Bonjour !
Voici un copier-coller d'un article paru dans la Presse il y a de ça une semaine. Je ne sais pas si ça pourra t'aider, mais ça te donnera sûrement une petite idée de ce qui en est !
La Presse
Vacances Voyage, mercredi 9 février 2005, p. ACTUEL4
Le pouls du marché
Choisir sa voiture pour les vacances en Europe
Désiront,
André
Collaboration spéciale
La formule " achat-rachat ", qui a fait son apparition au
Québec il y a bientôt un demi-siècle, a su gagner les faveurs des voyageurs québécois qui veulent se déplacer en voiture en Europe. Trois distributeurs, qui représentent les trois grands constructeurs français, se disputent chacun une part du marché. Tous trois font revendre leurs véhicules par les grossistes et les agences de voyages. Les prix demeurent relativement similaires à ceux de l'an dernier (on parle d'une augmentation de l'ordre de 2 % à 3 %, dans certains cas) et la date butoir des promotions " réservez tôt " a été fixée au 31 mars.
Selon les modèles, les réductions accordées varient entre 50 $ et un peu plus de 100 $ pour Renault, entre 40 $ et 90 $ pour Peugeot et entre 75 $ et 160 $ pour Citroën.
" Nous réalisons les deux tiers de nos ventes entre le lancement des brochures des principaux grossistes, c'est-à-dire la mi-février, et le 31 mars ", dit Erwan Even, président d'Eurocar TT (" TT " signifiant " Tourisme Temporaire "). Du côté de Peugeot, ce sont 55 % des véhicules qui sont réservés avant la date butoir.
Les nouveaux modèles
Chaque distributeur introduit au moins un nouveau modèle de véhicule cette année. Chez Eurocar TT, qui distribue la gamme Citroën, il s'agit de la C4, une " compacte " équivalant à la Renault Megane ou à la Peugeot 307. On aura le choix entre le modèle à trois portes ou la berline. " Elle dispose d'un habitacle plus spacieux que les modèles de sa catégorie ", assure Erwan Even, président d'Eurocar TT. " Nous la proposons en version automatique, essence, diesel. De plus, dans chaque catégorie, une option
exclusive s'adresse aux gens qui veulent éprouver du plaisir à conduire. Ces véhicules coûtent de 200 $ à 300 $ de plus que le modèle standard, mais ils sont équipés de moteurs plus puissants, ainsi que d'un GPS. Et la finition intérieure est plus luxueuse. "
Du côté de Peugeot, la nouveauté s'adresse aux grandes familles ou aux petits groupes, puisqu'il s'agit d'une minifourgonnette pouvant loger sept ou huit personnes, l'Expert Diesel. En outre, on trouvera un plus grand nombre de versions du modèle de base, soit la Peugeot 206.
Chez Renault, c'est deux modèles qu'on lance cette année. Le Modus qui, comme la Scénic ou la Renault Espace, est un monospace. Il a le gabarit d'une Clio, mais dispose d'une habitabilité accrue, puisqu'il est un peu plus haut et un peu plus long que les modèles conventionnels. " Renault a pris le virage des monospaces ", dit Jean-Pierre Bouthillier, vice-président de Renault
Canada.
L'autre nouveauté est la Trafic Generation, une version plus courte de la fourgonnette Trafic. Elle dispose de sept places au lieu de neuf. La banquette arrière se convertit en lit double et l'habitacle est doté d'une table amovible. " Elle conviendra aux gens qui font de longs parcours et qui veulent, à l'occasion, manger dans le véhicule et se reposer dans les haltes routières ", observe Jean-Pierre Bouthillier.
Quel modèle choisir?
En incluant les différentes versions et " sous-modèles ", le nombre de spécimens proposés par chaque distributeur est ahurissant. Chez Renault, on parle de 40 modèles, d'une trentaine chez Citroën, répartis dans huit catégories, et autant du côté de Peugeot.
Tous les distributeurs affirment que leur modèle de base peut loger plus ou moins confortablement quatre adultes. Mais cela dépend dans quelles circonstances. " Dans certains cas, les petits modèles suffisent, même pour quatre adultes ", dit Marcel Paoli, président d'Europ Auto Vacances, qui distribue Peugeot.
Par contre, lorsque les voyageurs se déplacent avec armes et bagages, le modèle de base devient trop étriqué. Voici ce que les différents distributeurs conseillent selon la composition du groupe de voyageurs.-
Trois adultes: la Peugeot 307. " Par contre, la Peugeot 206 peut convenir pour trois adultes, puisque le siège arrière peut se rabattre partiellement ", dit Marcel Paoli. Chez Renault, on suggère la Clio ou la Modus; chez Citroën, la C4 Coupé ou Berline.-
Deux adultes et deux enfants: la Peugeot 307, la Citroën C4 Berline ou la Picasso, la Renault Megane ou le Scénic. " Le Scénic est un monospace qui peut loger sans problème deux adultes et trois enfants ", dit Jean-Pierre Bouthillier.-
Quatre adultes: la Peugeot 406 ou la Peugeot 307 Break; la Renault Scénic; la Citroën C5 ou la Picasso.
Il y a quelques années, la majorité des consommateurs voyageant en couple ou en trio réservaient systématiquement le modèle le plus économique de la gamme. " Ils achetaient un prix, mais cette période est révolue, dit Jean-Pierre Bouthillier. Les gens qui parcourent l'Europe pendant trois ou quatre semaines passent beaucoup de temps dans la voiture. Ils veulent bénéficier d'un certain confort. "
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La Presse
Vacances Voyage, mercredi 9 février 2005, p. ACTUEL5
Louer ou "acheter" sa voiture en Europe?
Désiront,
André
Collaboration spéciale
La formule " achat-rachat " a longtemps été plus avantageuse que la location pour les voyageurs qui se déplaçaient en voiture en Europe. À tel point que, dans certains cas, la location d'un véhicule pour 10 jours coûtait plus cher, toutes assurances incluses, qu'un " achat-rachat " de trois semaines. Mais depuis quelques années, les grandes compagnies de location, comme Avis ou Hertz, ont réalisé qu'il y avait là un marché intéressant et elles proposent désormais, par l'entremise des grossistes, des forfaits très concurrentiels incluant les assurances et, surtout, la protection " collision ", qui faisait habituellement l'objet d'importantes surcharges. Dans quelles circonstances l'une ou l'autre formule est-elle plus intéressante?
C'est la durée de prise en charge du véhicule qui sera déterminante. Au-delà de 17 jours, les tarifs des distributeurs d'" achat-rachat " deviennent généralement plus intéressants. Chez eux, la durée moyenne de prise en charge du véhicule est d'ailleurs de 28 jours (34 jours chez Citroën), alors qu'elle tombe à 14 jours pour un loueur comme Avis qui propose des forfaits " tout inclus " par l'entremise des grossistes.
Ce sont les assurances qui font grimper les prix des véhicules de location, notamment la protection " collision " que les loueurs peuvent facturer jusqu'à 15 $ ou 20 $ par jour. Or, les cartes de crédit " or " ou " platine " assurent une couverture " passagers " et " collision " à leurs détenteurs, pourvu qu'ils se servent de leur carte pour régler le montant de la location. Leurs détenteurs seront souvent avantagés s'ils optent pour la location, même lorsqu'ils prennent le véhicule en charge pendant trois semaines, voire plus. Mais il faut être prudent. " Généralement, les dommages à la voiture sont couverts, mais toutes les cartes n'assurent pas le même type de couverture ", remarque Pierre de Léséleuc, chef des ventes chez Avis. " Certaines prévoient beaucoup d'exceptions et les détenteurs doivent se renseigner pour voir s'ils sont effectivement bien couverts. "
Parmi les arguments en faveur de la formule achat-rachat, on relève celui du modèle. Le client qui a réservé un achat-rachat sait exactement quel modèle il recevra. Chez les loueurs, on réserve une catégorie et on n'obtient aucune garantie quant à la marque- Opel, Citroën, Peugeot- qui sera attribuée. " Mais nous devenons plus sophistiqués ", dit Pierre de Léséleuc, directeur des ventes d'Avis. " Si le client réclame un modèle précis, ou encore s'il ne veut pas d'un modèle particulier, nous transmettons la demande et les agents de comptoirs s'efforcent de lui donner satisfaction. "
La question des points de service avantage également les compagnies de location. " Nous disposons d'un réseau de 500 points de service juste en
France, ce qui permet beaucoup plus de flexibilité ", explique Pierre de Léséleuc. Encore faut-il remarquer que les distributeurs d'achat-rachat assurent le service dans tous les grands aéroports français et dans plusieurs autres pays!
Pour quelque 12 000 ou 13 000 véhicules commercialisés chaque année en formule " achat-rachat ", les agences de voyages québécoises écoulent quelque 20 000 voitures de location en Europe, dont environ 15 000 en
France.
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