Aller dans le cockpit sur le vol Paris-Antilles avec Air France 777?

bonjours
je voudrait savoir si on peut aller dans le cockpit du 777 d'air france pendant le voyage,
merci d'avance

NON

Bonjour Cgege,A moins que vous ne voyagiez en GP, et que vous connaissiez le ou la CCP, ou des PNT, mais la reponse sera negative a 90%
Demandez toujours, vous verrez bien, ce sera au bon vouloir de la CCP qui demandera au CdB et ensuite le CdB qui decidera.Bon voyage

Sur AF, il n'y a pas de règle l'interdisant formellement, c'est au bon vouloir du CDB, et il faut aussi qu'un PNC accepte de lui demander. Ça passe sûrement mieux quand on est jeune, mais de toute façon il y a peu de chances que ça marche.
J'ai déjà fait un vol en jumpseat (grâce à un piston que je remercie beaucoup), c'est sûr que c'est un moment très intéressant.

d'accord
est ce qu'un jeune de quatorze ans a une chance d'aller dans le cockpit?

merci pour vos reponse

Pareil que toi Damien. Je n'ai été accepté que 2 fois (dont une fois au sol) pour une quarantaine de vols, je pense (dont 6 où je n'ai pas demandé je volais sur une compagnie etrangère. Mon anglais est assez mauvais. Pour faire face à ce problème assez handicapant, je vais voler belge. Mais les pilotes sont souvent flamands).Je n'ai jamais vécu d'atterrissage ou decollage depuis un cockpit.
Les pliotes se font de plus en plus discrets, pas cool. Un idée pour Easyjet et Ryanair, autoriser la venue dans un cockpit pour 2 € la visite, si MOL est présent ici sur le forum, il trouvera mon idée formidable.

Les postes sont évidemment beaucoup plus difficiles à obtenir de nos jours.
Quelques tuyaux tout de même :1) Soigner la tenue. En aéro on porte encore souvent une cravate... Alors, sans aller jusque là, le style ça aide un peu. C'est d'ailleurs un bon principe de vie à adopter quand on a 14 ans.
2) S'adresser au Bon Dieu plutôt qu'à ses Saints. Il arrive que le Captain soit à la porte. Ça s'appelle faire du commercial. Dans ce cas, lui demander directement en faisant en sorte de ne pas gêner l'embarquement (traverser le galley pour ne pas bloquer les autres pax).
3) Etre réaliste... Ne demander qu'un "tout petit tour" en poste, et en croisière. La suite se fait au filling. Les miracles ça existe, et parfois même au TO.
4) Si la visite se réalise : Rester plutôt discret. Ne pas trop parler. Si l'équipage n'est pas au casque, il faut qu'il puisse suivre ce qui se passe à l'extérieur.
5) Si vous adressez la demande aux PNC, évitez le matin tôt, au moment des services, et bien sur la nuit...
6) Lors du vol retour l'équipage se connait mieux... A l'aller, certains n'ont jamais travaillé ensemble. Si votre demande transite par le ou la CCP, ça a un peu plus de chance de passer (a contrario en LC les équipages sont souvent aussi un peu plus fatigués).
7) Profiter d'un petit moment d'accalmie dans le service pour aller "causer aero" du côté du galley. S’intéresser au travail des PNC... Y a pas que les pilotes qui font marcher la "bagnole" (et c'est pas toujours facile de bosser avec du public !). Les PNC sont une majorité à adorer leur métier et en parlent avec passion, surtout si l'interlocuteur de 14 ans est correct et mesuré dans ses propos... Je connais un gars du huit ans qui en baratinant un stew a fini direct "au poste". Son père qui était pax sur le même vol n'était même pas au courant (et je parle en connaissance de cause...) .Si ça ne marche pas : N'en vouloir à personne. Certaines compagnies (même françaises) sont très strictes. Zéro poste !Si ça marche, prévoir une grosse tirelire. Le poste est un endroit contaminé où l'on attrape une maladie qui ne se soigne qu'en aéroclub. Le traitement est très cher. Nous sommes nombreux à être passés par là.Bons vols.

oh PPV, je te remerci beaucoup pour ta reponse ultracomplete et tes conseil
je vais m'entrainer de suite, LOL
merci

bonjour,oui, mais.... c'est de la théorie, les pnc ont des directives et c'est le cdb qui décide, en principe c'est non et le sera de plus en plus, imaginez laisser une personne, jeune ou pas, pourquoi pas une autre puis.......etc... Alors c'est non et c'est normal. il y a des règles et c'est au seul cdb de décider, et 99,.... des cdb diront non... et les exceptions confirment les règles....
Si ça marche, prévoir une grosse tirelire. Le poste est un endroit contaminé où l'on attrape une maladie qui ne se soigne qu'en aéroclub. Le traitement est très cher. Nous sommes nombreux à être passés par là.
ça par contre c'est bien vrai

C'est interdit !!! heureusement

bonjour,Non, ce n'est pas heureux. Les incidents et accidents causés par la présence d'un visiteur au poste ont été très rares (les attentats terroristes et autres détournements d'avion, cela ne compte pas car les intéressés n'ont jamais utilisé le prétexte d'une visite du poste pour s'y introduire).

Interdire rigoureusement tout accès au poste, cela rend ce métier totalement opaque au grand public, qui n'a plus que les séries télévisées pour se croire informé . Cela n'aide pas à comprendre le pourquoi des choses, en situation nominale comme en mode dégradé.un CDB n'a pas vocation à enseigner ou a renseigner ses passagers sur le pourquoi et comment de son poste, celui ci à une responsabilité énorme a bord, de plus a bord d'un long courier avec 300 ou 400 passagers vous imaginez la procession, et dirait on pour quoi lui et pas moi... (ce serait un marathon !)
Oui, c'est bien que le cockpit soit fermé, c'est un endroit tres technique, confiné et qui doit être réservé aux personnels qualifiés... et le métier de pilote est de se concentrer sur son travail et veiller a la sécurité des passagers, lui pour le côté technique, les PNC en cabine.vouloir en changer la destination relève d'une certaine inconscience, chacun sa place..l'aérien n'est pas votre métier dites vous, ceci expliquant cela...