Aller dans le cockpit sur le vol Paris-Antilles avec Air France 777?

Mais l'aérien n'est pas le seul métier à haute technicité où une erreur humaine (ou défaut de concentration) peut avoir des conséquences aussi catastrophiques que médiatiques. oui, mais ici on parle aérien....Je suis effaré par l'inconscience des CDB qui au XX° siècle acceptaient des passages au poste. moi aussi
Je suis aussi effaré par l'inconscience des PNC qui encore au XXI° siècle acceptent de papoter avec des passagers sur leur métier, au lieu de se concentrer sur leur travail. mais cela fait partie de leur travail et ce travail n'est pas facile non plus eu égard a certains passagers....
Et je suis rassuré de voir qu'il y a de vrais professionnels qui savent remettre les béotiens à leur place. ah quand même !

Je suis effaré par votre remarque ! J'espère qu'il s'agissait de second degré.A partir du moment où la sécurité (checks régulières mais aussi maintient de la cabine pour assurer la meilleure sécurité) est effectuée, je ne vois pas où est le mal de discuter avec les passagers du métier : du leur et du notre.Souvent pendant les gardes de nuit, nous avons des conversations très intéressantes avec des passagers : les moments sont propices, la cabine est calme, le service est terminé.
Il nous appartient de faire nos visites régulières de sécurité, et une fois ces dernières faites, rien ne nous empêche, fort heureusement, d'avoir des contacts avec des passagers.Nous apprenons ainsi beaucoup sur les activités de nos clients (surtout en J) et nous partageons ce qu'est notre métier (surtout en Y).Se concentrer sur notre travail, c'est également connaitre ses clients. Et si une conversation dure longtemps, vous verrez systématiquement un autre PNC faire un geste comme quoi il part effectuer les checks régulière à la place de celui qui discute et qui aurait du les faire : c'est un travail d'équipe.

salut,
Je suis effaré par votre remarque ! J'espère qu'il s'agissait de second degré. vous n'aviez pas compris ?

pardonné alors !

oui, c'est exactement cela, et ça n'a jamais géné nos relations. Chacun restant a sa place....

Il m'arrive durant des vols de nuit de discuter avec le ou la PNC de garde dans le galley en allant chercher une boisson. Et tout aussi régulièrement, la conversation s'interrompt pour laisser le temps d'effectuer un check de sécurité puis reprend après. Et lors d'un imprévu, le PNC sait bien donner la priorité à l'action indispensable quelque soit l'intérêt de la discussion.
Le fait de discuter avec un passager n'interfère en rien sur le travail prioritaire et ne le perturbe pas.

Et un peu d'huile sur le feu....
www.smh.com.au/...-20110126-1a4qx.html

Si je peux me permettre une petite intervention de non-spécialiste : j'ai eu la chance de faire de nombreuses traversées dans le cockpit d'un MD-11 car mariée à un pilote de notre regrettée compagnie nationale belge, et à ma connaissance, la plupart des pilotes étaient plus qu'heureux d'accueilllir des passagers dans le cockpit en croisière. J'ai rarement vu un refus. Certains enfants faisaient même signer un "carnet de vol". C'était plutôt sympathique. Et toujours à ma connaissance, beaucoup de pilotes n'appréciaient pas d'être "verrouillés" à l'avant après le 11 septembre. Peut-être que maintenant, cette interdiction est rentrée dans les habitudes et il semblerait nettement plus incongru d'accepter un "étranger" dans le cockpit, mais à l'époque, c'était vraiment courant et apprécié.

bonjour,
mais à l'époque, c'était vraiment courant et apprécié. c'était quand ?
sachez que même chez vous c'était pareil, c'est un probleme dont nous discutions de tps en tps toutes compagnies confondues. et les exceptions confirment toujours les rêgles.
ne dites pas je vous cite " la plupart des pilotes", c'est faux et pourquoi un pilote se sentirait-il verrouillé dans son cockpit ? ben voyons...
un pilote n'a pas envie d'avoir une procession dans son cockpit, et de toujours répéter la même chose, il fait son boulot, point

Pour parler de notre expérience personnelle tous appareils confondus, c'était entre 1993 et 2002. (concernant le MD-11, c'était de 1997 à 2000)
Ce n'était absolument pas une "procession". Peu de passagers faisaient la demande, et la chef de cabine demandait toujours l'autorisation au commandant avant. Après, tout dépendait du commandant et de la manière dont il voulait diriger, certains étaient plus décontractés que d'autres, mais nombreux étaient ceux à regretter la "belle époque" où on volait avec la porte du cockpit ouverte. La majorité, je ne sais pas, je n'ai pas fait de sondage. Ce que je peux dire, c'est que ces rencontres avec les passagers ajoutaient un petit plus à l'ambiance de travail. C'est pas l'armée, non plus... Des années plus tard, certaines rencontres restent de bons souvenirs, parfois drôles, vu certaines questions.

regretter la "belle époque" où on volait avec la porte du cockpit ouverte il faut vivre avec son temps, du temps ou les portes etaient ouvertes, il n'y avait pas 400 passagers dans l'appareil, les techniques et les risques ont évolués, un pilote n'est pas un guide de cockpit, il est payé pour amener les passagers a leur destination dans les meilleures conditions possibles, aidé par le reste de l'équipage, sa vocation n'est pas de renconter tout le monde, un cockpit n'a pas a accueillir des passagers dixit les risques, et le calme....c'est tout, comme dit plus haut, chacun sa place.

Bonsoir,Si avec toutes ces réponses tu n'as pas compris que tu n'as aucune chance... C'est a désespérer .
Donc, je te confirme, soit extrêmement courtois et très discret lors de ta demande...Quant à certaines réponses, il n'est pas étonnant qu'elles soient "un brin tendu" (c'est du troisième degré aéro... faute d’orthographe comprise).Tiens, question au passage : Quelles sont tes motivations pour demander une visite de poste ? Simple curiosité ou passion aéronautique ?PS pour la contribution très sympa et éclairée de la dame du Captain SABENA : Le poste du MD 11 est vraiment sympathique. Un digne héritier du DC10 qui était plébiscité par beaucoup d'équipage ! J'ai eu la chance d'y goûter.Bons vols.

Si avec toutes ces réponses tu n'as pas compris que tu n'as aucune chance... C'est a désespérer .
Donc, je te confirme, soit extrêmement courtois et très discret lors de ta demande...

Quant à certaines réponses, il n'est pas étonnant qu'elles soient "un brin tendu" (c'est du troisième degré aéro... faute d’orthographe comprise).
oui oui ! c'est vrai.

Juste pour rêver du temps jadis :"Check-liste descente sur la 001 JFK-CDG du 31 mai 2003 opéré avec Sierra Delta, la bête de course de la flotte supersonique"...la fin d'une époque..