous donnés de belles leçons de vie.Nous avons perdu, en Europe, beaucoup de valeurs simples:comme la famille, le respect de l’autre…
Notre chauffeur:
Nawal, notre prince: Le plus beau sourire de l’Inde
La Tavera (c'est la voiture), impeccable même si dans la nuit une volée d'oiseaux s'est "appesantie" sur le capot ... Nawal va trouver les cinq minutes nécessaires pour assurer un départ en toute blancheur. Il est parfait et pendant toute la durée du voyage: une conduite tranquille en toute sécurité, sans juron hindi apparent (et pourtant ça le mériterait souvent), une attention aux moindres souhaits (dans la mesure de la raison bien comprise), la souplesse dans le programme prévu (pas obligée de se "tanner" les fesses sur un chameau qui n'en a pas envie si vous préférez les ruelles de Jailsamer, par exemple). Il est là, se prête à faire les traducteurs afin de nous offrir ces moments incroyables décrits plus haut. Ce qui nous a le plus marquées, c’est cette marque de respect qu’il nous a toujours montré. Nos prénoms étaient toujours suivis de “ji”(marque de respect en hindi).Il est donc devenu pour nous Nawalji.
Dans ce monde où l’on parle de tourisme équitable, profitez de votre séjour dans ce pays pour rencontrer ceux qui travaillent sur le terrain afin d’aider les plus démunis. Je crois qu’on leur doit bien ça.
La“pub” est interdite sur ce forum mais je voudrais vous signaler ceux que nous avons rencontrés et qui méritent notre soutien: Même si ça n’est qu’une goutte dans l’océan, ça vaut toujours le coût.
Mr Jasweer, manager du Fort de Roopangarh qui s’occupe de scolariser des petites filles.
Mr Govind S.Rathore, proprietaire du Durang Niwas de Jodhpur qui lui milite pour les femmes et jeunes filles démunies.
Béatrice, propriétaire de l’agence avec laquelle nous avons voyagées.Elle s’occupe de richshaw wallahs à Delhi.
Je suis surprise qu’il n’y est pas plus de discutions sur l’humanitaire dans ces forums de voyage. Quand on a vu l’Inde, on ne peut pas rester insensible. Parler du Taj Mahal ou d’un bon resto, c’est bien mais la claque que l’on a pris, c’est un peu dommage de la taire.
Nous sommes actuellement au Népal, où notre aventure continue.Là aussi, il y beaucoup à écrire et à dire.Un autre post!
Voyage au Yunnan et pays Kham English translation pending
J'ai visité le Yunnan en 2006, j'envisage de visiter le pays Kham en partant de Zongdian pour rejoindre dege puis revenir sur Chengdu .
Sommes nous autorisés à nouveau à visiter le pays Kham en individuel c'est à dire sans utiliser d'agence Chinoise ? (comme c'était le cas avant la tension diplomatique France / Chine d'avant les jeux olympiques)
Merci de vos précieux renseignements
Visites entre Las Vegas et Monument Valley? English translation pending
aller, je me lance 😄 bonsoir à tous !
j'ai besoin de vos avis ! apres moultes recherche/lectures/re-lectures/re re re 🤪 je n'arrive pas à me decider quant aux arrets les plus 'judicieux' pour nous de LV pour rejoindre MV (nous voulons arriver cette fois à MV par le nord)
j'explique : nous seront avec nos 3 filles durant 1 mois(la derniere aura alors juste 8ans), nous ne souhaitons pas faire de grandes randonnées (partons juillet 2008 = chaleur#enfants 🏴☠️) nous avons fait Zion et Bryce en avril dernier je souhaite prendre la hwy 12 jusqu'à Torrey Moab n'est pas prevu (cette année en toutcas)
voilà, j'avais pense à Escalante ? ou Boulder pour faire une partie du Burr Trail ? OU ? 🤪 c'est surement évident pour certains 😊 bon je suis perdue, cet etat est bien trop riche, il faut malheureusement faire des choix🏴☠️ nous ne voulons pas courrir, et sommes prets a de durs sacrifices 😠 pas grave, nous y retournerons 😎
je suis navrée, à force de lire de relire, mes neurones sont pertubés (peut etre à cause de Noel aussi 😛) oui, dois je peut etre preciser que nous arriverons au prealable de LA puis nous irons à SFO (non parce que malheureusement, nous ne resterons pas le mois en Utah 🙁)
mille mercis à vous alors à vos claviers 😉
j'ai besoin de vos avis ! apres moultes recherche/lectures/re-lectures/re re re 🤪 je n'arrive pas à me decider quant aux arrets les plus 'judicieux' pour nous de LV pour rejoindre MV (nous voulons arriver cette fois à MV par le nord)
j'explique : nous seront avec nos 3 filles durant 1 mois(la derniere aura alors juste 8ans), nous ne souhaitons pas faire de grandes randonnées (partons juillet 2008 = chaleur#enfants 🏴☠️) nous avons fait Zion et Bryce en avril dernier je souhaite prendre la hwy 12 jusqu'à Torrey Moab n'est pas prevu (cette année en toutcas)
voilà, j'avais pense à Escalante ? ou Boulder pour faire une partie du Burr Trail ? OU ? 🤪 c'est surement évident pour certains 😊 bon je suis perdue, cet etat est bien trop riche, il faut malheureusement faire des choix🏴☠️ nous ne voulons pas courrir, et sommes prets a de durs sacrifices 😠 pas grave, nous y retournerons 😎
je suis navrée, à force de lire de relire, mes neurones sont pertubés (peut etre à cause de Noel aussi 😛) oui, dois je peut etre preciser que nous arriverons au prealable de LA puis nous irons à SFO (non parce que malheureusement, nous ne resterons pas le mois en Utah 🙁)
mille mercis à vous alors à vos claviers 😉
Conseils pour se marier à Las Vegas! English translation pending
Bonjour. Moi et ma compagne, souhaitons nous marier à Las Vegas pour diverses raisons comme par exemple le fait de ne pas le faire comme certains, à la salle des fêtes à écouter Patrick Sebastien, à se prêter à des jeux ridicules ou à calmer les esprits échauffés des habituels "boit sans soif"... 🤪 J'aimerais aussi apporter à notre petite qui aura alors, entre 5 et 6 ans une richesse supplémentaire au niveau culturel et le formidable souvenir d'accompagner sa maman en robe blanche, devant l'officiant. Que pourriez vous nous conseiller sachant que nous serons accompagnés de 5 invités et que vous passerons environ 7 jours sur place. Location de voitures, hôtels, distractions à Las Vegas etc, etc... Ma première idée serait de loger au Circus Circus Hotel car il permet aussi aux enfants de se divertir. Y'a t-il des personnes qui se sont déjà, ou qui comptent se marier à Las Vegas ?