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Nouveau sujet pour échanger sur ce vaste et controversé sujet.

Le voyage à vélo devient à la mode , tant mieux ! Alors que dans les années 80 nous n'étions qu'une poignée hurluberlus à sillonner les routes sur nos vélos routiers équipés de sacoches , ce sont maintenant des milliers de cyclos qui sillonnent les départementales, les voies vertes et autres eurovélo.

J'observe en tant que "vieux" cycliste que ces nouveaux voyageurs sont souvent aussi de nouveaux cyclistes qui ont très peu de connaissances de la technique cycliste et qui n'ont pas non plus une expérience sportive du vélo.

Ceci pour parler des pneus et du risque de crevaison qui semble pour certain constituer le cauchemar du voyageur à vélo !

Les pneus, un peu de technique: Un cercle constitué d'une trame , de deux tringles pour le relier solidement à la jante, le tout enrobé de caoutchouc et autres matériaux . La trame qui est l'ame du pneu est primordiale , une trame bas de gamme ne fera pas un bon pneu ! Une trame c'est grosso modo un entrelacement de fils de diamètres variables. Plus le fil est fin plus il y a de fils et plus il y a de fils, meilleure est la qualité (souplesse, légèreté) L'indication TPI sur la notice informe sur le nombre de fils , 33 TPI c'est un pneu bas de gamme, ça peut monter jusqu'a 300 pour des enveloppes très techniques. Disons qu'a partir de 100 on est dans du tout bon.

Les tringles sont soit souples soit rigides . Souples, le pneu est plus léger et on peut le plier (c'est intéressant si l'on veut en mettre un de rechange dans une sacoche. Les pneus haut de gamme sont tous en tringles souples.

La bande de roulement est à base de caoutchouc . Elle doit etre a la fois adhérente pour éviter la chute dans les virages et en meme temps ne pas etre un frein au roulage, qualités plutôt opposées qui conduisent les constructeurs sérieux à mettre une matière plus dure au centre et une autre plus adhérente sur les bords. Pour des pneus conçus pour la route la tenue de route est liée à la nature de la bande de roulement et à la souplesse de la trame, les sculptures tures n'ont aucun rôle dans ce domaine contrairement aux pneus de voiture ou elles servent à évacuer l'eau et à revenir l'aquaplaning à vélo le risque d'aquaplaning étant nul compte tenu de la faible vitesse atteinte les dessins ne sont qu'un argument commercial.

Le voyageur au long cours demande aussi une forte résistance à la crevaison et à l'usure, la technique la plus courante consiste à mettre une sous couche par exemple en Kevlar entre la trame et la bande de roulement afin de protéger des perforations. Certains mettent également une gomme plus épaisse et plus dure. Tout cela se fait au détriment des qualités dynamiques du pneu.

Qu'est ce qui fait un pneu performant ? Meme si le voyageur à vélo n'a pas d'ambitions sportives, il n'en demeure pas moins que nous avons tous intérêt à posséder des pneus qui ménagent nos faibles forces !

1) la legereté. un pneu léger est plus facile à emmener, c'est très sensible point besoin d'être un champion pour le ressentir. 2) le confort. le pneu doit etre souple, la trame est importante (voir plus haut) Le volume d'air participe également à la filtration des irrégularités de la route. Enfin pour etre souple la couche de caoutchouc ne doit pas etre trop épaisse. 3) la resistance à l'usure et aux crevaisons. 4) la qualité de la la couche en contact avec le sol.

La crevaison En préambule je signalerai que parcourant en moyenne 10000km/an dans mes jeunes années de compétiteur avec des pneus de 20 mm (c'était la mode à l'époque) je ne crevais guère plus de 2 fois par saison . Pourtant je roulais sur des pneus extrêmement légers et non pourvus de bande anti crevaison. En conséquence je considère que sur nos bonnes routes européennes ce probleme n'en est pas un . Pour prévenir ce risque la règle n°1 c'est une pression suffisante et des chambres à air en bon état et de qualité (de marque connue , pas le truc à 2 balles de chez D4) Une chambre a air ça se change régulièrement , avec le temps elle ont tendance à se fissurer, il faut penser à mettre un peu de talc pour éviter qu'elles ne collent aux pneus. Vérifier et changer quand c'est nécessaire le fond de jante. Enfin , ne pas rouler trop prés du bord de la route, c'est la que sont les gravillons et autres bouts de verre.

La réparation Malgré toutes ces précautions il arrive que je crève. Dans ce cas : - désserage des freins (sauf avec des disques ou il n'y a rien à faire) - si c'est la roue arrière je fais en sorte que la chaine soit sur le plus petit pignon (plus facile à remettre) - desserrage de l'attache rapide, la roue est sortie du vélo. - finir le dégonflage si nécessaire et retirer l'écrou qui maintient la chambre à la jante - en appuyant sur les tringles du pneu sur toute la circonférence de la roue je donne du "mou" aux tringles, ainsi je peux dégager une tringle de la jante sans outil et extraire la chambre abimée. - je vérifie qu'aucun bout de verre ou autre n'est encore planté dans le pneu et si c'est le cas je l'enlève . - je positionne ma chambre de secours dans le pneu après avoir mis 2/3 coups de pompe pour qu'elle prenne forme - je repositionne la tringle dans la jante avec les doigts (sans outils de préférence) - gonflage, remontage, freins.

Avec l'habitude en moins de dix minutes je suis reparti Le soir à l'étape, il me reste à chercher la fuite et y mettre une rustine

Voila le genre de truc qui risque de nous arriver au pire 1 ou 2 fois par an. Est ce que vraiment ça vaut le coup de s'équiper de pneus rigides, lourds au rendement minable plutôt que de pneus confortables et vifs qui me permettront de monter les cotes en dépensant un minimum d'énergie ? Evidement que non !

quelques idées reçues : - Ce n'est pas la largeur du pneu qui conditionne sa tenue de route, il n'y a qu'a voir les coureurs descendre les cols à prés de 100km/h pour s'en convaincre ! Par contre la largeur du pneu joue sur la pénétration dans l'air, mais pour rouler à 20km/h on s'en fout ! - un gros pneu est forcement plus confortable: c'est vrai s'il est souple , c'est faux s'il est très épais et rigide. - un pneu étroit est forcément plus performant : pas forcément car quelque soit la largeur du pneu l'empreinte au sol occupe a peu près la meme surface. Donc si le "gros" pneu est léger il compensera son embonpoint par un confort supérieur. - en voyage il me faut des pneus de 2' de section: si c'est pour aller sur les pistes du kirghistan avec 30kg de bagage oui !, si c'est pour partir 15 jours sur les départementales françaises au mois de juillet, c'est aussi pertinent que de rouler en 4X4 dans Paris ! Des pneus de 32mm avec un chargement raisonnable seront largement suffisant pour un Geneve/Istanbul (vécu personnel)

En espérant que ces quelques lignes auront été utiles aux novices. Je sens que le débat va s'ouvrir !

Une fois n'est pas coutume, un petit carnet d'une promenade près de chez moi...

La période de strict confinement est derrière nous. Un rayon de 100 kilomètres pour explorer, les longues sorties à vélo de nouveau autorisées, un lundi de Pentecôte qui nous offre un week-end prolongé... Il n'en fallait pas plus pour fêter à notre façon ce déconfinement ensoleillé. Avec Franckie, et Olivier, nous avons pédalé, campé et nagé, rejoins tous les soirs par JP et ses enfants pour dîner et festoyer. Récit de trois jours, 310 km à vélo, au fil de la Seine, du Loing, du canal du Loing, du canal d'Orléans, de la Loire et de l'Essonne. Un manifeste pour la liberté...

30/05/2020 Jour: 105 km

Départ de Corbeil-Essonnes, le long de la Seine.

Cette route, du moins sur les 40 premiers kilomètres, nous est très familière. Nous l'empruntons fréquemment lors de nos sorties dominicales. Aujourd'hui, c'est différent. Nos vélos sont chargés de tout le matériel de camping nécessaire pour passer des nuits sauvages au bord de l'eau. Aucune contrainte de temps, ce soir, personne ne nous attend. L'objectif est de rester au plus près des fleuves, rivières et canaux que nous allons longer. Les cinquante premiers kilomètres se font donc en bord de Seine. Nous suivons ses boucles avec minutie sur des pistes et chemins aménagés, au cœur d'un décor sauvage et dépaysant.









Les stigmates du confinement sont encore visibles: de la rubalise interdit l'accès aux berges. Stigmates ou héritage d'une histoire récente car l'interdiction n'est plus respectée. Le soleil et l'insouciance nous propulsent déjà dans le monde d'après.

Une jolie piste cyclable relie Morêt-sur-Loing à Montargis en longeant le canal du Loing. Nous la parcourons à vive allure, ce qui n'empêche pas Olivier de saluer tous les promeneurs et autres passants que nous croisons... Il va sans dire que nous adressons toutes nos excuses à tous les promeneurs qui se seraient sentis heurtés ou agressés par ces "bonjours" énergiques.

Bonjour, Je suis sur un dilemme et j'ai besoin de vos conseils avis��s. Je prévois de partir 1 an voyager en Amérique du Nord et Amérique centrale. Je ne sais pas si le mieux est d'acheter un van au Canada et de le revendre à la fin au Mexique ce qui ne doit pas être chose facile. L'inconvénient est également la perte de temps sur place pour l'aménagement et surtout trouver le lieu et les équipements pour le faire. En envoyant un van acheté en France je peux prendre le temps que je veux pour l'aménager depuis chez moi avec les outils nécessaires à disposition. Je peux même le tester lors de road trip en France et être sur de partir avec un van correctement équipé. Le problème est : que faire du van à la fin du road trip ? Je pourrais le stocker en longue durée aux Etats-Unis pour avoir un véhicule sur place en vu de prochain voyage ou le ramener à nouveau vers la France. La revente est très difficile me semble-t-il pour un véhicule immatriculé français.

Donc, acheter sur place ou envoyer son van français ?

Je vous remercie,

Jeremy

Bonsoir à tous,

Profitant de la liaison Orly - Dakhla opérée par Transavia, j'ai pris mes billets, pour un aller le 28 décembre et un retour le 4 janvier prochain, sous réserve que les frontières soient réouvertes. Je pars seul.

De l'aéroport de Dakhla, il me faudra partir en bus ou en taxi collectif pour Nouadhibou, passer la frontière avec la Mauritanie, soit environ 4-5 heures de route jusqu'à Nouadhibou, voire plus.

L'avion arrive à 11h50, le temps de récupérer mon sac de la soute, de passer les contrôles, de trouver un transport, je compte une bonne heure minimum.

Pensez-vous qu'il soit réalisable d'envisager un départ le soir même de Nouadhibou vers Choum par le train de minéralier ? Où peut-on trouver les horaires dudit train ?

Ayant un budget assez serré et peu de temps, je pense me concentrer sur la région de l'Adrar. Il s'agit là d'un premier voyage, je n'exclus pas d'en faire d'autres si le premier me plaît.

J'ai commencé à prendre quelques renseignements auprès des agences locales d'Atar, mais j'ai l'impression que bien souvent elles proposent des circuits sur 6 jours, ce qui risque d'être compliqué eu égard à la date de mon vol retour, et du temps nécessaire pour rallier Atar depuis Dakhla.

J'hésite entre deux options : soit me baser à Atar et prendre plusieurs excursions à la journée, soit prendre un tour sur plusieurs jours (4 ou 5).

Mon budget prévisionnel étant de 800-1 000 € , quelle option vous paraît la plus raisonnable svp ?

Je n'ai pas d'appétence pour le confort, je peux dormir en tente et manger comme les locaux, je ne suis pas difficile là-dessus, bien au contraire. Mon budget vous semble-t-il approprié eu égard à la durée de mon séjour ?

Je ne suis pas contre faire du dromadaire plutôt que de la voiture, mais je ne me rends pas compte de la différence au niveau du prix.

Concernant mon problème de temps, il se pose aussi au retour. Mon avion décolle à 11h55 de Dakhla. Ayant un bagage à enregistrer, il faudrait que j'y sois vers 10 heures.

Il me faudrait donc prendre le train de Choum vers Nouadhibou la veille (combien dure le trajet environ ?) puis trouver un chauffeur dans la nuit à Nouadhibou pour être sûr d'arriver à Dakhla. La question des horaires de passage du train à Choum se pose donc. Ce timing pour le retour vous paraît-il réaliste ?

Ultime question : l'argent. Comment cela se passe-t-il ? J'imagine que les distributeurs n'y sont guère monnaie courante, aussi on paye tout en liquide ?

Merci d'avance pour vos réponses, j'ai pas mal voyagé, mais très peu en Afrique, et c'est mon premier voyage que j'organise vraiment seul, aussi, je serais très reconnaissant pour tout conseil qui me sera prodigué.

Bonjour à tous,

Nous étions en Inde du Sud en février-mars 2020 (25 jours sur place). Comme nous avons passé les 70 ans nous avons pensé que nous ne reviendrons plus en Inde (il y a encore tant d'autres pays encore à aller visiter et il nous reste finalement assez peu d'années pour cela). Du coup à l'Inde du Sud nous avons rajouté Hampi ainsi que les sites d'Ajanta et Ellora. Programme ambitieux !

Le plus difficile en Inde c'est de décider de ce que l'on ne pourra pas voir parmi les "incontournables" en tous genres qui sont annoncés dans tous les guides, forums et carnets de voyage divers. Que les adeptes des "hors des sentiers battus" se rassurent, s'ils veulent aller en Inde il n'y a que ça dans tout le pays aussi.

Donc après une première liste de ce qu'il fallait absolument ne pas rater, mon estimation de la durée du voyage s'est établie à 35 jours. Trop pour nous. Deuxième liste réduite avec beaucoup de difficulté : 25 jours sur place. OK ! Il n'y a plus qu'à organiser le circuit et vérifier sa faisabilité car l'Inde du Sud c'est très grand et les endroits que nous avons choisis sont répartis sur une vaste zone :



Moyens de transports : dans un premier temps j'avais pensé combiner bus de luxe, train et taxi. Compte tenu désormais de notre âge mon épouse a été catégorique : ce sera voiture avec chauffeur et si besoin avion (lignes intérieures). Effectivement les trajets en bus et en train relatés dans différents carnets de voyage le sont par des gens qui ont 15 à 20 ans de moins que nous. Et des bus et trains de toutes sortes nous les avons pratiqués un peu partout dans le monde ces dernières décennies - nous connaissons donc bien et ne le regrettons pas. Par ailleurs la formule voiture avec chauffeur est finalement assez courante en Inde et financièrement abordable.

Merci aux différents carnets de voyage de VoyageForum pour l'aide précieuse apportée, et particulièrement merci à Xiongmao, que je salue, qui nous a bien aidé à choisir notre principal prestataire. Le circuit fut donc choisi comme suit :

Arrivés à CHENNAI le 14 février 2020 (vol Air India avec escale à Delhi), Repartis de BOMBAY le 10 mars 2020 (vol Air India avec escale et contrôle immigration à Delhi), et arrivés ce même 10 mars chez nous à 21h00 . . . et confinés le 17 mars à 12h00



NOTA : 4 400 photos prises par ma femme et moi (un vrai délire !). On a beau se dire qu'il faut se limiter à l'essentiel, comme du temps où chaque photo était payante, il est tellement facile d'en faire avec les appareils numériques et les smartphones qui maintenant sont très corrects qu'on se laisse aller. Choix drastique, nous n'avons retenu que 250 photos pour ce carnet de voyage (et c'est déjà trop, je m'en excuse par avance).

Formalités : e-visas envoyés le 20 janvier et reçus "granted" le 21 ! Super rapide donc, mais par contre la rédaction extrêmement minutieuse du formulaire en ligne ainsi que la confection des pièces jointes selon les normes très strictes nécessite environ deux heures pour chaque demande.

Températures : pendant ces 3 ½ semaines la température moyenne en journée a été de 30°C, sauf à MUNNAR où elle est descendue vers 24°C et à HAMPI où elle était de 34°C.

Vendredi 14 février et samedi 15 Février 2020 Nous ne nous sommes pas arrêtés à CHENNAI. Nous avons immédiatement pris un taxi pour MAHABALIPURAM (nous avions demandé ce service à l'hôtel déjà réservé mais il aurait été possible facilement de prendre un "pré-paid taxi" juste à la sortie de l'aéroport). 15h15 : atterrissage à CHENNAI 16h20 : départ de notre taxi 18h00 : arrivée à l'hôtel à MAHABALIPURAM De 18h15 à 19h30 : change dans un bureau de change ( 100 € contre 7 750 INR soit 100 INR = 1,3 €) puis achat et mise en service d'une carte SIM indienne (valable dans toute l'Inde, pour appels en Inde pendant 28 jours avec 1,5 Go/jour de données internet, le tout pour 550 roupies, soit 7 € : autant dire rien pour un internet quasi illimité et une durée d'appels largement suffisante pour l'utilisation en local).

MAHABALIPURAM : Centre-ville sympa bien que très touristique. Tout peut se faire à pied (éventuellement retour en tuk-tuk de l'ensemble de temples des Cinq Rathas). Dès notre première visite au Shore Temple (Temple du rivage) nous découvrons la règle que nous verrons systématiquement par la suite : les indiens paient 15 fois moins cher que les étrangers :



Vu notre niveau de vie comparé à celui moyen des indiens on ne va pas se plaindre. C'est juste qu'on n'est pas habitué à cette distinction (discrimination ?) en France. Le Shore Temple (temple du rivage) a un intérêt limité mais intéressant pour un premier contact avec cette culture et architecture :



En revanche l'ensemble de temples des Cinq Rathas est vraiment intéressant. Beaucoup de touristes indiens d'ailleurs. Sur le chemin, beaucoup de magasins de sculpteurs sur pierre. C'est apparemment une activité importante de cette ville:



et activités touristique et scolaire importantes aussi :



L'ensemble des temples des Cinq Rathas est assez compact mais riche en sculptures :

En ces temps de confinement, je re-regarde des photos de voyages, et je suis tombé sur cette semaine de mai 2011, où j'ai emmené 4 copains découvrir l'Atlas de Marrakech. Nous partions chaque matin de Marrakech en voiture, 1h ou 1h30 plus tard, nous étions à pied-d'oeuvre. Ces balades de 4, 5 ou 6h, je les ai “découvertes“ quand j'étais résident marrakchi ; elles ne sont pas au catalogue des tours-operator, et même les guides locaux n'ont pas l'idée de proposer ce genre de trek, le touriste standard demandant le Toubkal. Alors je vous raconte... 1er jour : villages en rive droite du Zat. Pour se mettre dans l'ambiance. Comme on le fera chaque jour, on passe rapidement au supermarché du coin pour acheter Vache-qui-Rit, tranches de dinde, pain (en galette, dites kesra), oranges et eau... Nos menus ne seront pas très variés, les sardines pouvant remplacer la dinde, certains jours l'un d'entre nous sortira une boîte de pâté ou un saucisson ! Route du Tichka, après ait Ourir, on prend à droite la petite route qui longe l'oued Zat jusqu'à Arba Tighdwine et son souk (mais on n'est pas mercredi donc le souk est désert), on traverse le village, le goudron disparait (aujourd'hui c'est goudronné) et on se gare peu après la maison forestière (où on élève des perdrix pour les chasseurs fortunés), sur une épaule qui domine le Zat et vallée de son affluent que nous allons suivre un peu..

c'est l'heure du repas, je reviens bientôt

Bonjour, je profites du confinement pour préparer ma prochaine croisière. Nous faisons escale à Gibraltar. Nous aimerions visiter le rocher, la grotte et pourquoi pas faire un tour en ville. Nous y serons de 14h à 19h30. J'ai vu que c'est petit pensez vous que nous aurons le temps? La grotte est elle loin du rocher? est-ce facile à trouver? quels sont les tarifs? Je prends tous conseils pratiques

Dernière minute, Les vols en provenance et à destination de l'Europe et de l'Asie sont suspendus à compter du 16 avril pour 30 jours.

Bonjour à tous,

Nous prévoyons un circuit self-drive en 4x4 avec roof top tent en Namibie et au Botswana pour Septembre/Octobre 2020, et notre itinéraire se confirme. Ce sera une boucle avec départ/retour à Windhoek. Tout ça commence à sentir bon l'aventure: Le 4x4 est réservé, ainsi que le vol, et les principaux campings en Namibie aussi ! 🙂

Reste pas mal d'interrogations sur les 6 nuits (seulement) que nous allons passer au Botswana... Où il est clairement plus difficile de s’organiser sans passer par un intermédiaire. Mais peut-être allez vous pouvoir nous apporter quelques éléments de réponse ?

Pour mieux comprendre, voilà notre planing au Botswana: 02/10: Arrivée au Botswana aux aurores via Ngoma Bridge (nuit précédente prévue au Salambala). Matinée Self-drive au Chobe River Front. Après midi croisière sur la rivière Chobe. Nuit à Senyati Safari Camp. 03/10: Journée Self-drive au Chobe River Front. Nuit en camping près de Kachikau (Mwandi view, ou Thobolos) 04/10: Journée de 4x4 jusque Mababe. Nuit en camping autour de Mababe. 05/10: Self-drive entre Mababe et le long de la rivière Khwai. Nuit vers Khwai (Mbudi ou Khwai Safari Grounds) 06/10: Self-drive dans Moremi. Nuit vers Khwai (Mbudi ou Khwai Safari Grounds) 07/10: Self-drive dans Moremi Nuit au sud de Moremi (Kaziikini) 08/10: Route de retour vers Windhoek, passage de la frontière. Nuit étape en Namibie juste après la frontière (Kalahari Bush Breaks ou environs) 09/10: Retour à Windhoek. Retour en France.

Quelques remarques: Vu le timing serré, on doit malheureusement faire l'impasse sur les chutes Victoria 😕, mais on préfère se concentrer sur Moremi. Il n'y a plus de places à Savuti, voilà pourquoi on a prévu une journée complète pour descendre jusqu'à Mababe. Ça va être sport, mais ça va le faire. Il n'y a plus non plus de place dans les campings à l'intérieur de Moremi (de même qu'à Ihaha au Chobe River Front), voilà pourquoi on se cantonne aux campings près des Gates.

Et voici les questions: Autour de Mababe: Si j'ai bien compris, les campings de Dijara ou de Tshaa ont été fermés en 2017, mais ré-ouverts assez rapidement un peu plus loin. Qu'en est-il aujourd'hui ? La troisième option est Dizhana mais c'est un peu plus loin, et les derniers avis laissent à croire que le camp est laissé plus ou moins à l'abandon...

Autour de Khwai: Finalement ca entre aussi en concurrence avec les sites de Mababe pour nos trois nuits dans l'Okavango. On a retenu trois sites intéressants: Magotho, Mbudi et Khwai Safari Grounds. Magotho est plus éloigné, il est plus à mettre en balance avec les sites de Mababe, mais malheureusement on n'a pour le moment aucune réponse à nos mails. Khwai Safari Grounds a l'air assez récent, et je trouve peu de retours sur ce site: Quelqu'un en a-t-il fait experience ? Mbudi a l'air de laisser très bonne impression, mais je viens d'avoir leurs tarifs et je suis très surpris de voir des tarifs plus élevés que ceux des camps à l'intérieur de la réserve, d'autant plus pour un camp très bien placé mais semble-t-il très sommaire... Ils nous annoncent 450 BWP par personne et par nuit !

Parcs Fees: Les guides (Bradt notamment) conseillent de payer les entrées de parcs à l'avance (Chobe, Moremi). Mais est-ce possible de le faire de France ?

Ca fait déjà pas mal d'interrogations... Merci à ceux qui auront le courage de nous répondre ! 😇

Bonjour à tous,

Nous allons parti du fin avril/début mai avec ma copine en Inde et j'aimerai avoir vos avis sur notre trajet. A la base, nous y allons pour le mariage d'une amie qui aura lieux à Lucknow (pas loin d'Agra). Voici le détail de notre trajet: - J01: Arrivée à Delhi + visite Delhi - J02: Train pour Lucknow + visite Lucknow - J03: Mariage à Lucknow - J04: Train pour Agra à 15h (arrivée en soirée à Agra) - J05: Visite Agra - J06: Train pour Jaipur 14h50-18h50 - J07: Visite Jaipur - J08: Visite Jaipur - J09: Visite Jaipur + train pour Jaisalmer 23h45 - J10: Arrivée à 12H10 + visite Jaisalmer - J11: Visite Jaisalmer - J12: Visite Jaisalmer - J13: Visite Jaisalmer - J14: Train pour Jodhpur 00h55-06h25 + visite Jodhpur - J15: visite Jodhpur - J16: Voiture pour Ranakpur 10h00-13h30 + visite Ranakpur - J17: Voiture pour Kumbhalgarh + Udaipur - J18: Visite Udaipur + Forteresse de Chittorgarh - J19: Visite Udaipur + train pour Delhi 18h15-06h35 - J20: Visite Delhi - J21: Visite Delhi + avion pour Dharamsala at 14h30-16h50 - J22: Visite Dharamsala - J23: Visite Dharamsala - J24: Visite Dharamsala + avion pour Delhi à 16h10 + retour

Voilà, je me suis basé sur les différentes informations que j'ai trouvé sur le net pour le temps à passer dans chaque ville mais c'est compliqué de savoir s'il faut rester plus ou moins à chaque fois. Je pense que j'ai peut-être mis un jour de trop à Jaipur que je voulais déplacer à Jodhpur ou New Delhi.

Qu'est-ce que vous en pensez ? Je suis ouvert à tout changement :)

Bonjour, je pars faire un tour d’Europe (lyon-cap nord-Athènes-lyon) dans un mois et demi, j’ai reçu ma carte d’assurance maladie européenne, et possède une carte bancaire visa ultim. Je n’aurais pas de mutuelle entreprise pendant ce temps, et je me demandais si ça vaut la peine de prendre une assurance type chapka.

Merci pour vos retours!

Bonjour, Nous désirons louer une petite voiture pour notre circuit à l'aéroport de Bari (pour la laisser éventuellement, au retour, dans Bari. J'ai vu le site Rental cars : Il est difficile de choisir. Quelle loueur me conseillez-vous ? Pour éviter des arnaques... Merci Cordialement

Bonsoir,

Étant sensible des intestins, je me demande si dans le train qui relie Manakara a des toilettes convenables?

Merci d avance

Bonjour à tous, Je pars à Cuba dans quinze jours et je me pose une question : trouve-t-on sur place du répulsif contre les moustiques ? Pour tous mes voyages en ASE, j'en achetais sur place, tout aussi efficace et dix fois moins cher que ceux que nous achetons en France. S'il y en a, où peut-on l'acheter et à quel prix.

Bonjour à tous,

Je pars le 10 janvier en Equateur. Après un petit séjour en Amazonie qui est en train de se mettre en place, je poursuivrai ma route jusqu'au 5 février où il me faudra bien rentrer...

J'ai repéré un itinéraire "à la louche" qui colle mais si je dois "compresser", ça se jouera au niveau des bus et de leur fréquence. C'est surtout là que j'aimerais des précisions.

Après Quito et l'Amazonie, je pars dans le centre du pays, direction Latacunga (passage obligé mais je ne veux pas m'y arrêter). Je souhaite surtout aller sur la lagune Quilotoa, y marcher, y loger, puis Chugchilan (y loger). Ensuite revenir sur Zumbahua puis Quevedo pour atteindre la côte ouest (Puerto Lopez). Ma question est : est-ce que les bus de Quito passent par QUEVEDO et avec quelle régularité ? et nombre d'heures...

Ensuite, sur la côte, j'ai repéré Montanita et l'Isla de la Plata. Si vous avez quelques infos...

Je repars sur Guayaquil, où je pense faire une halte.

Ensuite, je souhaite rejoindre le sud mais surtout ZARUMA, avant Loja. Il y a des bus jusqu'à Machala puis transfert jusqu'à Zaruma. Mais est-ce possible de faire ce trajet en une journée ? J'ai assez peu d'éléments fiables

Halte à Loja et visite de Saraguro (en remontant vers Cuenca - halte également)

J'ai bien noté le parc Podocarpus, de quoi s'agit-il exactement ? Je pose une question peut-être superflue, mais en quoi diffère-t-il d'un séjour en Amazonie ? Les animaux sont-ils en totale liberté ? Et comment y aller sans voiture ?

Après Cuenca, je remonte vers le centre - Banos, Riobamba (peut-être excursions Sangay) .

Je voudrais absolument revoir un marché aux bestiaux comme j'en ai vu au Guatemala. Le problème c'est le jour du marché... Ce sera selon mes déplacements car j'ai repéré : - Zumbahua : le samedi - Saquisili : le jeudi - Guamote : le jeudi

et sans doute d'autres aussi sympas (mais pas Otavalo, je n'irai pas dans le nord)

Merci d'avance pour vos infos !

Sylvie

Bonjour nous souhaitons partir en mars en Inde nous serons du 1er mars au matin jusqu'au 13 mars départ 1h soit 12 jours sur place

Nous souhaitons prendre voiture avec chauffeur voir guide si pas trop cher nous avons demandé des devis à des agences conseillés ici mais nous hésitons sur le circuit sachant que nous ne souhaitons pas faire que des forts mais variés avec des temples, de la nature et aussi la vie locale

aussi on nous a proposé la réserve de ranthambore est ce que çà vaut la peine ? Avec safari soir et matin ensuite pour les ghats vu le peu de jours nous pensions aller à Pushkar car on pense que vanarasi est trop loin bien qu'une agence nous a proposé de le faire en train de nuit est ce que Pushkar suffit pour s'imprégner de l'ambiance

pour les sites du rajahstan : jaipur, jodhpur, amber, jailsamer, udaipur est ce qu'ils valent tous le coup d'être visités ? différents ? sachant qu'il y a beaucoup de kms entre l'option serait de prendre ou des vols (mais souvent çà perd une journée ?) ou des trains de nuit je vous mentionne ici les sites que je pensais faire mais peut être enlever jailsamer qui est le plus loin ? Enfin s'il y a des villages à voir où on baigne dans l'ambiance locale je suis preneuse j'ai vu Bundi ?

DEHLI arrivée la nuit visite le 1er mars AGRA voiture ou train ? jaipur voiture ou train ? amber réservé de ranthambore Bundi pushkar udaipur ou/et jodhpur ??? Jailsamer retour avion train sur dehli ?

d'autres sites sont conseillés peut être moins bondés chittogarh ranakpur osyian

pour le désert je pense que de faire une nuit çà ne vaut pas la peine

voilà je vous remercie de vos suggestions d'itinéraires et de sites sachant qu'on ne souhaite pas forcément faire le circuit classique sauf ne pas manquer le taj mahal

De quelle façon paie-t-on un dentiste à Cuba? Pesos, américain, canadien ??

Bonjour à tous, Nous comptons partir au Kirghizstan en été 2020 avec nos enfants âgés de 9 et 14 ans. Comme nous souhaitons organiser le voyage en avance pour ne pas devoir commencer sur place à trouver des prestataires (moyens de transport, logements, ...) nous avons pris contact avec des agences locales. Nous savons que nous allons payer plus cher en réservant en avance par rapport à ce que l'on paierait si on s'organisait sur place, mais nous acceptons cela. Ce sera toujours moins cher que de passer par une agence européenne.

Le circuit proposé part de Bishkek et passe par Chon Kemin - Cholpon Ata - Karakol - Altyn Arasha - Bokobaevo - Kzyart - Kilemche - Batai Aral - Naryn - Kelsuu - Tash Rabat - Kochkor - Bishkek. Le circuit est en pension complète et comprend 3x hôtels***, 11x yourtes ou guest house, chauffeur + guide francophone, 3 excursions d'1 jour à cheval, démonstration de chasse à laigle et montage yourte.

Nous avons reçu une offre de EUR1150, - pp. pour un circuit privé 15jours/14nuits (hors vols). Est-ce que quelqu'un à une idée si c'est un prix correct pour une offre d'une agence locale?

Aussi: la confirmation semble se faire uniquement par e-mail et le paiement se ferait à priori en cash sur place. Comme Européens et non habitués à ce genre de voyage, nous trouvons cela un peu inhabituel. Avez-vous des retours à ce sujet? Comment se passe d'habitude le paiement quand on réserve en avance par une agence locale? Aurions-nous un avantage à payer un acompte (dans le sens que cela pourrait représenter une confirmation du contrat conclu avec l'agence)?

Merci par avance, David

Hello, Je compte me rendre un mois en janvier à Cap Town pour étudier l'anglais, mon entourage me mets en garde concernant la sécurité de cette ville ... A y'a t il un risque et à quel niveau ? Je serai hébergé en famille d'accueil et en études, autrement des excursions ou plage, ne sort pas seule le soir. Merci de vos retours ! 😉

Bonjour🙂, je suis désolée d'ouvrir encore un topic à ce sujet🤪; mais je n'arrive plus à me résumer ce qu'il me faut comme assurance et assistance pour un voyage de 8 mois en Asie alors que je suis sans emploi depuis 1 semaine; départ dans 2 semaines. J'ai une carte gold billet pris avec; je suis à la MAIF (groupe IMA attestation faite); j'ai une complémentaire santé en France (mutuelle). Est ce que je conserve tout cela et point; ou est ce que j'arrête certains contrats dans la MAIF et ma mutuelle pour prendre une assurance type AVI ?

Merci pour toutes réponses 😐

Bonjour,

Je vous explique ma situation:

Cet été j’ai essayé de demander un visa touristique pour les États Unis mais je suis allé en iran il y a quelques années donc pas d’esta pour moi. Je fais les démarches nécessaires pour demander le visa b2 valable 10 ans. Je me rends à lambassade, le monsieur me pose les questions de formalités; pour quoi n’avez vous pas fait d’esta? Je lui répond que il m’a été refusé, puis il me demande si je suis déjà allé en iran, je répond que oui. Ensuite il me demande ce que je veux faire aux USA et ce que j’ai fait en iran je lui répond du tourisme. Puis il me pose des questions banales type que faites vous dans la vie, comment allez vous payer votre voyage etc. Tout cela se passe en moins de 2 mn, il finit par me dire que mon visa ne peut être valide et me tend une lettre de refus B214 « n’a pas pu prouvé ses attaches à son pays » cependant je suis français né en France toute ma famille est en France etc.

Je soupçonne donc que c’est uniquement une façon facile de me refuser mon visa surtout parce que je suis allé en iran.

La problématique aujourd’hui est que je suis étudiant en école de commerce qui a un partenariat avec une école américaine et qui me donne la possibilité dy étudier pendant 1 an. Ma question est est ce qu’il y a des possibilités que mon visa soit encore refusé ou le fait d’avoir un sponsor américain peut me laisser des chances ou non? Des gens ont-ils été dans des situations similaires ? Ex visa refusé/accepté alors que vous aviez été en iran/ visa refusé puis accepté etc...

Ps: mon visa à été refusé en 2019 et mon année d’étude aux US ( californie ) sera en 2021. J’ai toujours voulu voyager aux USA et je pense tous les jours à cette problématique donc j’aimerai vraiment savoir à quel point mes chances d’entrées aux US sont fortes ou pas.

Merci à tous

Visas

Exemption de visa 15 jours sans frais Les ressortissants français sont exemptés des visas d'entrée au Vietnam pour le séjour ne dépassant pas 15 jours - 14 nuits. L’exemption de visa n’est pas renouvelable. Vous ne pouvez pas cumuler les exemptions de visa successivement. Si vous sortez du territoire sans visa (exemption) , il faut attendre au moins un mois pour pouvoir y entrer à nouveau sans visa (exemption).

E-visa simple entrée 30 jours www.xuatnhapcanh.gov.vn/...cap-thi-thuc-dien-tu - 1 mois - 25 € evisa.xuatnhapcanh.gov.vn/fr_FR/web/guest/faq

Visa à l'arrivée Visa simple entrée à l’arrivée - 30 jours - 1 mois - 25 $ +frais - via une agence locale Visa multi-entrées à l’arrivée - 30 jours - 1 mois - 50 $ +frais - via une agence locale

Visa simple entrée à l’arrivée - 90 jours - 3 mois - 25 $ +frais - via une agence locale Visa multi-entrées à l’arrivée - 90 jours , 3 mois - 50 $ +frais - via une agence locale

Visa simple entrée - 30 jours - 1 mois - 85 € par l'Ambassade Visa multi-entrées - 30 jours - 1 mois - 115 € par l'Ambassade Visa simple entrée 90 jours - 3 mois - 115 € par l'Ambassade Visa multi-entrées - 90 jours - 3 mois - 165 € par l'Ambassade

A l’aéroport, il est courant qu’on vous demande (les cies aériennes) pour tout types de visas un billet vol de retour ou de continuation (autre pays) en date de fin du dit visa pour entrer dans un pays. Cette condition est très courante. C’est une manière pour le pays qui vous reçoit d’être rassuré sur le fait que vous n’allez pas rester clandestinement sur place au-delà de la limite maximale autorisée Ce sont les compagnies aériennes qui sont les plus susceptibles de vous demander ce billet de sortie. En cas de refus d’entrée du territoire par la douane à l’arrivée, elles ont l’obligation de vous renvoyer dans votre pays à leurs frais. Elles anticipent donc le problème en exigeant parfois que vous ayez un billet de sortie pour vous laisser embarquer. Nombreux sont les voyageurs qui se sont vu refuser l’embarquement ou l’entrée dans un pays, car ils n’en avaient pas.... - Le cas le plus courant. Au check-in de la compagnie aérienne, on vous interdit l’embarquement - A l’arrivée, au moment du contrôle à la douane, on vous expulse directement par le premier avion - A l’arrivée, au moment du contrôle à la douane, on vous laisse entrer si vous achetez immédiatement un billet de continuation

Bonjour. Nous devons faire un voyage organisé de 28 personnes avec accompagnateur francophone sur un circuit itinerant " TUI NF ex NOUVELLES FRONTIERES"" de 11 jours à nuits au depart de PARIS arrivée à TOKIO et depart de KYOTO via HAMANAKO, MISUGI, HIMEJI et HIROSHIMA. Je souhaite entrer en contact avec des personnes ayant dejà fait ce type de séjour et recueillir leurs infos. Merci

Michel GINESTET

Bonjour le Voyageurs,

Nous avons l’intention de partir au Mexique en décembre, où janvier 2020. La durée du séjour serait comprise entre +-14 et 20 jours Nous aimons les voyages simples , authentiques , riche culturellement et avec un contact régulier avec la vie du pays (marchés, population, fêtes locales..). Précisons, que nous sommes plus jeunes et assez raide (cause accident), mais pleinement autonome.

Pour ceux qui ont eu une bonne expérience du pays et la conviction d'avoir eu un circuit complet et bien équilibré....quel serait le/les circuits conseillés, les lieux événements, choses à "vivre"..à ne pas rater ??

Auriez-vous de bonnes agences locales (fiables & réellement compétentes) et/où accompagnateurs de préférence parlant français ???😏 > J'ai d'excellent expériences et contact pour un accompaganteur local excellent pour: l'Ouzbékhistan, Thurkhémistan, Russie, Iran et pour Pérou, Bolivie

Aussi, tous les tuyaux, conseils sont Hyper bien venus .. Merci de vos retour et

bons..........Voyages (et projets..;) )🙂

Daniel

Bonjour,

De retour de notre (petit) périple en AFS et suite aux nombreux conseils glanés sur ce forum, ci-dessous quelques éléments qui, je l'espère, serviront à d'autres voyageurs.

Dates du voyages : du 04 au 24/09/2019.

Parcours (ultra classique) : Graskop / Blyde River Canyon (2 jours) , Kruger (5 jours), Mlilwane/Swaziland (2 jours) , Tembe elephant park (2 jours), St Lucia /Isimangaliso (2 jours) , réserve de Hluhluwe-Imfolozi (2 jours) , Drakensberg central et nord (4 jours) , Golden gate park/ Clarens (1 jour).

Transport : location de voiture (Nissan almera) chez Europcar (via le site Carigami / 357€ pour 20 jours)

Hébergements : Zur Alten Mine (Graskop) , Tamboti/Olifants et Lower Sabie (Kruger) , Mlilwane restcamp + Sondzela Backpackers (Swaziland) , Tembe lodge, St Lucia Lodge, Mpila Camp (Imfolozi) , Didima Camp et Thendele (Drakensberg), Clarens retreat (Clarens).

Nourriture : restaurants des camps la plupart du temps (corrects) et quelques repas préparés dans les hébergements équipés.

Points positifs : Un pays extrêmement facile à découvrir par ses propres moyens , excellent état du réseau routier pour ce qui concerne les axes principaux , globalement un bon rapport qualité/prix des hébergements (avec à chaque fois une literie excellente!), de nombreux animaux au sein des différentes réserves et de très beaux paysages.

Points négatifs : le seul vrai point négatif concerne la période choisie. Septembre correspond à la toute fin de la saison sèche et les paysages sont (quasiment) partout, extrêmement secs. Mais ce qui nous a le plus dérangé, ce sont les innombrables incendies, partout dans le pays à cette période de l'année. Non seulement, des pans entiers de végétation sont carbonisés mais les incendies créent également une brume permanente qui très souvent, obstrue totalement le paysage. Et c'est encore pire au Swaziland.

De plus, la saison sèche est normalement propice à l'observation des animaux car ces derniers se rassemblent généralement aux points d'eau. Sauf qu'en fin de saison sèche, de très nombreux points d'eau sont eux aussi totalement à sec ! Idem pour ce qui concerne les cours d'eau, les cascades etc. A titre d'exemple, les Berlin Falls dans le Blyde River Canyon, ainsi que les Tugela falls dans le Drakensberg avaient totalement disparues et il n'y avait plus d'eau courante au Thendele resort.

Toutefois, nous n'avons peut-être pas eu de chance car il semblerait que la sécheresse soit vraiment très importante cette année.

Pour info, la réserve de Tembe et la région de St Lucia étaient beaucoup plus verdoyantes que les autres.

Avis général : malgré la sécheresse des paysages, le pays nous a beaucoup plu et nous souhaiterions y retourner car nous n'en avons exploré qu'une infime portion. Nous avons choisis de voyager dans un certain confort mais au final, le prix du voyage nous a semblé raisonnable (environ 2 100€ par personne tout compris).

Nous avons été émerveillés par les animaux rencontrés même si nous n'avons vu ni léopard, ni guépard, ni lycaon malgré nos 5 jours au Kruger.

Je me tiens à disposition pour répondre, dans la mesure du possible, à toutes vos questions.

Et je remercie une nouvelle fois, les différents membres de VF m'ayant aidée avant notre départ.

Karine

Hello !

J'ai décidé d'offrir un séjour de 3n/4j en Suède à mon homme pour aller profiter des marchés de Noël scandinaves.

Avez-vous une préférence entre les deux villes ? Quel est le plus beau marché de noël ? Et dans quel quartier faut-il loger (nous préférons les endroits calmes) ?

Concernant les transports, faut-il louer une voiture ou les transports sont bien organisés ?

Merci pour vos réponses :)