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Bonjour Aprés une aventure de 2500 kms en juin 2010 pour faire le tour de la bretagne départ de Berck , au quel j'ai pris gout à l'aventure

Je souhaite du Nord de la france rejoindre Genève par toutes les frontières puis revenir en restant à moins de 100 kms des mêmes frontières ce projet se réalisera certainement en juin 2012

j'ai fait un peu les calculs et je projete de descendre jusque DIVONNE LES BAINS soit prés de 1400 kms et 12 jours ou peu etre descendre jusque Annecy pour une journée de plus puis remonter dans le Nord en restant à moins de 100 kilomètres des frontières soit prés de 1000 kms en 10 jours soit en moyenne environ 110 à 120 kms par jour

àprés etre parti seul en Bretagne , des difficultés pour les magasins , pour éviter d'etre seul tout le temps et pour réduire les frais de camping , je souhaite trouver un compagnon ou plusieurs désirant se joindre à moi qui aurait déjà tenté cette aventure ?

l'année dernière , je suis parti avec une remorque ( voir photo ) , mais ce fut lourd et grosse prise au vent . alors l'année prochaine ce sera avec des sacoches sur le vélo

en attendant vos réponses Bon séjour à tous sur les routes Laurent

Bonjour, Je dois me rendre en Guadeloupe pour les fêtes de fin d'année. Je pense partir 1 semaine avant les vacances de Noël et rentrer 1 semaine après la reprise de Janvier - Entre le 11 Décembre et le 8 Janvier - Une certaine souplesse est possible en fonction des renseignements que j'attends des ''voyageurs expérimentés'' que vous êtes ! Pour un billet sec allez-retour: Partir de province ou nécessairement de Paris, en début ou en fin de semaine? Quelle compagnie offre les meilleures prestations pour un coût intéressant ? Prendre son billet plusieurs mois à l'avance ? Merci pour vos prochaines réponses. Cordialement.

Bonjour,

J’ai eu l’occasion dernièrement de visiter la Suisse, particulièrement Lausanne. J’y ai apprécié les comportements humains, la beauté, la multitude de « passages secrets » dans le ville, la « pureté » des espaces publics… je m’y suis toute de suite sentie bien et j’aimerai m’y installer.

J’ai 24 ans, jeune urbaniste (bac +5 en France) avec une grande sensibilité au paysage. j’ai une expérience de 8 mois en agence française et des stages dans les domaines de l’horticulture/maraichage, de la pépinière et de l’aménagement du paysage. je souhaite valoriser mes acquis et me plonger dans le travail. D’après mes premières lectures, la valeur du travail y est largement reconnue.

Après discussions avec des Suisses, il semble qu’il n’y ai pas assez d’urbanistes formés en Suisse même et que les places ne manquent pas. Il semble aussi que l’on laisse plus facilement la chance de faire leurs preuves à de jeunes diplômés. Est-ce vrai ? Quelles sont mes chances selon vous d’intégrer un poste d’urbaniste en Suisse ? Faut-il déjà faire ces preuves en prenant dans un premier temps des « petits boulots » ?

Le salaire auquel je pourrais prétendre n’est pas ma motivation et je souhaiterais m’intégrer avant tout, en vivant en collocation par exemple. Les français sont-ils toujours mal perçus ?

A vos remarques !

Bonjour,

J'ai effectué une recherche afin de louer une voiture depuis l'aeroport de Newark Liberty International , New-York, afin de me rendre a Montreal au Canada, retour de la voiture au même endroit.

J'aimerai me renseigner auprès de vous afin de m'assurer qqes détails.

Depuis www.ebookers.ch j'ai séléctionner mes dates désirées donc newark et mes dates 17.12.2011 au 26.12.2011.

J'ai choisi l'offre de National car c'est la plus avantageuse (380 CHF), mais voila en allant faire un tour sur le site de National et en effectuant la meme reservation j'arrive a un prix qui est quasiment doublé.

offre ebookers

Votre prix comprend:Taxe d'aéroport Assurance dommages sans franchise Assurance complémentaire responsabilité civile (étendue jusqu'à 1 million US$ aux Etats-Unis) Frais de station Taxes locales Assurance vol avec franchise Kilométrage illimité Frais d'immatriculation Votre prix ne comprend pas:Conducteur supplémentaire Taxe aménagement : USD 8 par jour, à payer sur place à ‘aéroport de Chicago O’Hare Vous devez prépayer le plein d'essence, par conséquent, rendre le véhicule avec le réservoir vide. Le prix du plein vous sera facturé au tarif en vigueur à la pompe à essence Système de navigation GPS Assurance sur les personnes et les biens Assurance complémentaire des personnes transportées Assurance effets personnels Supplément jeune conducteur non inclus (âge minimum 21 ans jusqu'à 25 ans). Son prix varie selon le loueur, la catégorie de véhicule et le lieu de location. Il doit être réglé sur place en monnaie locale Coût de votre voyage Voiture de location Tarif de base: CHF 380,00 Coût total du voyage CHF 380,00 Taxes et frais inclus Offre sur le site de national

Base Rate - Compact (USD) (1) Time & Distance ($360.97/Rental)$360.97(3) Extra - Time & Distance ($72.32/Day)$216.95Contract ID XXXXXXX Inclusive Rate ItemsNo Charge DistanceIncludedLoss Damage Waiver FullIncludedSupplemental Liability InsuranceIncludedTransportation Facility ChargeIncludedAirport Access Fee 11.75 PctIncludedDomestic Security Fee 5.00/dayIncludedVehicle License Recov Fee .50/dayIncludedSales Tax (7.0%)$26.49Vehicle Rental Tax (5.0%)$22.50Guaranteed Base RateIncludedUnlimited MilesIncludedFor information on coverage products, ex:Loss Damage Waiver(LDW) click here Subtotal$626.91

Mes Questions sont :

1) Est-ce que je peux voyager aux Canada avec cet voiture ou vais-je devoir payer des suppléments (asurances ou autres) ?

2) Les kilomètres sont ils vraiment illimités?

3) Enfin si qqn a deja fait des réservations via ebookers pour une voiture peut-il me donne un feedback si il a eu des mauvais surprise.

Merci

Nicolas

Bonjour à tous, Découvrir l'afrique du sud est un rêve pour moi, rêve qui va se concrétiser en octobre-novembre 2011 (si tout se passe bien). j'attends des devis d'autotour sur mesure par des sites tels quels que viesauvage, africaveo, un monde en afrique du sud, ou le comptoir par exemple. Avez vous déjà voyager avec eux et sont-ils sérieux ?

Sinon voici la trame de mon projet : JOUR 1 : Paris - Le cap (arrivée en soirée et nuit au Cap) JOUR 2 : visite du Cap (City Bowl, Table Mountain, Waterfront) JOUR 3 : visite de la péninsule du cap et nuit à Simon's Town HOUT BAY (sortie à duiker island voir les phoques), Cap of good hope reserve, Cap point) JOUR 4 : les manchots de Boulders puis retour au Cap (nuit au Cap), Signal Hill, Sea Point, Green Point, plages de clifton ect JOUR 5 : CAP TOWN - Stellenbosch =50km (visite en matinée et déjeuner au vignoble Wine Spier Estate), puis route pour HERMANUS =90km (observation baleines ?). Route pour OUDTSHOORN = 400 km (nuit à OUDTSHOORN). JOUR 6 : matinée au Cango Wildlife Ranch ( plongée en cage avec alligator, approcher lions blanc, tigres du bengale, hippo, guépard ect...) puis route pour KNYSNA= 125 km, promenade à dos d'éléphant au Knysna Elephant Park, sortie bateau dans le lagon de KNYSNA et KNYSNA HEADS...(nuit à KNYSNA) JOUR 7 : KNYSNA - Port Elisabeth = 270 km (visite l'après midi du centre ville et nuit à Port Elisabeth) JOUR 8 : matinée à Port Elisabeth (Bayworld, Humewood beach), puis l' après midi ou soirée vol pour Johannesburg (nuit à johannesburg) JOUR 9 : matinée visite de Johannesburg, puis route pour pretoria =50km et visite (nuit à pretoria) JOUR 10 : PRETORIA-SABIE-route des cascades (lisbon falls, mac mac falls...)-nuit à GRASKOP =350 km JOUR 11 : panorama route, blyde river canyon puis route vers le KRUGER (nuit dans le Sabie Sand Complex, réserve privée, ou autre ?) JOUR 12 : safari en réserve privée avec groupe ou 4x4 avec guide, nuit a skukuza camp. JOur 13 : safari autonome orpen dam, satara, olifants, sabie lower...puis retour pour Johannesburg ou pretoria. JOUR 14 : extension CHUTES VICTORIA JOUR 15 : RETOUR EN FRANCE ou EXTENSION CHUTES VICTORIA 2eme jour jour 16 : retour en FRANCE

Concernant mon projet je suis à l'écoute de vos commentaires, de vos conseils et expériences. De plus, je m'intéroge sur 2-3 étapes... - Les villes de Johannesburg et Prétoria présentent-elles un intérêt suffisant pour leur consacré une journée (jour 9), ou je peux gagner une journée de plus dans le kruger à la place ? que serait-il judicieux de privilégier ? - De même la ville de Port Elisabeth est-elle une étape où consacrer un peu de son temps (plages, bayworld, front de mer ou centre ville...) ? - Victoria Falls : une journée peut-elle suffire ou une seconde s'impose ? je me dis que peut être que non, sauf si on souhaite faire un tour en hélicoptère ou une sortie cayak ou autre dans le coin.

Voilà pour mes plus grandes intérogations à l'heure de finaliser mon circuit pour découvrir ce pays.

Merci d'avance pour tous vos commentaires et vos conseils et suggestions

amicalement

Jonathan

Après un vol sans encombre de Charleroi vers 6H30 et un bon accueil au controle des passeports à l’aéroport tout neuf d’Enfidha .

Nous avons rejoint notre hôtel le Bellevue Park en bus climatisé, les bagages identifiés et déposés à l’entrée, le groom service nous les a apportés à nos chambres après avoir récupéré notre clef magnétique.

Un très bon accueil de la part de l’hôtesse de la réception qui nous a donné nos badges pour 2 serviettes de piscine et la clef du coffre fort gratuits.🙂

Une chambre très confortable avec vue sur mer et balcon, que nos amis avaient réservée pour nous la 3ème fois. Belle salle de bains et WC séparé très propre, de grands placards et penderie équipées de cintres, un bureau central avec frigo(vide) et une TV satellite avec 4 chaines francophones. Il y a 1 heure de décalage avec la France donc les infos sont à 19H sur TF1.

Une petite table ronde et 2 chaises viennent compléter l’aménagement de la chambre.

Les bâtiments de ce complexe forment un U sur 4 étages , avec vue sur mer pour les chambres situées à l’intérieur des 2 ailes latérales.

Une magnifique piscine dans le centre qui donne directement sur la mer avec transats et matelas en nombre suffisant, avec un bar piscine qui était ouvert jusque 18H, mais la restauration rapide du midi qui jouxte le bar était à notre grand regret fermée cette année.🤪

Dans le bout de l’aile droite, se trouve la piscine couverte et la salle de musculation très bien équipée, et le centre de Spa payant, avec sauna et massages.

Au bout de la partie gauche, les infrastructures du club junior, complétées par une grande pataugeoire clôturée prés de la piscine centrale.

Dans le bâtiment central au rez de chaussée la réception avec des salons très confortables en tissu ou rotin. Un espace fermé à l’écart pour les fumeurs de Narguilé. Le bar central avec tables rondes et chaises ou vous pouvez déguster vos cocktails et boissons à volonté.😛

Le serveur passe régulièrement pour ramasser vos verres vides mais n’apporte pas les consommations que vous commanderez directement au barman . Un incroyable monsieur qui mémorise simultanément les consommations de 5 à 6 personnes et qui est capable de s’en souvenir pour la deuxième tournée et même le lendemain. Une seule phrase « la même chose » et il vous prépare vos boissons comme vous les avez souhaitées la 1ère fois.😛

Un autre bar américain avec des boissons de marque, mais payantes, avec écran géant pour les amateurs de foot.

Quelques magasins bijoux, vêtements, boissons, presse aussi francophone et une salle d’accès avec PC pour internet ( payant 5€ les 20 minutes) viennent compléter les services offerts aux clients de l’hôtel.

Au sous sol qui donne un accès direct à la piscine, la salle de spectacle pour le soir, munie de fauteuils confortables tout en dégustant un alcool local (Cédratine ou autre) commandé dans son propre bar.😊

Les spectacles sont pour la plupart, réalisés par les animateurs du club eux-mêmes, et certains soirs des artistes extérieurs viennent présenter leurs propres spectacles. Cette année très bons spectacles de fakir et danse de travesti.

La salle de restaurant est aussi au sous sol, dont la vue donne directement sur la piscine extérieure, elle dispose de tables rectangulaires ou carrées qui vous seront attribuées pour le repas du soir. Le matin et le midi, le choix des places reste libre.

Il y a de nombreux buffets, soupes, entrées, pates, plats chauds, snack burger, desserts, fruits . La qualité des plats est très correcte avec toujours viandes et poissons, à volonté bien sur. Le fromage type gouda et un genre de camembert sont toujours à disposition et les fruits de saison, abricots, pommes, oranges, et les fameuses dates aussi et parfois des fraises. Les gâteaux et les crèmes sont excellentes, attention à la balance en rentrant.

Le matin petit déjeuner type international, avec café, lait chaud, thé, croissants, œufs , bacon, haricots pour contenter les anglais. Le vin rouge en fontaine est correct, le blanc aussi , le rosé c’est un mélange blanc rouge, pas terrible. Mais un mélange au verre de 4/5 de blanc et 1/5 de rosé, c’est agréable au palais. 😊

Des fontaines d’eau , cola, jus de fruits standard. De la bière pression légère complète le panel de boissons au restaurant et parfois le matin des jus de fruits frais allongés très appréciés par notre table.

Toutes les boissons sont distribuées au verre et pour avoir une bouteille d’eau pour le frigo de votre chambre, il vous faudra la réclamer le soir au bar principal, ou l’acheter en journée au petit magasin pour 1 euro. Le café et le thé sont à volonté aux machines automatiques près des bars.

Seul bémol cette année , indépendant de l’organisation de l’hôtel Riu, c’est l’agrandissement de l’hôtel voisin à droite de celui-ci, et qui génère parfois quelques nuisances sonores dans l’aile droite le jour, mais qui ne nous a pas incommodé nous qui étions dans l’aile gauche. Le bord de la plage était encombré par des algues, nettoyé au tractopelle, mais qui sont revenues dés que la mer à été remuée pendant les 3 derniers jours de notre séjour.😕 Mais pour ma part je préfère de loin profiter de la grande piscine.

En ce qui concerne l’organisation et l’accueil dans cet hôtel Riu, il n’y a rien à redire, et malgré des événements qui se sont déroulés en Tunisie en fin d’année 2010, nous n’avons trouvé aucun changement négatif dans leur prestation.

Nous ne pouvons que vous conseiller d’y aller pour conserver à long terme ce type de club, car sans touriste, plus d’hôtel et ce serait dommage, car nous pensons bien y retourner. 😎

rcoucou

Bonjour,

C'est bientôt le départ pour le Grand Nord et il me manque quelques infos, voir des conseils... Nous partons à 3 en vw jusqu'au Cap Nord et nous voulons redescendre par la Norvège. J'ai pointé pour l'instant quelques lieux comme les iles Lofoten, le parc National de Jotunheimen , les fjords et quelques villes. Que me conseillez vous d'autres? Pour prendre le bateau de Tromsö aux îles Lofoten, faut-il réserver à l'avance ou peut on le faire sur place? Quelle compagnie me conseillez-vous? (De même pour sortir des îles et se dirriger vers Bodo...) J'aimerai m'arrêter plusieurs jours dans un village pour découvrir la culture Sami. Karasjok me semble important comme village... Est-ce possible de monter la tente à Knivskjellodden ( le cap nord par le sentier)? Nous sommes des bons marcheurs... Quelles randonnées me conseillez vous dans le parc de Jotunheimen? Je me permets de poser des questions précises, mais je suis prête à écouter vos avis, vous qui avez déjà parcouru cette destination. Merci Florence

j'ai testé récemment le voyage en TGV en emportant mon vélo.

quelques remarques :

- autrefois on pouvait réserver par internet pour son vélo en même temps que la place et c'était gratuit

- maintenant : on doit acheter son billet par téléphone (3635 payant) demander une réservation pour le vélo c'est payant 10 E mais il y a un avantage on peut choisir couloir ou fenêtre, dans le sens de la marche ou non

- il y a pour chaque rame 2 places à chaque extrémité soi 4 places en tout ! ce sont les anciens coins club des premières qui ont été tranformés en seconde

- à doite en entrant dans le tgv puis à droite 2 marches à franchir plus la porte à fermeture automatique bien casse-couille puis à droite en rabattant les strapontins

2 sangles à enrouleur pour plaquer et maintenir votre vélo

Il n'y a en effet que 2 places pour vélo l'endroit est étroit !

- sauf à circuler en dehors des périodes des congés, ponts et autres on a intérêt à réserver à l'avance

la bonne solution ne serait-elle pas : - en période normale la solution actuelle - en période d'affluence le coin club serait transformé en fourgon à l'image de ce qui se fait dans l'aviation où en un clin d'oeil on tranforme un avion passager en cargo

En attendant je réfléchis à un vélo pliant. L'idée fait son chemin.

bonjour, excusez moi j ai beau chercher les infos sont tellement eparpillés , je ne les trouves pas que j ai decide de creer une discussion. Je suis a la recherche d un poid lourd 4x4 pour faire de long voyage (ex:tour du monde)mais aussi pour vivre dedans a l annee car je vis deja actuellement dans mon fourgon et j adore cette vie. je me suis renseigné sur les modeles pouvant convenir et bcp d hesitation , je vous cite mes chois et les infos (que je vous remercie de confirmer ou d infirmer) je cherche un poid lour entre les annees 75 et 90 environ, pas bcp d electronique, et surtout la consomation(usage hebdomadaire), la fiabilite et la facilite pour trouver des pieces partout dans le monde et prix , et le franchissement . je suis interesse bien sur par l unimog , mon prefere et celui en photo n est pas cher et je pourrai commencer avec sa caisse pour vivre, les1300 et 1500 en chassis long mais conso est elle vraiment un goufre :25 ,30l au 100 il y a les renault 75/130 ET 150 g vu conso entre 17 ET 20l au 100 , fiabilite et rarete des pieces? TRM 2000 ET 4000 , j adore aussi mais j ignore la conso et la fiabilite? et un renault 110/150 je crois , qui a l air bien sympa? le mercedes 911 y parait increvable? et conso a 2Ol? le mercedes 1017, mais j ai vu conso a 30 ,35L au 100, tro pour moi! g vu iveco sur le bon coin qui a l air vraiment bien mais je ne connais pas le modele, la conso, la fiabilite ? il y a les MAN (kat 1 et autre )mais je suis mal renseigner (conso, fiabilite, franchissement) et les brimont (brutt et autre)pareil , tres peu info sur la conso, fiabilite et franchissement? et il y a les magiror qui sont exelent mais conso, robustesse et franchissement? Bref mes preferes l unimog, les renault 75/130 et TRM et les magiror (iveco et deutz je crois) SI je suis obligé, je prefere favoriser la consomation au franchissement car usage tres regulier. je met des photos des poid qui m interesse si vous pouvez me conseiller sur le mieu pour vous sur une utilisation quasi quotidienne et pour les long voyage avec franchissement. merci d avance pour tous conseil et renseignement n hesiter pas je suis prenneur de toute info et avis bon voyage a tous

J AIMERAIS AVOIR DES INFO SUR CETTE HOTEL LE PUNTA CANA PRINCESS JE PART A CETTE HOTEL AU MOIS DE SEPTEMBRE JAI RESERVER UNE SUITE LUNE DE MIEL POUR LES 30 ANNEES DE MARIAGE MERCI😊

Bonjour,

je cherche des contacts d'artisans qui veulent bien nous montrer comment ils travaillent et des cuisinères qui nous montrent comment elles cuisinent. Avez vous des contacts ? merci

Bonjour,

Je tenais à informer les passagers à destination de NY avec l'A380 d'Air France, qu'il y a de fortes chances pour que ces derniers se voient obliger de voler sur Boeing 747 ou 777. En effet, je suis censé partir le 22/04/2011, et suite à l'accrochage qui a eu lieu en début de semaine à JFK, j'ai pu constaté sur le site de l'aèroport Charles de Gaulles que mon avion été modifié en Boeing 747. Je suis évidement déçu, trés déçu 🏴‍☠️ ...

Bonjour,

Un sujet que je voulais créer depuis longtemps car même si on parle de belles villes, il ne faut pas oublier que c'est grâce à ces centres nevralgiques que ces villes attirent beaucoup de touristes.

Dans mon palmarès, je citerais:

Place de la Concorde Place des Invalides Praça do Comerçao (Lisbonne) Piazza Navonna (Rome) Staroméstské náméstí (Prague)

Et bien d'autres pour se sentir loin de tout et le centre du monde durant notre voyage....

Bonjour à tous,

je voudrais savoir si certains d'entre vous sont revenus très récemment de cet hôtel que je connais bien. Apparemment, des travaux étaient en cours ?, les animations et les prestations sont-elles assurées malgré le peu de touristes ? j'ai contacté la guest relation par mail et elle ne répond pas..... A titre d'info, je pars normalement en juin prochain.

cordialement, et merci d'avance pour les infos

Bonjour, Je prépare un voyage dans l'ouest américain au mois d'aout pendant 15 jours. J'ai étudié pas mal de trajets proposés sur ce forum mais aucun ne me convient vraiment. En effet, je souhaite allier le repos dans les grandes villes et les quelques merveilles et légendes de l'ouest. Ainsi, j'aimerai savoir si le trajet ci-dessous vous parait réaliste et si certaines étapes sont dignes d'intéret: (ne pouvant tout faire, j'ai décidé de supprimer l'étape yosemite)

J1 - Paris/LA J2 - LA J3 - LA J4 - LA / Calico / Laughlin J5 - Laughlin / Grand Canyon (est-ce une bonne idée de faire le grand canyon à partir de Laughlin?) J6 - Grand Canyon / Flagstaff J7 - Flagstaff / Monument valley J8 - Monument Valley / Kanad ou page J9 - Kanad ou Page / Las Vegas J10 - Las Vegas J11 - Las Vegas / San Francisco (en avion) J12 - San Francisco J13 - San Francisco J14 - San-Francisco / Paris

Merci d'avance pour vos avis éclairés Simon

Bonjour, Je voulais savoir si certains se sont déjà pacsés avec une personne qui n'a pas la nationalité française mais qui en plus n'habite pas en France. Mon cas est celui-ci: je suis française. Cela fait 3 ans que je suis avec mon ami, marocain, vivant dans son pays. Nous voudrions nous pacser pour formaliser notre situation (avant de passer au mariage). C'est quelque chose de vraiment important pour nous car je cherche à avoir ma mutation au Maroc (je suis enseignante). Depuis l'année dernière je postule sur des postes dans les écoles françaises; j'ai déjà obtenu un poste là bas mais en France on refuse mon détachement car manque de personnel enseignant ds mon département. Bref, concrètement, si ma demande de mutation n'est pas de droit (pour suivre son conjoint par exemple), on ne me laisse pas partir; ni même prendre une année de disponibilité!!! Clairement on m'a dit mariez vous ou pacsez vous et on ne pourra pas vous refuser votre mut! Donc, mon ami devrait venir en France durant ces congés durant le mois d'avril. Nous voudrions en profiter pour nous pacser. J'ai demander le dossier pour connaître les pièces à fournir. Durant ces vacances de février mon ami a déjà obtenu un certificat de célibat (pour mariage étant donné qu'ils ne reconnaissent pas le pacs) et va faire la demande pour le dertificat de coutume. Ma crainte est ici. Je sais que nous devons faire une attestation sur l'honneur d'une résidence commune; déclarer une adresse commune en fait. Mais sont-ils en droit de nous demander des preuves comme quoi nous habitions bien ensemble?? (ce qui n'est pas le cas) Demandent-ils des factures le prouvant ou tout autre document? Si jamais ils nous demandaient si mon ami est résident, que doit-on répondre? Si nous répondons non, peut-on nous refuser le pacs? (nous pouvons tt de même prouver, avec mon passeport qui montre tous mes allers et retours, que nous sommes un "vrai" couple). Si jamais le pacs se fait, comme fait-on pour la déclaration de revenus? (sachant qu'un des deux est salarié dans un autre pays) Bref, je suis dans le flou. Ai vraiment peur de l'échec de cette démarche qui serait une solution pour nous. Toute personne ayant connu une expérience similaire, votre avis m'intéresse ou bien ceux qui ont tout simplement les réponses à mes questions. Je n'ose pas appeler mon TGI par peur de me faire "griller". Je vous remercie de l'aide apportée!!! Magali

avec toute les modifications du calendrier de livraison avec les incidents de qantas je ne sais plus quels compagnies vont recevoir leurs a380 cette année et l'année prochaine... quelqu’un aurai des infos la dessus? air france en recevra 2 cette année non?

Salut à toutes et à tous,

J'essaye de tracer un parcours sur Bikemap.net et je rechercher le point de passage le plus au sud possible en vélo entre la Turquie et la Grèce. Il y a bien la passage de l'E84 (D110) (Turquie Tekirdag Ipsala Yolu) en E90 (Grèce Egnatia Odos) mais apparemment il n'est pas accepté par Bikemap.net ou MapMyRide. J'ai vu en peu en dessous un autre passage mais idem... Donc : je suis perdu 😕

Au pire ça sera plus au nord (Edirne par la D100).

Merci d'avance pour vos réponses 😉

Bonsoir a tous ! Voila nous sommes 3 adultes et 2 enfants a prendre bientot le tgv pour la premiere fois et j ai plusieurs questions : Quelle difference entre la 1 et 2 eme classe ? Comment seront nous placés car j ai cru comprendre que ça marché par carré ? Est ce que l ont peut etre tous ensemble ? Et dernieres questions : est ce que l ont peut se deplacer dans le train pour voir des amis qui seront certainement en 1 ere classe si nous sommes en 2 nde classe ?

Merci a tous pour vos reponses

Bonsoir ,

Je suis actuellement en M2 professionnel a l'IEDES " etudes du developpement" specialite social : travail , formation, santé . Je suis à la recherche d'un stage a partir de Mars-Avril 2011 d'une durée minimum de 4 mois en Afrique de l'Ouest pour participer à l'elaboration/ suivi de programmes de developpement principalement sur la thématique de l'éducation avec une preference sur les enfants en difficulte. J'ai deja effectuée un stage au sein d'une association qui s'occupe des enfants des rues à Dakar.

Si vous pouviez me donnez des contacts de personne ou d'association pour accelerer ma recherche ?! ou meme d'autres info

Merci d'avance Bonnes fetes

Bonsoir a tous Je vais a cette hotel en février et j'aimerais avoir des commentaires comment est l'hotel les restos , la bouffe, la propreté ect... et je me demandais aussi si il faut prendre des pillule contre la malaria Merci de vos réponse Nathalie

Bonjour

Je suis accro a ce forum depuis pas mal de temps car nous préparons notre second voyages dans l'ouest des USA .Le premier etant le grand classique, Vegas, Grand Canyon, Lale powel, Antelope, Monument Valley, Mesa Verde, Arches, Canyonland, Bryce, Zion et retour Vegas... donc facile a organisé Cette fois c'est plutot Wyomig. Et vioci une partie de notre premier jet jour 1 arrivee a Denver jour 2 Denver Manitou Spring jour 3 Manitou Spring Grand Junction jour 4 Grand Junction Moab jour 5 Arches jour 6 Moab Vernal jour 7 Vernal Dubois jour 8 Dubois jour 9 Dubois Jackson Jour 10 grand Teton Jour 11 Jackson Yellostone jour12 Yellowstone Jour 13 yellostone Jour 14 a 18: Bighorn canyon, Deadwood, rushmore, custer, Badland, Cheyenne, Dzvil's tower, Crazy horse monument, etc ceci dans le desordre pour l'instant Il va nous manquer des jours c'est certains; Et je tourne en rond depuis des semaines Nous voulions faire Arches pour permettre aux 2 personnes n'ayant pas fait le 1er circuit de voir ce genre de paysage... mais il semble que ca nous fasse perdre du temps J'appelle a l'aide celui ou celle qui a fait ce genre de circuit et qui pourrait m'aider Merciiiiiii

Bonjour,

Actuellement étudiantes en première année de DUT, il nous a été demandé de réaliser un projet. Ainsi, nous avons choisi de réaliser un projet humanitaire au Maroc. C'est pour cela que nous sommes à la recherche d' associations, qui pourraient nous permettre de réaliser ce voyage en nous indiquant les démarches a suivre, les éventuels partenaires ou encore nous communiquer le nom des écoles dans le besoin. Le but étant de récolter, d'envoyer et de distribuer des fournitures scolaires, des vêtements dans des écoles défavorisées. Nous voudrions venir en aide à des écoles isolées.

Bien cordialement.

Bonjour à tous!

Tout d'abord je me présente en quelques mots puisque je suis tout nouveau ici. Je suis historien de l'art, (j'ai un master dans cette discipline) également étudiant en master d'histoire médiévale et je suis guide-conférencier (ce n'est qu'un titre, un métier mais non un emploi). J'habite Clermont-Ferrand où je fais mes études.

Voilà, depuis 10 ans (j'en ai 25... j'ai commencé tôt dans un cadre associatif) j'organise des visites guidées en divers lieux de la région Auvergne et de la région Centre. Depuis des années je rêvais d'organiser, à l'occasion de Journées du Patrimoine, une excursion-patrimoine entièrement pensée, conçue par mes soins. Le faisant bénévolement pour mon plaisir, j'ai obtenu le prêt de 2 minibus par une mairie et j'ai pu organiser une première édition de cette excursion-patrimoine en juin, le 20, lors de la journée du patrimoine du pays.

Cette expérience m'a énormément plue; il y a vraiment longtemps que je voulais essayer de passer une journée avec un groupe comme ça; ce serait long à expliquer mais quand on fait des visites et que notre travail de guide est apprécié (et je crois que c'est le cas en ce qui me concerne) un lien se crée avec le public qu'on aimerait bien prolonger au-delà de l'heure ou deux de visite guidée.

Depuis donc, et tandis que je réfléchis à mon parcours pour juin 2011, cette idée me trotte dans la tête... et si... et si j'allais plus loin.

Alors voilà, je veux pas vous écrire un roman, si je ne suis pas clair je développerai plus dans un prochain post, mais l'idée serait la suivante (ce n'est pour l'instant qu'une idée en l'air, rien encore de sérieux mais je viens pêcher des infos pour voir si mon projet vous paraît au moins réalisable, en tout ou en partie)

L'idée est la suivante: proposer à des groupes restreints (de 8 à 25 personnes) des excursions dans des lieux, monuments, musées etc, chargés d'histoire et pour l'essentiel en-dehors des sentiers battus, à la rencontre d'un terroir (je pense notamment à l'Auvergne et au Berry, deux terroirs que je connais bien), le tout à titre onéreux, pour en faire une activité, qu'elle soit principale ou non (ça ça dépendrait de la demande du public ciblé). Il s'agirait à la fois de proposer des circuits variés, originaux, surprenant, tant par les lieux que par le moyen de s'y rendre. Dans cette optique je fantasme grave 😊 sur l'idée de racheter un vieil engin, une machine qui a un look, une âme, un vécu et un potentiel de personnalisation pour un faire une machine à voyager dans l'espace autant que dans le temps; quelque chose d'élégant et de très identitaire, formant partie intégrante de mon projet, une sorte de mascotte en somme en plus d'être un simple moyen d'aller d'un point A à un point B. Un monument du transport de voyageurs. On remet en service des trains anciens, moi je veux faire ça avec un autocar et le conduire!

(Tout le monde a suivi jusque là, on peut continuer? 😄 Ne m'en veuillez pas si je suis embrouillé, je suis vraiment dans un trip là)

Mais si je connais bien mon histoire de France je suis beaucoup moins instruit en ce qui concerne tout l'arsenal législatif qui entoure le transport de passagers et les véhicules anciens. J'ai donc des tas de questions à vous poser, ayant eu l'occasion de lire dans d'autres fils des contributions fort intéressantes sur des thèmes un peu voisins.

Donc voilà mes premières questions; en admettant que je passe le permis D:

1) Est-il possible de remettre en service actif un autocar ancien pour du transport de voyageurs? J'entends par là:

soit racheter un véhicule ancien (éventuellement passé en carte grise collection : à remettre en service avec une nouvelle carte grise donc)

soit racheter un véhicule à une compagnie de transport et le maintenir en service à mon compte

2) J'aime beaucoup (et apparemment je ne suis pas le seul) la petite famille des Routemasters. Est-il possible d'en faire venir un en France, de le faire réimmatriculer et de le remettre en service voyageur? J'ai cru lire que non mais j'espère me tromper; il était question d'un problème lié à l'absence de commercialisation de ce véhicule en France qui s'opposerait à son homologation, qu'en est-il exactement?

3) En admettant qu'il soit possible de maintenir ou de remettre en service un autocar ancien, Routemaster ou autre, dans quelle mesure me sera-t-il possible de le modifier intérieurement?

Pour ce qui est de ces modifications j'aimerais pouvoir faire de l'intérieur de cet autocar vintage quelque chose de tout à fait hors du commun; tout d'abord supprimer une place sur 2 (en gros) au minimum. Ensuite je rêve de faire de l'intérieur une sorte de salon roulant avec canapés et fauteuils, tapis épais, guéridons etc..., dans une atmosphère très feutrée, très smart et intemporelle. (Ce qui pourrait inclure des travaux d'insonorisation) Quelque chose de très stylé, quelque chose qui fasse penser à la série Chapeau melon et bottes de cuir (là vous pensez que je suis totalement barré, mais non non, c'est vraiment un trip!) par le style et pour le côté très surréaliste. Je ne sais pas si je me fais bien comprendre... (C'est pour ça que ma première pensée était pour le Routemaster qui a vraiment tout pour lui: l'espace, la bouille inimitable, l'aspect identitaire et fédérateur, et le côté unique car véhicule rare en France. Mais bon si on me dit que le Routemaster ce n'est pas possible et pourquoi, je suis pas têtu on verra autre chose.)

Est-ce que de telles modifications vous paraîtraient envisageables, et ce dans un cadre commercial transport en commun avec toutes les normes de sécurité qui, je le suppose s'y rattachent, même dans le cas de véhicules anciens? J'ai bien conscience que je rêve pas mal mais on ne sait jamais... si c'était possible après tout...

Bon sinon j'ai des idées de réaménagement bien plus conventionnelles (mais moins drôles du coup je trouve) avec banquettes en face à face et table centrale entre deux, petites veilleuses au bout façon wagons restaurants art déco...

Enfin voilà. Ca c'est un premier jet, pour voir ce que vous en diriez à vue de nez.

Pour le modèle d'autocar je ne suis pas fixé sur un modèle particulier, j'aimerais bien le Routemaster mais encore une fois si pas possible, pas possible et on passe à autre chose. Je pense aussi très fortement à un modèle que j'affectionne qui est le Saviem S53M ou le S45 dont j'ai d'excellents souvenirs de petit garçon du temps où les derniers de la compagnie locale nous emmenaient à la piscine. (Je parle bien du Saviem S53M avec bords de toit arrondis entre autres, le Saviem/Renault S53R et RX me déplaît, il n'a pas d'élégance pour moi, il manque beaucoup de cachet quand son aîné était très très marqué années 50/60 et très beau. On dira que les changements furent infimes du 53M au 53R mais pour moi ils changent tout. J'ai en particulier le béguin pour la version Excursion du S53M qui est pour moi une vraie réussite esthétique: un objet élégant et si marqué par le style de son époque, le début des sixties. Mais la version simple me plaît beaucoup aussi.

Je ne pense pas me tromper en disant que le 53M apparaît comme étant une machine assez increvable, robuste et fiable pour laquelle il ne sera pas trop dur de trouver des pièces de rechange.

Enfin voilà; j'en suis là de mes réflexions et je vous les confie presque comme elles m'arrivent là. Par ailleurs, outre le fait que le métier de guide me passionne, (les recherches sur des monuments, les oeuvres, les territoires, le fait de les faire découvrir ensuite, les contacts humains) depuis tout gamin je suis assez attiré par la conduite des autocars. Evidemment au point de vue confort je bave plus sur le poste de conduite d'un Illiade que d'un S53M mais le plaisir de conduire un véhicule si élégant et si rare maintenant, à mon avis ça n'a pas de prix!

Voilà allez c'est à vous, je vous mets à contribution! 😏 (Si vous le voulez bien of course!) Dites-moi un peu ce que vous pensez de tout ça, je suis ouvert, je prends tous les conseils, toutes les critiques, je prends tout!

Merci d'avance à tous et au plaisir de vous lire très vite!

Bien cordialement!

Brett.

P.S: je me suis permis de poster dans cette section dans la mesure où j'y ai vu les autres discussion portant sur la reconversion d'autocars)

Salut,

j'aurais besoin de vos avis. Je vais refaire le tour classic pour montrer à Madame comment c'est trop beau. Et comme je pars un peu plus longtemps que la première fois ( c'est à dire 24 jours ) je vais tirer jusqu'a Yellowstone. Pour l'instant, je m'interroge simplement sur le sens ou je vais tourner :

Possibilité 1 : Arrivée SFO / Yosemite/ DV /Grand Canyon / Page / MV / Moab / Torrey / Tropic / Vegas --> SLC / Yellowtone / SLC -- Départ SLC L'avantage ici étant le départ de SLC et la possibilité de trouver un vol direct

Possibilité 2 Arrivée SFO / Yosemite/ DV /Grand Canyon / Page / MV / Moab / SLC / Yellowstone / SLC / Torrey / Tropic / Vegas -- Départ Vegas L'avantage est de finir par Vegas mais forcément vol avec escale

Possibilité 3 Arrivée SFO / Yosemite/ DV / Tropic / Torrey / SLC / Yellowstone / Moab / MV / Page / GC / Vegas

Bonjour,

nous partons au mois de pars sur le Bou el Mongdad, qui a fait cette croisère, nous aimerions connaitre le nom des cabines qui ne sont pas à côté de la salle des machines

merci

Bonjour,

on regarde pour partir en Thailande, l'idée etant de passer Noel (donc le 24/12 au soir) sur Koh Ngai. Le mieux me semble donc d'arriver à Phuket (plutot que Bangkok), j'ai trouvé un vol pour le 22/12 fin de journée, donc passer au moins la nuit du 22 a Phuket.

Pour le transfert vers Koh Ngai par contre j'ai besoin de conseils : j'ai pas trouvé de solution par bus. Ce qui me semble rester : - le taxi jusqu'a Krabi ou Trang ? , puis bateau pour Koh Ngai. Plutot Krabi ou Trang ? - bateau Phuket-Ko PhiPhi, puis KoPhiPhi-Lanta, puis Lanta-Koh Ngai

J'ai compris que le bateau pouvait etre une balade tres sympa, mais suis un peu inquiet sur la faisabilité : j'aurais bien vu "sacrifier" la journée du 23 pour faire les pttes agences de Phuket et reserver les bateaux pour la journee du 24, par contre ne risque-t-on pas de tomber sur des bateaux complets ? L'enchainement des 3 bateaux vous semble-t-il jouable ? Savez-vous ou je peux trouver les horaires de ces bateaux pour confirmer les correspondances ?

Pour l'idée taxi, çà me semble être un plan de secours plus assuré, mais qui risque de couter cher ... des avis là-dessus ?

Merci 😉