Results for "Piste+Chi+Minh+|+8"

qui connait la piste là ? est ce praticable avec un petit 4X4 faut il un guide ? et quel est le chemin le plus simple ?

Hello, Avez-vous une idée, une piste une adresse. Nous serons 4 à séjourner du lundi 03/02 au samedi 08/02 : chbre individuelle ou familiale, budget : - de 20 €/pers. Merci de votre retour.

Bonjour,

Je suis sur la piste du bon vol pour nos vacances à Yellowstone en août 2020 et je vois que si je prends un Genève-SLC, je paye 885 euros avec correspondance à Paris CDG ; par contre, en faisant le même vol de CDG à SLC, il passe à 1400 euros!

Bref, ce serait bien d'acheter ce combo mais d'aller directement à Paris et d'ignorer le vol Genève-Paris. Avez-vous déjà fait cela?

Merci!

IHOSY vers FORT DAUPHIN par Piste Nationale 13 ( ex Route Nationale 13 ) en mai vehicule 4x4 /voyage en solitaire piste sans difficultés techniques ( contrairement a la piste cotiere Farafangana /Fort dauphin ) casse : un amortisseur circulation : nombreux car brousse Tata ; quelques camions , des motos chinoises ( preuve qu elles tiennent un peu ) des Vehicules d ong En cas de réservoir de faible capacité : achat de bidons d huile jaunes au marché ( trois mille ar maxi )capacite vingt litres A abandonner au fur et a mesure du trajet En motocyclette = pas de probleme sauf pour l essence Betroka : zone de guerre d apres la presse Dans l ordre= meurtres; viols; vols Plutot en brousse encore plus profonde ... "sentiment d insécurité " ( pour parler le bobo ) = aucun Trajet Ambovombe / fort dauphin = piste completement foutue

Hebergements ihosy : pas de pbs divers hotels avec parking fermé betroka = hotel les trois fleurs et son propriétaire tres sympathique/ parking fermé beraketa = deux hotels/ forte presence militaire ambovombe hotel de l androy station jovenna a la sortie de la ville vers tsiombe fort dauphin: hotel le tournesol = correct tsiobe : hotel avec parking ferme/ correct ampanihy : station jovenna betioky station jovenna Hotel chez odette : correct

Cela m'interresse. Cette piste je la prends au mois de janvier. Quelqu'un l'à déjà prise à cette période?

Hello...

Pour les amoureux de la piste de Jaffar... mauvaise nouvelle pour vous. La piste est en court de prochain goudronnage...

De Midelt au cirque les 22 km se font à 60-80 km/h lol (bon faire gaffe dans les virages quand même, ça chasse sinon 😛)...

Une fois arrivée au cirque, même un 4x4 ne passera pas. Les buldozzers et tractopelles sont en train de tout péter. Il ne reste plus que la partie de l'oued en gros à préparer, tout le reste passe sans problème en simple berline. De même que par Tounfite...

J'y suis passé hier... J'ai même réussi une pointe à 100 au retour avec ma 205 lol... pour dire la difficulté...

Bonjour , des personnes connaissent la piste cyclable Grenoble Valence ??? Je compte la faire debut juillet en tandem pour rejoindre la viarhona . Merci

Bonjour,

Le GR parle d'une piste cyclable qui part d'Urnes jusqu'aux chutes de Feigumfossen. Je ne trouve aucune info sur le net, ni sur voyageforum et sur le site de VisitNorway, il y a simplement une description. Est-ce que quelqu'un connait ? J'aurai aimé connaitre la difficulté et savoir où on peut louer des vélos (et si on peut avoir un siège pour le bébé).

Merci d'avance et bonne journée

Bonjour, Projet de prendre la piste de liaison entre Midelt etTagoudit, pour rejoindre Imilchil autour du 15 avril en BMW 1200GS en duo. Bien sur je vais m'assurer de la bonne météo et de l'état de la piste avant de m'engager. Qu'en pensez vous. Niveau de difficulté? Merci

Bonjour Y a-t-il une piste qui mène à landmannalaugar sans traverser de gués? ( même si c'est un AR), je souhaiterais y rester un peu plus que ce que permet le bus mais je n'y dormirai pas . Je dors à Hella ou peut-être Fludir. Je me pose la même question pour Le Laki à partir de Kirkjubaejarklaustur où je dors aussi. Merci pour vos suggestions.

Hello à tous 🙂

Me revoilà en piste pour un 2ème voyage au Japon avec 18 jours à disposition en avril 2015. La première fois fut en solo en mars 2013. Cette fois-ci ce sera en duo avec mon mari, j'ai hâte !

Lors de mon 1er voyage, voilà les endroits où je me suis rendue : Kyoto (5 jours), Nara, Hiroshima, Miyajima, Koyasan, Hakone, Tokyo (6 jours), Nikko, Kamakura.

Nous aimons la nature, la randonnée, l'architecture, l'art, les traditions, les découvertes culinaires et aimerions expérimenter le plaisir des onsen 🙂

Pour ce deuxième voyage, j'aimerais à nouveau être à Tokyo et Kyoto, mais que nous conseilleriez-vous pour le reste ??? Nous avons quelques idées :

- Takayama, Shirakawa-Go, Gokayama - parc national des Alpes japonaises et ses sites de onsen

Merci beaucoup pour vos précieux conseils 😉

Tous ceux qui sont passés sur une piste bordée d'arbres connaissent le phénomène : les racines des arbres soulèvent le sol (goudron ou terre battue) et le vélo est alors pris d'un hoquet très désagréable et parfois vraiment dur. Bien que toutes neuves et correctement montées, mes sacoches MSX n'ont pas aimé ce traitement et se sont décrochées à plusieurs reprises comme si les fixations n'étaient pas assez solides pour absorber les secousses. J'ai été contraint de fixer des colliers colson pour que le matériel reste en place. Solution efficace, mais pas pratique du tout quand il faut dételer tous les soirs... Avez vous connu ce désagrément ? Comment avez vous résolu le problème ? Merci !

Bonjour, D'aucun disent que la piste du Cirque de Jaffar est plutôt craignos, voir hard ... je voudrais la faire en octobre 2014 au départ de Midelt et me pose la question si c'est sérieux à un seul véhicule. J'ai une grande expérience des pistes d'altitude dans les Pyrénées espagnoles ... Merci pour les tuyaux !

Embourbement dramatique sur une piste du Nevada

Le récit que publie le Vancouver Sun | Latest Breaking News | Business | Sports | Canada . d'aujourd'hui montre qu'il ne faut pas sous estimer les risques des pistes boueuses à la mauvaise saison, abordées sans vrai 4x4 et sans équipement de secours dans certaines régions dont le Nord-Nevada

Voir l'article : 'Traumatized' B.C. woman survives 49 days trapped in wilderness

En résumé un couple de Penticton BC descendant du Nord pour se rendre à Las Vegas au volant d'un van ordinaire, deux roues motrices a, le 19 mars, emprunté une piste évidemment encore boueuse à cette saison quand alternent averses de neige et de pluie. Ils s'y sont égarés et embourbés... au bout de trois jours, donc le 22 mars, le mari est parti à pied en quête de secours... on ne l'a pas encore retrouvé. Son épouse a survécu 49 jours dans le van avant d'être de l'être, par hasard, par des chasseurs chevauchant des quads

Le drame s'est déroulé près de la petite ''mining ghost town'' de Rowlands sur la frontière Nevada- Idaho qui a produit quelque temps un peu d'or et qui fût plus tard visitée par les collectionneurs de minéraux .. dont je faisais partie

Voyage à bicyclette sur la piste des papillons migrateurs Moyen et Haut Atlas marocain Octobre 2009

Parti de Digne-les-bains le 03 octobre 2009, je mets trois jours pour rejoindre le port de Sète, le seul en France qui dessert Tanger au nord du Maroc. Trente six heures de ferry me permettent de récupérer, je prends ensuite un train qui m’amène à Sidi Kacem, lieu de départ de mon trek dans l’Atlas. Nous sommes le 08 octobre. La route me fait traverser des plaines fertiles jusqu’à El Hajeb, puis se transforme progressivement en plateaux arides qui me mènent jusqu’à Azrou, au pied du Moyen Atlas. Ici se déroule une des rencontres parmi les plus cocasses de mon voyage. Durant l’ascension du premier col de mon périple (Jbel Hebri-1965m.), je décide de faire une pause à l’ombre d’une forêt de Cèdres centenaires. A peine je déballe quelques affaires qu’ un magot (singe du genre macaque endémique d’Afrique du Nord) s’approche à quelques mètres et m’observe quelques instants. Surpris de cette proximité familière, je sors mon appareil photo, histoire de lui tirer le portrait. J’ai à peine le temps de prendre un cliché qu’il saute sur une bouteille de coca juste entamée. Petite poursuite histoire de récupérer mon bien, mais très vite il grimpe sur une branche basse inaccessible et me nargue du haut de son perchoir. Sans hésitation, il dévisse le bouchon et s’envoi rasade après rasade ce liquide bien éloigné de son régime alimentaire naturel. Après s’être gavé de cette boisson gazeuse, il urine du haut de sa branche et se débarrasse de la bouteille quasiment vide. Je ne peux m’empêcher de me tordre de rire devant cette petite mésaventure. La route se poursuit par le difficile col du Zad (2178m.), puis continue sur le plateau de l’Arid (le bien nommé) pour rejoindre Midelt. Un nouveau col (Tagalm-1907m.) m’ouvre la porte du Haut Atlas. Le paysage montagnard devient de plus en plus minéral et désolé. Je longe ensuite les fameuses gorges du Ziz, oasis de verdure entouré de falaises et montagnes désertiques, l’influence du Sahara se fait sentir pour de bon. Passé Er-Rachidia, j’emprunte une route rectiligne par une forte chaleur (34°C) durant deux journées qui me mène à Tinerhir. J’y fait un arrêt prolongé histoire de me rafraîchir dans les immenses palmeraies et de visiter les gorges du Todra (un des grands spot de grimpe du Maroc). Je me remet en selle pour deux journées difficiles avec la chaleur et le vent de face. Au passage, j’observe de nombreux papillons Belle dame arrivés dans leurs quartiers d’hiver . Ce sont les rescapés d’un long voyage à peu prés équivalent au mien puisque la plupart sont nés sur le continent européen durant l’été passé. Ils traversent la méditerranée pour trouver des températures hivernales plus clémentes en Afrique. Ils s’y reproduisent puis meurent. Une nouvelle génération apparaîtra durant l’hiver et entamera un voyage vers le nord. Chaque printemps, ils arrivent en masse en Provence et certains continuent ce périple en été jusqu’en Scandinavie, parfois même l’Islande. Ce sont des immigrants au long court à la manière de nombreux oiseaux , tout çà sans passeport… Passé Ouarzazate, je remonte une longue vallée qui me mène au pied des plus grands sommets du Haut Atlas. La météo devient orageuse, les pluies peuvent très vite inonder le fond des vallées, la végétation très éparse ne retenant pas l’eau. Ma situation de cyclotouriste devient périlleuse dans ces contrées battues par la pluie et le vent. Je profite d’un matin calme pour gravir les longues pentes du col Tizi Tichka (2260m.) point culminant de mon trek. Le mauvais temps revient de plus belle durant la longue descente vers Marrackech, que je traverse sous une véritable pluie diluvienne par les souks et la célèbre place Jemâa el-Fna avec ses charmeurs de serpents et ses vendeurs d’eau. Cette grande ville, trop touristique à mon goût, marque la fin de mon tour de l’Atlas. Nous sommes déjà le 20 octobre et il faut penser au retour à Digne-les-bains. Un train de nuit me fait traverser le pays pour rejoindre de nouveau Tanger. Le lendemain matin je réserve ma place pour la traversée vers Sète trois jours plus tard. Ce qui me laisse le temps de visiter une partie des montagnes du Rif jusqu’à Chefchaouen, cité fortifiée fascinante et haut lieu de la culture du kif. Arrivé à Sète, je file par le canal fluvial qui rejoint le Rhône à Tarascon, je passe donc par Aigues Mortes et la Camargue qui s’est déjà paré de splendides couleurs d’automne. J’arrive chez moi le 28 octobre après environ 1500 km de route et de piste, une dizaine de crevaisons mais surtout après de belles rencontres et des paysages inoubliables. J’ai surtout découvert une manière de voyager nouvelle pour moi, proche de mon idéal de vie. Antoine LONGIERAS

Selon l'AFP, une des piste envisagée par la Compagnie pour contrer les low cost serait de lancer elle-même son propre produit. Affaire à suivre... " Air France réfléchit à la création d'une filiale "low cost" pour ses vols intérieurs avec l'implantation de bases dans le sud du pays, à Marseille, Nice et Toulouse, pour contrer la rude concurrence des compagnies à bas coûts, a-t-on appris jeudi de sources internes à la compagnie aérienne française.

Ce projet, baptisé en interne "Air France Express", pourrait voir le jour dès l'année prochaine si des accords sont trouvés avec les syndicats, ont indiqué les mêmes sources.

Air France n'a pas souhaité faire de commentaire dans l'immédiat.

"Il y a des réflexions en cours pour trouver un outil qui permette de combattre les compagnies +low cost+. Parmi les scénarios envisagés, il y a la création d'une nouvelle entité à l'intérieur du groupe Air France-KLM", a expliqué à l'AFP une des sources internes sous le couvert de l'anonymat. "L'idée serait de baser une partie des pilotes en province à Marseille, Nice et Toulouse et de faire comme easyJet: éviter qu'il y ait des avions qui découchent" de leurs bases, a expliqué cette source.

Air France met déjà progressivement en place une nouvelle offre européenne (Neo) pour ses vols moyen-courriers afin d'arrêter l'érosion de sa rentabilité sur ces dessertes concurrencées par la britannique easyJet."

Finalement ce serait refaire du Air Inter.. Pourquoi pas ?

bjr comment est la piste entre diama et rosso et peut on prendre le visa au barrage pour la mauritanie merci de vos reponses😏

je voudrais savoir si la route (piste) de Gauchari à Antofagasta de la sierra et jusqu'a Belen pour reprendre la R 40 est faisable sans détruire les motos et si il ya de l'essence à Antofagasta. Si des motards on deja fait cette route, j'aimerais savoir . Merci

Bonsoir,

Je cherche une piste pour quelques jours a Aqaba, mais ni camp bedouin ni hotel de luxe... Ca existe ?

Michel

Bonjour Il existe une piste qui part de Taliouine vers le Nord ( Askaoun, Assarag...) et passe sous le mont Toubkal. La question est : est-il possible de récupérer la piste qui viend d'Imlil et d'Asni ou apres nos randos dans le massif devrons nous faire demi tour ? Choukrane

Salut

J'ai trouvé en bout de piste (3km) de l'aeroport Marseille/Provence une plaque aluminium, 25mm/85mm, de ce qu'il me semble etre l'identification d'une reparation sur un Airbus, datée du 03/05/07.Plaque qui a du se detacher de l'appareil. On ma conseillé de contacter Airbus. Auriez vous une adresse internet. Je vous remercie

A+

Transavia.com (France) entre en piste. La filiale à bas coûts d’Air France, qui sera basée à Orly Sud, a lancé la commercialisation de ses premiers billets le 12 mars. Une seule destination est disponible pour le moment : Porto. La ville portugaise sera desservie à partir du 12 mai par deux vols quotidiens, sauf le dimanche où il n’y en aura qu’un.

Les vols seront opérés par Boeing B737-800 de 186 places, acquis en leasing. Après avoir finalisé le contrat et entamé recrutement et formation du personnel, il ne restait donc plus qu’à laisser les passagers entrer dans la danse. Sa cible : le voyageur de loisirs souhaitant se rendre vers des destinations moyen-courriers et sans escale non desservies par Air France.

bon si j'etudie cette piste louer un minibus ou vehicule pour 8 et descendre en voiture en envisageant de rouler environ 250 km / jour, ou moins, ou plus, enfin a voir, que pensez vous de ce systeme ? quels sont les haltes les plus interressantes, quel coté choisir ? j'ai possibilité de voir des iles d'un coté comme de l'autre, je suis pas douée pour lire une carte mais je vois tout de meme des iles de chaque coté

oui je vais y arriver...je finis tjrs par y arriver meme si et vraiment je me demande pourquoi ? j'epuise un peu les gens autours

Bonjour, J'aimerai savoir si la piste, N12, entre Zagora et Foum Z'guig (120 Kms 🤪 ) est praticable en camping car ? J'y suis passé il a 10 ans en moto ça allait, mais quand est-il avec un camping car ? merci de vos réponses.😉

Salut a tous!

Nous sommes sur la piste du Yeti depuis le 1er Avril 2005 et notre site internet est desormais en ligne : www.ye-team.com Nous sommes actuellement au Pakistan et faisons notre mise a jour... Si vous avez des remarques, faites nous en part, c est toujours un plaisir de recevoir des mails! A bientot!

Bonjour, je suis sur la piste d'un travail intéressant basé à Baie Mahault. nous avons deux enfants de 2 et 4 ans et mon mari est éducateur spécialisé (nous pensons que ca risque d'etre difficile de trouver du travail pour lui mais qui ne tente rien n'a rien).

Nous aimerions avoir des échos de familles parties s'installer la bas car en ce qui nous concerne nous ne sommes pas inquiets mais nous ne voudrions pas que les enfants vivent une mauvaise expérience. Nous avons le sentiment que cette aventure peut être merveilleuse pour eux... quelqu'un l' aurait-il vécue et pourrait nous en parler ?

Merci d'avance.

Je souhaite me rendre par route et piste de Majunga a Maintirano courant Octobre prochain. Merci me donner repères étapes et temps .De Katsepy a Soalala , puis Besalampy à Maintirano. Pistes et bacs et moyens de transport . En fait je continuerais sur Morondava pour regagner Tana et retour France.

Bonjour, Nous sommes à Atar et comptions faire la piste qui passe au nord de la principale entre Atar et Chinguetti: celle qui donne sur le passe d’Amodjar. Cependant, des locaux nous ont prévenu que le passe était bloqué depuis 7 ans par des éboulements. Cela nous surprend un peu, est-ce que quelqu’un l’aurait fait récement? Merci beaucoup d’avance

Merci à Pierre Willems qui m'a mis sur la piste de cette escapade (cf. voyageforum.com/...pikey-peak-d8334457/). Un conseil que j'ai mis à profit, avant d'entamer le Trek des 3 Cols du Khumbu.

Expérience de fin novembre 2018.

Accès par autocar depuis Katmandou : - départ depuis Chabahil (Chaabil en prononciation locale). -- - guichets de réservation sur le côté extérieur du Ring Road. - 900 Rs pour Dhap Bazar / Changesthan (et sans doute idem pour Patthale). - l'autocar est parti à 07h14, l'horaire officiel doit être à 07h00. Autocar bien rempli mais pas plein. Je n'avais pas réservé la veille au soir, étant arrivé trop tardivement, mais c'est préférable. - Okhaldunga à 15h20. Nous n'étions plus que 4 passagers. - Raimalodanda à 15h30. Nous ne sommes que 2 à poursuivre. L'assistant du chauffeur nous confie à un autocar local qui est sur le départ. - montée assez prononcée après Raimalodanda, route un peu secouante, pas mal de trafic, essentiellement des jeeps. - Pause 15' à un petit hameau, sans doute Dhap Bazar (3 km avant Changesthan). - Dépose Changesthan à 16h56, à mon initiative, car non connu par le chauffeur et son assistant.

Nuitée à Changesthan (3000 m, juste en limite du Solu Khumbu) - un autochtone me conduit au Thamserku View Lodge, très rustique, électricité non disponible ce soir là (mais le lampadaire de la route était allumé...), toilettes extérieures. - plats relativement onéreux dès lors que l'on est en bord de route. VG Chowmein 200 Rs. Le lendemain matin, ma VG tukpa se révélera n'être que des nouilles en paquet agrémentées de quelques copeaux de tomates. Ne vaut pas les 200 Rs facturés. - Nuitée à 500 Rs, même pour un unique occupant. J'aurais dû demander le prix au préalable, car très exagéré eu égard au cadre et au confort. Il y a au moins un autre lodge à Changesthan, situé juste en face de l'embranchement de la route desservant Sigane / Jhapre.

Nota : plusieurs lodges sont présents à Pattale, le village à 3 km au-delà de Changhestan. De là, on peut aussi accéder au trek du Pikey Peak. Pattale est à 2870 m, un peu plus bas que Changesthan (3000 m).

Fabrice