Air France en A380 sur Charles-de-Gaulle / Londres

AF devrait proposer avec la 4eme machine (livrée un peu en avance...enfin si on peut dure ça ) des vols CDG/LHR en A380 a raison de 3 ou 4 vols par semaine en juillet et aout
Seules les classes Eco et business seront offetes pas la firstAF1980 CDG 10:05-10:25 LHR
AF1981 LHR 12:50-15:25 CDG

Je ne les voit pas encore dans le système de resa !
Normal je pense si c'est encore en projet et l'avion n'est pas encore livré malgré tout.
Pourquoi cette initiative de la part d'AF au fait ?

Pour la formation de l'équipage.

Mouai, j'attends de voir ça, on disait la meme chose avec les 380 LH et puis au final plus de liason allemande domestique prévu avec le gros. En tout cas si l'info est confirmé je suis sur que cela va en tenter plus d'un (dont moi le 1er) et en + avec Farnborough en Juillet, je peux faire d'une pierre deux coups.

un responsable d'AF et ami pense que le 380 va finir très tot dans un musée comme le concorde ....

Bonjour
Pourquoi?

Encore un post soulevant d'intelligibles réactions. Bruit. Rien n'est sûr !!Petites corrections, rien à voir avec le 4ème appareil, ces rotations seraient effectuées avec la flotte actuelle en vue d'une formation accélérée des équipages POUR la mise en place du 4ème et logiquement dernier appareil de l'année en aout.Comme on dit chez nous, entend-t-il une vache braire mais il ne sait pas de quel pâturage !!Et pour le coups du musée... décadent.

plutôt que de lancer des pétards mouillés si tu t'expliquais un peu!

airbus n'arrive toujours pas a produire et livré l'A380 dans les temps (10 M de surcout, total 25 Milliards pour le programmes)...seulement 27 avions livré depuis 2007 (1ere livraison a sia)...12 avions devaient être livrés en 2009...finalement, seuls 10 l'ont été. Les deux manquants sont passés sur 2010: cela devrait logiquement faciliter l'atteinte de l'objectif de 20 livraison cette année. Et bien, malgré cela, seuls 3 A380 auront été livrés au premier trimestre...au rythme actuel, on arrive donc tout juste à 12 en 2010...les nouvelle commande se font très rare les grands compagnies chinoise (air china, cathay pacific) n'en veulent pas...
on voit de moins en moins les routes qui pourraient remplir (538 pax config AF) tout les jours ce type d'appareils...avec les avions plus petit et plus économique genre 787 ou A350..nous craignons qu'il soit devenu inutile

ps : exuse pour faute d'orth, pas le temps corriger...

Paru aujourd'hui dans "déplacements pros"Selon le Figaro, Air France étudierait la possibilité de mettre un place, dès le 12 juin, une navette quotidienne provisoire vers Londres avec un A380. Le très gros porteur viendrait naturellement en concurrence avec Eurostar et permettrait d'alimenter le hub parisien de la compagnie française.
Pour les experts, cette annonce est à prendre avec prudence. L'appareil prévu pour les longs courriers et dont le modèle économique d'exploitation repose sur une équation distance/nombre de passagers paraît peu adapté à ce type d'opération. Selon le Figaro, "Cette opération permettrait à Air France de qualifier rapidement son personnel naviguant sur l'A380". La compagnie aurait confirmé à l'AFP l'ouverture de cette liaison sans donner plus de commentaires. Seule certitude, l'opération apparait comme un pavé dans la marre de British Airways/Iberia.
www.deplacementspros.com/...&idnl=68086&

Quelques petits commentaires tout de même...Plutot que "n'en veulent pas", tu devrais écrire "ne peuvent pas"... vue les resultats récents de ces compagnies... Cathay avait perdu presque 800 M USD il y a 1 an. Si des compagnies en bonne santé et bien géré comme Qantas, SIA Emirates ou Lufthansa en ont commandé, c'est qu'il y a une raisonPlusieurs grands aéroports dans le monde sont saturés et ne peuvent augmenter leurs capacités... notament Londres, Sydney, Tokyo, Newark, Francfort. Pour les compagnies ayant du business sur ces aéroports, le seul moyen de se developper n'est pas de rajouter des vols mais d'avoir de plus grands avions...Bien au contraire, il y a une logique de "remplacement"... souvent les A380 sont déployés sur des lignés anciennement opérés en 747. Les 787 et A350 seront plus probablement mis sur des lignés actuellement opérés par des A330 ou des B767 par exemple...

C'est le grand débat qu'opposaient Airbus et Boeing il y a de cela 4-5 ans.La vision Airbus était du Hub à Hub avec des avions à forte densité A380. La vision Boeing était du point à point avec des avions de 200-300 places B787. Finalement que voit t'on?Un compromis entre les 2. Airbus lance dans la précipitation l'A350 qui par la suite à été profondément revu pour devenir ce qu'il est aujourd'hui. Quand à Boeing il lance le 747-800 ultime déclinaison de B747.Quand à savoir si l'A380 finira au musée dans les 3-4 ans je dirais que non il s'agit tout de même d'un programme qui à pour vocation de durer 20-30 ans si ce n'est plus au même titre que le B737 ou A320 et leurs dérivés respectif.

C'est officiel, les réservations sont ouvertes sur le site internet
1h25 d'escale ? ça va les changer des 4h de JFK ou des 10h de JNB

Je confirme que c'est officiel en ajoutant des précisions :"Une rotation entre Paris et Londres-Heathrow en A380 est mise en place à partir du 12 juin et jusqu´au 30 août 2010.
Le vol AF 1980 entre Paris et Londres et AF 1981 entre Londres et Paris sera opéré en A380:

• en juin et août => les samedis, dimanches et lundis
• en juillet => les vendredis, samedis, dimanches et lundis"

Voilà une très bonne initiative de la part d'AF. Par pur curiosité j'ai fait une simulation pour un A/R le même jour AF 1980/1981 prix 79.3€ qui se décompose comme suite :Tarif : 3€
Taxes : 75,3€
Frais de service : 1€Ayant un peu de temps à perdre même jour même vol mais en billet prime?Tarif : 20'000 miles
taxes : 125,3€D'humeur putassassière j'en conclu donc que 20'000 miles d'AF valent 3€ Question subsidiaire la P sera-t-elle occupé? Si oui par qui?