Results for "Hong+Kong+et+quartier+|+112+>+171"
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Avancer la date retour de son billet d'avion? (Cathay Pacific) English translation pending
Bonjour a tous !
Alors voila j'aurais besoin de votre aide, savoir si vous saviez comment faire avancer la date de retour de mon billet d'avion chez Cathay Pacific ?
J'ai deja effectuer l'aller et la je devais rentre le 30 aout mais j'aurais voulu l'avancer au 11 aout, je voudrais me depecher j'ai peur qu'il n'y est plus de disponibilite apres...
L'agence chez laquelle j'ai achete mon billet me dit de contacter drectement Cathay Pacific, mais je trouve pas de numero ? Et en plus ce qui m'inquite c'est de tombe sur une chinoise (car Cathay est implante a Hong Kong) et mon anglais est nul alors j'ai peur de galerer...
Merci de votre aide ! Aymeric.
Site le plus fiable de réservations d'hôtels pour la Thaïlande? English translation pending
Bonsoir apres avoir vu plusieurs avis ici et la concernant les sites de réservations en ligne pour les hotels, je voudrais avoir vos expériences ainsi que vos conseils si possible.
Nous voudrions réserver un sejour dans un ressort à phuket.
Merci😉
Questions techniques, visa pour la Chine (voyage itinérant) English translation pending
Bonjour,
Le sujet a déjà été traité (comme j'ai pu le constater en faisant des recherches sur ce forum) mais je n'ai pas trouvé certaines réponses à mon problème. Mon voyage en Chine est un peu particulier et me pose des soucis au niveau de la constitution du dossier de demande de Visas. Je m'explique.
Je vais entrer en Chine par voie terrestre via Hong Kong et vais voyager de façon itinérante jusqu'au Vietnam. Ainsi, ces deux points me posent problème :
"Réservation billet d'avion aller et retour ou attestation de voyage détaillée précisant noms des passagers, n° de vol, compagnie aérienne et date du séjour pour la chine."
J'ai bien sur l'intention de quitter le territoire Chinois (par voie terrestre à nouveau, à la frontière Vietnamienne), puis de retourner en France. Cependant, mon billet d'avion retour étant un Bangkok/Paris, cela est-il suffisant pour prouver ma volonté de quitter leur territoire ou faut-il un billet d'avion ou de train au départ de la Chine ?
"réservation d'hôtel (mentionnant nom et adresse de l'hôtel même si cette réservation ne couvre qu'une petite partie de votre séjour: vous aurez 30 à 90 jours de séjour autorisé dans tous les cas et sur l'ensemble de la Chine même avec une réservation de un jour) ou certificat d'hébergement de l'invitant fait par lui même et signé (mentionnant nom, adresse et téléphone de l'invitant) avec copie du passeport de l'invitant et copie de son visa chinois ou carte d'identité si il s'agit d'un ressortissant chinois."
Je ne comptais rien réserver pour ce voyage et tout voir sur place. Cependant, il semble indispensable de réserver au moins une chambre d'hôtel. Si je réserve une seule chambre d'hôtel paumée au fin fond de la Chine, le moins cher que je trouve bien sur (avec pour seul but de remplir mon dossier), est-ce que ce sera perçu comme du foutage de gueule, ou bien les Chinois s'en tiennent aux formalités et appliquent à la lettre ce qu'il est demandé ? (il est bien écrit, après tout : "vous aurez 30 à 90 jours de séjour autorisé dans tous les cas et sur l'ensemble de la Chine même avec une réservation de un jour" )
Merci d'avance pour vos explications et bonne journée! 😉
Le sujet a déjà été traité (comme j'ai pu le constater en faisant des recherches sur ce forum) mais je n'ai pas trouvé certaines réponses à mon problème. Mon voyage en Chine est un peu particulier et me pose des soucis au niveau de la constitution du dossier de demande de Visas. Je m'explique.
Je vais entrer en Chine par voie terrestre via Hong Kong et vais voyager de façon itinérante jusqu'au Vietnam. Ainsi, ces deux points me posent problème :
"Réservation billet d'avion aller et retour ou attestation de voyage détaillée précisant noms des passagers, n° de vol, compagnie aérienne et date du séjour pour la chine."
J'ai bien sur l'intention de quitter le territoire Chinois (par voie terrestre à nouveau, à la frontière Vietnamienne), puis de retourner en France. Cependant, mon billet d'avion retour étant un Bangkok/Paris, cela est-il suffisant pour prouver ma volonté de quitter leur territoire ou faut-il un billet d'avion ou de train au départ de la Chine ?
"réservation d'hôtel (mentionnant nom et adresse de l'hôtel même si cette réservation ne couvre qu'une petite partie de votre séjour: vous aurez 30 à 90 jours de séjour autorisé dans tous les cas et sur l'ensemble de la Chine même avec une réservation de un jour) ou certificat d'hébergement de l'invitant fait par lui même et signé (mentionnant nom, adresse et téléphone de l'invitant) avec copie du passeport de l'invitant et copie de son visa chinois ou carte d'identité si il s'agit d'un ressortissant chinois."
Je ne comptais rien réserver pour ce voyage et tout voir sur place. Cependant, il semble indispensable de réserver au moins une chambre d'hôtel. Si je réserve une seule chambre d'hôtel paumée au fin fond de la Chine, le moins cher que je trouve bien sur (avec pour seul but de remplir mon dossier), est-ce que ce sera perçu comme du foutage de gueule, ou bien les Chinois s'en tiennent aux formalités et appliquent à la lettre ce qu'il est demandé ? (il est bien écrit, après tout : "vous aurez 30 à 90 jours de séjour autorisé dans tous les cas et sur l'ensemble de la Chine même avec une réservation de un jour" )
Merci d'avance pour vos explications et bonne journée! 😉
Chine: prolonger un séjour de 90 jours à 6 mois avec visa double entrée? English translation pending
Bonjour,
Je me dirige vers vous tous car après avoir consulté la plupart des fils de discussion, je ne sais toujours pas qu'elle procédure je dois adopter. Merci d'avance pour votre lecture et votre aide.
J'ai actuellement un visa double entrée de 90 jours, celui-ci arrive à expiration dans 3 semaines. Je souhaites prolonger ma découverte de la Chine et rester 6 mois.
1) Pour cela dois-je me rendre à Hong-Kong et revenir en Chine, ma seconde entrée me prolongera mon visa de 90 jours supplémentaires? 2) Je dois me rendre dans un PSB et demander une première prolongation de visa d'1mois, puis après ce mois écoulé recommencer jusqu'à 3mois? 3) Je dois aller à Hong-Kong et refaire un visa?
De plus j'aimerais lors de mon dernier mois, visiter la plupart des pays limitrophes chinois, que me conseillez vous de faire au point de vue visa? Un multiple entrées me sera-t-il accordé à Hong-Kong, ou je peux demander un nouveau visa à chaque fois lors de mes séjours dans chaque pays?
Merci encore.
Je me dirige vers vous tous car après avoir consulté la plupart des fils de discussion, je ne sais toujours pas qu'elle procédure je dois adopter. Merci d'avance pour votre lecture et votre aide.
J'ai actuellement un visa double entrée de 90 jours, celui-ci arrive à expiration dans 3 semaines. Je souhaites prolonger ma découverte de la Chine et rester 6 mois.
1) Pour cela dois-je me rendre à Hong-Kong et revenir en Chine, ma seconde entrée me prolongera mon visa de 90 jours supplémentaires? 2) Je dois me rendre dans un PSB et demander une première prolongation de visa d'1mois, puis après ce mois écoulé recommencer jusqu'à 3mois? 3) Je dois aller à Hong-Kong et refaire un visa?
De plus j'aimerais lors de mon dernier mois, visiter la plupart des pays limitrophes chinois, que me conseillez vous de faire au point de vue visa? Un multiple entrées me sera-t-il accordé à Hong-Kong, ou je peux demander un nouveau visa à chaque fois lors de mes séjours dans chaque pays?
Merci encore.
Visa chinois impossible à Santiago du Chili English translation pending
Bonjour a tous,
Actuellement en train de faire un tour du monde, je suis a Santiago apres 5 mois en amerique latine (vous pouvez faire un tour sur mon blog si vous voulez des details sur le voyage lui meme et sur des endroits a voir, liesletoliesle.over-blog.com). J'esperais pouvoir y faire mon visa pour mon etape suivante, la Chine. Je me presente a l'embassade chinoise lundi matin et apprends que n'etant pas resident je ne peux pas obtenir de visa pour la Chine depuis ici (je pensais qu'avec une note de l'ambassade francaise ou quelque chose du genre je pourrais arriver a quelque chose). Apparemment aucune solution possible, donc c'est pourquoi j'ecris un message, pour que d'autres ne se fassent pas prendre aussi. Si toutefois quelqu'un connaitrait une solution, je serais ravi de l'apprendre.
Du coup je vais devoir annuler mon billet Santiago Shanghai (j'ai pris une assurance annulation sur lastminute). Est ce que j'ai meilleur temps de faire annuler pour refus de visa ou plutot attendre d'avoir rate l'avion? Apres je compte probablement partir sur Hong Kong pour faire le visa la bas. Solution toujours d'actualite?
Merci et a plus,
marc
Itinéraire/visites pour deux semaines en Chine en juillet/ août 2011? English translation pending
Bonjour à tous,
J’ai besoin de vos connaissances sur la Chine. En effet, je souhaite y faire un voyage de deux semaines. Je m’y suis déjà rendu en juillet 2010, où j’ai visité Shanghai (et dans le même temps Hangzhou), Pékin et la grande muraille du côté de Simataï.
Plus je me renseigne à droite à gauche, sur les différentes haltes que je pourrait faire durant ces deux semaines, plus je m’y perd. Il y a tellement de chose intéressante à voir, que ne sais plus trop…
Au départ, j’avais pensé faire Xi’an, plus visiter les grottes de Longmen, voir le temple Shaolin (pas très loin). Puis descendre dans la région du Guangxi (Guilin, Yangshuo…), et finir par Hong Kong (et éventuellement une journée à Macao).
Mais après avoir, parcourus certains forum, je suis tombé sous le charme du Sichuan et du Yunnan (quoique après réflexion, un séjour dans ces deux régions méritent bien 3 semaines à lui tout seul : donc à voir pour un autre voyage), du Hunan également…
Voilà, j’en suis au point mort, si quelqu’un à des suggestions à me faire, elles sont plus que les bien venues. Sachant que je serais au départ de Shanghaï, pour ce périple de deux semaines.
Merci beaucoup
J’ai besoin de vos connaissances sur la Chine. En effet, je souhaite y faire un voyage de deux semaines. Je m’y suis déjà rendu en juillet 2010, où j’ai visité Shanghai (et dans le même temps Hangzhou), Pékin et la grande muraille du côté de Simataï.
Plus je me renseigne à droite à gauche, sur les différentes haltes que je pourrait faire durant ces deux semaines, plus je m’y perd. Il y a tellement de chose intéressante à voir, que ne sais plus trop…
Au départ, j’avais pensé faire Xi’an, plus visiter les grottes de Longmen, voir le temple Shaolin (pas très loin). Puis descendre dans la région du Guangxi (Guilin, Yangshuo…), et finir par Hong Kong (et éventuellement une journée à Macao).
Mais après avoir, parcourus certains forum, je suis tombé sous le charme du Sichuan et du Yunnan (quoique après réflexion, un séjour dans ces deux régions méritent bien 3 semaines à lui tout seul : donc à voir pour un autre voyage), du Hunan également…
Voilà, j’en suis au point mort, si quelqu’un à des suggestions à me faire, elles sont plus que les bien venues. Sachant que je serais au départ de Shanghaï, pour ce périple de deux semaines.
Merci beaucoup
Se rendre à Bohol ou Panglao? (Philippines) English translation pending
bonjour,
j'ai essayé de trouver mais jen'ai pas bien compris, pouvez vous me dire comment se rendre à Bohol ou Panglao. J'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas d'aeroport pour y aller donc est ce par bateau (quel ville de départ ?) ou petite compagnie aerienne sije me suis trompé et qu'il y a un aeroport
de quelle ville me conseiller vous d'arriver, car après je dois prendre le billet d'avion depuis Paris. Le plus simple est ce manille, Cebu ou carrément plus loin genre Bangkok ou µHong Kong et prendre une low cost?
Je suis preneur de tous les conseils je vous écoute.
D'avance merci
j'ai essayé de trouver mais jen'ai pas bien compris, pouvez vous me dire comment se rendre à Bohol ou Panglao. J'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas d'aeroport pour y aller donc est ce par bateau (quel ville de départ ?) ou petite compagnie aerienne sije me suis trompé et qu'il y a un aeroport
de quelle ville me conseiller vous d'arriver, car après je dois prendre le billet d'avion depuis Paris. Le plus simple est ce manille, Cebu ou carrément plus loin genre Bangkok ou µHong Kong et prendre une low cost?
Je suis preneur de tous les conseils je vous écoute.
D'avance merci
Dix jours en octobre au Vietnam, Cambodge, Bali, Thaïlande ou Pekin? English translation pending
Bonjour a tous!
Je sais, je sais, je poste un nouveau message meme si tout a ete dit dans d'autres postes, mais vu la combinaison de conseil dont j'ai besoin, je me permet de faire un nouveau message.
Alors voila, j'ai 10 jours de vacances mi octobre, et je souhaite partir en Asie. Question, quel pays? J'ai regarde les billets d'avion et d'hotel et vu mon budget, il me reste les choix suivants: Vietnam (Hanoi), Cambodge (Phnom Pen), Bali, Thailande ou Pekin... Note importante, je ne suis pas alle en asie a part a Hong Kong et je cherche du depaysement, de la culture et ne pas m'ennuyer pendant 10 jours... J'hesite a partir en Thailande car j'ai lu sur certain sites qu'Octobre est le mois le plus pluvieux de l'annee...
Maintenant a vous de jouer et de me conseiller le meilleur pays!!
Cat 9001
Je sais, je sais, je poste un nouveau message meme si tout a ete dit dans d'autres postes, mais vu la combinaison de conseil dont j'ai besoin, je me permet de faire un nouveau message.
Alors voila, j'ai 10 jours de vacances mi octobre, et je souhaite partir en Asie. Question, quel pays? J'ai regarde les billets d'avion et d'hotel et vu mon budget, il me reste les choix suivants: Vietnam (Hanoi), Cambodge (Phnom Pen), Bali, Thailande ou Pekin... Note importante, je ne suis pas alle en asie a part a Hong Kong et je cherche du depaysement, de la culture et ne pas m'ennuyer pendant 10 jours... J'hesite a partir en Thailande car j'ai lu sur certain sites qu'Octobre est le mois le plus pluvieux de l'annee...
Maintenant a vous de jouer et de me conseiller le meilleur pays!!
Cat 9001
Visiter l'Asie du Sud-Est en six mois? English translation pending
Bonjour à tous,
Je fais appel à votre expérience de voyageurs pour savoir si j'ai assez de 6 mois pour visiter le Vietnam, le Cambodge, le Laos et la Thailande. Je me demande si j'ai assez de temps pour visiter d'autres pays aux alentours comme l'Indonésie... Qu'en pensez-vous?
Merci! :)
Rachel
Merci! :)
Rachel
Qatar: restrictions de visas à partir du 1er mai 2010 English translation pending
A partir du 1er mai 2010, il ne sera plus possible d’obtenir un visa d’entrée aux postes frontières pour les ressortissants des états mentionnés ci-dessous :
France, Italie, Allemagne, Canada, USA, Royaume-Uni, Australie, Nouvelle Zelande, Japon, Pays-Bas, Belgique, Luxembourg, Suisse, Autriche, Suède, Norvège, Danemark, Portugal, Ireland, Grèce, Finlande, Espagne, Monaco, Vatican, Iceland, Andorre, San Marin, Lichtenstein, Brunei, Singapour, Malaisie, Hong Kong et Corée du Sud
Il convient de prendre contact avec les autorités diplomatiques et consulaires qatariennes avant le départ en vue d’obtenir un visa permettant l´entrée sur le territoire national.
France, Italie, Allemagne, Canada, USA, Royaume-Uni, Australie, Nouvelle Zelande, Japon, Pays-Bas, Belgique, Luxembourg, Suisse, Autriche, Suède, Norvège, Danemark, Portugal, Ireland, Grèce, Finlande, Espagne, Monaco, Vatican, Iceland, Andorre, San Marin, Lichtenstein, Brunei, Singapour, Malaisie, Hong Kong et Corée du Sud
Il convient de prendre contact avec les autorités diplomatiques et consulaires qatariennes avant le départ en vue d’obtenir un visa permettant l´entrée sur le territoire national.
Position des bateaux de croisière Costa dans les ports English translation pending
bonjour,
j'aimerais savoir si il y a une grande difference de prix entre un bateau amarré au quai le plus proche de la ville et celui qui se trouve a l'autre extremité et qu'il faut prendre une navette.
je regarde souvent sur google earth la position des bateaux costa ainsi que leurs webcam et je les trouve souvent éloignés ou meme sur certaine destination dans des port a container au lieu du terminal croisiere comme a hong kong.
merci pour votre réponse
pascal
Deux mois aux Philippines: travail humanitaire, visite des différentes îles English translation pending
Bonjour à tous,
Après avoir passé 4 mois en Amérique latine l'été dernier, je prépare actuellement un voyage de 2 mois aux philippines (juillet + Aout). Je cherche à m'investir pendant un mois dans un travail humanitaire. Je cherche plutôt à m'orienter vers l'éducation et l'aide à l'enfant. Ma première question est la suivante : Connaissez vous des organismes qui proposent des missions ou qui cherchent de l'aide pendant une telle durée (assos, ecoles, ...) ?
Pendant la deuxième partie de mon voyage, je veux voyager à travers les différentes iles : Avez vous des bons plans ? Est ce possible de louer une espèce de pirogue avec son propriétaire pendant deux jours ? Que me conseillez vous comme voyage, sortant des sentiers battus, en contact avec les populations locales ?
Merci de votre aide future
Nico
Pendant la deuxième partie de mon voyage, je veux voyager à travers les différentes iles : Avez vous des bons plans ? Est ce possible de louer une espèce de pirogue avec son propriétaire pendant deux jours ? Que me conseillez vous comme voyage, sortant des sentiers battus, en contact avec les populations locales ?
Merci de votre aide future
Nico
Quelles sont vos applications préférées pour i touch? (tour du monde) English translation pending
slt
mes applis favorites pour mon i touch
wifi track lingopal traducteur multilangues complet et amusant facebook appbox pro guide lonely et traducteur japonais hotel. com texas hold em yatzee monopoly guide de voyage molinker l equipe et le monde pour l info plus bfm tv anti mosquito par ultra son l integral de jules vernes et bien sur video et musique et vous????
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Où trouver le Canard laqué préparé en 20 h, restaurant à Paris? English translation pending
Il y a quelque temps, à la TV, j'ai vu qu'il existait un restaurant assez chic à Paris où l'on cuisinait le canard laqué d'une manière un peu spéciale puisqu'il fallait 20h de préparation. Ce plat à l'air excellent, JE VEUX Y GOûTER, et faire la surprise à mon Amoureux.
Quelqu'un saurait comment s'appelle et où se trouve cette perle ???
Merci !!
Merci !!
La pêche au cyanure: une pratique facile mais destructrice English translation pending
Un copain m'avait glissé un mot sur le sujet pendant mon séjour en Thailande, depuis qques jours je mange plus souvent du poissons, et ce fait mes revenu en mémoire, bien que plusieurs ici connaisse surement le problème, je post ce texte que j'ai trouvé sur Panda pour ceux qui ignore cette pratique;
En utilisant du cyanure, pêcher du poisson vivant devient presque un jeu d'enfant. Il suffit d'introduire quelques comprimés de cyanure de sodium dans une poire en caoutchouc remplie d'eau, de plonger vers un récif corallien à la recherche d’un poisson que vous avez envie d’attraper, et d'envoyer une giclée du liquide toxique dans sa direction. Le poisson sera étourdi et pourra être capturé sans difficulté au moyen d'un filet ou même à la main. La pêche au cyanure a débuté dans les années 1960 dans les Philippines, et était destinée à alimenter le commerce international des poissons d'aquarium. Cependant, depuis le début des années 1980, un marché beaucoup plus juteux a vu le jour : l'approvisionnement en poissons vivants des restaurants de Singapour, de Hong Kong et, de plus en plus, du reste de la Chine. Ainsi, près de 20, 000 tonnes de ces poissons sont consommés, chaque année, dans les restaurants de Hong Kong. Les clients huppés sont prêts à y dépenser un paquet de dollars pour choisir un gros mérou dans le bassin piscicole, et se le faire cuisiner. Pour beaucoup d’amoureux de la bonne cuisine à Hong Kong, les poissons pêchés dans les eaux philippines ont un meilleur goût. Dans l'archipel, ce type de commerce connaît donc un véritable boom. Un pêcheur philippin peut gagner entre 300 et 1100 pesos (l’équivalent de $US22) pour une truite corallienne de première qualité, pêchée vivante. C'est cinq fois plus que pour un poisson mort, de quoi opter sans hésiter pour ce genre de pêche. Le problème, cependant, est que cette dernière repose en grande partie sur le recours au cyanure. Avec un hameçon et une ligne, cela peut prendre une journée entière pour attraper deux poissons de taille respectable, alors qu’avec du cyanure, on en prend une douzaine dans le même temps. Selon certaines estimations, plus de mille tonnes de cyanure auraient déjà été déversées dans les eaux des Philippines par les pêcheurs, avec des conséquences catastrophiques. Le cyanure détruit les algues et les polypes coralliens, transformant ainsi de nombreux récifs, ces forêts tropicales des océans, en déserts marins. "Pour chaque poisson pêché vivant à l’aide du cyanure, un mètre carré de récif est détruit, " explique le biologiste Sam Mamauag de l’Alliance Internationale pour la vie marine (IMA), aux Philippines. En outre, l’utilisation du cyanure accroît de manière considérable le nombre de poissons capturés. Avec, pour résultat, une surpêche chronique qui sape les moyens de subsistance des Philippins. “Par exemple, les zones dans lesquelles la capture des poissons vivants dans les récifs coralliens a commencé il y a une décennie sont aujourd'hui épuisées, " se désole Joe Padilla, du WWF-Philippines. “Les commerçants et les pêcheurs itinérants ont tout pris avant d'aller voir ailleurs.” “Nos stocks halieutiques ont été réduits de 90 pour cent au cours des 50 dernières années, ” explique Lory Tan, président du WWF-Philippines. “Que ferons-nous dans 30 ans lorsque nous n’aurons plus de poisson, et que notre population aura dépassé les 100 millions d’habitants?” Les îles Calamianes, dans les Phillipines occidentales, sont actuellement le théâtre d’intenses activités de pêche aux poissons vivants. A en croire Joe Padilla, les eaux de ce secteur fournissent les deux tiers des exportations nationales de poissons pêchés vivants. Elles constituent l’une des principales sources d’approvisionnement du marché international. Chaque jour, les avions-cargos embarquent près d’une tonne de poissons de ces îles. Bien que la pêche au cyanure soit interdite dans les Philippines, il semblerait que cette substance toxique soit frauduleusement introduite par ces mêmes avions privés qui décollent chaque matin avec des caisses de poissons pêchés vivants. A Hong Kong, Frazer McGilvray, de l’IMA, m’a laissé entendre que le cyanure est de plus en plus utilisé dans la région de Coron où, selon lui, on peut s’en procurer clandestinement moyennant quelque rétribution.” Aucun contrôle n’est fait pour déterminer la présence de cyanure dans l'organisme des poissons avant leur exportation vers Hong Kong. De plus, l’application des lois dans les zones marines n’est qu’une vue de l’esprit. “Il n’y a pratiquement pas de sanction contre la pêche illicite. Quelques procès verbaux sont bien dressés, mais très peu de condamnations sont prononcées, " précise Dante Dalabajan, un juriste du Groupe d’assistance légale en matière d’environnement. En l'occurrence, seules six condamnations ont été recensées au cours des six dernières années. Un garde-côte local affirme quant à lui "qu’il n’a pas connaissance d’une quelconque poursuite ou condamnation prononcée pour pratique de la pêche au cyanure" et précise "qu'il n’est pas facile d'arrêter les contrevenants.” La solution au problème ne va sans doute pas venir de l'autre bout de la chaîne. M. Lee, restaurateur à Hong Kong, importe chaque jour une tonne de mérous pêchés vivants dans les eaux philippines. Il dit ne pas se sentir concerné par la pêche au cyanure puisqu'il a demandé à ses partenaires commerciaux de ne pas acheter du poisson pêché de cette manière. "Il n'y a aucun risque pour mes clients, ” assure-t-il. La vérité est que les poissons excrètent rapidement le cyanure, et qu'il n’est guère possible d’en déceler la présence. La suite est aisément prévisible: les stocks halieutiques des îles Calamianes vont s'effondrer, les prises sont déjà en chute libre, et la taille moyenne des poissons pêchés ne fait que diminuer. "Un signe classique de la surpêche, " ajoute Sam Mamauag. Pour compliquer le problème, à Hong Kong, les consommateurs de poissons préfèrent manger du poisson ayant la même taille que les assiettes qui les contiennent. Or, les mérous n’atteignent leur taille normale qu'à l'approche de la maturité sexuelle. Nombre d'entre eux finissent ainsi dans la marmite avant même d'avoir pu exercer leur fonction de reproducteurs. Devrait-on alors purement et simplement interdire la pêche aux poissons vivants des récifs philippins? C’est la question à laquelle tente de répondre un projet original du WWF qui se propose d'évaluer la durabilité des ressources. Et dont la conclusion n'est pas aussi négative que prévue. "Si on interdisait le commerce du poisson pêché vivant dans les récifs coralliens, cela conduirait tout d’abord les pêcheurs à se tourner vers le commerce du poisson mort, " explique Nilo Brucal, responsable de la politique dans le projet du WWF. "Cependant, Le poisson mort ne se vend, tout au plus, qu’à un cinquième du prix d’achat du poisson pêché vivant. Cela veut dire que les pêcheurs devraient attraper cinq fois autant de poisson en mer, et utiliseraient probablement beaucoup plus de cyanure. De plus, comme il importerait peu de savoir si le poisson doit être pêché vivant ou mort, il y aurait sans doute une intensification de la pêche à l’explosif." A cela s'ajoute le problème de l'application d'une telle interdiction. “Cela ne ferait que pousser dans la clandestinité toute la filière, ” poursuit Nilo Brucal. “Le poisson serait embarqué dans des vedettes par les trafiquants et acheminé directement à Hong Kong. Il nous serait encore plus difficile de surveiller la filière." L'étude du WWF se propose de passer en revue tout ce qui est envisageable sur le quadruple plan politique, social, économique et environnemental. L’idée est d'aller au-delà de la simple enquête environnementale, des limites des études d'impact sur l'environnement, et d’examiner de manière plus approfondie les questions sociales et de développement. Cela contribuera de manière significative à proposer une série d’options possibles au lieu d’assener une réponse “scientifique” sur ce qui doit être fait. Cette étude sur la durabilité devrait également amener d'autres sujets de débat. Par exemple, il serait peut-être intéressant de confisquer entièrement le rôle de supervision des récifs aux structures étatiques, et de le confier aux communautés locales. Elles savent mieux que quiconque ce qui se passe dans leurs terroirs. Leur donner le pouvoir de tenir à l’écart les intrus accroîtrait sans doute leur intérêt pour la protection à long terme de leurs propres ressources naturelles. Cependant, une étude sur la durabilité ne peut pas donner une réponse toute faite. Les poissons, par exemple, ne connaissent pas les frontières qui existent entre les différentes communautés. Qui accepterait, par exemple, de déclarer sa zone de pêche "zone interdite à la pêche" afin de permettre la reconstitution des stocks de poisson des autres communautés? En dépit de tout cela, le WWF pense que les études sur la durabilité constituent un important outil qui permet d’identifier les mesures appropriées et efficaces à prendre pour protéger les ressources naturelles mondiales au profit des générations futures. D’aucuns pensent que ces recherches remplaceront à terme les études d’impact sur l'environnemental, souvent mal utilisées et qui ne prennent pas toujours en considération les aspirations ou l’avenir à long terme des populations concernées. "Nous espérons que les gouvernements finiront par adopter les études sur la durabilité comme un outil à utiliser aussi bien dans la planification économique que dans les négociations commerciales, dans le cadre de l’OMC par exemple, “ déclare Joe Padilla. Joselito Bernardo, de l’Agence nationale philippine pour l’économie et le développement, émet pour sa part le vœu que "les gouvernements utilisent les études sur la durabilité pour déterminer des politiques générales comme celles relatives au commerce, et évaluer des projets spécifiques." Et d'assurer: "Je crois qu’elles sont bien meilleures que les études d'impact sur l'environnement.” Qu’adviendra-t-il du commerce des poissons vivants? Des progrès sont en passe d‘être accomplis. Le WWF vient de présenter aux pouvoirs publics locaux, aux pêcheurs, aux commerçants des Iles Calamianes ainsi qu’au Conseil de Palawan pour le Développement Durable, les résultats de son étude sur la durabilité. Dans la foulée, un forum sur les poissons pêchés vivants sera organisé dans quelques semaines pour ébaucher les grandes lignes de la gestion de cette filière. On ne peut que souhaiter que les pêcheurs et les commerçants, les politiciens et les forces de l’ordre, les maires et les biologistes marins, les gérants d’aquariums, et même les consommateurs de poisson de Hong Kong, puissent trouver un terrain d’entente, qu’ils reconnaissent les dilemmes qui se posent à eux, et qu'ils fassent les choix nécessaires, même difficiles. * Fred Pearce est un rédacteur indépendant Renseignement complémentaire : Commerce des poissons de récifs pêchés vivants: l'action du WWF L’objectif du WWF est de s’assurer que le commerce des poissons de récifs ne nuit pas à l’environnement. Outre les études sur la durabilité, le WWF voudrait aboutir à la réglementation du commerce international, afin de le rendre durable. Au cours de la dernière réunion de la CITES (Convention internationale sur le commerce international des espèces de faune et de flore menacées d’extinction), en novembre 2002, le WWF a demandé à ce que le labre à tête bossue, qui est l’espèce de poisson des récifs la plus recherchée pour le commerce des poissons pêchés vivants, soit inscrit dans l’annexe II de la CITES. Une telle inscription aurait permis de s’assurer que son commerce au plan international est soutenable, et aurait pu venir en complément aux études sur la durabilité. Bien que la proposition ait été rejetée de justesse, la majorité des membres la CITES sont tombés d’accord sur le fait qu’elle peut bénéficier du listing et de la réglementation de la CITES. Le WWF-Hong Kong a publié un certain nombre de rapports relatifs au commerce des poissons pêchés vivants dans les récifs. Ces rapports font une analyse non seulement du commerce en lui-même mais aussi de l’attitude des consommateurs. L’organisation travaille également sur la sensibilisation des consommateurs de manière à ce qu’ils puissent éviter les espèces dites vulnérables telles que le labre bossu et le mérou géant, ainsi que celles qui n’ont pas encore atteint leur maturité sexuelle, et préférer les poissons de récifs élevés dans des fermes piscicoles, ou tout simplement les poissons d’eau douce. Outre le projet d’étude sur la durabilité, le WWF-Philippines a également un programme en cours pour faire respecter les textes en la matière. Dénommé Bantay Dagat, le programme forme les membres de la communauté locale, en particulier les pêcheurs, et les mandate à aider les pouvoirs publiques locaux et les autres organisations à patrouiller dans les zones de pêche, et à interpeller les pêcheurs hors-la-loi. Etudes sur la durabilité: le travail du WWF Le projet du WWF relatif à l’évaluation de la durabilité des ressources (études sur la durabilité) a démarré en janvier 2001 et prendra fin en décembre 2003. Exécuté en partenariat avec plusieurs organisations dans le monde, le projet a des activités aux Philippines, au Brésil, aux Etats-Unis, en Norvège, en Amérique Latine, et dans l’Union Européenne. Il est financé par dix pays européens et une fondation américaine. La vision globale de ce projet est de réformer les processus décisionnels et leurs résultats en matière de commerce, pour tendre vers un développement équitable et durable.
http://www.panda.org/
En utilisant du cyanure, pêcher du poisson vivant devient presque un jeu d'enfant. Il suffit d'introduire quelques comprimés de cyanure de sodium dans une poire en caoutchouc remplie d'eau, de plonger vers un récif corallien à la recherche d’un poisson que vous avez envie d’attraper, et d'envoyer une giclée du liquide toxique dans sa direction. Le poisson sera étourdi et pourra être capturé sans difficulté au moyen d'un filet ou même à la main. La pêche au cyanure a débuté dans les années 1960 dans les Philippines, et était destinée à alimenter le commerce international des poissons d'aquarium. Cependant, depuis le début des années 1980, un marché beaucoup plus juteux a vu le jour : l'approvisionnement en poissons vivants des restaurants de Singapour, de Hong Kong et, de plus en plus, du reste de la Chine. Ainsi, près de 20, 000 tonnes de ces poissons sont consommés, chaque année, dans les restaurants de Hong Kong. Les clients huppés sont prêts à y dépenser un paquet de dollars pour choisir un gros mérou dans le bassin piscicole, et se le faire cuisiner. Pour beaucoup d’amoureux de la bonne cuisine à Hong Kong, les poissons pêchés dans les eaux philippines ont un meilleur goût. Dans l'archipel, ce type de commerce connaît donc un véritable boom. Un pêcheur philippin peut gagner entre 300 et 1100 pesos (l’équivalent de $US22) pour une truite corallienne de première qualité, pêchée vivante. C'est cinq fois plus que pour un poisson mort, de quoi opter sans hésiter pour ce genre de pêche. Le problème, cependant, est que cette dernière repose en grande partie sur le recours au cyanure. Avec un hameçon et une ligne, cela peut prendre une journée entière pour attraper deux poissons de taille respectable, alors qu’avec du cyanure, on en prend une douzaine dans le même temps. Selon certaines estimations, plus de mille tonnes de cyanure auraient déjà été déversées dans les eaux des Philippines par les pêcheurs, avec des conséquences catastrophiques. Le cyanure détruit les algues et les polypes coralliens, transformant ainsi de nombreux récifs, ces forêts tropicales des océans, en déserts marins. "Pour chaque poisson pêché vivant à l’aide du cyanure, un mètre carré de récif est détruit, " explique le biologiste Sam Mamauag de l’Alliance Internationale pour la vie marine (IMA), aux Philippines. En outre, l’utilisation du cyanure accroît de manière considérable le nombre de poissons capturés. Avec, pour résultat, une surpêche chronique qui sape les moyens de subsistance des Philippins. “Par exemple, les zones dans lesquelles la capture des poissons vivants dans les récifs coralliens a commencé il y a une décennie sont aujourd'hui épuisées, " se désole Joe Padilla, du WWF-Philippines. “Les commerçants et les pêcheurs itinérants ont tout pris avant d'aller voir ailleurs.” “Nos stocks halieutiques ont été réduits de 90 pour cent au cours des 50 dernières années, ” explique Lory Tan, président du WWF-Philippines. “Que ferons-nous dans 30 ans lorsque nous n’aurons plus de poisson, et que notre population aura dépassé les 100 millions d’habitants?” Les îles Calamianes, dans les Phillipines occidentales, sont actuellement le théâtre d’intenses activités de pêche aux poissons vivants. A en croire Joe Padilla, les eaux de ce secteur fournissent les deux tiers des exportations nationales de poissons pêchés vivants. Elles constituent l’une des principales sources d’approvisionnement du marché international. Chaque jour, les avions-cargos embarquent près d’une tonne de poissons de ces îles. Bien que la pêche au cyanure soit interdite dans les Philippines, il semblerait que cette substance toxique soit frauduleusement introduite par ces mêmes avions privés qui décollent chaque matin avec des caisses de poissons pêchés vivants. A Hong Kong, Frazer McGilvray, de l’IMA, m’a laissé entendre que le cyanure est de plus en plus utilisé dans la région de Coron où, selon lui, on peut s’en procurer clandestinement moyennant quelque rétribution.” Aucun contrôle n’est fait pour déterminer la présence de cyanure dans l'organisme des poissons avant leur exportation vers Hong Kong. De plus, l’application des lois dans les zones marines n’est qu’une vue de l’esprit. “Il n’y a pratiquement pas de sanction contre la pêche illicite. Quelques procès verbaux sont bien dressés, mais très peu de condamnations sont prononcées, " précise Dante Dalabajan, un juriste du Groupe d’assistance légale en matière d’environnement. En l'occurrence, seules six condamnations ont été recensées au cours des six dernières années. Un garde-côte local affirme quant à lui "qu’il n’a pas connaissance d’une quelconque poursuite ou condamnation prononcée pour pratique de la pêche au cyanure" et précise "qu'il n’est pas facile d'arrêter les contrevenants.” La solution au problème ne va sans doute pas venir de l'autre bout de la chaîne. M. Lee, restaurateur à Hong Kong, importe chaque jour une tonne de mérous pêchés vivants dans les eaux philippines. Il dit ne pas se sentir concerné par la pêche au cyanure puisqu'il a demandé à ses partenaires commerciaux de ne pas acheter du poisson pêché de cette manière. "Il n'y a aucun risque pour mes clients, ” assure-t-il. La vérité est que les poissons excrètent rapidement le cyanure, et qu'il n’est guère possible d’en déceler la présence. La suite est aisément prévisible: les stocks halieutiques des îles Calamianes vont s'effondrer, les prises sont déjà en chute libre, et la taille moyenne des poissons pêchés ne fait que diminuer. "Un signe classique de la surpêche, " ajoute Sam Mamauag. Pour compliquer le problème, à Hong Kong, les consommateurs de poissons préfèrent manger du poisson ayant la même taille que les assiettes qui les contiennent. Or, les mérous n’atteignent leur taille normale qu'à l'approche de la maturité sexuelle. Nombre d'entre eux finissent ainsi dans la marmite avant même d'avoir pu exercer leur fonction de reproducteurs. Devrait-on alors purement et simplement interdire la pêche aux poissons vivants des récifs philippins? C’est la question à laquelle tente de répondre un projet original du WWF qui se propose d'évaluer la durabilité des ressources. Et dont la conclusion n'est pas aussi négative que prévue. "Si on interdisait le commerce du poisson pêché vivant dans les récifs coralliens, cela conduirait tout d’abord les pêcheurs à se tourner vers le commerce du poisson mort, " explique Nilo Brucal, responsable de la politique dans le projet du WWF. "Cependant, Le poisson mort ne se vend, tout au plus, qu’à un cinquième du prix d’achat du poisson pêché vivant. Cela veut dire que les pêcheurs devraient attraper cinq fois autant de poisson en mer, et utiliseraient probablement beaucoup plus de cyanure. De plus, comme il importerait peu de savoir si le poisson doit être pêché vivant ou mort, il y aurait sans doute une intensification de la pêche à l’explosif." A cela s'ajoute le problème de l'application d'une telle interdiction. “Cela ne ferait que pousser dans la clandestinité toute la filière, ” poursuit Nilo Brucal. “Le poisson serait embarqué dans des vedettes par les trafiquants et acheminé directement à Hong Kong. Il nous serait encore plus difficile de surveiller la filière." L'étude du WWF se propose de passer en revue tout ce qui est envisageable sur le quadruple plan politique, social, économique et environnemental. L’idée est d'aller au-delà de la simple enquête environnementale, des limites des études d'impact sur l'environnement, et d’examiner de manière plus approfondie les questions sociales et de développement. Cela contribuera de manière significative à proposer une série d’options possibles au lieu d’assener une réponse “scientifique” sur ce qui doit être fait. Cette étude sur la durabilité devrait également amener d'autres sujets de débat. Par exemple, il serait peut-être intéressant de confisquer entièrement le rôle de supervision des récifs aux structures étatiques, et de le confier aux communautés locales. Elles savent mieux que quiconque ce qui se passe dans leurs terroirs. Leur donner le pouvoir de tenir à l’écart les intrus accroîtrait sans doute leur intérêt pour la protection à long terme de leurs propres ressources naturelles. Cependant, une étude sur la durabilité ne peut pas donner une réponse toute faite. Les poissons, par exemple, ne connaissent pas les frontières qui existent entre les différentes communautés. Qui accepterait, par exemple, de déclarer sa zone de pêche "zone interdite à la pêche" afin de permettre la reconstitution des stocks de poisson des autres communautés? En dépit de tout cela, le WWF pense que les études sur la durabilité constituent un important outil qui permet d’identifier les mesures appropriées et efficaces à prendre pour protéger les ressources naturelles mondiales au profit des générations futures. D’aucuns pensent que ces recherches remplaceront à terme les études d’impact sur l'environnemental, souvent mal utilisées et qui ne prennent pas toujours en considération les aspirations ou l’avenir à long terme des populations concernées. "Nous espérons que les gouvernements finiront par adopter les études sur la durabilité comme un outil à utiliser aussi bien dans la planification économique que dans les négociations commerciales, dans le cadre de l’OMC par exemple, “ déclare Joe Padilla. Joselito Bernardo, de l’Agence nationale philippine pour l’économie et le développement, émet pour sa part le vœu que "les gouvernements utilisent les études sur la durabilité pour déterminer des politiques générales comme celles relatives au commerce, et évaluer des projets spécifiques." Et d'assurer: "Je crois qu’elles sont bien meilleures que les études d'impact sur l'environnement.” Qu’adviendra-t-il du commerce des poissons vivants? Des progrès sont en passe d‘être accomplis. Le WWF vient de présenter aux pouvoirs publics locaux, aux pêcheurs, aux commerçants des Iles Calamianes ainsi qu’au Conseil de Palawan pour le Développement Durable, les résultats de son étude sur la durabilité. Dans la foulée, un forum sur les poissons pêchés vivants sera organisé dans quelques semaines pour ébaucher les grandes lignes de la gestion de cette filière. On ne peut que souhaiter que les pêcheurs et les commerçants, les politiciens et les forces de l’ordre, les maires et les biologistes marins, les gérants d’aquariums, et même les consommateurs de poisson de Hong Kong, puissent trouver un terrain d’entente, qu’ils reconnaissent les dilemmes qui se posent à eux, et qu'ils fassent les choix nécessaires, même difficiles. * Fred Pearce est un rédacteur indépendant Renseignement complémentaire : Commerce des poissons de récifs pêchés vivants: l'action du WWF L’objectif du WWF est de s’assurer que le commerce des poissons de récifs ne nuit pas à l’environnement. Outre les études sur la durabilité, le WWF voudrait aboutir à la réglementation du commerce international, afin de le rendre durable. Au cours de la dernière réunion de la CITES (Convention internationale sur le commerce international des espèces de faune et de flore menacées d’extinction), en novembre 2002, le WWF a demandé à ce que le labre à tête bossue, qui est l’espèce de poisson des récifs la plus recherchée pour le commerce des poissons pêchés vivants, soit inscrit dans l’annexe II de la CITES. Une telle inscription aurait permis de s’assurer que son commerce au plan international est soutenable, et aurait pu venir en complément aux études sur la durabilité. Bien que la proposition ait été rejetée de justesse, la majorité des membres la CITES sont tombés d’accord sur le fait qu’elle peut bénéficier du listing et de la réglementation de la CITES. Le WWF-Hong Kong a publié un certain nombre de rapports relatifs au commerce des poissons pêchés vivants dans les récifs. Ces rapports font une analyse non seulement du commerce en lui-même mais aussi de l’attitude des consommateurs. L’organisation travaille également sur la sensibilisation des consommateurs de manière à ce qu’ils puissent éviter les espèces dites vulnérables telles que le labre bossu et le mérou géant, ainsi que celles qui n’ont pas encore atteint leur maturité sexuelle, et préférer les poissons de récifs élevés dans des fermes piscicoles, ou tout simplement les poissons d’eau douce. Outre le projet d’étude sur la durabilité, le WWF-Philippines a également un programme en cours pour faire respecter les textes en la matière. Dénommé Bantay Dagat, le programme forme les membres de la communauté locale, en particulier les pêcheurs, et les mandate à aider les pouvoirs publiques locaux et les autres organisations à patrouiller dans les zones de pêche, et à interpeller les pêcheurs hors-la-loi. Etudes sur la durabilité: le travail du WWF Le projet du WWF relatif à l’évaluation de la durabilité des ressources (études sur la durabilité) a démarré en janvier 2001 et prendra fin en décembre 2003. Exécuté en partenariat avec plusieurs organisations dans le monde, le projet a des activités aux Philippines, au Brésil, aux Etats-Unis, en Norvège, en Amérique Latine, et dans l’Union Européenne. Il est financé par dix pays européens et une fondation américaine. La vision globale de ce projet est de réformer les processus décisionnels et leurs résultats en matière de commerce, pour tendre vers un développement équitable et durable.
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Itinéraire Sichuan, Guizhou, Guangxi? English translation pending
Bonjour !
Je me permets de vous solliciter car après avoir vécu 6 mois à Shanghai en 2007 je retourne enfin en Chine pour un voyage touristique de trois bonnes semaines fin aout début septembre et j’aimerais avoir votre avis sur certains points de mon itinéraire.
Le but c’est donc la découverte des minorités et des paysages dans Sichuan, Guizhou et Guangxi.
Au début je pensais arriver à Shanghai, rester deux trois jours et prendre un vol pour Lanzhou ou Chengdu et ensuite descendre de Langmusi jusque Yangshuo pour ensuite finir deux jours à Hong Kong et repartir de là vers Paris. L’idée était de passer notamment par Songpan, Leshan et Emeishan puis par Zhaoxing et les villages du Guizhou pour enfin faire Longsheng et Yangshuo (avec Ping’an, …) et rejoindre HK par Shenzen ou Canton. Bref en un mot : IMPOSSIBLE en 3 grosses semaines !!! Je devais être super naif ou super optimiste car même si ça fait quasi une ligne droite, les trajets sont difficiles.
Ambitions donc revues à la baisse, j’oublie le nord Sichuan pour descendre de Chengdu vers Lesihan et Emei et rejoindre Kaili par Guyiang. De là visite des villages ethniques, je rejoins Sanjiang pour aller vers Longsheng et Yangshuo en passant par Ping’an, …De Yangshuo je pense pouvoir rejoindre Shenzen ou Canton en bus couchette et donc HK.
Est-ce que ça vous semble jouable ?
Autre question : N’ayant pas le temps d’aller à Xiahe ou Langmusi, je cherche un site pouvant me donner un aperçu de culture tibétaine car j’ai fait le Yunnan en 2007 et j’aimerais vraiment retrouver ce que j’ai vu à Zhongdian. Je pensais à Kangding car pas trop loin de Chengdu donc détour « raisonnable ». Est-ce que ça en vaut la peine selon vous ou connaissez vous un site de ce genre pas trop à l’ouest ou au nord ?
Merci d’avance pour votre aide !!!
Je me permets de vous solliciter car après avoir vécu 6 mois à Shanghai en 2007 je retourne enfin en Chine pour un voyage touristique de trois bonnes semaines fin aout début septembre et j’aimerais avoir votre avis sur certains points de mon itinéraire.
Le but c’est donc la découverte des minorités et des paysages dans Sichuan, Guizhou et Guangxi.
Au début je pensais arriver à Shanghai, rester deux trois jours et prendre un vol pour Lanzhou ou Chengdu et ensuite descendre de Langmusi jusque Yangshuo pour ensuite finir deux jours à Hong Kong et repartir de là vers Paris. L’idée était de passer notamment par Songpan, Leshan et Emeishan puis par Zhaoxing et les villages du Guizhou pour enfin faire Longsheng et Yangshuo (avec Ping’an, …) et rejoindre HK par Shenzen ou Canton. Bref en un mot : IMPOSSIBLE en 3 grosses semaines !!! Je devais être super naif ou super optimiste car même si ça fait quasi une ligne droite, les trajets sont difficiles.
Ambitions donc revues à la baisse, j’oublie le nord Sichuan pour descendre de Chengdu vers Lesihan et Emei et rejoindre Kaili par Guyiang. De là visite des villages ethniques, je rejoins Sanjiang pour aller vers Longsheng et Yangshuo en passant par Ping’an, …De Yangshuo je pense pouvoir rejoindre Shenzen ou Canton en bus couchette et donc HK.
Est-ce que ça vous semble jouable ?
Autre question : N’ayant pas le temps d’aller à Xiahe ou Langmusi, je cherche un site pouvant me donner un aperçu de culture tibétaine car j’ai fait le Yunnan en 2007 et j’aimerais vraiment retrouver ce que j’ai vu à Zhongdian. Je pensais à Kangding car pas trop loin de Chengdu donc détour « raisonnable ». Est-ce que ça en vaut la peine selon vous ou connaissez vous un site de ce genre pas trop à l’ouest ou au nord ?
Merci d’avance pour votre aide !!!
Meilleures périodes pour aller dans le sud de la Chine à vélo? English translation pending
🙁Bonjour,
qui pourrait me dire quelle est (ou quelles sont)la ou les meilleures périodes pour aller en vélo dans les régions du Sichuan et du Guangxi afin d'éviter trop de chaleur et trop de pluie!
Merci d'avance
Gils
Itinéraire d'un tour du monde réalisable ou déraisonnable? English translation pending
Voila un premier jet du parcours qui me tente le plus. J'ai privilégié de longues portions terrestres (au nombre de 5), auxquelles s'ajoutent deux visites de pays (Inde et Japon). De plus, partir un an me semblait impossible à tenir : ce sera donc 18 mois ou rien. L'inconvénient est que je dois faire une croix sur un billet TDM.
Coté budget : 4700 € de billets d'avions (je paie mes caprices !) 15000 € pour visas - transports -logement - nourriture (830€ par mois en moyenne - voir détails ci-dessous) 300 € vaccins 2 000 € pour l'équipement
Soit un total de 22 000 €.
D'ou ma question : cet itinéraire vous semble-t-il plutôt réalisable ou déraisonnable ? Mon budget est-il à la hauteur de mes envies ?
Il7litch
Paris - Le Caire 5500 km (3 mois) via Lyon - Milan - Ljubjana - Zagreb - Belgrade - Sofia - Istanbul - Ankara - Alep - Beyrouth - Damas - Amman - Aqaba - Suez - Le Caire principalement par la route et quelques fois en train 2500 €
Vol Le Caire - New Dehli 600 €
Inde - New Delhi to New Delhi (2 mois) Tour d'Inde principalement en train 1500 €
Vol New Dehli - Hong Kong 500 €
Hong Kong - Singapour 6000 km (3 mois) via Canton - Hano -Ho Chi Minh - Phnum Penh - Bangkok - Phuket - Kuala Lumpur - Singapour en train et par la route 2000 €
Vol Singapour - Tokyo 700 €
Tour du Japon (15 j) principalement en train 1000 €
Vol Tokyo San Francisco 1500 €
San Francisco Mexico 6000 km (2 mois) via Los Angeles - Phoenix - El paso - Chihuahua - Guadalajara - Mexico - Cancun - Tuxtla - Mexico principalement par la route 2500 €
Vol Mexico - Quito 500 €
Quito - Rio de Janeiro 11 000 km ( 6 mois) via Lima - Machu Pichu - La Paz - Santiago du Chili - Les Salinas Grandes - Cordoba - Buenos Aires - Iguacu - Sao Paolo principalement par la route 4500 €
Vol Rio de Janeiro - Moscou 1000€
Moscou-Paris 5000 km (3 mois) via St Petersbourg - Helsinki - Talinn - Riga - Vilnus - Varsovie - Prague - Berlin - Amsterdam - Bruxelles - Paris par la route 3000 €
Coté budget : 4700 € de billets d'avions (je paie mes caprices !) 15000 € pour visas - transports -logement - nourriture (830€ par mois en moyenne - voir détails ci-dessous) 300 € vaccins 2 000 € pour l'équipement
Soit un total de 22 000 €.
D'ou ma question : cet itinéraire vous semble-t-il plutôt réalisable ou déraisonnable ? Mon budget est-il à la hauteur de mes envies ?
Il7litch
Paris - Le Caire 5500 km (3 mois) via Lyon - Milan - Ljubjana - Zagreb - Belgrade - Sofia - Istanbul - Ankara - Alep - Beyrouth - Damas - Amman - Aqaba - Suez - Le Caire principalement par la route et quelques fois en train 2500 €
Vol Le Caire - New Dehli 600 €
Inde - New Delhi to New Delhi (2 mois) Tour d'Inde principalement en train 1500 €
Vol New Dehli - Hong Kong 500 €
Hong Kong - Singapour 6000 km (3 mois) via Canton - Hano -Ho Chi Minh - Phnum Penh - Bangkok - Phuket - Kuala Lumpur - Singapour en train et par la route 2000 €
Vol Singapour - Tokyo 700 €
Tour du Japon (15 j) principalement en train 1000 €
Vol Tokyo San Francisco 1500 €
San Francisco Mexico 6000 km (2 mois) via Los Angeles - Phoenix - El paso - Chihuahua - Guadalajara - Mexico - Cancun - Tuxtla - Mexico principalement par la route 2500 €
Vol Mexico - Quito 500 €
Quito - Rio de Janeiro 11 000 km ( 6 mois) via Lima - Machu Pichu - La Paz - Santiago du Chili - Les Salinas Grandes - Cordoba - Buenos Aires - Iguacu - Sao Paolo principalement par la route 4500 €
Vol Rio de Janeiro - Moscou 1000€
Moscou-Paris 5000 km (3 mois) via St Petersbourg - Helsinki - Talinn - Riga - Vilnus - Varsovie - Prague - Berlin - Amsterdam - Bruxelles - Paris par la route 3000 €
Vietnam ou Cambodge: quelle plage en janvier? English translation pending
Bonjour,
Nous partons pour six semaines en janvier 2009 pour le Cambodge et nous terminerons notre voyage au Vietnam.
Nous hésitons entre le Vietnam ou le Camboge pour la plage.
Nous recherchons une belle plage avec un beau sable et de l'eau turquoise. Un endroit pour se reposer où ce n'est pas trop cher, ni trop touristique et nous aimerions loger dans de petits bangalows sur le bord de la mer.
Auriez-vous des suggestions?
Merci
Bonne journée
Nous partons pour six semaines en janvier 2009 pour le Cambodge et nous terminerons notre voyage au Vietnam.
Nous hésitons entre le Vietnam ou le Camboge pour la plage.
Nous recherchons une belle plage avec un beau sable et de l'eau turquoise. Un endroit pour se reposer où ce n'est pas trop cher, ni trop touristique et nous aimerions loger dans de petits bangalows sur le bord de la mer.
Auriez-vous des suggestions?
Merci
Bonne journée
Aéroport de Londres Heathrow - Cebu (Philippines) English translation pending
Bonsoir,
quelqu'un a t'il déjà pris l'avion à Londre(LHR) et me dire si l'aéroport est est loin du terminal
Eurostar.J'ai la chance de travailler à la SNCB et j'ai donc des prix très avantageux sur les
voyages en train ce qui me permet de partir d'un peut partout en europe.Et pour la période où
je pars début mai à mi juin 09, j'ai trouvé un billet à 887 euros.Si cela est trop compliqué, je partirai
d'Amsterdam ou CDG.
D'avance merci.
Qantas: atterrissage d'urgence à Manille (25 juillet 2008) English translation pending
MANILLE - Un avion de la compagnie australienne Qantas a fait vendredi un atterrissage d'urgence sur un aéroport de Manille, aux Philippines, à la suite de problèmes techniques, a annoncé un responsable de l'aéroport.
L'appareil, un Boeing 747 de la compagnie australienne, effectuait un vol entre Londres et Melbourne, a précisé Alfonso Cusi.
L'avion "a demandé à faire un atterrissage d'urgence et cela lui a été accordé", a-t-il indiqué, précisant qu'il ignorait la nature des problèmes techniques.
Un porte-parole de Qantas n'a pas souhaité confirmer ou démentir l'atterrissage d'urgence, indiquant seulement que l'appareil avait été dérouté vers Manille et qu'une inspection de l'avion, au sol, était en cours.
(©AFP / 25 juillet 2008 07h06)
mise à jour LCI il ya qq minutes Atterrissage d'extrême urgence pour un avion de la Qantas 25 juillet 2008 Un Boeing de la compagnie australienne Qantas Airways a effectué un atterrissage d'urgence vendredi à Manille après une perte brutale d'altitude causée par une dépressurisation de la cabine. Le Boeing 747-400, qui assurait la liaison entre Hong Kong et Melbourne, s'est posé sans incident. Les 346 passagers et 19 membres d'équipage sont sains et saufs. Des passagers racontent avoir entendu un grand fracas durant le vol. L'appareil a subi une grosse avarie sur son fuselage, certains passagers évoquant un trou d'une taille d'un minibus au niveau du train d'atterrissage. "C'était une expérience ahurissante, mais pas vraiment dans le bon sens", a déclaré une passagère de 47 ans. "L'avion a plongé d'une altitude d'environ 40.000 pieds (12.200 mètres) à 25.000 pieds (7.600 mètres)." Elle affirme par ailleurs avoir vu des objets tomber de l'avion en vol mais "félicite le pilote qui a fait du bon travail en posant l'avion sans incident." Qantas a confirmé que l'appareil avait subi une dépressurisation et une avarie sur le fuselage. L'avion est en cours d'inspection.
mise à jour LCI il ya qq minutes Atterrissage d'extrême urgence pour un avion de la Qantas 25 juillet 2008 Un Boeing de la compagnie australienne Qantas Airways a effectué un atterrissage d'urgence vendredi à Manille après une perte brutale d'altitude causée par une dépressurisation de la cabine. Le Boeing 747-400, qui assurait la liaison entre Hong Kong et Melbourne, s'est posé sans incident. Les 346 passagers et 19 membres d'équipage sont sains et saufs. Des passagers racontent avoir entendu un grand fracas durant le vol. L'appareil a subi une grosse avarie sur son fuselage, certains passagers évoquant un trou d'une taille d'un minibus au niveau du train d'atterrissage. "C'était une expérience ahurissante, mais pas vraiment dans le bon sens", a déclaré une passagère de 47 ans. "L'avion a plongé d'une altitude d'environ 40.000 pieds (12.200 mètres) à 25.000 pieds (7.600 mètres)." Elle affirme par ailleurs avoir vu des objets tomber de l'avion en vol mais "félicite le pilote qui a fait du bon travail en posant l'avion sans incident." Qantas a confirmé que l'appareil avait subi une dépressurisation et une avarie sur le fuselage. L'avion est en cours d'inspection.
Bons tuyaux pour quinze jours en Chine au mois de septembre? English translation pending
Salut à tous,
Je pars 15 jours en Chine en Septembre... Je suis en train d'organiser mon périple. J'ai un billet aller-retour via Shanghai... J'aimerais beaucoup avoir de bons tuyaux pour réserver des vols intérieurs pas chers depuis l'Europe... et tout bon conseil d'itinéraire d'auberge de jeunesse, etc...
Merci d'avance pour votre retour!
Bon voyage à tous,
Delphine
Je pars 15 jours en Chine en Septembre... Je suis en train d'organiser mon périple. J'ai un billet aller-retour via Shanghai... J'aimerais beaucoup avoir de bons tuyaux pour réserver des vols intérieurs pas chers depuis l'Europe... et tout bon conseil d'itinéraire d'auberge de jeunesse, etc...
Merci d'avance pour votre retour!
Bon voyage à tous,
Delphine
Singapour ou Bangkok? English translation pending
salut à tous
j'ai pris un vol aller-retour pour cet été (8-18 aout) pour H.KONG Je ne peux pas changer ces dates a priori.
Neanmoins j'aimerais visiter une autre ville d'ASIE. Je pensais à Singapour ou Bangkok pour y passer 3 nuits. Car avec la météo je pense que les 4 premiers jours je serai crevé .... donc je pense passer 6 nuits à H.Kong et le reste dans une autre ville .... mais laquelle ???
Que me conseillez vous de faire ? Selon vos expériences ?
Au niveau des vols, je verrai qd j'aurais choisi la seconde destination. Bangkok est à 2h45 de vol et Singapour à 3h40. Plus je ne voudrais pas faire.
Merci pour vos avis. A+
j'ai pris un vol aller-retour pour cet été (8-18 aout) pour H.KONG Je ne peux pas changer ces dates a priori.
Neanmoins j'aimerais visiter une autre ville d'ASIE. Je pensais à Singapour ou Bangkok pour y passer 3 nuits. Car avec la météo je pense que les 4 premiers jours je serai crevé .... donc je pense passer 6 nuits à H.Kong et le reste dans une autre ville .... mais laquelle ???
Que me conseillez vous de faire ? Selon vos expériences ?
Au niveau des vols, je verrai qd j'aurais choisi la seconde destination. Bangkok est à 2h45 de vol et Singapour à 3h40. Plus je ne voudrais pas faire.
Merci pour vos avis. A+
Meilleure compagnie aérienne pour Manille de l'Amérique du Nord? English translation pending
Bonjour, je désire partir pour une 4e année consécutive tout l'été en Asie du sud-est.
J'avais l'habitude de voler avec Japan Airlines ou Singapore Airlines, par contre cette année, par problème de dates de départ et de retour, je devrai partir soit avec China Airlines, soit avec United Airlines, soit avec Northwest Airlines, ou autres suggestions... ???
Je pars de Montréal (Québec) et veut me rendre à Manille (ou Cebu) aux Philippines et au retour Bangkok jusqu'à Montréal, départ fin juin, retour mi-août.
Que me conseillez-vous? La qualité du service, de la nourriture à bord, des sièges, le confort, l'espace en économique, quel type d'appareil, etc ? Avec JAL et Singapore, on était très très bien servie, confort extra, nourriture très bonne et surtout alcool à volonté. Qu'en est-il des autres compagnies mentionnées plus haut? Je parle surtout du très long vol (12-13h) entre l 'Amérique du nord (habituellement New York) et l'Asie (habituellement Tokyo ou Taipee)....???
Merci à tous!😉😮
Je pars de Montréal (Québec) et veut me rendre à Manille (ou Cebu) aux Philippines et au retour Bangkok jusqu'à Montréal, départ fin juin, retour mi-août.
Que me conseillez-vous? La qualité du service, de la nourriture à bord, des sièges, le confort, l'espace en économique, quel type d'appareil, etc ? Avec JAL et Singapore, on était très très bien servie, confort extra, nourriture très bonne et surtout alcool à volonté. Qu'en est-il des autres compagnies mentionnées plus haut? Je parle surtout du très long vol (12-13h) entre l 'Amérique du nord (habituellement New York) et l'Asie (habituellement Tokyo ou Taipee)....???
Merci à tous!😉😮
Croisière sur le Costa Allegra depuis Singapour English translation pending
J'ais réservé une croisiére en asie sur l'allégra ; j'aimerais avoir un retour de personnes connaissant bien se bateau
concernant les cabines : nous avons pris une intérieure, sont elles équipée de minibar car on n'en parle pas dans le descriptif ? les cabines sont elles bruyantes car je sais que les bateaux costa ne sont pas les mieux insonorisées et j'ais un mauvais souvenir du romantica ou nous avons passé 2 semaines avec les boules quies car on entendait même le voisin éternuer ce qui n'est pas normal
les spectacles : comment sont ils sur l'allégra car je sais que la qualité est variable suivant les bateaux et souvent costa est trés bien à tout point de vue pour les croisiéres d'1 semaines mais à du mal à suivre sur 2 semaines que ce soit nourriture souvent répétitive ou spectacles
la nourriture : nous avons des amis qui ont fait l'an dernier 2 semaines de dubai à savone à paques et ils n'ont même pas eu de langouste au diner du commandant mais en plat principal quelques gambas
le bateau : y a t'il une piscine intérieure, n'est ce pas trop la crise au niveau transat et jacuzzi
le parcours : nous avons choisi joyaux de l'asie partant de singapour, il me semble que costa prend cathay pacific ce qui oblige à un changement à Hong Kong (alors qu'il y a des vols directs sur d'autres compagnies au départ de roissy ), quelqu'un qui aurait fait une croisiére costa au départ de singapour peut il me dire la compagnie aérienne prise par costa, s'il y a transit, n'est ce pas trop pénible à hong kong et si l'avion de paris était le matin, aprés midi ou soir, même question pour quelqu'un qui aurait fait retour paris de singapour avec costa
merci tout d'abord de m'avoir lu jusqu'au bout et merci par avance à ceux qui pourront me renseigner
concernant les cabines : nous avons pris une intérieure, sont elles équipée de minibar car on n'en parle pas dans le descriptif ? les cabines sont elles bruyantes car je sais que les bateaux costa ne sont pas les mieux insonorisées et j'ais un mauvais souvenir du romantica ou nous avons passé 2 semaines avec les boules quies car on entendait même le voisin éternuer ce qui n'est pas normal
les spectacles : comment sont ils sur l'allégra car je sais que la qualité est variable suivant les bateaux et souvent costa est trés bien à tout point de vue pour les croisiéres d'1 semaines mais à du mal à suivre sur 2 semaines que ce soit nourriture souvent répétitive ou spectacles
la nourriture : nous avons des amis qui ont fait l'an dernier 2 semaines de dubai à savone à paques et ils n'ont même pas eu de langouste au diner du commandant mais en plat principal quelques gambas
le bateau : y a t'il une piscine intérieure, n'est ce pas trop la crise au niveau transat et jacuzzi
le parcours : nous avons choisi joyaux de l'asie partant de singapour, il me semble que costa prend cathay pacific ce qui oblige à un changement à Hong Kong (alors qu'il y a des vols directs sur d'autres compagnies au départ de roissy ), quelqu'un qui aurait fait une croisiére costa au départ de singapour peut il me dire la compagnie aérienne prise par costa, s'il y a transit, n'est ce pas trop pénible à hong kong et si l'avion de paris était le matin, aprés midi ou soir, même question pour quelqu'un qui aurait fait retour paris de singapour avec costa
merci tout d'abord de m'avoir lu jusqu'au bout et merci par avance à ceux qui pourront me renseigner
Dates des congés du nouvel an chinois en Asie du Sud-Est? English translation pending
Bonjour,
Connaitriez vous la date des conges du nouvel an chinois en asie du sud-est. Je ne sais pas si la date de ces conges et +ou- identique dans tous les pays... ça m'aiderai pour "construire" mon voyage. Merci à tous
Achami😄
Connaitriez vous la date des conges du nouvel an chinois en asie du sud-est. Je ne sais pas si la date de ces conges et +ou- identique dans tous les pays... ça m'aiderai pour "construire" mon voyage. Merci à tous
Achami😄
Ajout d'un feuillet au passeport English translation pending
Bonjours a tous,
Je suis en ce moment en train de traverser l asie et je me trouve devant un probleme de taille : je vais etre a cour de feuille disponible sur mon passeport (font chier avec leur visa sur 2 pages....). Alors, je voudrais savoir si l on peut rajouter soit meme des feuillets a son passeport (simple feuille blanche ?) et si quelqu un trainant sur le site peut me dire si il l a deja fait (sa me securiserais...).
Voili, voila je vous embrasse tous chers voyageurs et vous soites un joyeux joel (en retard) et une tres bonne annee (en avance) en direct de la merveuilleuse baie D along.
Ps : m engeule pas si vous trouvez l info sur le net, moi, j ai cherche et n est pas ete foutu de la trouver, c est pas de la mauvaise volonte.
Je suis en ce moment en train de traverser l asie et je me trouve devant un probleme de taille : je vais etre a cour de feuille disponible sur mon passeport (font chier avec leur visa sur 2 pages....). Alors, je voudrais savoir si l on peut rajouter soit meme des feuillets a son passeport (simple feuille blanche ?) et si quelqu un trainant sur le site peut me dire si il l a deja fait (sa me securiserais...).
Voili, voila je vous embrasse tous chers voyageurs et vous soites un joyeux joel (en retard) et une tres bonne annee (en avance) en direct de la merveuilleuse baie D along.
Ps : m engeule pas si vous trouvez l info sur le net, moi, j ai cherche et n est pas ete foutu de la trouver, c est pas de la mauvaise volonte.
Visiter Taïwan English translation pending
Coucou tout le monde
Ca y est je suis de nouveau dans mes projets voyage.
Cette fois ci c'est Taiwan que j'aimerais visiter.
Mais ma question est : comment fais t'ont pour s'y rendre ? Car j'ai un peu regardé sur le Net et apparemment il n'y a pas de vol direct pour y aller.
Sinon auriez vous quelques infos pratiques sur cette lie ?
Est ce qu'il est aussi facile de se débrouiller à Taiwan qu'à Hong Kong ?
Chine avec agence? English translation pending
bonjour à tous,
quelqu'un a t'il déja utilisé les services de EURASIA TOURS pour un voyage en CHINE, si oui est ce bien comme TO????
merci de vos réponses 😉😉😉
Se préparer à un vol long courrier (Australie) English translation pending
Salut à tous! Voilà dans un mois et demi, je m'envole pour l'Australie le 5 Août et normalement sur Singapore Airlines (Les personnes ayant fait cette colo l'année passée on prit S.A et en général il ne change pas). Mais étant quand même angoissé par l'avion, les 22-24 heures de vols me font légérement peur, comment je peux m'y préparer ? que faire pour que ça passe "vite" ? que emmener ?... Et comment se préparer au décallage horaire ?! 🙂
Merci! :)