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Bonjours a tous !

Je commence un projet de tour du monde avec ma copine, et la premiere etape consiste a deplacer notre vehicule a travers l atlantique. Une etape bien compliquee ! J ai parcouru le forum de nombreuses fois et le sujet est souvent revenu. Mais beaucoup d informations datent, et j aurai besoin de mises a jour :)

Pour repondre tout de suite a la question "pourquoi emener le vehicule la bas plutot que d en acheter un sur place ?" la reponse est : le vehicule coute beaucoup moins cher en Angleterre qu au Canada, les vehicules sont en meilleur etat ici, et plus adaptes a la philosophie du voyage : un vehicule petit qui se faufile partout, comme dans un container. Car il faudra bien passe la frontiere Panama-Colombie, et le container semble souvent la solution la moins chere, et la plus securisee. On a donc opte pour un toyota hiace 4wd de 1994. Le vehicule est indestructible, et son age lui permet de franchir la limite des 15 ans a la frontiere Canadienne. Parmi toutes les societes de transport que j ai vu sur le forum, seul Long-Cours m a repondu, avec un devis de 2600 euros pour le transfert, incluant les frais de chargement et dechargement. Est ce que quelqu un aurait un meilleur tarif au passage ?

Et ma plus grande question est au niveau de l assurance auto au Canada, comment l assurer, car nous allons traverser la plupart des provinces, et nous pensons passer plus de temps du cote de Vancouver. Il y a trop de neige, et donc de sel au Quebec, ce qui abimera notre vehicule pendant l hiver..... (j ai deja passe un an a Montreal et j etais assure sur un vehicule canadien) Est il possible de garder une assurance auto francaise ? Existe t il une assurance quebecoise pour traverser les multiples provinces ? Nous comptons rester un an la bas en travaillant a Vancouver. Merci a tous de votre aide !

Bonjour,

Nous partons au mois d’aout pour la Croatie en camping-car « deux adultes et une ados de 15 ans », nous n’avons pas choisi d’itinéraire particulier nous ne pensons pas aller jusqu’à Dubrovnik. Mais aimerions séjourner dans des campings 2 /3 nuits dans un puis un autre ainsi de suite au gré de nos envies. Pensez-vous qu’au mois d’aout ce soit possible sans réservation car nous ne savons pas où nous serons ni à quel date précise.

Pour le moment nous savons que nous partons direction Venise 2 ou 3 nuits.

Quelqu’un peut-il me donner des adresses de camping sympa dans lesquels nous serions à la fois près de la plage et du centre-ville (nous ne recherchons pas spécialement les visites de vielle ville ou monument mais plus tôt les magasins, terrasse de café, restau, glacier etc. …) nous aurions que nos jambes ou le vélo pour nous déplacés, lorsque nous serons dans le camping.

De plus nous avons un petit chien, comment est la température a cette période et peut-on laisser notre petite boule de poil dans le camping-car ? Si non les chiens sont-ils acceptés sur les plages, restau, etc… ?

La température de la mer est-elle agréable?

A quel tarif peut-on avoir un bon camping ?

La vie est-elle au même tarif qu’en France ?

seb

Bonjour à tous. Je voudrai partir vivre à l’étranger et j'ai déjà visité pas mal de pays anglo-saxons ainsi que le Japon. Je ne sais pas pour vous, mais le plus dur pour moi, au delà de trouver un emploi sur place bien sur, c'est de trouver "son petit coin de paradis". Comment être sur que l'endroit que l'on aura choisi sera le bon et pour un bon moment ? Ce n'est pas en allant juste visiter que l'on peux se faire une vision objective il me semble. Avez vous des trucs ou des conseils ? Pour ma part, je pense que je cherche une mentalité. Dans certain pays, la lourdeur de la mentalité française, qui me pèse comme une chape de plomb, semble s’évanouir. J'ai l'impression de m'envoler ! J'ai vecu ça au Quebec et au Japon. Avez vous eu cette même impression ? Et où ? C'est le genre d'information qui pourrai m'aider ! 🙂

Hello amis voyageurs!

Je pars cet été faire un road trip de 25 jours dans l'Ouest des Etats-Unis. Mon circuit est déjà booké et tous les hôtels réservés.

Cependant, une question me taraude l'esprit:

J'ai lu dans les guides et autres forums que le check-in des hôtels se faisait à partir de 15h environ. J'ai entendu parler que certains hotels revendent la chambre des clients, si ceux-ci arrivent vers les 19-20h (sans reconfirmation de la réservation le jour même). Est-ce vrai? Il faudrait alors appeler chaque hôtel le jour même pour être sûr d avoir sa chambre si l on arrive un peu tard?

Merci à vous de m' aider sur ce point.🙂

Bonjour à tous !

Nous partons avec mon conjoint en janvier prochain pour un tour de 6 mois en Asie du SE et en Australie. Nous avons établi un budget mais j'ai peur qu'on se soit trompé quelque part. J'aurais besoin de votre avis. Je n'ai pas réussi à trouver les réponses que je voulais dans les autres posts. Il faut dire que la période est tellement fluctuante que j'aurais besoin d'avis assez récent.

Notre budget sur place est de 10300 € pour deux. Il comprend le logement, la nourriture, les transports, les extras et les visas. Pour l'avant départ nous avons un budget de 2300€ pour nous 2 et prévu 4600€ d'avion. Tout compris cela fait donc : 17 300 €

Nous avons réparti cela de cette manière :

Thaïlande : 30 jours => 1400 € Birmanie : 20 jours => 810€ Laos : 20 jours => 800 € Cambodge (juste pour les temples d'Angkor) => 440€ Malaisie : 20 jours => 900 € Indonésie : 30 jours => 1400 € Australie : 30 jours => 4050 € Hong Kong (nous sommes hébergés gratuitement) => è jours => 500 €

Pensez-vous que ça soit cohérent ?

Merci par avance de vos réponses ! 🙂

Bonjour,

Après avoir abandonné divers projets de voyage pour cet été et à trois semaines de mes congés, je me disais pourquoi pas la Croatie, un billet à 278 euros aller-retour me parait convenable à condition que je n'aie pas de voiture à louer sur place. Je voyage seule et l'idée serait probablement d'aller d'une île à l'autre de manière à ne pas avoir besoin de voiture dont la location est souvent onéreuse pour une personne ; m'y rendre de Toulouse en voiture ne me tente guère non plus. Qu'en est-il donc des besoins et offres côté transport sur place ? Je vous remercie. Bonne soirée, lourde dans le sud mais on va pas se plaindre... Marielle

Bonjour a tous les connaisseurs du Grand nord. En vu d'un périple en Amérique du Nord, j'aurais voulu avoir vos opinions sur ces 2 routes, l'une canadienne qui mene a Inuvik et l'autre en Alaska. Laquelle vous parait la plus intéressante, sachant que le but serait de découvrir la toundra et sa faune, et pourquoi pas voir des aurores boréales? Sont-elles dans le même état ou y en a t'il une mieux aménagée que l'autre? Entre Inuvik et Deadhorse, quel est le village le plus agréable?

Merci de vos réponses

Bonjour, nous sommes une petite famille de 2 adultes et 3 enfants (5ans 4 ans 4 mois) et on envisage une semaine au sénégal en décembre. on voudrait un pied à terre sympa loin des usines à touristes pendant une semaine. avez vous des conseils? J'ai regardé des locs du coté de Saly, mais ça m'a l'air d'etre un peu déconnecté du pays. J'aimerais trouver un logement agréable et confortable (on a un nourrisson) mais pas etre parqué avec d'autres français partout... Merci pour vos idées et conseils

Bonjour a tous

Je voulais savoir, si c'est possible d'envoyer des médicaments en Thaïlande?

Y a-t-il une interdiction au niveau douane, si je les envoies par la poste ou DHL?

Merci

Bonjour bonjour..

Voila j'aimerai partir en kamtar jusqu'en mongolie pendant 3 mois.. Seulement n'ayant trouvé personne d'assez motivé, je me demande si je vais pas y aller seule! Donc du coup je me pose plein de questions.. J'aime bcp partager avec les autres donc est-ce que me retrouver seule va pas faire un vide?Est-ce que je vais pas trop galérer?

Si vous avez une expérience dans ce genre, je me rejouis de savoir comment ca s'est passé! =)

Bonjour à tous,

Notre voyage au US arrive à grand pas (départ le 14 juillet), nous sommes maintenant en train de "fignoler" les détails! Nous souhaitons réserver une matinée afin de faire du rafting, j'ai lu plusieurs posts à ce sujet, et noté que "tag a long" est très sérieux. Par contre je n'ai pas de réponse très concrète a savoir qui dirige l'embarcation ? Combien de personnes par embarcation? Nous sommes 2 adultes et 2 enfants.

Pour ceux qui déjà tenté l'expérience merci de me faire part de vos commentaires😛

Merci à tous ceux qui pourront me enseigner🙂

Je prépare mon prochain voyage en Indonésie durant les 3 dernières semaines d'août. Pour l'instant je n'ai que mes vols A/R, Genève-Jakarta. Je pensais faire le classique Java-Bali-Lombok puis terminer par les iles Gili.

Questions:

1) Est-ce qu'il est facile de traverser Java en bus ou vaut-il mieux prendre le train ou l'avion? Je voyage généralement toujours beaucoup en bus lors de mes voyages 2) Je rêve de voir des Orangs-Outans et Dragons de Komodo, est-ce que j'ai une possibilité ou c'est trop serré dans mon périple de 3 semaines? 3) C'est mon premier voyage seule donc si vous avez des bons plans de guesthouses sympa pour rencontrer du monde, je suis preneuse :-)

Merci!

Bonjour à vous !!

J'ai besoin de vos conseils, car je suis très indécise en ce moment même..

Je viens enfin de me décider à partir en voyage cette été pour une période de 1 mois et demi - 2 mois (mi-juin à mi-aout). Cependant, je pars seule et mon budget est assez serré; 3000-3500$.. Je désirais partir en Indonésie mais les billets les moins chers que j'ai trouvé sont à 1735$ via une agence à Montréal dans le quartier chinois. Si je me décide à prendre ces billets, bien qu'ils soient très dispendieux, vais-je m'en sortir selon mon budget ? Je sais que c'est la haute saison et que les prix augmentent... Je ne sais donc plus..

Sinon, quelles autres destinations me conseilleriez-vous ? En considérant toujours mon budget, le fait que je sois seule et la température ? J'aime voyager dans les pays dépaysant très différent de la culture occidentale.. L'année dernière, je suis allée en Inde seule et c'est ce genre de voyage que je recherche..

Merci pour vos conseils !! :)

SUVA, lundi 14 mai 2012 ( Source Flash d’Océanie) – La compagnie arienne nationale fidjienne a annoncé lundi une sorte de retour aux sources identitaires en changeant son nom, Air Pacific, pour revenir à l’appellation Fiji Airways, pratiquée à ses origines. Le nom de Fiji Airways avait été celui adopté peu après la création de la compagnie, à la fin des années 1950. Avant cela, en 1951, c’est une petite compagnie fondée par l’aviateur australien Harold Gatty et nommée Katafaga Estates Limited qui avait commencé à exploiter de petits appareils. Lorsque la compagnie a opté pour la dénomination « Air Pacific », en 1970, après douze ans sous le label « Fiji Airways » (officiellement adopté en 1958), elle mettait en avant sa volonté de symboliser un rayonnement régional pour tout le Pacifique. Mais, selon le directeur général David Pflieger, qui s’exprimait au cours d’une conférence de presse tenue dans la capitale lundi en compagnie du Contre-amiral Premier ministre Franck Bainimarama et de l’Attorney-General (chef des services juridiques du gouvernement) et ministre (entre autres) du tourisme et l’aviation civile, Aiyaz Sayed-Khaiyum, le nom d’Air Pacific « ne fonctionne pas » en tant que marque identifiant clairement la destination. « Il n’est pas reconnu et de ce fait il ne nous aide pas à vendre plus de billets ou à remplir nos sièges avec des passagers sur la destination Fidji », a-t-il analysé en citant à titre d’exemple, les noms de compagnies aériennes étroitement identifiées à leur destination : Air Tahiti, Air New Zealand, Hawaiian Airlines, Air France, Air China, Air Canada, Japan Airlines, Singapore Airlines, ou encore British Airways.

« Rebranding »

« Ce rebranding s’inscrit dans un plan plus général de changement radical (…) Revenir à Fiji Airways reflètera mieux notre rôle de transporteur national de Fidji (…) Nous voulons renforcer cette association (avec la notion de Fidji) et en même temps, promouvoir Fidji dans chaque pays que nous desservons », a annoncé David Pflieger dans un communiqué, en évoquant notamment un accent fort sur le patrimoine identitaire de l’archipel.

Un changement en douceur

Ce changement de marque, qui reste à être suivi par le dévoilement d’un nouveau logo et d’une charte graphique, devrait se mettre en marche progressivement « au cours des dix huit mois à venir », selon la société. Dès maintenant, un nouveau site a été mis en ligne (www.fijiairways.com). Il devrait en finale coïncider avec la livraison, à partir de mi- 2013, de trois appareils Airbus A330-200, a rappelé la compagnie lors de son annonce faite lundi 14 mai 2012, en présence du Premier ministre et contre-amiral Franck Bainimarama. Ces Airbus seront équipés de moteurs Trent 700 de chez Rolls-Royce. La nouvelle marque et le nouveau logo devraient être présentés « début juillet 2012 ». La présentation des nouvelles décorations des avions devraient coïncider avec la journée anniversaire de l’indépendance d l’archipel (Fiji Day), le 10 Octobre, fête nationale. La compagnie fidjienne, qui a fêté début septembre 2011 son soixantième anniversaire, emploie environ huit cent personnes et se targue d’acheminer sur la destination Fidji près de soixante dix pour cent du total des visiteurs (un peu plus de 675.00 décomptés pour l’année 2011). « Il nous semble donc logique d’embrasser la culture et l’esprit de Fidji, des caractéristiques qui ont vu cette destination reconnue sur la durée par les clients en tant que l’une des destinations les plus amicales au monde. Ce qui, sans aucun doute, nous a aidé à obtenir le récent titre de l’une des dix compagnie aériennes les plus accueillantes du monde », souligne M. Pflieger.

Fin des privilèges de l’actionnaire Qantas

Fin mars 2012, le gouvernement fidjien a annoncé la mise en place d’un nouveau décret visant en substance à supprimer certaines dispositions du dispositif d’actionnariat de la compagnie arienne nationale Air Pacific, dont l’Australienne Qantas est un actionnaire de poids. Malgré une part du capital non majoritaire (46,32 pour cent) contre une part de 51 pour cent au gouvernement fidjien, Qantas disposait jusque là d’un droit de veto et de minorité de blocage qui lui assurait un contrôle qualifié d’ « effectif » sur la compagnie fidjienne. Ces droits permettaient notamment à Qantas d’exercer un réel contrôle et une influence dans la procédure de nomination aux postes-clés de la compagnie (Présidence et Vice-présidence du Conseil d’Administration) ou encore dans le vote du budget ou de décisions stratégiques. Toutefois, aux termes d’un décret promulgué cette semaine sous le nom de Actionnariat et Contrôle des Compagnies Aériennes (Civil Aviation -Ownership and Control of National Airlines- Decree 2012), qui modifie la loi existante, les dispositions privilégient désormais une majorité effective et « substantielle » à des intérêts nationaux. Au sein d’Air Pacific, d’autres partenaires régionaux (Air New Zealand, deux pour cent) ou encore les gouvernements de Kiribati, Tonga, Nauru et Samoa possèdent des partis, mais dans une moindre mesure. Selon le nouveau texte, désormais, toute compagnie aérienne enregistrée à Fidji devrait être la propriété de « personnes citoyennes de Fidji » à hauteur minimum de cinquante et un pourcent. Au plan du Conseil d’Administration, pour toute compagnie de ce secteur, il devra être composé d’au moins deux tiers de citoyens. Ces nouvelles dispositions visent aussi à contrôler totalement l’un des acteurs majeurs de l’économie nationale et qui achemine le gros des touristes vers Fidji, à hauteur, pour 2011 de pas moins de 675.000 visiteurs « Air Pacific transportant plus de soixante dix pour cent des visiteurs à Fidji, son succès est critique pour la santé de l’économie de Fidji », avait alors annoncé l’Attorney-General (chef des services juridiques du gouvernement) et ministre (entre autres) du tourisme et l’aviation civile, Aiyaz Sayed-Khaiyum. Ce dernier, en annonçant la mise en place de ces mesures, a aussi rappelé que des dispositions similaires étaient en place dans des pays comme l’Australie, le Royaume-Uni, la Nouvelle-Zélande, le Canada, les États-Unis, le Japon, la Corée du Sud, l’Inde, Singapour et de nombreux pays de l’UE. Qantas, depuis plusieurs mois, chercherait par ailleurs à se débarrasser de ses actions au sein d’Air Pacific, dans le cadre d’un plan de rigueur qui implique, en Australie, des coupures budgétaires drastiques et une réorientation de son cœur de cible vers l’Asie. Toutefois, les négociations entre Fidjiens et australiens semblent être au point mort, la compagnie fidjienne considérait le prix demandé par Qantas (environ 70 millions de dollars fidjiens, soit une trentaine de millions d’euros) en échange de la cession de ses parts « trop élevé », commentait encore lundi 14 mai 2012 M. Sayed Khaiyum. Le groupe australien est aussi en concurrence directe sur certaines lignes avec Air Pacific, notamment via sa compagnie à bas prix Jetstar, qui assure plusieurs vols par semaine entre Sydney et Nadi. « Qantas conservera toutefois ses droits d’actionnaire et ses droits à des dividendes », a voulu rassurer le gouvernement fidjien dans un communiqué qui réfute le terme de nationalisation, mais préfère parler de « conformité aux lois internationales et accords bilatéraux qui gouvernent les droits de dessertes aériennes accordés aux compagnies nationales volant à destination d’autres nations ». Mi-novembre 2011, Air Pacific avait choisi de se passer des services de Qantas pour les services au sol dans les aéroports australiens. Elle avait préféré la société Menzies Aviation sur les tarmacs de Sydney, de Brisbane et de Melbourne. Début août 2011, Air Pacific avait aussi franchi une première étape symbolique en se dotant de nouveaux logiciels de billetterie et de réservation et en se débarrassant des systèmes cent pour cent Qantas qu’elle utilisait jusque là. Le nouveau dispositif est une plateforme Altéa, un produit de gestion de clientèle conçu par un géant de ce secteur, Amadeus.

Bonjour, Le départ pour 5 semaines en Namibie approche et je me pose des questions sur l'intérêt de parcourir la D1983 au départ de Walvis, qui passe par Gobabis et Homeb pour rejoindre la C14 avant Kuiseb Pass . C'est une piste qui nécessite un permis délivré par l'Office du Tourisme à Swakopmund. Est-ce que ça vaut le coup de l'emprunter, sachant que ça augmente pas mal les km. Si quelqu'un qui la connait pouvait me renseigner, ce serait sympa. Merci d'avance. Pierre

bonjour

Le catalogue 2013 est en ligne sur le site italien de Costa.Une nouveauté:un tour du monde par le sud sur le Néoromantica.Départ janvier 2014.

Bonjour à tous,

J'aimerais plier ma tente Husky Flame telle que je l'ai reçue du magasin, mais tellement pressé de partir en voyage, que je l'ai déballée trop vite et me suis aperçu du casse tête, trop tard. Je me retrouve avec une grosse boule même avec un bon sac de compression. Quelqu'un qui connaît cette tente pourrait-il me fournir des indications de pliage? Des photos sur les principales étapes seraient idéales.

Merci d'avance.

Salut a tous,

Avec des amis nous comptons réaliser notre premier trip à vélo. On pense faire Toulouse-Narbonne (peut être pousser jusqu'à Narbonne plage). Vu que c'est notre premier voyage a vélo, on veut commencer par un trajet assez simple, avec pas une énorme distance. Nous comptons le faire le long du canal du midi.

On voudrait le faire en 2 jours (samedi et dimanche), en partant tôt le samedi matin de Toulouse (port saint sauveur ou de l'embouchure), faire une grosse journée (la plus intense en terme de kilomètres sur les deux jours), s'arrêter après Carcassonne vers Trèbes ( on a vu qu'il y avait un camping pas trop cher) et pousser donc le dimanche jusqu'à Narbonne le dimanche. Pour le retour on prendra le train de Narbonne qui est a 12€ avec carte 12/25 .

Récap de ce qu'on voudrait faire: -Samedi: Toulouse-Trèbes -Dimanche: Trèbes-Narbonne

Savez-vous combien de temps faut-il pour faire Trèbes-Narbonne, et avons nous le temps de pousser jusqu'à Narbonne plage pour passer une partie de l'âpres midi a la plage ?

Je me permet de rédiger ce sujet et d'ouvrir cette discussion car après plusieurs recherches je n'ai pas trouvé de sujet récent sur le trajet.

Si quelqu'un a des infos, renseignements, coups de pouce, tuyaux sur le trajet par le canal du midi (choses a éviter, état de la route etc...), sur le meilleur endroit pour dormir le long du canal et surtout si quelqu'un a réaliser ce voyage j'attend vos impressions.

Merci d'avance a tous.

Tom

Attention aux "Cireurs de chaussures" itinérants...

La méthode , vue 2 fois et testée 1 fois .

Il croise un touriste ou plusieurs, il laisse tomber de sa caisse à cirer la brosse à chaussure, le touriste sympa lui court après et lui fait remarquer...

Le cireur pour remercier cire les pompes de Monsieur, de Madame...il raconte sa vie , la femme qui mendie, les 5 enfants qui ont faim et au final demande 10 euros...

on s'est fait avoir la première fois et on en a croisé un autre 2 jours plus tard et on a observé le même spectacle , la brosse qui tombe quand il nous croise....mais on a continué notre chemin et le cireur a récupéré sa brosse par lui même.

Bonjour à tous. En ces temps de crise, notamment en Europe, nombreux sont ceux qui s'expatrient pour échapper au marasme ambiant. Je connais quelques unes des destinations "favorites" : Québec/Canada, Australie... Mais y en a t'il d'autres, des pays qui accueillent aussi "facilement" et largement des migrants en provenance d'Europe ?

Bonjour à tous,

Nous avons obtenus un permis pour descendre dans le grand canyon le 26 août prochain. Nous serons 7, moi, mon conjoint et mes 5 enfants de 10,11,12,14,16 ans. J'aimerais savoir s'il y a d'autres familles qui ont vécu l'aventure. Comment vous êtes vous organisé. On va descendre par South Kaibab départ vers 6h00 avec 3 litres d'eau chacun dormir campground et remonter par la bright angel. Tout vos conseils, commentaires sont les bienvenue. Annick

Bonjour,

Nous prévoyons de faire un road trip en Alaska et au Yukon pendant un mois en Juillet. Nous avons réservé le billet d'avion. Nous arrivons à Anchorage. Notre trajet est le suivant: anchorage- whittier - Valdez - Mc Carthy - Tok- dawson city- whitehorse - skagway - Haines - Tok - Fairbanks - Denali - Anchorage -Seward - Homer. Nous voudrions des conseils concernant la location de voiture. En effet, nous avons lu que certaines routes sont "interdites" par les loueurs. Est-il risqué de prendre ces routes? Un 4x4 est-il nécessaire? Pouvez-vous nous faire part de votre expérience?

Merci d'avance pour vos précieux conseils

Mélanie

😠 Une excursion en amazonie équatorienne peut être organisé à partir de Baños, sur la route entre Quito et la selva amazonienne. A Baños on peut rencontrer des guides qui pourront vous proposer des excursions. Il faut faire attention, ces personnes peuvent paraître sérieuses et attentionnées à Baños. Dans ces conditions, vous leur faites confiance et vous n'osez pas leur refuser de leur payer, dès le premier jour, la totalité du séjour en amazonie.

Deux expériences vécues en parallèle au mois de mars 2012.

Première expérience vécues par Bibi : dès le premier jour Samuel, sobre à Baños, boit bières sur bières, il devient vite balbutiant et insupportable. Je le supporterai malgré tout pendant les quatre jours que je lui ai bien imprudemment payés tout au début. Les seuls jours passables, c'est lorque nous sommes loin de tout débit de boisson. Deuxième expérience vécu par une américaine et un chilien : Delfin (truant charmant à la tête de cacique indien) les emmène pour trois jours à Limoncocha (c'est ce qui est prévu). Dès la première matinée (ils ont déjà payé, bien sûr), il les emmène dans une « fête » sans interêt (sauf que l'on y boit de la bière). Il se fait payer force bières puis les abandonne avec leur argent en poche.

donc, grande méfiance ne pas tout payer à l'avance et s'adresser à des agences ayant pignon sur rue (avec recus des sommes payées) et non à des individus isolés.

Michel Cuzin

Ci-dessous les principaux points du plan Transform 2015 établi par le nouveau PDG. Je retiens les points suivants: - "L’orientation client d’Air France est devenue insuffisante". Et dire qu'il a fallu attendre de Juniac pour constater ce fait - "le retour à l’excellence opérationnelle sur le long-courrier": 🙂

- "Air France doit notamment trouver les moyens de mieux répondre à la demande en croissance sur les lignes à vocation Loisirs". 🏴‍☠️ Pas de mention pour les classes HC

Conformément au calendrier prévu, Alexandre de Juniac, Président-directeur général d’Air France, a présenté les 29 et 30 mars au Comité Central d’Entreprise et aux principaux cadres de la Compagnie un point d’étape du plan de transformation de l’entreprise, « Transform 2015 ». Les orientations présentées à cette occasion sont le résultat des travaux des sept groupes de projet mis en place pour établir un diagnostic de la situation, identifier les principaux objectifs nécessaires au redressement et proposer les pistes prioritaires pour y parvenir. Ces groupes de travail ont mobilisé plusieurs centaines de salariés de la Compagnie pendant trois mois. Sur la base de ces recommandations, le Comité exécutif d’Air France a fixé une série d’objectifs prioritaires visant à remettre la Compagnie sur le chemin d’une croissance durable : Restaurer la compétitivité Même si la recette unitaire de l’activité passage est meilleure que celle de ses concurrents, les coûts d’Air France restent beaucoup trop élevés. L’objectif est donc de réduire les coûts pilotables de 20% pour se rapprocher du niveau de l’industrie. Cet objectif figure dans les accords de cadrage et de méthodologie signés avec la majorité des syndicats représentatifs des pilotes, hôtesses et stewards, et personnels au sol. Reconquérir les clients L’orientation client d’Air France est devenue insuffisante. Un plan d’action sera donc mis en œuvre afin de remettre le client au cœur de l’organisation et des processus de la Compagnie, d’améliorer les produits en s’appuyant sur des points d’excellence clairement identifiés, de développer le numérique et le e-business pour consolider le leadership d’Air France en matière de mobilité et de personnalisation, et de créer de nouveaux modèles de commercialisation.Simplifier l’organisation Pour rendre la Compagnie plus réactive et plus agile, une nouvelle organisation sera mise en place, notamment en simplifiant les processus et les procédures, en réduisant le nombre de niveaux hiérarchiques, en améliorant les pratiques managériales et en poursuivant l’intégration avec KLM.Redresser et repositionner le long-courrier Le long-courrier, moteur historique de la croissance d’Air France, tourne aujourd’hui au ralenti sous l’effet conjugué de la crise économique, du renchérissement du carburant, d’une pression concurrentielle plus forte et de coûts plus élevés que la concurrence. Outre la baisse des coûts de production, qui est une priorité absolue, et le retour à l’excellence opérationnelle, notamment en matière de ponctualité, Air France doit notamment trouver les moyens de mieux répondre à la demande en croissance sur les lignes à vocation Loisirs. Par ailleurs, des investissements importants dans le produit, nécessaires pour retrouver la préférence des clients, seront réalisés mais ils sont conditionnés à la réussite du plan d’économies. Restructurer le court et moyen-courrier Le maintien du court et moyen-courrier d’Air France est confirmé, à la condition que soient menées une profonde restructuration et une réduction drastique des coûts. L’objectif est de revenir à l’équilibre, pour le point à point dès 2013, pour l’ensemble de l’activité court et moyen-courrier en 2014. Des premières pistes ont été identifiées et présentées. Il s’agit notamment de développer la filiale Transavia, sous cette marque ou une autre marque, afin de tirer parti d’un segment Loisirs en croissance et d’étendre le modèle « Bases de Province » au reste du réseau point à point, notamment à Paris-Orly. Par ailleurs, l’offre doit être clarifiée et optimisée dans toutes ses composantes. Enfin, l’articulation entre Air France et ses filiales régionales, actuellement sous-optimale, doit être améliorée par la création, en réflexion, d’un vrai pôle régional homogène. Ces pistes, qui restent à détailler en lien avec les partenaires sociaux, permettront d’améliorer la performance économique du court et moyen-courrier. Cependant, des économies supplémentaires restent à trouver pour atteindre l’équilibre en 2014.

Bonjour à tous les forumeurs,

Je suis en train de préparer notre trip dans l'ouest Américain pour l'été 2013. Je vous soumettrai d'ailleurs bientôt un itinéraire, une fois que tout sera en ordre sur le papier !

Pour l'instant, j'ai un souci sur l'étape entre Bryce Canyon et Moab (pour faire arches et canyonlands). D'après google maps, cela fait 279miles et 4h44 et je trouve ça long ...! Y a t'il qq chose d'intéressant à visiter entre ces 2 sites afin de faire une nuit "étape" (pour info je ne souhaite pas forcément faire Capitol Reef car nous visitons déjà pas mal de parcs et passer par ce parc serait encore plus long!).

Mon but est de ne pas se taper 5h de voiture dans une journée ! Est-ce possible ou je me fais des illusions ?!

Merci @ tous !😉

Bonjour,

J'ai fais une recherche sur le site. On trouve tellement de réponse mais soit les sujets datent de longtemps, soit ça ne répond pas trop à mes questions. Je pars en groupe d'amis (moins de 30 ans) sur Perhantian, du 24 mai au 01 juin (très court... 🙁)

L'île n'étant pas non plus très grande, quels sont pour vous les coins et activités à ne pas rater ? Je cherche un hôtel proximité plage. Idéalement avec internet, sinon c'est pas grave. Sur asiarooms et agoda, le choix est très restreint... Je ne trouve pas sur leur site, le abdu chalet ou mama's chalet que tout le monde parle. Nous sommes 4 et le mieux serait une chambre pour 4. On peut dormir par terre, c'est pas un problème 😏 Mon budget est de 40 euros environ la nuit pour une chambre de 2, sinon 100 euros pour une chambre de 4.

Pensez-vous qu'il est risqué de partir sans réserver d'hôtel au préalable sur internet? Je compte réserver la première nuit par agoda puis chercher sur place. Donc si vous des conseils à partager, je suis tout à vous 😉