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Bonjour,

Je suis en train de réfléchir à mon itinéraire et programme en Thaïlande. Je prévois de rester 2 semaines complètes début mars 2014.

J'irai à Chiang Mai mais voilà au fil des recherches, je dois faire des choix concernant le programme et les lieux et je m'aperçois que j'ai un timing assez serré. Je peux consacrer 4 jours pleins à Chiang Mai et alentours, voire 5 jours pleins suivant le reste de mon itinéraire/mes choix. J'aimerais donc avoir vos précieux conseils et avis concernant le timing et le côté pratique: accès des lieux, routes, déplacements et le choix des activités.

Voilà à quoi j'ai pensé et mes questions:

J1: arrivée par le train de nuit, visite de la ville, des temples, Doi Suthep Est-ce que c'est faisable en une journée? J2: Trek à Mae Taeng (activités du genre balade à dos d'éléphant, rafting et nuit sur place). J'hésite avec une journée dans un parc d'éléphants mais je ne sais pas quoi choisir, peut-être que je peux le faire ailleurs. J3 Chiang Mai: détente (cours de cuisine? Massage?), Doi Inthanon, marchés de nuit. ça me parait chargé donc il faut faire des choix, des conseils? J4 Chiang Rai, est-ce mieux d'y dormir ou de revenir à Chiang Mai?

J'aimerais bien aller à Mae Hong Son pour avoir un aperçu de la culture et de l'art de Birmanie mais je manque de temps... Est-ce que ce serait possible en excursion d'une journée? Vu le temps de route, ça me parait difficile... ou alors est-ce que le trek serait mieux là? Lampang est-ce sympa? Je n'ai pas le temps non plus à priori. Bref je dois faire des choix, je suis prête à ajouter une journée complète dans la région si ça m'aide à faire des choix. Je ne sais pas ce qui mérite le plus un détour, ce que je peux ajouter ou éliminer selon mes intérêts sachant que veux voir et faire des choses différentes de Bangkok.

Merci d'avance pour vos avis et votre aide.

Bonjour à tous,

Ma copine et moi sommes en train de préparer notre voyage en Thaïlande pour le mois de Novembre (du 12/11 au 28/11) et on venait vous poser quelques questions. J'ai déjà pu regarder les autres sujets du forum, notamment celui de Bertrand qui est dans le même genre ;-). On va partir en couple, en mode "sac à dos" pour être libre de notre trajet.

Voici le programme que l'on a prévu : - Du 12/11 au 13/11 : Arrivée à Bangkok le 12/11 très tôt et visite de Bangkok jusqu'au 13/11, où l'on prend un avion pour Chiang Raï - Du 13/11 au 20/11 : Visite du Nord de la Thaïlande, en commençant par Chiang Raï, puis Chiang Maï, et également Sukhothaï, le tout en 7 jours donc. Ensuite on prendra un avion pour Phuket depuis Chiang Maï. - Du 20/11 au 26/11 : Visite du Sud de la Thaïlande, notamment Phuket, Ko Phi Phi, Ko Lanta...sur 6 jours donc. Puis retour sur Bangkok. - Du 26/11 au 28/11 : On repasse 1,5 jours à Bangkok pour poursuivre la visite entamée au début du voyage et faire un peu de shopping avant de rentrer en France le 28/11.

On a donc plusieurs questions : 1. Est-ce que ce programme est bien, ou trop ambitieux sur le nombre de déplacements/vols/visites ? 2. Sur la répartition des jours, qu'en pensez-vous ? Faudrait-il + passer de temps au Nord (3 sites à visiter) ? 3. On a bien noté la fête de Loy Krathong le 17/11, mieux vaut-il être à Sukhothaï ou à Chiang Maï ? 4. On prévoit de réserver uniquement les vols intérieurs, et les logements après notre arrivée de France, et juste avant notre départ de Bangkok, mais sinon on nous a dit qu'il n'y aurait aucun problème sur place... C'est vrai (peut-être faut-il réserver pour Loy Krathong...) ? 5. Sur les activités dans le Nord : que conseillez-vous autour de Chiang Maï et Chiang Raï ? On comptait voir des éléphants, peut-être faire un trek (sur 1 ou 2 jours max), louer une moto pour circuler librement... 6. Idem pour les activités dans le Sud : évidemment on part sur du repos et des jolies plages, avec de la rando et sans doute un peu de snorkling... Y-a-t'il d'autres choses ou îles immanquables ?

Ca fait déjà pas mal de questions tout ça ! Merci d'avance de vos réponses :-).

Bonjour à tous, Nous avons réservé un voyage en Thaïlande du 20 avril au 2 mai 2014. "Découverte du Siam" de 13 jours et 10 nuits avec "TW voyages". Nous partirons de Marseille avec escale à Amsterdam. Est-ce que d'autres personnes vont faire ce voyage? Ou est-ce que certains d"entre vous l'ont fait et pourraient nous donner leurs avis? Un grand merci à tous. Sylvie 😊

Bonjour. Je projette faire un voyage en voiture de paris a Abidjan Je souhaiterai rentrer en contact avec vous afin d'avoir de plus amples d'informations concernant le trajet. jaimerai connaitre d'abord lebudget necessaire pour un tel trajet , les chemins les plus abordables. les points d'escales les plus sûrs , les hôtels les plus abordables , les points de ravitaillement en essence mais aussi les tarifs de passage aux frontières a jusken cote d'ivoire ainsi que la nécessite ou non de dédouaner son véhicule aux frontières. merci de me bien vouloir répondre a mon message. je pars avec un véhicule Peugeot 207 de 2008 essence

Bonjour,

J'espère que quelques connaisseurs de la Thaïlande pourront me donner leur avis sur la trame de voyage que j'ai préparé pour notre de voyage de noces, dans une semaine!

Je parle bien de trame, car si nous avons pris nos billets Nice/Bangkok, nous n'avons rien réservé d'autre... Qu'en pensez-vous? Vaut il mieux réserver les billets d'avion domestiques? La première nuit à Bangkok?

Voilà ce que nous avons prévu : 2 nuits à Bangkok (puis avion Bangkok/Chiang Mai) 4 nuits à Chiang Mai (puis bus Chiang Mai/Chiang Rai) 2 nuits à Chiang Rai (puis avion Chiang Rai/Bangkok, Bankok/Koh Samui et bateau Koh Samui/Koh Tao) 5 nuits à Koh Tao(Puis bateau Koh Tao/Koh Samui et avion Koh Samui/Bangkok) 1 nuit à Bangkok

Durant notre voyage, nous aimerions en profiter pour faire un treck, une ballade à dos d'éléphant, à moto... à quel moment de notre voyage nous conseillez vous de les effectuer? Avez vous des adresses à nous conseiller? Je pensais le faire à Chiang Mai et Chiang Rai...

J'ai peur que les vols domestiques nous reviennent chers, mais nous ne voulons pas perdre trop de temps dans les transports, c'est pourquoi c'est ce que nous avons privilégié... Qu'en pensez-vous?

A Koh Tao (ou Koh PhiPhi), nous aimerions réserver un bungalow "au pied" de la plage, avez vous des adresses à nous conseiller?

Sinon, nous hésitons à "zapper" Chiang Rai pour nous rendre à Koh PhiPhi en fin de séjour... Pensez vous que c'est une bonne idée?

Merci pour votre aide, car après avoir consulté de nombreux sites, blogs, guides, nous sommes un peu perdus à quelques jours du départ! 😊

ma femme et moi souhaiterions découvrir la Thailande au mois de janvier 2014. Actuellement les vols Paris -Bankok sont aux environs de 650€. Les circuits pour 12 jours sont à 1200€. Nous hésitons entre le confort d'un circuit par Tour Opérateur, guide en Francais ou à faire notre circuit nous même. Merci pour vos infos

Bonjour à toutes et tous,

Prochainement nous allons à Dubaï. (1 couple et un garçon de 3 ans)

J'ai entendu parler d'un livre payant qui offrait des vouchers du style 1 place acheté = 1 place offerte sur pas mal de restaurants et d'activités.

En avez vous entendu parlé? Si oui :

- Où me le procurer? - Est ce que sa vaut le coup? - Quel thème prendre?

Merci pour vos réponse

Bonjour,

Résidant actuellement en Corée, je prévois d'aller passer des vacances au Laos cet hiver. Le trajet que je compte prendre me propose deux escales en Chine: l'une à Shangai de 11 heures, et l'autre à Kunming, de 3 heures, avant d'arriver à Vientiane. Ai-je besoin d'un visa chinois pour ce voyage (auquel cas, le prix du billet serait nettement moins intéressant) ?

En effet, pour Shangai, je peux normalement résider en transit 72 heures sans visa, mais je ne vois rien de tel pour Kunming, et j'ai peur que le fait d'arriver depuis un vol intérieur (Shangai - Kunmin) me force à quitter la zone internationale, et donc me force à prendre un visa (d'autant que la compagnie proposant ce plan vol est chinoise, et donc fonctionne normalement dans les terminaux internationaux).

Ai-je besoin d'un visa de transit pour ce trajet?

Merci d'avance

Bonjour, Je viens vers vous car, nous sommes un groupe de 4 personnes qui compte partir en thailande pour 15jours en fevrier. Je voulais avoir des informations sur les villes à ne pas rater, aux plus beaux monuments à voir. Sachant que pour nous 4, c est la 1ere fois que nous partons. Etant donné que mon rêve est de voyager pour voir le plus de choses possible dans ce monde où nous vivons tous, j' ai envie d' avoir pleins de choses à raconter à notre retour. Le mois de février, est ce une période agréable là bas? Apparemment d apres ce que j ai pu lire 15 jours n est pas assez long, mais pour cause professionnelle, nous ne pouvons pas nous permettre de partir trop longtemps. Pouvez m indiquer les grandes lignes d un circuit ideal pour un sejour de cette durée sachant que nous sommes jeunes et aimons l aventure. De plus, avez vous déjà pris des vols internes dans le pays?les prix sont ils abordables?vu que nous avons peu de temps nous pensons du coup prendre l avion pour faire du nord au sud. Merci de bien vouloir repondre à mes questions et me partager vos avis.

Bonjour à tous,

Nous sommes 2 et étant limités financièrement, nous réalisons, suite à différents commentaires que les 4x4 correspondant à notre budget, ne sont pas réellement des 4x4 (ex. Tuscon, RAV4...) et que ceux-ci seraient refusés sur les pistes et d'ailleurs qu'ils n'étaient pas du tout adaptés à ce type de conduite. Quelqu'un pourrait il me confirmer svp?

Je viens de trouver la Daihatsu Terios pour laquelle je n'ai pas beaucoup d'infos pour Oman. S'agit il d'un vrai 4x4? Est il adapté à Oman sachant que nous voulons faire le jabel Shams, le désert (à voir, on va peut être se faire emmener, étant sans expèrience dans la conduite de 4x4) , Al khaluf, Wadi bani Khalid et wadi bani awf?

Aussi, quelqu'un pourrait il me dire si il est compliqué et dangereux de conduire dans les sugar dunes à al Khaluf? Est ce du même niveau qu'une conduite dans le désert?

Merci d'avance :)

Bonsoir à tous et toutes,

Je fais appel à vos souvenirs et commentaires car nous préparons un petit séjour en Andalousie pour avril 2014. Nous sommes 6, nous pensons partir en avion mais je ne trouve pas vraiment de prix très attractifs à l'heure actuelle... notamment au départ de Lille. Visiblement c'est le Bruxelles-Malaga qui prime... Sur place nous souhaitons louer une voiture (voire deux?), en espérant que pour 7 jours les prix restent abordables. Sinon, nous allons probablement louer une petite maison, peut-être certains d'entre vous possèdent de bonnes adresses... :-) Concernant notre itinéraire, il n'est pas encore défini. Là encore, vous avez peut-être des conseils et ils sont les bienvenus!!

Merci d'avance pour vos réponses et à bientôt 😉

Ophélie

bonjour

Ma femme et moin partons au Maroc début octobre , on pense faire le moyen atlas et le haut atlas (si pas trop froid) . On roule en ktm adventure et on aurai aimé avoir quelques itinéraires sur pistes dans ces deux régions .

merci d'avance

jp

Bonjour, Cette fois la destination pour cet hiver mi janvier à fin février sera le Laos et le Cambodge ou Le Cambodge et le Laos... Comment décider le sens??? Côté climat, il me semble plus judicieux de débuter par le Cambodge. Côté expériences de mes amis VF, souvent les voyageurs commencent par le Laos, il semble plus logique de descendre le Mékong.... Pourquoi? C'est idiot mais cette décision à prendre me bloque pour déterminer notre voyage. Nous avons du temps pour aller de Phnom Pen à Luang Prabang ou le contraire, 6 grosses semaines mais plus je lis les messages sur le forum et plus je suis indécise. J'ai bien compris que c'est un voyage à faire lentement et pas toujours confortable au niveau des transports et j'aimerais un peu préserver nos vieux os et donc ne pas galérer si possible plusieurs jours de suite sur des routes inconfortables. Nous atterrirons et répartirons de Bangkok. A ceux qui ont un peu d'expérience, je suis avide de vos conseils, merci d'avance. Anne

Bonjour,

j'aurais besoin de vos avis sur un itinéraire de 3 semaines en Thaïlande (du 27 décembre au 18 janvier).

Voilà ce que je comptais faire :

- Arrivée à Bangkok le 29 décembre à 6h20 du matin. Départ dans la journée même pour Kanchanaburi. - 3 jours à Kanchanaburi (c'est surtout pour voir Erawan, ce a quoi je tiens beaucoup). - 5-6 jours à Chiang Mai. - 5-6 jours à Koh Lanta - 3 jours à Koh Phi Phi - et les 3 derniers jours à Bangkok.

Qu'en pensez-vous ? Faisable, sachant que je voyagerai Bangkok/Chiang Mai et Krabi/Bangkok (pour le retour) en avion (AirAsia ) ?

Merci :)

Bonjour à tous,

Je sollicite votre avis concernant mon circuit en Thaïlande de 23J/ 24N en janvier 2014 avec 3 enfants âgés de 8, 6 et 3 ans (au moment du voyage). L'idée est de prendre notre temps et de ne pas passer trop de temps dans les transports. Nous vivons en Nouvelle-Calédonie donc les enfants sont habitués à la chaleur et nous nous déplaçons souvent en avion.

Voilà le circuit choisi : J1- J2 : BKK (arrivée le matin à 10h) J3 -J4 :Départ en train pour Ayuttaya avec une nuit sur place et départ le lendemain soir en train pour Chiang Mai. J5->J10 : Chiang Mai soit 5 nuit/ et 5 jours complets sur place. J10/ J14 petit circuit vers le nord , où ? (j'ai besoin de votre aide ...) Départ avec chauffeur privé de chiang Mai jusqu'à Sukhothai, ce serait l'idéal ! J14-J16 : 2 nuits à Lampang J16-J18 : 2 nuits à Sukohthai, puis avion pour Koh Samui J18-J22 Koh Samui, retour BKK en avion J22-24 BKK puis départ.

Certaines étapes sont encore floues comme le petit circuit dans le nord et le transport du Chiang Mai à Lampang. Tous vos conseils sont la bienvenue ! Merci d'avance pour tout.

Bonjour,

J'aimerai vous exposer mon itinéraire dans un post à part entière afin de faciliter les recherches sur le forum. - Merci à Azerty123- pour les premiers éléments de réponses qu'il m'a déjà fourni. Donc voici l'itinéraire prévu pour novembre.

Date du séjour : du 08/11 au 23/11

09/11 : Arrivée et nuit à bangkok 10/11 : Journée et nuit à Ayuttaha 11/11 : Journée et nuit à Kanchinaburi 12/11: Journée à Erawan et nuit à BKK 13/11: Transfert vers Phuket et nuit à Phuket 14/11: Transfert vers Koh phi phi et nuit à Koh phi phi 15/11: Transfert vers Koh lanta et nuit à koh lanta 16/11: Journée et nuit à Koh lanta 17/11: Journée et nuit à Koh lanta 18/11: transfert vers Krabi et nuit à Aonang 19/11: journée et nuit à Ao nang 20/11: journée et nuit à Ao nang 21/11:journée à ao nang et nuit à Bangkok 22/11: Journée et nuit à Bangkok 23/11: Matinée et début d'après midi à BKK, départ pour paris à 20h30.

Qu'en pensez vous pour un premier voyage en Thailande?Pour Krabi, après avoir parcouru le forum j'ai vu que résider à Ao nang et plus avantageux en terme de prix. On irait alors sur Railay pour la journée en excursion...Une nuit à koh phi phi, c'est pour pouvoir prendre un long tail très tot le matin pour aller sur les plages de maya bay etc.. Au niveau du budget hotel, nous avons prévu environ 30€ par personne et par nuit soit un budget de 150€ pour 5 personnes. J'ai déjà commencé à réserver 2/3 hotels car on veut pas trop se casser la tête sur place et on aimerait pouvoir choisir celui qu'on veut au niveau de la localisation etc... (je rôde tripadvisor et le forum pour connaitre les meilleurs plants)Merci d'avance pour vos réponses 🙂

Bonjour a tous,

Voila, comme le titre l'indique, on prépare avec mon copain, un voyage en janvier 2014. On a pour l'instant fait cet itinéraire : Paris -> kuala lumpur : 10 jours en malaisie Kuala lumpur -> bangkok : 14 jours en Thailande Bangkok -> Yangon : 18jours en birmanie Yangon ->Pekin : 7jours à pekin.

Pour la malaisie, birmanie et chine nous avons de la famille et ami a visiter, c'est pourquoi on ne peut pas trop s'éloigne de la capitale.. Si certains d'entre vous peuvent nous renseigner sur ces pays, si vous avez des idées d'itinéraires...

Pour la malaisie, nous avons donc 10jours. Nous resterons dormir a Kuala lumpur en majorité, mais voulons bouger aussi pour visiter. Que pouvons nous faire sans trop s'éloigne de Kuala ? Pour la thailande, Nous avons donc 14 jours. on atterri a Bangkok et en repart. on a pas pris nos billets encore, avant d'être vraiment sur. Je me disais qu'il était peut être possible d'atterrir a bangkok et de rejoindre la birmanie par les terres.. ? 14jours ce n'est pas énorme, mais si quelqu'un connais bien ce pays, qu'es ce qui serait possible de faire en remontant vers la birmanie ? Pour la Biramnie, 18 jours, quelques jours a Yangon pour voir la famille, puis carte blanche, des conseils ? et pekin une semaine, est-il possible d'en sortir voir des choses dans un si bref délais ?

Voila, tous les avis sont bon a prendre, si vous connaissez bien l'un de ces pays, on vous ecoute ! Merci a vous

Bonjour à tous,

Ayant pris nos billets d'avion pour le Sri Lanka où nous séjournerons 14 jours pleins fin décembre avec nos deux garçons de 9 et 15 ans (aventuriers dans l'âme, endurants, volontaires, curieux et sensibles à la nature, les animaux et les cultures), je fais appel à ceux qui y ont séjourné à la même époque à quatre pour pouvoir concocter un minimum notre périple tout en sachant que nous préfèrerions privilégier sur place la débrouillardise aux circuits organisés...

Cependant devant anticiper un minimum cette nouvelle expédition en territoire inconnu, pourriez-vous répondre à mes interrogations : - Ne souhaitant pas si posssible changer de logement tous les soirs, quelles villes privilégier pour se sentir proche des immancables? En fonction des activités alentours, combien de temps y séjourner dans chacune? - Est-il indispensable de réserver à l'avance les hôtels/guesthouses ou pensez-vous que nous trouverons sur place des logements corrects à prix doux (de type chambre quadruple)? - Arrivant à 8h30 le matin à l'aéroport, est-il indispensable de séjourner à Colombo ou Négombo ou vaut-il mieux saisir dans la foulée un autre moyen de transport pour une ville plus sensationnelle? - Nous souhaiterions bien sûr voir un maximum d'animaux terrestres et marins. Où nous conseilleriez-vous d'aller prioritairement pour les aborder? De même, y-a-t-il un endroit préservé qui vaut le détour pour s'initier au snorkelling et découvrir les fonds marins?

Beaucoup de questions me tarabustent encore mais faute de temps aujourd'hui, je ne peux en rajouter plus. Bien entendu, je reste néanmoins aux aguets de vos réponses.

Mille mercis,

Bony

Bonjour,

Je viens sur ce forum afin de boucler mon itinéraire pour un voyage de 4 semaines, deux routardes de 60 ans...... J'ai l'habitude de voyager en style routard, guesthouses bon marché, ou chambre chez l'habitant, bus locaux ou train. J'aime l'authentique, le dépaysement, la vie avec les locaux, la vraie découverte, la nature........ je n'aime pas trop les grandes villes........ Je sais je vais faire réagir beaucoup de personnes, mais j'ose poser mes questions.................. je dois dire que j'ai vraiment étudié tous les messages, mais en vain..........

Bangkok, 2 nuits car arrivée à 18 h 15 à Bangkok ensuite je pars à NAKHOM PATHOM voir une amie, 2 nuits, le marché d'AMPHAWA KANTCHANABURRY 2 nuits avec Pont de la rivière Kway, chutes d'Erawan.................

et départ pour le NORD, dans la région de CHIANG MAI bien que je n'apprécie pas trop les villes trop touristiques, 1 nuit sur CM, MAE SARIANG 2, MAE HONG SON 2, PAI 1, CHIANG RAI 1 pour laisser les sacs, et MAE SALONG 2, MAE SAI 1, CHIANG RAI 1, retour vers PHRAE 2, SI SATCHANALAY/SUKHOTAY 2, THABO/NONG KHAI 3, NAKHON PHANOM 2, MUKDAHAN 2, SURIN BANGKOK 1 nuit

Je n'y arrive pas.... soit je supprime l'Est !!!!!

Merci de votre aide.

Est-on sûr d'être verbalisé à posteriori ? On entend parler de plusieurs milliers d'euros pour dix jours de voyage. Qu'en est-il ? Que se passe-t'il si on ne paie pas ? Qu'est-ce qui se passe si on revient dans le pays en avion, car la voiture, c'est bien fini ! Quelle est la meilleure conduite à tenir en droit si on ne veut pas d'embêtements à l'infini ? Comment peut-on exercer un recours ? Des expériences à Vérone et Milan ? Peut-on être flashé à plusieurs reprises sur le même trajet ? Comment faire avec le loueur de voiture ?

Merci de votre aide car je ne sais pas comment faire avec toutes ces amendes !!!

Bonjour,

Nous prévoyons un voyage en Amérique du Sud ce mars 2014 à mi-août 2014.

Nous regardons plusieurs options concernant ce voyage que nous voulons faire en camping car avec nos deux enfants de 10 et 8 ans.

1- Acheter le véhicule ici en Amérique du Nord, l'envoyer par bateau et le vendre sur place (j'ai lu qu'il fallait le faire entre le Chili et l'Argentine) Y aurait-il des familles avec un projets similaires qui pourraient partager cette démarche en profitant du véhicule avant ou après?

2- Acheter le c.c. sur place d'une famille qui finirait son voyage. Si vous êtes une famille voulant vendre son véhicule merci de nous faire signe rapidement!

Tout partage d'expérience sera très appréciée. J'ai parcouru plusieurs blogs très inspirant de familles ayant vécu cette aventure. Toutefois peu d'infos quand on veut faire le voyage à partir du Québec!

Merci à l'avance!

Bonjour

De retour d’un tour historique de la RC4 entre Lang Son et Cao Bang, voilà !

POURQUOI LE MOT « HISTORIQUE » ?

J'avais déjà fait la RC4, mais sans trop m'attarder car partie d'un grand tour sur Cao Bang, Bao Lac, Dong Van, Ha Giang etc. Cette fois-ci, RC 4 seulement après beaucoup de préparation entre l'Internet et tous mes bouquins sur la guerre d'Indo afin de ne rien "rater"

La RC 4, actuellement Route No. 4 A de Lang Son à Cao Bang et 4 B de Lang Son jusqu'à la côte, est une route super-stratégique car elle longe toute la frontière chinoise entre le golfe du Tonkin et Cao Bang à la pointe nord-est, dont les 3 « portes » de la Chine que sont Mon Cai, Lang Son et Cao Bang. Ceci explique entres autre qu’en 1979, les chinois ont bombardé par surprise et rasé ces 3 villes – en plus de Lao Cai, la 4e « porte » - avant d’envahir le Nord et de prendre une retentissante volée (50 000 morts et plus de 400 chars dans la sciure !!!).

Beaucoup de touristes font la route de Lang Son à Cao Bang sans trop savoir – ou pas du tou -- ce qui s’y est passé en 1950. Et pourtant, le 7 octobre 1950 devrait être une grande date dans l’histoire du monde moderne : en effet, pour la première fois, un peuple colonisé en rébellion a fait subir à une armée de colonisateurs une défaite sanglante qui, en ce qui concerne la France, a annoncé la conclusion inéluctable, reculée de 4 ans par la bêtise des gouvernements de l’époque : Dien Bien Phu. En fait, la Guerre d’Indochine a été perdue à Dong Khé en octobre 1950.

LES ACTEURS:

Du coté asiatique: Ho Chi Minh et Giap, qui sont enfouis dans les calcaires du Nord-est depuis 1941, des bandes Vietminh sans rien, et Mao qui est en train de repousser les troupes de Chang Kai Check sur la frontière sino-vietnamienne.

Du coté français, un gouvernement ignorant tout de l’Indochine, mais aimant beaucoup les milliards qu’elle rapporte, des gros capitalistes installés en Indochine (Banque d’Indochine, Brasseries et Glacières d’Indochine, Michelin -les plantations de caoutchouc- etc.), bien pourris, qui bloquent toutes réformes pour continuer à se remplir les poches, et un Corps Expéditionnaire, les meilleures troupes du monde de l’époque - 30% d’anciens SS dans la Légion, tous les Seigneurs de la guerre qui deviendront célèbres : Bigeard, Jeanpierre, Trinquier, Faulques, Elie de Saint Marc, Ponchardier (ben oui, le future auteur des romans de la Série Noire “Le Gorille”), Vandenberg, “Le Seigneur du delta”, etc. , anciens résistants et troupes de la 2e DB de Leclerc et de la 1ère Armée de de Lattre, sans oublier les Tabors marocains, que les Viets craignaient comme la peste. Malheureusement pour eux, ce merveilleux outil militaire est commandé par un incapable complet, mais très doué pour magouiller au Ministère de la Guerre, le général Carpentier, que de Lattre avait viré pour incompétence en 1944. Cet énergumène considère qu’il n’a à connaître ni le terrain, pourtant capital dans une guerre comme celle-là, ni la troupe : c’est l’affaire des subalternes. Lui, il doit rester dans son bureau climatisé de Saigon et faire des synthèses, superbes rapports bien léchés expliquant au gouvernement que tout allait de mieux en mieux (curieux comme l’histoire se répète ; ce sont les mêmes mensonges perpétrés par les généraux US pendant la Guerre du Vietnam, avec les mêmes résultats). En fait, juste avant le désastre, cet incapable affirmait au gouvernement qu’il “avait la situation bien en main et pourrait vraisemblablement renvoyer des troupes en France sous peu”. Le résultat de cette nullité : en 1950, il n’avait encore jamais mis les pieds au Tonkin, sauf pour une rapide visite de Hanoï.

LE CADRE

Le Nord-Est est un capharnaüm de pics calcaires et de canyons ou vallées très profondes, le tout couvert de jungles et truffé de grottes et sillonné par un dédale de petites routes et de pistes qui ne sont que d’immenses coupe-gorges. De Lang Son à Dong Khé, à mi-chemin entre Lang Son et Cao Bang, la route suit une vallée bordées de collines cultivées, et ne présente pas de points particulièrement dangereux. A partir de Dong Khé, c’est le coupe-gorge intégral : la route serpente d’un col à l’autre le long de la rivière avec de chaque côté des pitons calcaires et la rivière en contrebas à droite. Toute manœuvre y est impossible. Un petit canon de montagne dans une grotte dominant la route –et il y en a des centaines- détruisant les camions de tête et de queue d’un convoi, et Boom, plus de convoi. C’est ce que Giap savait bien, et Carpentier pas du tout, vu qu’il n’y avait jamais mis les pieds et refusait d’écouter les nombreux officiers, eux bien au courant de la situation, qui prédisaient une catastrophe et préconisaient l’évacuation de tous les postes entre Cao Bang et l’imprenable Lang Son (évacuation déjà préconisée en 1949 par le Général Revers, mais personne n’a voulu l’écouter, d’autant plus que son rapport au gouvernement était dans les mains de Giap quelques jours après sa distribution aux ministres français, une belle magouille politique où partisans de la colonisation et sûrement le PCF ont trempé.

LES PRÉMICES

Début 1950, les troupes de Mao arrivent à la frontière du Vietnam, repoussant les troupes nationalistes au Nord Tonkin, que les français parviennent à désarmer, et en Thaïlande du Nord, où elles s’installent dans le Triangle d’or, et en plus des plantations de thé, organisent le trafic d’opium, dont elles contrôleront 80% de la production mondiale dans les années 60-80. Mao a maintenant récupéré les gigantesques dépôts d’armement américains et les camps du Yunnan, où il invite Giap à former des divisions entières, entraînées et surarmées par ses généraux. Les services secrets français, pas plus nuls que les autres, sont parfaitement au courant de la situation et en informent l’Etat Major, qui ne fait rien à part envoyer la Légion à Cao Bang (le célèbre 2e BEP sous les ordres d’un fameux guerrier, le Colonel Charton) et dans des postes le long de la RC 4, dont les principaux sont That Khé, Na Cham, et Dong Khé (plus de petits en haut de chacun des nombreux cols) ; maintenant bien équipé et entrainé, le Vietminh ne cesse de harceler les postes pour « se faire la main ». En 1950, certains convois de ravitaillement perdent jusqu’à 80% de leurs camions entre Dong Khé et Cao Bang.

LE DRAME

Le 25 mai 1950, c’est le coup de semonce : les viets de la célèbre division d’élite 308 s’emparent de Dong Khé et coupent la RC4 en deux, révélant ainsi qu’ils sont maintenant puissants et dotés d’une artillerie. Le 27 mai, les paras du 3e BCCP sautent directement sur le bourg et le reprennent. Le 15 septembre, les viets reprennent Dong Khé, d’où on ne les délogera plus. Carpentier décide d’évacuer la RC 4 entre Cao Bang et Lang Son, ce qui était fort possible par pont aérien, mais, toujours aussi futé, il décide que cela se fera….par la route. Son plan est qu’une colonne dirigée par le colonel Lepage remontera la route à partir de Lang Son, reprendra Dong Khé, et y rencontrera la colonne qui va évacuer Cao Bang. Donc, tout ce beau plan repose sur le fait que Dong Khé sera repris.

Charton quitte donc Cao Bang en emmenant tous les civils –ce qui explique en grande partie l’échec de l’évacuation, et il le savait mais avait refusé de les abandonner à un sort certain. Bien entendu, rien ne passe comme prévu : Lepage ne peut pas reprendre Dong Khé malgré l’héroïsme des parachutistes du 1er BEP, et la RC 4 reste donc coupée ; de plus, Lepage se fait tronçonner par les Viets et, au lieu de secourir Charton, c’est maintenant lui qui lui demande de venir à son secours. Apprenant que Dong Khé est toujours aux mains des viets, Charton quitte la RC 4 pour prendre une piste, celle Quang Liet, contournant Dong Khé, avec ses 2000 civils, dont pas un seul n’en sortira vivant. Bloqué au sud de Dong Khé, la colonne Lepage se retrouve coincée en haut d’une falaise de 300 m surplombant la petite vallée de Coc Xa ; la colonne Chartron se retrouve bloquée également dans la cuvette de Coc Xa, et c’est le rendez-vous de la mort : le 7 octobre 1950, la colonne Lepage est anéantie en haut de la falaise et la colonne Chartron en bas (d’où le terme militaire « se faire coxer »). Bilan : 2 000 soldats français morts et 3 000 prisonniers dont on récupérera moins de 1000 - surtout nord-africains, maintenant bien endoctrinés à la guerre anti-coloniale- à l’arrivée de de Lattre ; les autres ont péri d’inanition et de maladies dans les terribles camps vietminh dont Elie de Saint Marc, qui a connu les deux, dira qu’ils étaient pires que les camps de concentration nazis. Une dizaine d’hommes parviendront à rejoindre Na Cham, dont le grand poste est tenu par le célèbre capitaine Mattéi, après avoir erré des jours dans la jungle.

LA HONTE

Après le drame, la honte intégrale, la panique noire des français. Alors que Lang Son était imprenable, le chef de la garnison, le colonel Constans, décide de l’abandonner « par surprise », donc en ne faisant sauter ni les énormes forts ceinturant la ville, ni les dépôts de tout, qui sont tellement gigantesques qu’ils suffiront à alimenter une division entière de Giap pendant 1 an. Panique également à Hanoi, que les français commencent à évacuer. De Lattre, nommé Chef du Corps expéditionnaire et Gouverneur général de l’Indochine, sauvera la situation en 2 batailles sanglantes : Vin Yenh à l’ouest de Hanoï et Mao Khé au nord, mais, dès le 7 octobre, la guerre d’Indochine est perdue, Giap contrôlant maintenant toute la zone nord-est d’où soldats (y compris de nombreux techniciens chinois et même des troupes) et surtout convois de ravitaillement motorisés au lieu de portage passeront sans problème jusqu’à Dien Bien Phu.

JOUR 1 : HANOI-CHI LANG-LANG SON

C’est la Route No. 1 qui part de la pointe de Camau à l’extrême sud du pays, longe la côte sous le nom de « Route Mandarine » et se termine à Lang Son. Petit arrêt à Chi Lang pour la raison suivante :

Le coup de force japonais (9 mars 1945) En 1940, les japonais occupent le Vietnam et établissent un modus vivendi avec les français de Vichy : nous continuons à gérer le pays à condition de laisser les troupes japonaises contrôler le pays et notamment la frontière chinoise. En mars 1945, leur défaite approchant à grand pas, les japonais se vengent des blancs en organisant le massacre général par traitrise des troupes françaises (à Ha Giang, le gouverneur japonais invite les officiers français à dîner puis les fait abattre, le fort de Ha Giang tombe, et les troupes japonaises se livrent à leurs atrocités habituelles sur les prisonniers et les civils français). Même scénario dans tout le Vietnam, notamment à Hanoi, Saigon et Lang Son, où 460 prisonniers français sont sauvagement massacrés et de nombreux corps coupés en morceaux et enterrés un peu partout dans la ville.

La garnison du petit fortin de Than Muoi, à une dizaine de kilomètres au nord de Chi Lang (54 km au nord de Hanoi sur la Route No. 1), subit le même sort. Il y a quelques années, en creusant son champ, un paysan a découvert les squelettes des soldats massacrés et le gouvernement vietnamien a autorisé les français à créer un petit cimetière derrière sa maison, le paysan, très sympathique, étant en charge d’entretenir les tombes marquées « Souvenir français » par impossibilité d’identifier les corps sauf celui d’un légionnaire.

Arrivée à Lang Son et visite de forts français. En plus de la vue magnifique de toute la vallée, c’est impressionnant, même complètement démoli par les chinois en 1979. Pour y aller, descendre la rue Dang Ninh, traverser le pont, à droite sur Tran Nhat Duat, qui devient Trang Hung puis tourner à gauche sur la petite rue Duong Déo Giang ; elle serpente dans les montagnes. Dirigez-vous d’abord vers les 2 tours radio sur votre gauche et monter le col ; la vue sur Lang Son est magnifique ; cul-de-sac au fond du col ; un petit chemin vous mène à des blockhaus dominant le col. Retour sur vos pas et vous continuer tout droit pour monter un petit col ; garer la voiture juste avant un grand panneau bleu indiquant Duong Tran Quang Khai 500 m, Truong Su Phan 800 m et prendre le chemin en terre sur votre droite juste avant le panneau ; vous arrivez au pied du plus grand fort de Lang Son, une masse énorme complètement concassée mais impressionnante de puissance, avec de gigantesques morceaux de parois de blockhaus de 2-3 mètres d’épaisseur et ses casemates sous-terraines bétonnées ; contourner les vestiges du fort sur votre gauche (petit chemin) pour passer par derrière et grimper entre de gigantesques blocs de béton jusque sur le toit du fort. Vue superbe sur Lang Son.

JOUR 2 : LANG SON – KY LUA – NA CHAM – DONG KHE

Premier arrêt aux grottes de Ky Lua à 2 km de Lang son sur la RC 4 direction Dong Khé.

Les grottes de Ky Lua Elles servaient d’horrible prison japonaise à la kempetaï, la gestapo japonaise, où tous les prisonniers français ont été massacrés à coups de baïonnettes et de pioche en mars 45. Autre fait historique :

UNE PETITE REVANCHE : L’OPÉRATION HIRONDELLE (17 juillet 1953)

Donc, le Vietminh est, depuis octobre 1950, bien retranché dans les formidables fortifications de Lang Son, où il a accumulé tout le matériel chinois qu’il faut. En 1950, les services secrets français ayant appris qu’une division viet au repos était en train de partir et une autre d’arriver, d’où un certain flottement, le général Navarre, nouveau commandant-en-chef du Corps Expéditionnaire, décide d’une opération aéroportée qui fait encore le sujet d’un enseignement dans les écoles de guerre du monde entier. Le 17 juillet à 8h, 2 bataillons de parachutistes, le 6e BPC de Bigeard et le 8e Choc de Tourret, sautent par surprise sur la ville, foncent sur les grottes où est entassé le matériel vietminh, et en détruisent plus de 5000 tonnes. A 16 heures, tout est terminé et les parachutistes rentrent à Hanoï par la route, accompagnés de centaines de civils Viets pas plus heureux que ça du Paradis communiste. Fou de rage, le général Giap rappelle ses divisions d’élite pour leur couper la route, mais il est trop tard.

II y a 3 grottes-pagodes : Tam Thanh Dông, avec un petit lac souterrain ; en sortant de la grotte de Tam Thanh, prenez la petite route à gauche au fond du parking et la première à droite, jusqu’à des marches à droite ; vous arrivez au sommet du vieux fort français de Thanh Nha Mac (fin du 19e), offrant une autre vue superbe de Lang Son. Retour devant Tam Thanh et vous continuez sur 50 m pour arriver dans le charmant cadre des deux grottes Nhât Thanh et Nhi Than, cette dernière très profonde avec rivière souterraine (entrée 20 000 dong pour Tam Thanh et 20 000 pour les 2 autres).

2e Arrêt à Na Sam ou Na Cham – 30 km de Lang Son - un petit bourg bien sympathique dominé par un énorme fort français dont il ne reste que de très épaisses murailles, celles de droite inaccessibles (poste de radio) et les autres pareil car enfoui es sous la jungle. Petit col à la sortie du bourg, avec vue superbe sur la vallée de la rivière Song Khi. Arrivée au bourg de Dong Khé et nuit à l’hôtel Mai Hien à l’entrée du bourg, le seul fréquentable (demander en arrivant qu’ils vous préparent un petit déjeuner sinon c’est la soupe du matin en ville). Il ne reste rien des forts français de Dong Khé à part un petit blockhausen moellons au milieu du bourg. Par contre, une balade magnifique est à faire pour visiter le QG de Ho Chi Minh et Giap pendant la bataille de la RC4, situé dans le village de Duc Long. Pour y arriver, continuer la rue passant devant le fort et aller tout droit jusqu’au village. Au bout de la route, petit panneau indiquant un chemin à gauche ; vous le prenez et arrivez dans un dédale de pistes bétonnées avec grottes en veux-tu en voilà ; c’est le fameux QG. La maison jaune sur pilotis était là où dormaient Giap et HCM ; vous la contournez et montez les marches ; les grottes sont disséminées à droite et à gauche. Retourner sur la route et continuer à gauche pour arriver à un petit musée intéressant de la bataille d’octobre 1950. Bon diner en ville dans un petit restaurant de rue, le Nha Hang Bao Van.

JOUR 3 : LE CIRQUE DE COC XA

Journée inoubliable ! Prendre la RC 4 direction Cao Bang ; à un rond-point, prendre à gauche la VIEILLE RC 4 et monter le col de Nguom Kim, site des plus terribles embuscades de la « Route sanglante » ; les panoramas sont époustouflants. A la borne kilométrique « Cao Bang 32 km » (il y a 2 maisons à droite et une à gauche), prendre une petite route à gauche (vérifier bien que vous prenez la bonne en demandant tout simplement « Coc Xa », prononcé Coc Sa ;) ; cette route devient rapidement une piste ; continuez jusqu’à ce que vous ne puissiez pas aller plus loin en 4x4 ; vous êtes dans une vallée idyllique avec, de gauche à droite, les fameuses falaises calcaires de Coc Xa qui ont bloqué les français, la piste, une petite rivière, des rizières, et des collines boisées. Dans le petit village Tay, il y a à gauche une maison-épicerie-bar ; vous avez 2 choix : 4 km à pied pour arriver au pied de la falaise de Coc Xa où les français se sont fait « coxer », ou vous demandez au marchand de vous appeler des motos ; les jeunes locaux, tout souriant et connaissant l’histoire de la bataille, sont tout contents de se faire 100 000 D par moto (nous y sommes allés en moto et sommes rentrés à pied tellement c’est magnifique - y compris les belles Tay en train de repiquer le riz). 2e nuit à Dong Khé, avec diner à la terrasse de l’hôtel, qui n’offre que des œufs durs et une délicieuse soupe de riz au porc émincé.

JOUR 4 : DONG KHE – CAO BANG – PAC BO

Nous avons fait Dong Khé-Cao Bang par la nouvelle RC 4, la vieille étant bloquée par des travaux avant qu’elle ne rejoigne la neuve. Arrivée à Cao Bang ; à votre gauche, restes d’un blockhaus ; prenez la 1ère à gauche qui grimpe jusqu’au plus gros fort ; on ne visite pas car occupé par l’armée vietnamienne mais on peut y voir deux casemates au bord de la rue. Ensuite, traversée du pont et à gauche pour monter jusqu’au mémorial de guerre , d’où l’on a une très belle vue panoramique de la ville.

Pris ensuite la route 203, récemment élargie, direction Pac Bo, à la frontière chinoise. C’est la qu’Ho Chi Minh a débarqué à pied de Chine le 28 janvier 1941 après 30 ans d’exil on ne sait pas trop où (Russie et Chine entre autres) et s’est caché jusqu’en 1945 dans une grotte côté Vietnam et une cahute enfouie sous la jungle côté chinois au cas où les français s’approchaient trop près. Pas communiste pour rien, il a tout de suite baptisé la belle rivière « Lénine » et le pic qui domine « Karl Marx » ; tout un programme ! 😕 Barrière à l’entrée (20 000 D de droit) et dans le bâtiment à gauche, un petit musée HCM. En octobre 1930, le Parti communiste indochinois (PCI) est créé par Ho Chi Minh et d’autres exilés (il faut d’ailleurs bien remarquer le mot « indochinois », ce qui prouve bien que les viets avaient déjà l’idée bien arrêtée de mettre toute l’Indochine sous contrôle communiste viet, et ce par la force vu qu’aussi bien les laotiens que les cambodgiens les détestaient) ; en mai 1941, une réunion du PCI crée à Pac Bo une organisation paramilitaire, le Việt Nam Ðộc Lập Ðồng Minh Hội, en français Ligue pour l'indépendance du Viêt Nam, plus connu sous le nom Viet Minh. Retour à Cao Bang pour diner et dormir à Cao Bang – hôtel Huong Sen au bord de la rivière, avec un bon restaurant. J’ai pu constater partout que les viets locaux n’étaient pas plus polis et souriants que les autres fois où j’y étais !

JOUR 5 : CAO BANG – LAC BABE

Nous prenons la RC 3 direction Bac Kan et nous arrêtons à Ban Khéo, rendu célèbre par le livre Par le sang versé de Paul Bonnecarrère, car c’est là que se trouve le fameux Piton Mattéi (facile à repérer : il est à votre droite à la sortie du village, juste à la hauteur de la borne kilométrique indiquant « Bac Kan 68 km »). Hélas, grosse déception : tout a été bulldozé pour construire une maison ; ne restent que quelques petits tas de vieilles briques et un trou rempli de cailloux qui est sans doute la tombe d’Ickewitz, le « garde du corps » de Mattéi.

Nous allons ensuite au lac Babe chez mon grand ami Duy Tho à Pac Ngoi, toujours aussi hilare et francophone, pour un repos bien mérité et de délicieux repas changeant agréablement de la boustifaille le long de la RC 4.

Bonjour, J'ai pris connaissance des blogs du site, mais je continue à presenter certains questionnements. J'envisage un voyage au Sri Lanka avec mon mari et nous aimerions parcourir le pays en moto. Par contre, nous serions intéressés à louer une moto pour les deux. Par consequent, il serait preferable d'avoir une cylindrée de 250 cc ou plus (400 à 600 idéale) + banc en mesure d'accueillir un passager. Pouvons-nous louer une telle moto au Sri Lanka ? Si oui, où et à quel prix? Deuxièmement, est-ce possible de circuler sans ennuis avec le permis de conduire international? Enfin, quel budjet devons-nous prévoir pour un séjour de 5 semaines au pays?

Merci à tous pour vos précieux conseils,

Geneviève

Bonjour à tous,

Nous partons (ma copine et moi) les 3 premières semaines d'août en Thailande.

Nous avons pas mal parcouru le forum et avons réussi à arrêter un itinéraire.

Je me tourne vers vous pour les 3 jours (je sais c'est peu 🤪) que nous avons pour parcourir le nord en voiture. Nous pensons que ce moyen de transport sera bien adapté au nord de la thailande.

Nous souhaitons donc partir de Chiang Mai (que nous aurons visité auparavant) et partir en roadtrip pour 3 jours. Le point de retour sera également Chiang Mai ou nous reprenons l'avion le soir du 3ème jour de cette balade en voiture.

Nous avions vraiment envie d'aller jusqu'au Mékong et de faire la route Chiang Khong - Phayao car nous n'en avons entendu que du bien. Mais je ne me rends pas compte de la faisabilité en 3 jours. Nous sommes prêts à rouler (on a déjà conduit en Crète, au Montenegro et à Mayotte: croyez moi c'est violent aussi!), ne pas trop faire de détour par les villages (concessions obligatoires en 3 jours...Arf on aurait du rester 2 mois 🙂)et profiter de beaux points de vue et panorama (notamment sur le Mékong!).

Que pouvez vous me conseillez?

Merci d'avance pour votre aide.

bonjour, Assez urgent : -j'aimerais savoir svp combien de jours à pied marche normale 4km/h pour rejoindre le Puy à Alès (chemin stevenson) environ 11 kgs sur le dos 2 de plus environ en comptant la nourriture - si je peux trouver des épiceries et boulangeries + eau potable facilement sur le parcours (je marche en utilisant ma tente pas de gites d'étapes) -la meilleure saison pour effectuer ce parcours (juillet ? août ? septembre ? octobre?) - s'il peut exister des problèmes de sécurité (chiens de bergers agressifs ou en errance autres animaux, insécurité provenant des hommes ?) - s'il n'y a pas trop de monde sur le chemin ...

Remerciements par avance.

Bonjour, Nous partons dans 2 jours pour un voyage de 4 semaines au SL avec notre fils de 10 ans. Nous avons préparé notre voyage à partir des infos trouvées sur ce site (j'en profite pour remercier les nombreux contributeurs), sans rien réserver à l'avance. Nous voyagerons en train et en bus et avons prévu les étapes suivantes : Arrivant par un vol à 4 h 30, nous pensons prendre un train le jour même pour Matara (séjour à Mirissa), puis Tangalla, Tissa pour safari à Yala Park, Haputale, Ella, Kandy, Dambulla (visite de Sigiriya), Habarana (visite parc Minneriya), Trinco (séjour plage de Uppuveli, snorkling à Pigeon Island), puis retour Colombo (derniers jours à Negombo). Voici mes questions de dernières minutes... : Que pensez vous de notre itinéraire ? Est-il envisageable d'attraper un train pour Matara le jour de notre arrivée ? Avez vous un bon contact pour un safari réussi à Yala ? Quelle balade dans les plantations de thé conseillerez-vous avec un enfant de 10 ans ? Comment est la baignade à Uppuveli et le snorkling à Pigeon Island à cette époque ? Faut il emmener nos masques et tuba ? Faut il prévoir quelques jours à Colombo ? D'avance merci pour tous vos conseils. Sandy

Bsr ! je penses aller bientôt visiter le SRI LANKA, mais je suis perplexe à la lecture de certains posts qui parlent d'une brutale augmentation des prix ds ce pays , sans citer de chiffres récents !! aussi, qqu'un pt-il éclairer ma lanterne sur le prix "moyen" d'une chambre d'hotel avec sdbs privée, clim. TV, de bon confort quoi !! me donner qques chiffres, une fourchette de prix ; ainsi que pr la nourriture , le tout ds les prix "petits budgets", comme sur les guides de L.PL. par ex; çà me permettrait de me décider , mieux informé ! merçi de vos réponses "précises" autt que possible !!

bonjour,

je viens aupres de vous vous proposer mon itineraire, enfin plutôt mes 2 versions d'itineraire afin d'avoir vos précieux avis pour le finaliser. Tous vos avis sont les bienvenus, notamment au sujet : - des temps de trajets - du meilleur choix, selon vous de safari dans un parc national, j'hesite entre yala, minneriya et uda walawe, lequel vaut le plus le coup selon vous ? -des temps consacrés aux etapes et de l'organisation de l'itineraire etc

a savoir que je dois prendre l'avion pour le retour en France au max le 25.08, et que j'essaie de caler l'itineraire en fonction de l'esala perahera. Je prendrais l'avion pour les maldives le 20.08 alors le top aurait été de faire Kandy en dernier pour les dates d'esala mais concernant l'organisation et les trajets, le placer en dernier n'est pas la meilleure solution.... est ce quelqu'un aurait assisté aux premiers defilés sur Kandy de l'esala, les 2 premiers par ex, quelles ont été vos impressions??

donc depart le 11.08 - arrivee a colombo le 12.08, transfert sur yala (ou route trop longue et etape necessaire, sur tangalle par exemple?) - le 13.08, safari à yala (ou la visite de minneriya est elle plus interessante? et je zappe alors cette etape?) et nuit à l'hotel - le 14.08, route pour ella, balades, nuit a ella le 15.08, train pour haputale et balade au lipton's seat (nuit a haputale, ou est il preferable de passer les 2 nuis a ella, ou a haputale?) le 16.08, route pour Kandy, visite du temple de la dent et de la ville, 1e defile de l'esala perahera (quelqu'un a t'il déjà assisté au 1e defilé? Je ne trouve pas d'avis sur le forum? est ce qu'il vaut le coup?) nuit a Kandy le17.08, visite de l'orphelinat de pinnewala, et pique nique et balade dans le jardin botanique de peredeniya le 18.08 route pour Sigiriya, visite de dambulla, nuit a Sigiriya (quel village est le plus sympa Sigiriya ou dambulla? est il possible de flaner dans les ruelles d'un de ces 2 villages, ou ne sont ils "que"'un site religieux?) le 19.08 visite de Sigiriya le matin puis route pour colombo ou autre, pour se rapprocher de l'aeroport le 20.08, balade le matin puis avion pour les maldives dans la journee du 21 au 24.08, sejour aux maldives le 25.08 avion pour la France....

ma 2e solution dans l'autre sens

le 12.08 arrivee a colombo, transfert sur Sigiriya le 13.08 visite du parc de minneriya le matin et le rocher de Sigiriya le soir, nuit a Sigiriya le 14.08, route pour la plage de Trincomalee le 15.08, plage et route pour Kandy, avec visite de dambulla sur le chemin le 16.08, visite de pinnewala le matin, et jardin bontanique de peredeniya l'apres midi le17.08, visite du temple de la dent et balade dans la ville le 18.08 route pour haputale et balade au lipt'ons seat le 19.08 train pour ella et balade le 20.08, route pour colombo et avion pour les maldives du 21 au 24, sejour aux maldives

nous faisons le voyage avec un chauffeur

merci beaucoup d'avance pour tous vos précieux conseils, j'ai parcouru en long et en large le forum, qui m' a enormement aidé pour ebaucher mon itineraire, mais il arrive un moment ou se pose les questions plus perso en fonction de l'agencement de l'itineraire et j'angoisse a l'idée de me tromper, et il y a des questions auxquelles je n'arrive pas à trouver de reponse. je sais que chaque voyage est fonction des envies de chacun mais vos avis me rassureront et me permettront de reajuster grace a vos expériences bonne journee a tous