Results for "aménagement+ou+équipement+|+53"
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besion de votre avis pour organiser un circuit au Pérou English translation pending
Hola a todos !
Je prépare mon parcours au pérou et c’est assez compliqué parce que nous avons peu de temps pour voir tant de belles choses. Je sais que c’est très subjectif mais j’aimerais que vous me disiez si je passe à côté de certains «essentiels» ou si vous me déconseillez quelques arrêts de mon circuit:
En bref, nous arrivons à Lima le 13 juillet et repartons de Quito le 5 août. Lima 2-3 jours // Cuzco en bus avec halte à Huancayo et/ou Ayacucho (2 jours) // Cuzco 5 jours + 1 jour pour le Machu Pichu depuis Aguas Calientes // Retour en avion sur Lima et bus vers le Nord: haltes à Huaraz, Trujillo, Chiclayo, peut-être Chachapoyas ( ?), Piura et puis 4-5 jours à Quito et alentours. L’autre possibilité, c’est de choisir le sud du Pérou au détriment du Nord et prendre l’avion de Lima à Quito. Je sais que c’est un voyage un peu fou… mais c’est qu’on est comme ça ! ;-) Merci merci merci de vos excellents conseils
Je prépare mon parcours au pérou et c’est assez compliqué parce que nous avons peu de temps pour voir tant de belles choses. Je sais que c’est très subjectif mais j’aimerais que vous me disiez si je passe à côté de certains «essentiels» ou si vous me déconseillez quelques arrêts de mon circuit:
En bref, nous arrivons à Lima le 13 juillet et repartons de Quito le 5 août. Lima 2-3 jours // Cuzco en bus avec halte à Huancayo et/ou Ayacucho (2 jours) // Cuzco 5 jours + 1 jour pour le Machu Pichu depuis Aguas Calientes // Retour en avion sur Lima et bus vers le Nord: haltes à Huaraz, Trujillo, Chiclayo, peut-être Chachapoyas ( ?), Piura et puis 4-5 jours à Quito et alentours. L’autre possibilité, c’est de choisir le sud du Pérou au détriment du Nord et prendre l’avion de Lima à Quito. Je sais que c’est un voyage un peu fou… mais c’est qu’on est comme ça ! ;-) Merci merci merci de vos excellents conseils
Air Cairo? Des infos sur cette compagnie charter English translation pending
Bonjour à toutes et à tous.
Je me permets de vous solliciter concernant une compagnie charter : Air Cairo que je m'apprête à prendre. Je pars en effet pour la mer rouge le 30/04 prochain et bien qu'ayant déjà été en Egypte je ne connais pas cette compagnie.
Après de nombreuse recherches, je crois savoir que la compagnie appartient à 80% à Egyptair (Mais ce n'est pas à mes yeux un gage de qualité) et qu'elle utilise deux AIRBUS A321-231 (premier vol septembre 97) aménagés à prioris pour accueillir 185 passagers ainsi qu'un TUPOLEV TU-204.
Première interrogation, la configuration 185 sièges de l'AIRBUS A321 est logiquement séparée en deux classes : 16 sièges Affaires + 169 sièges Eco mais quel interet d'avoir une telle configuration lorsque l'on fait du vol Charter.
Bref la question principal est : quelqu'un connait il cette compagnie ?? Avez vous voyagé via leur intermédiaire ??? Et le cas échéant, vous souvenez vous de quel type d'aménagement intérieur il s'agit parce qu'avec mon mètre quatre-vingt huit j'aimerai bien pouvoir demander exactement la place à coté des sorties de secours ;-) (mes genoux vous en seront infiniments reconnaissants)
D'avance Merci.
Loïc
Je me permets de vous solliciter concernant une compagnie charter : Air Cairo que je m'apprête à prendre. Je pars en effet pour la mer rouge le 30/04 prochain et bien qu'ayant déjà été en Egypte je ne connais pas cette compagnie.
Après de nombreuse recherches, je crois savoir que la compagnie appartient à 80% à Egyptair (Mais ce n'est pas à mes yeux un gage de qualité) et qu'elle utilise deux AIRBUS A321-231 (premier vol septembre 97) aménagés à prioris pour accueillir 185 passagers ainsi qu'un TUPOLEV TU-204.
Première interrogation, la configuration 185 sièges de l'AIRBUS A321 est logiquement séparée en deux classes : 16 sièges Affaires + 169 sièges Eco mais quel interet d'avoir une telle configuration lorsque l'on fait du vol Charter.
Bref la question principal est : quelqu'un connait il cette compagnie ?? Avez vous voyagé via leur intermédiaire ??? Et le cas échéant, vous souvenez vous de quel type d'aménagement intérieur il s'agit parce qu'avec mon mètre quatre-vingt huit j'aimerai bien pouvoir demander exactement la place à coté des sorties de secours ;-) (mes genoux vous en seront infiniments reconnaissants)
D'avance Merci.
Loïc
Vols Reunion: quelle compagnie?? English translation pending
Quels sont les meilleurs tarifs pour la Reunion de Paris?
Merci
Cath😉
Merci
Cath😉
amenager un vw T4 transporter?... English translation pending
bonjour à tous(tes),
je suis nouveau sur le forum😎.
voilà, je viens d'acquerir un transporter combi t4, 9 places, j'ai enlevé la banquette arriere et le siege solo de la banquette du milieu. je compte garder les 3 places devant et les deux places derriere le siege conducteur que je pourrais basculer en position "nuit". je vais faire filmer solaire les vitres et isoler les parois, le plafonnier et le plancher. ce dernier me fait me poser des questions...car le kit tout fait de chez narbonne accessoires, c'est bien mais cher...si quelqu'un a fait de son combi vitré un semblant de camping car: pouvoir dormir à 2 adultes et un p'tit bout. tous les bons tuyaux en amenagement ( plans d'habitabilité, astuces...) sont les biens venus.merci.
je suis nouveau sur le forum😎.
voilà, je viens d'acquerir un transporter combi t4, 9 places, j'ai enlevé la banquette arriere et le siege solo de la banquette du milieu. je compte garder les 3 places devant et les deux places derriere le siege conducteur que je pourrais basculer en position "nuit". je vais faire filmer solaire les vitres et isoler les parois, le plafonnier et le plancher. ce dernier me fait me poser des questions...car le kit tout fait de chez narbonne accessoires, c'est bien mais cher...si quelqu'un a fait de son combi vitré un semblant de camping car: pouvoir dormir à 2 adultes et un p'tit bout. tous les bons tuyaux en amenagement ( plans d'habitabilité, astuces...) sont les biens venus.merci.
voyage Slovenie English translation pending
Salut,
Je compte partir en voiture en slovenie cet été et je pense passer par l'italie. Je suis donc à la recherche d'info sur les sites incontournables et les logements (campings & auberges) pas trop chers ...
Si vous avez des experiences ou des itinéraires à me faire partager je suis preneur aussi! 🙂
Merci, @+ jmix
Je compte partir en voiture en slovenie cet été et je pense passer par l'italie. Je suis donc à la recherche d'info sur les sites incontournables et les logements (campings & auberges) pas trop chers ...
Si vous avez des experiences ou des itinéraires à me faire partager je suis preneur aussi! 🙂
Merci, @+ jmix
Carburant Tournesol: voyageons Naturel!! English translation pending
Salut !
Je rebondis sur la discussion-débat très interessante au sujet du camping car en PL.
http://voyageforum.com/v.f?post=180964;
Je cherchais des avis sur l'utilisation du PL ce qui est plutot rare, et toutes ces informations issues d'une expérience en bus aménagé tombent à pic pour introduire le sujet du carburant Tournesol comme moyen de réduire une contrainte du PL, celle de la consommation de carburant, à condition de se débrouiller à récupérer de l'huile de tournesol, la conserver, et la filtrer progressivement de façon appropriée afin de réaliser une belle économie et bien faire ch... le système ! le tout en perspective d'une vie faite de voyages, de plus de liberté et de connaissance de l'Autre !
Car si je suis un routard inconditionnellement motorisé ( la façon la plus appropriée selon moi pour obtenir la facilté de mouvement et de découverte des plus belles régions du monde, proches ou éloignées, tout en conservant un bon rapport autonomie / liberté ) je suis aussi un écolo convaincu par la nécessité de vivre en respect de la nature. La consommation de gasoil et la pollution qu'elle engendre partout me pose donc problème et je cherche pour mes véhicules à casser cette ridicule et contournable dépendance énergétique. Donc utilisation d'un carburant "bio", au moins en partie, type tournesol. En effet, les possibilités et les avantages du tournesol ne sont plus à prouver, ne manquent que les réseaux pour pouvoir s'approvisionner et ceux - ci sont pour l'instant très marginaux surtout en France, "undergrounds". La législation "répression" n'encourage paradoxalement pas pour des raisons évidentes de monopoles et d'intérêts l'utilisation du tournesol pourtant réputé pour n'engendrer aucun rejet de CO2 autre que celui consomé par la plante lors de sa croissance, c'est à dire celui déjà présent dans l'air!
J'ai en fait un projet que je vais chercher à réaliser dans les prochaines années:
L'aménagement d'un PL 4x4 type UNIMOG 911 LA double cabine ou équivalent. Bon ce n'est pas tout à fait la même chose et ce n'est pas la même utilisation qu'un bus mais ça s'en rapproche en termes de contraintes dont je pense être bien conscient. Ce véhicule serait destiné à une asso que j'anime avec un groupe d'amis qui pourrait voir des voyages routards de longues durées ( plusieurs mois ) et notre participation à des caravanes dont en Europe, en Afrique... L'engin deviendrait alors la base mobile de l'asso, sa "deuxieme maison", devra pouvoir héberger de façon autonome 5 personnes en permanent à 10 personnes en temporaire... et fournir l'assurance d'un véhicule fiable, robuste, performant, etc... pour avancer même sur des terrains très difficiles à emprunter.
Dans le cadre d'une caravane organisée avec plusieurs véhicules, on peut facilement imaginer une recup à l'avance d'huile de friture usagée en grande quantité, que l'on transportera à l'aide d'une cuve tractée en remorque, associée à un système embarqué de filtration en marche ( afin de disposer en permanence d'un stock d' huile fraichement filtrée pour le plein des véhicule ).
Sans exposer ici les quelques calculs simples pour démontrer la rentabilité à l'utilisation, une économie d'au moins 50 % de gazoil est réalisée, remplacé par l'équivalent en tournesol qui est gratuit puisque récupéré ( là plupart des collectivités, grands établissements, etc... payent pour s'en débarasser auprès de professionnels ) avec comme seul coût le système de filtration qui peut aussi être fait de matériel de récup, et une éventuelle adaptation mécanique conseillée pour une utlisation au dela de 50% de tournesol.
On peut imaginer aussi, sans être utopique, d'autant que ça se fait déjà notamment dans le milieu "NO border", que s'organiseront deplus en plus de collectifs urbains de récup d'huile et de valorisation. Et on peut espérer qu'il sera dans les prochaines années beaucoup moins difficile de faire le pas, celui de rouler en PL sans pour autant participer à l'enrichissement des magnas du pétrole et à la pollution de l'atmosphère.
Si vous avez des connaissances, des expériences, ou toutes infos sur ce sujet n'hésitez pas à diffuser, ou à rebondir sur mes propos. Surtout si vous avez vous même une démarche similaire de vouloir rompre cette infâme dépendance énergétique et de voyager "au naturel". Pour ceux qui cherchent plus d'infos il y a plein de bon sites sur ce sujet comme celui de "roule ma fleur":
http://www.roulemafleur.free.fr/
Bon trip à tous !!!
DD69
Je rebondis sur la discussion-débat très interessante au sujet du camping car en PL.
http://voyageforum.com/v.f?post=180964;
Je cherchais des avis sur l'utilisation du PL ce qui est plutot rare, et toutes ces informations issues d'une expérience en bus aménagé tombent à pic pour introduire le sujet du carburant Tournesol comme moyen de réduire une contrainte du PL, celle de la consommation de carburant, à condition de se débrouiller à récupérer de l'huile de tournesol, la conserver, et la filtrer progressivement de façon appropriée afin de réaliser une belle économie et bien faire ch... le système ! le tout en perspective d'une vie faite de voyages, de plus de liberté et de connaissance de l'Autre !
Car si je suis un routard inconditionnellement motorisé ( la façon la plus appropriée selon moi pour obtenir la facilté de mouvement et de découverte des plus belles régions du monde, proches ou éloignées, tout en conservant un bon rapport autonomie / liberté ) je suis aussi un écolo convaincu par la nécessité de vivre en respect de la nature. La consommation de gasoil et la pollution qu'elle engendre partout me pose donc problème et je cherche pour mes véhicules à casser cette ridicule et contournable dépendance énergétique. Donc utilisation d'un carburant "bio", au moins en partie, type tournesol. En effet, les possibilités et les avantages du tournesol ne sont plus à prouver, ne manquent que les réseaux pour pouvoir s'approvisionner et ceux - ci sont pour l'instant très marginaux surtout en France, "undergrounds". La législation "répression" n'encourage paradoxalement pas pour des raisons évidentes de monopoles et d'intérêts l'utilisation du tournesol pourtant réputé pour n'engendrer aucun rejet de CO2 autre que celui consomé par la plante lors de sa croissance, c'est à dire celui déjà présent dans l'air!
J'ai en fait un projet que je vais chercher à réaliser dans les prochaines années:
L'aménagement d'un PL 4x4 type UNIMOG 911 LA double cabine ou équivalent. Bon ce n'est pas tout à fait la même chose et ce n'est pas la même utilisation qu'un bus mais ça s'en rapproche en termes de contraintes dont je pense être bien conscient. Ce véhicule serait destiné à une asso que j'anime avec un groupe d'amis qui pourrait voir des voyages routards de longues durées ( plusieurs mois ) et notre participation à des caravanes dont en Europe, en Afrique... L'engin deviendrait alors la base mobile de l'asso, sa "deuxieme maison", devra pouvoir héberger de façon autonome 5 personnes en permanent à 10 personnes en temporaire... et fournir l'assurance d'un véhicule fiable, robuste, performant, etc... pour avancer même sur des terrains très difficiles à emprunter.
Dans le cadre d'une caravane organisée avec plusieurs véhicules, on peut facilement imaginer une recup à l'avance d'huile de friture usagée en grande quantité, que l'on transportera à l'aide d'une cuve tractée en remorque, associée à un système embarqué de filtration en marche ( afin de disposer en permanence d'un stock d' huile fraichement filtrée pour le plein des véhicule ).
Sans exposer ici les quelques calculs simples pour démontrer la rentabilité à l'utilisation, une économie d'au moins 50 % de gazoil est réalisée, remplacé par l'équivalent en tournesol qui est gratuit puisque récupéré ( là plupart des collectivités, grands établissements, etc... payent pour s'en débarasser auprès de professionnels ) avec comme seul coût le système de filtration qui peut aussi être fait de matériel de récup, et une éventuelle adaptation mécanique conseillée pour une utlisation au dela de 50% de tournesol.
On peut imaginer aussi, sans être utopique, d'autant que ça se fait déjà notamment dans le milieu "NO border", que s'organiseront deplus en plus de collectifs urbains de récup d'huile et de valorisation. Et on peut espérer qu'il sera dans les prochaines années beaucoup moins difficile de faire le pas, celui de rouler en PL sans pour autant participer à l'enrichissement des magnas du pétrole et à la pollution de l'atmosphère.
Si vous avez des connaissances, des expériences, ou toutes infos sur ce sujet n'hésitez pas à diffuser, ou à rebondir sur mes propos. Surtout si vous avez vous même une démarche similaire de vouloir rompre cette infâme dépendance énergétique et de voyager "au naturel". Pour ceux qui cherchent plus d'infos il y a plein de bon sites sur ce sujet comme celui de "roule ma fleur":
http://www.roulemafleur.free.fr/
Bon trip à tous !!!
DD69
barcelo cayo largo English translation pending
Bonjour à tous!! J'ai une petite question pour ceux qui sont allé récemment au barcélo à cayo largo...il y a des bons spéciaux sur le site de air transat mais la description de l'hotel indique ceci:
Suite à l’ouragan Ivan, la plage de l’hôtel a été endommagée. Une navette sera offerte gratuitement vers la plage Playa Sirena jusqu’à ce Que la plage soit réamenagée!
Est-ce encore d'actualité ce message? si oui comment c'est organisé et si ça vaut la peine d'aller à cet endroit(ex:boisson sur la plage)?
Si la plage est amménagée, est-ce que c'est encore beau?
Merci à tous passez une bonne soirée
Suite à l’ouragan Ivan, la plage de l’hôtel a été endommagée. Une navette sera offerte gratuitement vers la plage Playa Sirena jusqu’à ce Que la plage soit réamenagée!
Est-ce encore d'actualité ce message? si oui comment c'est organisé et si ça vaut la peine d'aller à cet endroit(ex:boisson sur la plage)?
Si la plage est amménagée, est-ce que c'est encore beau?
Merci à tous passez une bonne soirée
Visiter le Québec English translation pending
Bonjour,
Voila je dois visiter le Québec pendant 15 jours cet été et je ne sais pas du tout quel itinéraire prévoir et quelle ville visiter en priorité.🤪 Quelles sont les choses les plus intéressantes à voir
Avez vous des conseils à me donner!!!!!😏
Merci
Voila je dois visiter le Québec pendant 15 jours cet été et je ne sais pas du tout quel itinéraire prévoir et quelle ville visiter en priorité.🤪 Quelles sont les choses les plus intéressantes à voir
Avez vous des conseils à me donner!!!!!😏
Merci
Hôtel Selima à Port El Kantaoui English translation pending
Bonjour,
Je lis depuis plusieurs jours vos méssage sur vos destinations et je voudrais vous poser quelques questions : Je sais que vous êtes plutot pour les voyages découverte, mais moi je suis novice dans le monde du voyage. premier vol en avion et premier voyage lointain (tunisie). Je vais me rendre à l'hôtel selima à port el kantaoui et je voudrais savoir si vous connaissez cet hôtel et votre avis.
Que me conseillez vous de faire comme excursion pas loin de là.
Merci d'avance
Je lis depuis plusieurs jours vos méssage sur vos destinations et je voudrais vous poser quelques questions : Je sais que vous êtes plutot pour les voyages découverte, mais moi je suis novice dans le monde du voyage. premier vol en avion et premier voyage lointain (tunisie). Je vais me rendre à l'hôtel selima à port el kantaoui et je voudrais savoir si vous connaissez cet hôtel et votre avis.
Que me conseillez vous de faire comme excursion pas loin de là.
Merci d'avance
choix camion English translation pending
salut à toutes et tous!
je projette de me financer un camion pour partir dans tous les sens. ce sera egalement mon moyen de locomotion principal.
je ne sais pas vraiment sur quels critères je dois faire porter mon choix. j'envisage pour le moment un vieux renault trafic, ou un ford transit, mais j'ai vu que certain preferent les mercedes.
je ne sais pas si c'est une bonne idée de la prendre surelevé ou non.
merci d'avance à tous ceux qui pourrons me donner des conseils!
je projette de me financer un camion pour partir dans tous les sens. ce sera egalement mon moyen de locomotion principal.
je ne sais pas vraiment sur quels critères je dois faire porter mon choix. j'envisage pour le moment un vieux renault trafic, ou un ford transit, mais j'ai vu que certain preferent les mercedes.
je ne sais pas si c'est une bonne idée de la prendre surelevé ou non.
merci d'avance à tous ceux qui pourrons me donner des conseils!
Ile Margarita LTI Costa Caribe English translation pending
Je pars le 10 mars 2005 pour 2 semaines au LTI Costa Caribe, mes intérêts quand je vais dans le sud sont de longue marche, de la plongée en apnée et de bonne bouffe, à cet endroit es-ce que je peux m'attendre à ceci????
🙂
🙂
Souvent du retard chez Corsair? English translation pending
Pourriez vous me dire si il y a souvent du retard chez Corsair ??
Merci
Merci
Canoa Coral à Bayahibe English translation pending
Bonjour,
Je pars avec des amies de filles le 6 Février prochain. Nous avons réservé au Canoa Coral. J'aimerais savoir si vous pouvez me donner des renseignements sur l'endroit, les activités et le night life. Je suis déja allée a Bayahibé mais j'étais descendu au Iberostar Hacienda Dominicus( en 2002). Avez-vous aussi des excursions a me conseiller à part l'ile Saona que j'ai déjà fait. Que puis-je visiter à part les excursions et est-ce sécuritaire??
Merci pour vos réponses!!!!
Mariejoe
Je pars avec des amies de filles le 6 Février prochain. Nous avons réservé au Canoa Coral. J'aimerais savoir si vous pouvez me donner des renseignements sur l'endroit, les activités et le night life. Je suis déja allée a Bayahibé mais j'étais descendu au Iberostar Hacienda Dominicus( en 2002). Avez-vous aussi des excursions a me conseiller à part l'ile Saona que j'ai déjà fait. Que puis-je visiter à part les excursions et est-ce sécuritaire??
Merci pour vos réponses!!!!
Mariejoe
Lousiane et Texas English translation pending
IMPORTANT POUR MOI SVP
Je voudrais savoir votre avis sur la lousiane et le Texas. On me dit que c'est pas terrible, est ce vrai? J'ai fait tout les USA sauf cette partie, cela vaut t'il la peine?? Merci de me repondre, plus j'aurais de reponse mieux cela sera
Je voudrais savoir votre avis sur la lousiane et le Texas. On me dit que c'est pas terrible, est ce vrai? J'ai fait tout les USA sauf cette partie, cela vaut t'il la peine?? Merci de me repondre, plus j'aurais de reponse mieux cela sera
Bénévolat en Afrique English translation pending
Bonjour tout le monde. Je voudrais faire du bénévolat en Afrique cet été, j'adore ce pays et j'y suis allée plusieurs fois mais je voudrais être encore plus en contacte avec la population et bien sûr l'aider. Merci de me répondre le plus vite possible.Voici mon adresse pour me contacter: clairejsc@yahoo.fr
Croisière sur le Nil English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis un nouveau membre et je suis tempté par une croisière sur le Nil avec ma petite famille. J'ai effectué quelques recherches sur internet mais plusieurs compagnies et voyagistes offre des croisères de ce genre. Les prix, les services offerts et les excursions incluses varient d'une entreprise à l'autre ce qui rend le choix moins évident. Quelqu'un a-t-il déjà une expérience de ce genre de croisière et des recommandations à faire sur les sites à voir et sur les compagnies fiables?
Je suis un nouveau membre et je suis tempté par une croisière sur le Nil avec ma petite famille. J'ai effectué quelques recherches sur internet mais plusieurs compagnies et voyagistes offre des croisères de ce genre. Les prix, les services offerts et les excursions incluses varient d'une entreprise à l'autre ce qui rend le choix moins évident. Quelqu'un a-t-il déjà une expérience de ce genre de croisière et des recommandations à faire sur les sites à voir et sur les compagnies fiables?
Compagnie Corsair English translation pending
Je dois partir en janvier 2005 en République Dominicaine, j'ai vu chez MARSANS que CORSAIR proposait un vol direct Marseille/La Romana.
Quelqu'un a-t-il essayé ? Est-ce bien Corsair ?
Merci pour vos réponses car d'habitude je pars avec Air France mais il n'y a pas de départ de Marseille.
Je rajouter que je viens de consulter le site de l'aéroport et que la compagnie qui est notée n'est pas CORSAIR pour ce vol mais AIR ATLANTA ! Au secours des infos!
Quelqu'un a-t-il essayé ? Est-ce bien Corsair ?
Merci pour vos réponses car d'habitude je pars avec Air France mais il n'y a pas de départ de Marseille.
Je rajouter que je viens de consulter le site de l'aéroport et que la compagnie qui est notée n'est pas CORSAIR pour ce vol mais AIR ATLANTA ! Au secours des infos!
Ramener un bonsai de la Chine English translation pending
hello !
je suis fan de bonsai et je souhaiterais en rapporter un de mon séjour en chine mais un problème se pose ! Est-ce que c'est possible ? je parle des conditions sanitaires. Personne ne peut me dire si je peux ou pas et je ne sais pas où me renseigner ! 😕
Auriez vous une idée svp? Car je ne vais pas en acheter un si à la douane on me le refuse !
je suis fan de bonsai et je souhaiterais en rapporter un de mon séjour en chine mais un problème se pose ! Est-ce que c'est possible ? je parle des conditions sanitaires. Personne ne peut me dire si je peux ou pas et je ne sais pas où me renseigner ! 😕
Auriez vous une idée svp? Car je ne vais pas en acheter un si à la douane on me le refuse !
Grèce - Turquie en hiver et en voiture English translation pending
Salut à tous, je part le 1er janvier 2005 avec un vieux break VW Passat diesel pour arriver au Kyrgysistan vers le mois de mai.
Ma route passe par Brindizi (Italie) - Athène - Chios (Grèce) Fin janvier - Erzurum (Turquie), Khvoy, Tabriz (Iran) fin février, début mars. J'aimerais connaître les conditions météo dans ces coins à ces dates. + Les montagnes autour de Théhéran. Aussi si le Ferry Athène - Chios - Cesme continue en hiver.
Off course j'embarque avec moi 2 pneus neiges + chaines, mais je me demande, si les routes sont déblayée en neige (pour les camions de l'armée en Turquie, Mont Ararat) ou si je reste coincé car trop de neige et louper mon entrée en Iran, car j'ai un visa d'un mois à partir du 1er mars et ensuite un visa transit (1er avril) Turkmenistan - Ouzbéquistan (7jours). Donc je ne dois pas chômer en route.
Merci pour toutes infos concernant cette route.
1er janvier 2005 : Suisse - Italie - Grèce - Turquie - Iran - Turkmenistan - Ouzbéquistan - Kyrgysistan (En voiture). Puis Chine (Kashgar) - Pakistan (Karakorum) - Inde (Laddak - Cachemir) - Chine - Tajékistan (à pied, bus, taxi ect...). - Ascenssion du Pic Lénine (7000m) en août - (Retrouvaille avec ma vielle Passat au Kyrgysistan) Ferroutage jusqu'a Moscou Puis, Estonie - Letonie - Lituanie - Pologne - Allemagne et Suisse (octobre 2005).
LeK
Ma route passe par Brindizi (Italie) - Athène - Chios (Grèce) Fin janvier - Erzurum (Turquie), Khvoy, Tabriz (Iran) fin février, début mars. J'aimerais connaître les conditions météo dans ces coins à ces dates. + Les montagnes autour de Théhéran. Aussi si le Ferry Athène - Chios - Cesme continue en hiver.
Off course j'embarque avec moi 2 pneus neiges + chaines, mais je me demande, si les routes sont déblayée en neige (pour les camions de l'armée en Turquie, Mont Ararat) ou si je reste coincé car trop de neige et louper mon entrée en Iran, car j'ai un visa d'un mois à partir du 1er mars et ensuite un visa transit (1er avril) Turkmenistan - Ouzbéquistan (7jours). Donc je ne dois pas chômer en route.
Merci pour toutes infos concernant cette route.
1er janvier 2005 : Suisse - Italie - Grèce - Turquie - Iran - Turkmenistan - Ouzbéquistan - Kyrgysistan (En voiture). Puis Chine (Kashgar) - Pakistan (Karakorum) - Inde (Laddak - Cachemir) - Chine - Tajékistan (à pied, bus, taxi ect...). - Ascenssion du Pic Lénine (7000m) en août - (Retrouvaille avec ma vielle Passat au Kyrgysistan) Ferroutage jusqu'a Moscou Puis, Estonie - Letonie - Lituanie - Pologne - Allemagne et Suisse (octobre 2005).
LeK
Bavaro Palace à Punta Cana English translation pending
Bonjour à tous, 😉
Nous avons décidé avec ma femme de partir souffler en couple (nous avons 4 enfants de moins de 8 ans...)
à PUNTA CANA en décembre.
Nous souhaitons partir avec N.FRONTIERES qui généralement est assez sérieux et qui propose une classe grand large pour le voyage....
Nous hésitons sur l'hotel... le BAVARO PALACE nous semble agréable pour recharger nos accus...😛 afin de retrouver des forces pour les gosses....
Merci d'avance pour votre aide
Nous avons décidé avec ma femme de partir souffler en couple (nous avons 4 enfants de moins de 8 ans...)
à PUNTA CANA en décembre.
Nous souhaitons partir avec N.FRONTIERES qui généralement est assez sérieux et qui propose une classe grand large pour le voyage....
Nous hésitons sur l'hotel... le BAVARO PALACE nous semble agréable pour recharger nos accus...😛 afin de retrouver des forces pour les gosses....
Merci d'avance pour votre aide
H10 Ocean Bavaro English translation pending
Salut je suis nouvelle et j'ai besoin de quelques infos concernant H1O OCEAN BAVARO
Nous partons dans 3 semaines et c'est notre premier séjour en RD, avez-nous fait le bon choix pour l'hôtel ? ambiance ? quelles excursions nous recommandez vous ?
merci d'avance
Lili
Nous partons dans 3 semaines et c'est notre premier séjour en RD, avez-nous fait le bon choix pour l'hôtel ? ambiance ? quelles excursions nous recommandez vous ?
merci d'avance
Lili
Hôtel Riu Melao English translation pending
Je parts cet été au riu mélao avec nouvelles frontières .Qui connait cet hotel pour m indiquer quel batiment, quels chambres sont les mieux placées et autres astuces a connaitre .Merçi a tous .claude
Reina Cumayasa 5* English translation pending
donner moi des précisions sur cet hotel svp....
La plage est elle pratiquable pour le snorkeling ?
concernant la nourriture, les employés de l'hotel, les chambres : "suites “Ambajador” avec balcons ou terrasses et les immenses suites “Presidente”" sont elles à la hauteur du tarif ?
"Nous sommes face au paradis tropical d’Isla Catalina. Notre grand Catamaran privé “Switch One” et son équipage de 5 personnes sont, 6 jours par semaine, à la disposition de nos hôtes privilégiés pour les emmener sur cette fabuleuse île."
est ce que switch dit vrai ? Ca me parait vraiment bien tout ceci....
j'attends de vos nouvelles
merci d'avance
(ps : l'année passé je suis parti avec switch en rep dom faire le grand circuit découverte, j'en suis tres satisfait rapport qualité prix. Concernant le reina cumayasa, je voudrais des vacances RELAX.....j'attends vos réponses avec impatience)
La plage est elle pratiquable pour le snorkeling ?
concernant la nourriture, les employés de l'hotel, les chambres : "suites “Ambajador” avec balcons ou terrasses et les immenses suites “Presidente”" sont elles à la hauteur du tarif ?
"Nous sommes face au paradis tropical d’Isla Catalina. Notre grand Catamaran privé “Switch One” et son équipage de 5 personnes sont, 6 jours par semaine, à la disposition de nos hôtes privilégiés pour les emmener sur cette fabuleuse île."
est ce que switch dit vrai ? Ca me parait vraiment bien tout ceci....
j'attends de vos nouvelles
merci d'avance
(ps : l'année passé je suis parti avec switch en rep dom faire le grand circuit découverte, j'en suis tres satisfait rapport qualité prix. Concernant le reina cumayasa, je voudrais des vacances RELAX.....j'attends vos réponses avec impatience)
Aménager une camionnette en camping-car English translation pending
Je recherche des conseils, adresses, liens, sites ... pour aménager une camionette en camping-car
Merci d'avance.
Merci d'avance.
Camper Van for Sale in Bogotá
🚐 Ford Transit 2.4 TDCi 2000, 90 HP, RWD, 295,000 km
Chain-driven engine, robust, low fuel consumption: 9L/100km, 10L/100km on rough terrain/high altitude
French registration plate—much easier for crossing borders and reselling the vehicle in another country.
Engine maintenance 🔥⚙️ Engine oil change + filters at 287,000 km (filters in stock for next oil change) Accessory belt tensioner pulley at 245,000 km Vacuum pump at 220,000 km Accessory belt at 220,000 km 2 accessory belt pulleys at 274,000 km Fulmen 12V 77Ah 760A battery (09/23) Isotech 2.1kW starter (09/23) Injector seals in stock Alternator at 283,000 km
Transmission Gearbox oil change at 256,000 km Clutch kit at 284,000 km Clutch master cylinder at 196,000 km Driveshaft bearing at 196,000 km Driveshaft inspection + replacement of one universal joint at 230,000 km
Front axle: Wheel bearings at 278,250 km Suspension ball joint at 274,000 km Ceramic brake pads at 235,000 km (pads in stock) Control arm bushings at 210,000 km Suspension arm bushings at 276,000 km Brake discs at 196,000 km Shock absorbers, springs, mounts at 278,250 km Replacement of steering pre-cap arm at 274,000 km Right suspension link at 276,000 km Replacement of steering fluid leak seal at 276,000 km Stabilizer bar bushings at 279,000 km
Rear axle: Replacement of shock absorbers at 278,250 km Leaf spring bushings at 235,000 km Bearing seals + wheel bearing seals at 235,000 km Brake linings at 215,000 km (checked at 278,250 km—OK)
Photo records of all maintenance in South America
4 HiFly Super 2000 tires (274,000 km) + 1 spare wheel (50% tread) + 1 tire (50% tread)
Full conversion completed May 2022 🏠
Former isothermal vehicle, excellent insulation—fully fiberglass interior, no thermal bridging Bed: 190x140 cm, 20 cm thick comfortable mattress (2 duvets—winter and summer), pillows 💧 Clean water: 30L + 40L with 12V submersible pump 🔋 Full-black PERC 230W solar panel 150Ah carbon-lead AGM deep-cycle battery Victron 75/15 MPPT charge controller Victron 12/12/18A DC/DC charger Victron battery protector BM800 battery monitor + shunt 500W Dometic 220V inverter (for blender, 220V fan, etc.) ❄️ 40L 12V compressor fridge ☀️ Autoterm Air 2D diesel heater + comfort control + 4,600m altitude kit (home-like comfort) 🔥 3-burner gas stove + 9kg gas bottle (3 months of autonomy for daily cooking) Sink Roof vent with 12V extractor/fan LED lighting 220V outlet + USB ports Numerous storage spaces Large-volume trunk: skis, paragliding gear, climbing equipment, toolbox, accessories... Spare wheel rack + 4x 25L diesel jerry cans Dog bed (can be converted into a child bed—max 1.20m—or additional storage/toilet space)
Vehicle regularly maintained, washed, and pampered—some wear marks that don’t affect functionality or structure.
🏔️ All-terrain capable, good ground clearance, 5 months above 3,000m without issues—record altitude: 5,070m
⚡ Fully self-sufficient in electricity (5 days stationary in heat with fridge, fan, etc.)
Numerous accessories included: Table, chairs, solar shower, Fiamma leveling blocks, toolbox, kitchen accessories, snow chains, front window insulation/blackout, mosquito net, fire extinguisher...
Available end of January 2027 in Bogotá
Price: 13,000 €
Chain-driven engine, robust, low fuel consumption: 9L/100km, 10L/100km on rough terrain/high altitude
French registration plate—much easier for crossing borders and reselling the vehicle in another country.
Engine maintenance 🔥⚙️ Engine oil change + filters at 287,000 km (filters in stock for next oil change) Accessory belt tensioner pulley at 245,000 km Vacuum pump at 220,000 km Accessory belt at 220,000 km 2 accessory belt pulleys at 274,000 km Fulmen 12V 77Ah 760A battery (09/23) Isotech 2.1kW starter (09/23) Injector seals in stock Alternator at 283,000 km
Transmission Gearbox oil change at 256,000 km Clutch kit at 284,000 km Clutch master cylinder at 196,000 km Driveshaft bearing at 196,000 km Driveshaft inspection + replacement of one universal joint at 230,000 km
Front axle: Wheel bearings at 278,250 km Suspension ball joint at 274,000 km Ceramic brake pads at 235,000 km (pads in stock) Control arm bushings at 210,000 km Suspension arm bushings at 276,000 km Brake discs at 196,000 km Shock absorbers, springs, mounts at 278,250 km Replacement of steering pre-cap arm at 274,000 km Right suspension link at 276,000 km Replacement of steering fluid leak seal at 276,000 km Stabilizer bar bushings at 279,000 km
Rear axle: Replacement of shock absorbers at 278,250 km Leaf spring bushings at 235,000 km Bearing seals + wheel bearing seals at 235,000 km Brake linings at 215,000 km (checked at 278,250 km—OK)
Photo records of all maintenance in South America
4 HiFly Super 2000 tires (274,000 km) + 1 spare wheel (50% tread) + 1 tire (50% tread)
Full conversion completed May 2022 🏠
Former isothermal vehicle, excellent insulation—fully fiberglass interior, no thermal bridging Bed: 190x140 cm, 20 cm thick comfortable mattress (2 duvets—winter and summer), pillows 💧 Clean water: 30L + 40L with 12V submersible pump 🔋 Full-black PERC 230W solar panel 150Ah carbon-lead AGM deep-cycle battery Victron 75/15 MPPT charge controller Victron 12/12/18A DC/DC charger Victron battery protector BM800 battery monitor + shunt 500W Dometic 220V inverter (for blender, 220V fan, etc.) ❄️ 40L 12V compressor fridge ☀️ Autoterm Air 2D diesel heater + comfort control + 4,600m altitude kit (home-like comfort) 🔥 3-burner gas stove + 9kg gas bottle (3 months of autonomy for daily cooking) Sink Roof vent with 12V extractor/fan LED lighting 220V outlet + USB ports Numerous storage spaces Large-volume trunk: skis, paragliding gear, climbing equipment, toolbox, accessories... Spare wheel rack + 4x 25L diesel jerry cans Dog bed (can be converted into a child bed—max 1.20m—or additional storage/toilet space)
Vehicle regularly maintained, washed, and pampered—some wear marks that don’t affect functionality or structure.
🏔️ All-terrain capable, good ground clearance, 5 months above 3,000m without issues—record altitude: 5,070m
⚡ Fully self-sufficient in electricity (5 days stationary in heat with fridge, fan, etc.)
Numerous accessories included: Table, chairs, solar shower, Fiamma leveling blocks, toolbox, kitchen accessories, snow chains, front window insulation/blackout, mosquito net, fire extinguisher...
Available end of January 2027 in Bogotá
Price: 13,000 €
Draw Me Your Japan...
Hi there!
I’m inviting you on a stroll through my drawings—a completely subjective, far from exhaustive, and totally personal take, since it’s based on my own sketches. I put this travel journal together after returning in late 2024, mostly using felt-tip pens and pencils, with a few collages thrown in. I worked from our personal photos.
Let’s start with the shotengai...
Our first "wow" moment came as we stepped out of the subway in Asakusa, the Tokyo neighborhood where we’d booked our hotel for our first five nights. Exhausted after our long flight, we finally arrived and took an exit that led straight into a shotengai—one of those covered shopping streets that pop up in city centers and flourished between the 1950s and 1980s.
It was an instant aesthetic shock, like a close encounter of the third kind between the modern city, a typical Asian market with its street stalls, the vintage vibe of the arcade, the sheer abundance of goods, and the bustling crowd—a mix of tourists, pilgrims (thanks to nearby Senso-ji Temple), and locals (it’s a very working-class area). In the end, it set the tone for a feeling we’d experience throughout the trip. Wherever we went, shotengai turned out to be fantastic spots for finding little restaurants, shops, or even fresh produce. Some are like real mazes, like in Kyoto, where we spent ages trying to relocate a restaurant we’d loved ;-)
In Kanazawa, the Omicho Market:
And in Kyoto, Nishiki Market:
To be continued...
I’m inviting you on a stroll through my drawings—a completely subjective, far from exhaustive, and totally personal take, since it’s based on my own sketches. I put this travel journal together after returning in late 2024, mostly using felt-tip pens and pencils, with a few collages thrown in. I worked from our personal photos.Let’s start with the shotengai...
Our first "wow" moment came as we stepped out of the subway in Asakusa, the Tokyo neighborhood where we’d booked our hotel for our first five nights. Exhausted after our long flight, we finally arrived and took an exit that led straight into a shotengai—one of those covered shopping streets that pop up in city centers and flourished between the 1950s and 1980s.
It was an instant aesthetic shock, like a close encounter of the third kind between the modern city, a typical Asian market with its street stalls, the vintage vibe of the arcade, the sheer abundance of goods, and the bustling crowd—a mix of tourists, pilgrims (thanks to nearby Senso-ji Temple), and locals (it’s a very working-class area). In the end, it set the tone for a feeling we’d experience throughout the trip. Wherever we went, shotengai turned out to be fantastic spots for finding little restaurants, shops, or even fresh produce. Some are like real mazes, like in Kyoto, where we spent ages trying to relocate a restaurant we’d loved ;-)
In Kanazawa, the Omicho Market:
And in Kyoto, Nishiki Market:
To be continued...
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
Autumn 2025 marks my 11th trip to Japan. I’ve neglected the south for too long, so like last year, it’s my main destination again.
We’ll revisit some familiar spots, but of course, we’ll also try plenty of new things. This trip feels a bit strange—no more of that initial magic, but on the other hand, we’ve really explored some off-the-beaten-path and private locations. The variety of regions, landscapes, and vehicles I’ve photographed is pretty remarkable. In search of vintage trains and threatened lines, I think my future trips will follow the same vibe.
After the 2017 and 2024 travel journals, it’s time to dive into Japan’s lesser-known side—all by public transport, of course. Day 1, arrival in Tokyo
The timing won’t be like other years since we arrive at Narita in the mid-afternoon after a layover in Hong Kong.
The only real mission for this afternoon is picking up tickets for the next day. And already, the first travel stress: I’ll have to rewrite the entire day because the Revaty Kinu 109 to Kinugawaonsen is fully booked, just like all the morning trains. So instead of a relaxed start exploring Ueno, I’m back to scrutinizing schedules. I manage to snag something last-minute after struggling for hours. Then, I wait for a message from Seiichi to meet up for dinner. Meeting friends on the first day and staying up late with jet lag—like I said, this trip isn’t like the others.
A great evening at a place I love.
We’ll revisit some familiar spots, but of course, we’ll also try plenty of new things. This trip feels a bit strange—no more of that initial magic, but on the other hand, we’ve really explored some off-the-beaten-path and private locations. The variety of regions, landscapes, and vehicles I’ve photographed is pretty remarkable. In search of vintage trains and threatened lines, I think my future trips will follow the same vibe.
After the 2017 and 2024 travel journals, it’s time to dive into Japan’s lesser-known side—all by public transport, of course. Day 1, arrival in Tokyo
The timing won’t be like other years since we arrive at Narita in the mid-afternoon after a layover in Hong Kong.
The only real mission for this afternoon is picking up tickets for the next day. And already, the first travel stress: I’ll have to rewrite the entire day because the Revaty Kinu 109 to Kinugawaonsen is fully booked, just like all the morning trains. So instead of a relaxed start exploring Ueno, I’m back to scrutinizing schedules. I manage to snag something last-minute after struggling for hours. Then, I wait for a message from Seiichi to meet up for dinner. Meeting friends on the first day and staying up late with jet lag—like I said, this trip isn’t like the others.
A great evening at a place I love.
One-month road trip in Namibia
Here we go—finally, the big day has arrived! A trip the whole family (my two kids, my husband, and me) had been looking forward to for so long.
To keep it short, we left from Nice, arrived in Namibia on June 25, 2025, and left again on the 21st—four weeks later.
We used an agency for all the camping reservations, activities, and the car rental. At least that side of things was taken care of. Michaël was our contact throughout the planning and the trip itself.
We spent our first night at Londiningi BB. A bit out of the city center but very quiet. The rooms were spacious and clean, and we could eat on-site that evening. Perfect for recovering from the flight.
We spent our first night at Londiningi BB. A bit out of the city center but very quiet. The rooms were spacious and clean, and we could eat on-site that evening. Perfect for recovering from the flight.
From Southern Shikoku, between land and sea, to the blue waters of Miyakojima and finally the Tokyo metropolis
From Southern Shikoku, between land and sea, to the blue waters of Miyakojima and finally Tokyo’s megacity
Hi everyone,
I have to admit, I really hesitated before deciding to write this travel journal... Writing one takes a lot of time and energy, and since this is my 4th trip, I wondered if it would actually interest anyone other than myself (both for the discovery and the writing). But after a few "Are you going to write a journal?" requests and especially the renewed pleasure from reading other travelers’ travel journals about Japan or elsewhere on this forum or elsewhere, I’ve decided to share this 4th installment in the Land of the Rising Sun here.
The itinerary: 27 full days, from late May to late June 2025, right in the middle of the rainy season, including:
-->13 days in Shikoku, from Kochi (Kochi Prefecture) to Matsuyama (Ehime Prefecture)
-->7 days in Miyakojima (Okinawa Prefecture)
-->7 days in Tokyo
The trip was decided on fairly last-minute this year, as usual.
I regularly check flight prices to track fluctuations for this destination, even without concrete plans. Finding a slightly cheaper direct flight (900 €) than what I’d seen in previous months (around 1,200–1,400 € on average) for a Paris-Tokyo route with Japanese airline ANA was too tempting to resist the urge to return to this enchanting country. After long hesitations between exploring the San’in region (Matsue, Tottori, Yamaguchi) and southern Shikoku, the decision was made—I took the plunge! The tickets are booked: Paris to Kochi with a layover in Tokyo, all with ANA, the airline I’d been dreaming of... for 1,120 € per person. Okay, it’s not cheap, but it’s still better than in 2023.
We leave in 2 weeks!! Now it’s just a matter of getting everything ready!
Intense work ahead in these 2 weeks to:
finalize a more precise itinerary and reach an agreement—yep, because even though we both love Japan, our preferences differ slightly, and we have to choose between exploring new places or taking time to revisit beloved spots... decide how much time to spend in each selected area without rushing while still exploring research places that might interest us and watch videos about Japan book accommodations: yes, it’s possible to do this on the spot as we go, but last year, we noticed that last-minute options were pretty expensive, so we’re booking ahead—even if it means keeping a few options open while we decide or see if better deals pop up later reserve rental cars order yen check the weather regularly and wonder if choosing the *tsuyu* (rainy season) was really a good idea—and whether we’ll be stuck in non-stop rain???
What a tough job, right? Traveling to Japan for a month—such a hard life! Despite this being my 4th trip, the excitement is just as intense as the first time.
The only small downside is that when we booked the flight tickets, there were only a few seats left, so we’re only sitting together on the international return flight. Plus, on the outbound flight, we’ve got the middle seats. Another lingering question: what French-language films will be available? According to the internet, the selection seems limited. Oh well, these are just minor details—it’s almost time to fly!
PS: I’ll be posting slowly and irregularly... so for those interested, be patient or maybe set an alert...
Hi everyone,
I have to admit, I really hesitated before deciding to write this travel journal... Writing one takes a lot of time and energy, and since this is my 4th trip, I wondered if it would actually interest anyone other than myself (both for the discovery and the writing). But after a few "Are you going to write a journal?" requests and especially the renewed pleasure from reading other travelers’ travel journals about Japan or elsewhere on this forum or elsewhere, I’ve decided to share this 4th installment in the Land of the Rising Sun here.
The itinerary: 27 full days, from late May to late June 2025, right in the middle of the rainy season, including:
-->13 days in Shikoku, from Kochi (Kochi Prefecture) to Matsuyama (Ehime Prefecture)
-->7 days in Miyakojima (Okinawa Prefecture)
-->7 days in Tokyo
The trip was decided on fairly last-minute this year, as usual.
I regularly check flight prices to track fluctuations for this destination, even without concrete plans. Finding a slightly cheaper direct flight (900 €) than what I’d seen in previous months (around 1,200–1,400 € on average) for a Paris-Tokyo route with Japanese airline ANA was too tempting to resist the urge to return to this enchanting country. After long hesitations between exploring the San’in region (Matsue, Tottori, Yamaguchi) and southern Shikoku, the decision was made—I took the plunge! The tickets are booked: Paris to Kochi with a layover in Tokyo, all with ANA, the airline I’d been dreaming of... for 1,120 € per person. Okay, it’s not cheap, but it’s still better than in 2023.
We leave in 2 weeks!! Now it’s just a matter of getting everything ready!
Intense work ahead in these 2 weeks to:
finalize a more precise itinerary and reach an agreement—yep, because even though we both love Japan, our preferences differ slightly, and we have to choose between exploring new places or taking time to revisit beloved spots... decide how much time to spend in each selected area without rushing while still exploring research places that might interest us and watch videos about Japan book accommodations: yes, it’s possible to do this on the spot as we go, but last year, we noticed that last-minute options were pretty expensive, so we’re booking ahead—even if it means keeping a few options open while we decide or see if better deals pop up later reserve rental cars order yen check the weather regularly and wonder if choosing the *tsuyu* (rainy season) was really a good idea—and whether we’ll be stuck in non-stop rain???
What a tough job, right? Traveling to Japan for a month—such a hard life! Despite this being my 4th trip, the excitement is just as intense as the first time.
The only small downside is that when we booked the flight tickets, there were only a few seats left, so we’re only sitting together on the international return flight. Plus, on the outbound flight, we’ve got the middle seats. Another lingering question: what French-language films will be available? According to the internet, the selection seems limited. Oh well, these are just minor details—it’s almost time to fly!
PS: I’ll be posting slowly and irregularly... so for those interested, be patient or maybe set an alert...
Family Trip Itinerary for the Yucatán
Hi there,
Back in 2002, we spent two weeks in Playa del Carmen. We did day trips to Cozumel, Isla Mujeres, Chichén Itzá, Tulum, and Xcaret.
We’re heading back at Christmas with our two daughters, aged 15 and 19. I’m sure it’s changed a lot with the booming tourism.
Flights are booked: Paris-Cancún on 19/12 (arriving at 8:20 PM) and Cancún-Paris on 01/01 at 1:30 PM. We’re still finalizing the itinerary because we want to explore but don’t want to switch hotels too often. We’ll be there for 13 nights and 12 days, so we’re choosing among: - Playa del Carmen - Cozumel - Holbox - Valladolid - Tulum - Mahahual
We won’t do everything, so any tips would be great! I’m also unsure if renting a car is the best option.
Thanks in advance!
Stéphane
Back in 2002, we spent two weeks in Playa del Carmen. We did day trips to Cozumel, Isla Mujeres, Chichén Itzá, Tulum, and Xcaret.
We’re heading back at Christmas with our two daughters, aged 15 and 19. I’m sure it’s changed a lot with the booming tourism.
Flights are booked: Paris-Cancún on 19/12 (arriving at 8:20 PM) and Cancún-Paris on 01/01 at 1:30 PM. We’re still finalizing the itinerary because we want to explore but don’t want to switch hotels too often. We’ll be there for 13 nights and 12 days, so we’re choosing among: - Playa del Carmen - Cozumel - Holbox - Valladolid - Tulum - Mahahual
We won’t do everything, so any tips would be great! I’m also unsure if renting a car is the best option.
Thanks in advance!
Stéphane