4 Airbus 380 en formation

Je vais t"expliqué. Ajd, les usines A320 a TLS et Hambourg, tourne déja a plein regime et pourtant vu le backlog qu'ils ont, pour 2010, Airbus n'aura pas assez de capacité pour produire. Donc, Airbus se tourne vers la Chine pour assurer ses couts plus faibles qu'en Europe, et cela a, en plus permis de négocié une commande de 150 avions..
Et quand ajd TLS et HAM sont a 30x/mois, et que la nouvelle Usine, sera a 4x/mois, ce n'est pas une délocalisation..
Faut un peu qu'on arrete d'utilisé ce mot a tout va en France

Il y'a un plan de restructuration, et ce n'est pas de la délocalisation. Le but de celui-ci est de supprimé tous le postes en doublons, pas d'en recrée a l'autre bout de la planete comme c'est le but de la délocalisation.
De plus, Airbus manque toujours de personnel dans certains domaines, alors ce qui est sur, c'est qu'ils peuvent aussi continué d'embauché..

On a gagné pas mal de chose avec l'ouverture économique chinoise: avoir de nouveaux débouchés, mais aussi pouvoir importer des produits moins cher qui profitent à l'ensemble des consommateurs français.

Et oui, aujourd'hui tous les économistes sont d'accord pour dire que le commerce international est pus que bénéfique pour le consommateur. Avec par exemple, la théorie, des avantages comparatifs où meme la spécialisation internationale..

Même si je ne m'aventurerais pas à nier que le commerce international a des avantages pour nous consommateurs, les théories des avantages comparatifs et des spécialisations internationales trouvent rapidement leurs limites... disons que c'est une ébauche du commerce international et de son fonctionnement...