Air France lance "Economy" en riposte aux low cost

La nouvelle grille Economy proposera un billet au contenu basique, ne comportant que le transport accompagné d'une "offre à options".
Lire la suite...

Aujourd’hui, en effet, quand un coupon Air France est affiché à 70€, le même trajet est proposé au même prix chez easyJet, Vueling et les autres mais brut, sans aucun service annexe. Au total, le passager peut payer 100 euros, voire plus si on ajoute bagage de soute, choix du siège, prestation à bord, journaux, etc.
La nouvelle grille Economy va donc proposer un billet au contenu basique, ne comportant que le transport accompagné d’une "offre à options".Ce n'est pas très clair : selon ce qui est écrit ci-dessus, Air France et easyJet proposent des billets au même prix, mais chez Air France, le prix de 70 euros correspond à un prix final de 100 euros chez easyJet, Vueling et les autres. Admettons-le.
Pourquoi alors proposer un billet au "contenu basique" ? Pour que ce prix basique soit moins élevé que celui d'easyJet et Vueling ?
Comment Air France va-t-elle pouvoir proposer un prix low-cost alors que ses structures sont et restent traditionnelles : personnel nettement plus nombreux que celui des LCC, grilles des salaires intouchables, personnel naviguant mieux payé et travaillant moins d'heures, etc ?

c'est ce qu'on appelle des économies d'echellecela dit, AF compte avoir un remplissage bien plus important que les vols aux tarifs habituels pour rentabiliser cette stratégie

Je serais curieux de voir AF proposer des vols au prix des low cost.
(16 euros un paris Madrid par ex, certains jours....).

Comment Air France va-t-elle pouvoir proposer un prix low-cost alors que ses structures sont et restent traditionnelles : personnel nettement plus nombreux que celui des LCC, grilles des salaires intouchables, personnel naviguant mieux payé et travaillant moins d'heures, etc ?C'est simple, en faisant payer pour les bagages en soute, les repas, les boissons, les journaux, les vidéos etc.. et peut-être bientôt aussi le sourire de l'hôtesse.Déjà maintenant, avec le choix de repas améliorés payants à la carte, le repas "offert" devient de plus en plus basique et se réduira bientôt à un repas de cantine de mauvais pensionnat ! et ça fait belle lurette qu'on n'a plus droit à la trousse de courtoisie, même en business, il faut réclamer des chaussettes ou un masque de sommeil si on en veut un. Les petites crèmes et lotions, c'est du passé ! C'est vrai que ce n'était pas vraiment indispensable et coûtait cher aux compagnies.

Tout d'abord, Air France va essayer de concurrencer les prix d'easyJet ou Vueling - pas ceux de Ryanair, qui sont en moyenne au moins deux voire trois fois inférieurs à ceux de ces compagnies...
Le prix "d'accroche" de Ryanair peut très bien être le prix payé, si on n'a que les 10 kg du bagage de cabine.
Et par exemple, le mois prochain, je vais à Rome pour 29,98 euros aller-retour, et à Marseille pour 26 euros AR; le mois suivant, à Biarritz pour 16 euros aller simple, retour depuis Bordeaux pour 18 euros.
Le vrai gogo, à mon estime, est celui qui croit que les 70 euros d'Air France constituent la bonne affaire imbattable... ça, c'est de la propagande grossière et du pur marketinge ! Tant pis pour les naïfs qui s'y laissent prendre...

www.tourmag.com/...-janvier_a56048.htmlAir France poursuit sa métamorphose sur le court et moyen courrier avec une nouvelle tarification qui entrera en fonction dès la nouvelle saison IATA le 31 mars prochain.
D’après une source interne, les clients pourront choisir un tarif basique et sans option qui n’ouvrira que l’achat du siège sec.
A ce tarif seront ajoutées des options payantes concernant principalement les bagages.

Donc moins cher que les 70€ de l'exemple donné, qui lui comprend les prestations annexes.
CQFD.

On verra bien - jusqu'à présent, aucun prix n'a encore été publié. Quand ce sera le cas, on pourra comparer.
Il serait vraiment étonnant qu'une compagnie classique comme Air France, dont les prix de revient sont élevés, puisse proposer des tarifs même "basiques" moins élevés qu'une compagnie semi-low cost telle qu'easyJet tout en faisant du profit comme le fait cette compagnie.
Ce sera la guerre : easyJet va sans nul doute contre-attaquer en abaissant ses prix - elle en a les moyens...
Sans parler de Ryanair, qui va compter les coups mais ne se laissera sûrement pas déborder, elle a largement les moyens de financer une riposte si nécessaire.
De toute façon cette guerre des prix ne pourra qu'être profitable au consommateur.
L'une ou l'autre compagnie risque d'y laisser des plumes, mais on ne fait pas d'omelette sans casser des oeufs !

Je pense qu'AF se positionne pour concurrencer principalement Easyjet, pas Ryanair.
Souvent, EZ est moins chère qu'AF (pas toujours). Je pense que le but recherché est de faire passer la clientèle des vols d'EZ -> AF.
N'oubliez pas que le réseau MC est déficitaire et sert principalement à alimenter le hub. Donc, AF se rattrapera sur le LC.

AF devait deja concurencer les low cost avec Transavia.....Que penser alors de l'abandon par cette derniere d'un certain nombre de destinations comme toutes les iles Canaries par exemple?....

de toute façon y a plein de gens qui veulent un vol sec sans bagage en soutec'est donc logique qu'AF réponde à ce type de demandessur mes derniers weekends, juste un sac en cabine et puis basta, des vols de moins de 2h, même en dessous de 4h, je me serai bien passé de repas ou de collation si ça faisait baisser le prixmon dernier Paris-Prague, le sandwish était pour ainsi dire dégueulasseentre ça, le coca et le sachet de biscuit, ça aurait facilement pu faire baisser le prix de 10 ou 20 euros compte tenu de la main d'oeuvre, la logistique, etcc'est le trajet où y a pas non plus d'écran, donc j'embarque, je bouquine ou j'écoute ma musique ou je dors et j'arrive, point finaly avait une enquiquineuse dernière fois qui se plaignait de la collation, en même temps, est ce qu'elle fait un vol d'1h30 pour faire un repas gastronomique ?

Quand AF a créé Transavia, ce n'était pas justement pour concurrencer les LC ? Avec cette annonce, Transavia n'a plus de raison d'être. C'est un doublon qui est si je ne fait erreur déficitaire depuis sa création. On peut donc logiquement penser que Transavia vas à terme disparaître ou être absorbé par AF.Quand aux améliorations qui vont être annoncées début 2013 par AdG. J'ai quelque crainte qu'AF en profite pour appliquer la rétroactivité de ces conditions de voyages aux billets émis avant début 2013.