Commentaires après mes vols sur Continental Airlines: Bruxelles - Newark - Orange County en classe éco

Après avoir récupéré du long retour, et suite à une demande qui m'a été faite dans un autre topic, petit trip report sur Continental Airlines, avec du vol international et du vol intérieur Pour info : BRU = Bruxelles, EWR = Newark, SNA = Orange County (Californie), CO = Continental Airlines.La compagnie :
Continental Airlines, importante compagnie américaine qui fête ses années ses 75 ans (comme ils aiment à le rappeler sur leurs serviettes en papier). Hubs à Houston, Newark, Cleveland, Guam. Dessert les 5 continents. Membre de Skyteam pour encore un peu plus d'un mois, puis passe chez Star Alliance juste après.Vol CO61, BRU-EWR, 19/08/2009
Horaire théorique : 9h45 (+2) - 12h (-4).Arrivée à 6h20 à l'aéroport de Bruxelles. Enregistrement en ligne la veille, mais pas pu imprimer les cartes d'embarquement... qui de toutes façon n'en étaient pas (sic, c'est écrit dessus dans la pièce jointe)
Le comptoir d'enregistrement Continental n'est pas trop difficile à trouver, une quinzaine de personnes sont devant, les agents au sol commencent à arriver. 20 minutes plus tard, 150 personnes environ sont derrière moi (ouf...), et toujours pas de comptoir ouvert. Vers 7h30, un message apparait sur les écrans au-dessus des comptoirs : "en raison d'un problème informatique, l'ouverture de l'enregistrement est retardée". Pas un mot, juste ce message. Les agents d'immigration américains commencent à remonter la file d'attente pour examiner chaque passager individuellement. Passeport bien sûr, mais aussi questions. Des classiques : "qui a fait votre valise, quand, où, l'avez-vous laissée seule...", mais aussi des bien plus surprenantes : "que faites-vous à Bruxelles alors que vous êtes français, qu'y avez-vous fait, comment êtes-vous arrivés, avez-vous la preuve que vous êtes bien arrivé par le train dont vous me parlez...". Ambiance.
8h15, les comptoirs d'enregistrements ouvrent enfin. (un rapide calcul vous permet de voir que non ce vol ne partira pas à l'heure). Je me présente directement au comptoir dépose bagage... où on me dit que je dois rester dans la queue collective. Quel est donc l'intérêt d'avoir un comptoir dépose bagage chez eux ?... On me repose également l'ensemble des questions auxquels j'avais répondu pendant l'enregistrement en ligne, on enregistre mon bagage jusqu'à destination finale, me remet mes deux cartes d'embarquement.Passage rapide par la sécurité du terminal B, et direction la porte B40... tout au bout du terminal. L'accès à la salle d'attente devant la porte est gardé par un employé de Continental qui demande à ce qu'on présente passeport et carte d'embarquement pour y accéder, et qui exige de lui laisser la carte d'embarquement si on sort de la salle. Ambiance. L'avion (777-200ER) est déjà là (ouf).9h15, l'embarquement commence alors que clairement de nombreux passagers enregistrent encore. Appel par numéro de rangée, aucune cohue. Ce sera 26A pour moi, siège "normal" de classe éco avec hublot. À 10h, la porte de l'appareil va être fermée quand une personne indique que son amie n'est pas à bord. Branle-bas de combat pour la retrouver, elle était toujours quelque part dans l'aéroport...Porte fermée à 10h21, pushback, et le réacteur gauche fait à mon sens un bruit assez étrange lors de son démarrage. On ne bouge plus pendant 20 minutes, au bout desquelles le CdB annonce que le démarreur du réacteur gauche est HS (jme disais bien...). Heureusement chez Continental ils ont une formation optimisme : "c'est cassé, faut qu'on répare ou qu'on utilise un démarreur extérieur, mais de toute façon on peut pas faire ça d'ici faut qu'on aille ailleurs sur le tarmac, la tour cherche où. Mais ne vous inquiétez pas, on sera en l'air d'ici 10 à 15 minutes" La cabine devient bien chaude, et les PNC prennent l'initiative de distribuer plusieurs fois des verres d'eau. Au bout de 45 minutes (toujours pas bougé), le CdB s'excuse du retard, dit que ça avance (ah bon ? on n'a pas bougé pourtant), et que s'il fait chaud puisqu'on n'a pas de clim (bah oui on a quitté la porte...) on peut baisser le cache du hublot (pouvait pas donner l'idée aux gens avant ?...). C'est enfin réparé vers 11h15 (sans avoir bougé).Taxi vers la piste, pendant laquelle une vidéo de sécurité bien simplement horrible est diffusée : la musique de fond est absolument énervante, la vidéo dure 3 minutes (+ 1 minute d'autopromo de la compagnie en anglais par le PDG...), et est diffusée 3 fois : anglais, français, néerlandais. Les vois non-anglaises sont en synthèse vocale, et l'accent de fin de phrase donne une impression très bizarre à l'ensemble. Enfin bref... Décollage 11h30 (pour un horaire théorique de 10h05).Le siège n'est apparemment pas tout jeune, le pitch est assez limité... On s'en remettra. Couverture et mini oreillers fournis. L'IFE propose une sélection de 250 films en VOD, à travers laquelle la navigation est assez désagréable (deux entrées par film : une pour la VO, une pour les autres langues par exemple), et le français n'est quasiment pas présent dans les langues disponibles (par contre si vous parlez chinois, allemand, portugais, ou russe, y'a ce qu'il faut..). Petit mauvais point pour le CdB qui signale le passage au-dessus de Londres... 5 minutes après qu'on ait effectivement survolé la ville . Il donne quand même les infos traditionnelles sur la durée du vol, le temps, etc.
Le repas arrive assez rapidement, traditionnel "chicken or pasta" (avec pasta = lasagna ici), pas trop mauvais. Service de boissons, duty free, puis plus rien jusqu'à un paquet de "pretzels" distribué peu avant l'arrivée. Atterrissage un peu secoué à 13h12 (prévu 11h37), arrivée en porte à 13h21 (prévu 12h).Newark
Petite marche jusqu'à l'immigration, pendant laquelle on en profite toujours pour gratter quelques places. Une dizaine de minutes d'attentes, quelques questions, et en une minute c'est réglé le temps de tamponner une bonne dizaine de fois mon passeport, mon I20, mon I94, etc...
Les bagages mettent un bon bout de temps à arriver, puis passage de la douane où un ami se fait fouiller parce que sa valise ne serait pas assez lourde (15kg pour 3 semaines, c'est pas assez pour eux...). Redépose des bagages sur le tapis roulant correspondance, traversée du terminal C pour arrivée du côté de ma porte, passage de la sécurité assez rapide, et direction la porte d'embarquement de mon vol suivant, dans 4 heures.Aéroport fort sympatique : food court, boutiques, toilettes disposées assez régulièrement, wifi gratuit (bon pas officiellement, c'est juste le "presidents club" de continental dont le wifi dépasse allègrement du salon), rien à redire.Vol CO787, EWR-SNA, 19/08/2009
Horaire théorique : 17h15 (-4) - 20h15 (-7).L'avion est là depuis quelques heures (B737-700/winglets), l'embarquement commence vers 16h45, toujours par rangée (siège 15A pour moi). Les américains sont assez indisciplinés, puisqu'il est intéressant de voir que lorsque les rangées 21 à 25 sont appelées (soit 30 pax), une cinquantaine font la queue et rentrent dans l'appareil. Ce qui doit arriver arrive : l'entrée dans l'appareil de ma série est retardée par les passagers des premières rangées d'éco qui bloquent toujours l'allée en s'installant...
On sent que l'avion n'est pas tout neuf, mais là encore on s'en remettra.Porte fermée à 17h21 (théorique 17h15), pushback, vidéo de sécurité insupportable (en anglais puis en espagnol) et le commandant annonce au bout de 5 minutes que (instant "optimisme") nous sommes 23e à décoller, mais qu'on sera en vol d'ici 10 à 15 minutes. Bien entendu c'est faux, bien entendu la cabine chauffe (et pas d'eau cette fois). Décollage finalement à 18h10 (théorique 17h37).Le CdB prend rapidement la parole pour détailler le vol (qui sera court), puis service de boissons. Les PNC portent un tablier pour le service, l'impression est assez étrange à mon goût... Écouteurs à 1$ (merci j'ai les miens), et diiffusion du film "Star Trek" dans une qualité vidéo et sonore tellement immonde que j'ai lâché au bout de 5 minutes. Au milieu du vol, distribution d'un machin baptisé "turkey BBQ", chaud et d'un goût infâme. Ah oui, et toujours des "pretzels"...Atterrissage dur (mais piste courte, seulement 1700m) à 20h25 (théorique 20h08), en porte à 20h27 (théorique 20h15). Les bagages sont bien là, ouf, fin du trajet aller.Bon, je mets le retour dans un second post, ça fera moins lourd

Petit background sur le retour : lors d'un des nombreux changements d'horaires après ma réservation (pas grand chose hein : 15 minutes max, et même pour indiquer qu'un vol arrivera à 15 et non à 16 ils envoient un mail...), mon retour SNA-EWR-BRU s'affichait dans mon dossier de résa comme SNA-EWR puis EWR-BRU. Ce qui impliquait que je doive payer les bagages sur le vol intérieur, et que je doive garder mes bagages pendant mes 13h de correspondance à Newark... Appel chez CO USA où la personne m'a dit que je ne pouvais pas avoir acheté ce vol sur leur site et que j'avais dû cocher "destinations multiples" (on serait 6 à avoir fait la même erreur ?) et que c'était tout à fait normal, CO France qui n'a pas su me dire, et CO Canada (mais qui avait un accent bien français, que je soupçonne d'être une plate-forme d'appels en Europe) qui a gentiment mis un mot dans mon dossier mais sans rien pouvoir garantir ni corriger puisque ça dépendait des USA.
Petit stress donc...Vol CO1686, SNA-EWR, 09/09/2009
Horaire théorique : 20h15 (-7) - 5h21 J+1 (-4).Enregistrement en ligne réalisé la veille, où... miracle, ce vol et le suivant sont bien en correspondance \o/
Siège 14A (le meilleur de l'appareil avec le 14F : il n'y a pas de siège juste devant, le suivant est le 11A (pas de rangée 13 chez CO)), vol en 737-700/wingletsArrivée à l'aéroport à 18h30, personne n'attend aux comptoirs (c'est une manie dans cet aéroport ?) et 3 agents au sol sont là pour aider. L'enregistrement se fait sur des bornes situées au niveau des comptoirs, les agents au sol sont là pour tagguer les bagages et vérifier la correspondance passeport / billet. Valise à 52.5lb pour 50 autorisés, je dois mettre en cabine quelques affaires (rien de méchant).
Passage de la sécurité assez rapide, et attente porte 11 où l'avion doit arriver vers 19h. Food court, boutiques, bref sympa (mais pas de wifi gratuit pour tuer le temps).
Embarquement à 19h10, appel par rangées, le même cirque qu'à Newark recommence, et l'embarquement s'en trouve à nouveau ralenti...
Le dessous du siège devant moi est encombré de magazine divers, je demande au couple en 12BC si ça leur appartient : oui. Je demande à poser mon sac le temps du décollage (bah oui, c'est le siège devant moi) : négatif, y'a déjà leurs affaires... Heureusement ma voisine accepte de prendre mon sac le temps du décollage puisque les coffres à bagages sont tous pleins (merci à elle).Porte fermée à 21h13 (théorique 15), décollage à 21h21 (théorique 22), et forcément les magazines du siège devant moi glissent tous à ce moment-là. Je me fais même disputer par leur propriétaire de ne pas les ramasser pendant qu'on décolle
Blabla rapide du CdB qui dit qu'il nous laissera dormir (ce qui se révèlera difficile tellement l'avion est bruyant), distribution d'une boisson et d'un paquet de "pretzels" (non pas de miam sur ce vol), et dodo (tentative). Pendant toute la nuit, le CdB laissera allumé le voyant ceinture de sécurité, turbulences ou non...
45 minutes avant l'atterrissage, message du commandant "préparez la cabine pour l'arrivée". Les PNC rallument la cabine (non les moodlights ça n'existe pas chez eux...), réveillent tout le monde pour vérifier qu'ils sont attachés etc, et rééteignent le tout... "Délicatesse" n'était pas le maître mot de cette opération.
Atterrissage à 5h15 (théorique 5h14), en porte à 5h21, pile à l'heure.Newark - Air Train
Bien sûr que non j'ai pas passé mes 13h à l'aéroport... Air Train puis NJ Transit direction New York. L'Air Train est très mal indiqué (en suivant les panneaux j'ai fait à peu près 5 fois la longueur du trajet le plus direct...), 15$ pour aller à New York. Des agents sont présents H24 à chaque arrêt de l'Air Train pour guider les passagers. 5 minutes de train, 20 minutes d'attente et 25 minutes de train plus tard, arrivée à New York.Au retour, il suffit de repérer les lignes comportant la mention "EWR" sur le panneau des départs, environ 1 train toutes les 15 minutes. Re train, re attente, re air train, et retour à Newark à 15h45. Passage de la sécurité assez rapide, attente du vol en mode "zombie" Vol CO60, SNA-EWR, 10/09/2009
Horaire théorique : 18h10 (-4) - 7h45 J+1 (+2).L'avion (B767-400ER) est arrivé depuis plusieurs heures, et attend sagement.
30 minutes avant l'embarquement, procédure bien américaine : chaque passagers doit passer au comptoir devant la porte faire vérifier passeport et carte d'embarquement (le I94 est arraché du passeport à ce moment là. Oui, arraché).
Embarquement à 17h20, jamais 2 cirques sans 3, et l'embarquement reprendra un temps assez long, bien plus que ce qu'il pourrait être si les gens étaient un tant soi peu intelligents. Siège 31L (en début de bloc), semble en pas trop mauvais état.Porte fermée à 18h22 (théorique 10), dernière fois avec cette vidéo de sécurité insupportable (3 fois, comme à l'aller), et encore un instant optimisme : on est n°20 au décollage, on sera donc en l'air d'ici 10 à 15 minutes. Décollage à 19h07 (théorique 18h33).Le CdB prend la parole peu après, détaille le vol (6h15, quelques turbulences, je vous laisse dormir), et le chef de cabine annonce la suite des évènements (boissons, repas, duty free, puis ptit dej 2h avant l'arrivée).
L'IFE est en mode "à l'ancienne", avec plusieurs canaux sur lesquels les films tournent en boucle. Point appréciable par rapport au système à l'époque où AF l'avait : le temps avant la prochaine "séance" est indiqué .
Repas "chicken or pasta" : poulet aux pâtes, ou pâtes aux boulettes de viande. Second choix pour moi, ça se laisse manger. Salade en entrée, biscuits belges en dessert. On a quand même faim après...
Le CdB annonce de fortes turbulences d'ici 5 minutes... qui ne viendront pas. Pas grave, duty free pour fêter ça... 2h après le départ, la cabine est enfin éteinte, tentative de dodo...Comme promis, 2h avant l'arrivée, la cabine est rallumée. Là encore, moodlights connaît pas, donc hop "flash" et bonjour tout le monde. Petit dej composé d'un bon croissant, et d'une salade de fruits consistant en 3 grains de raisin, 2 petits cubes de melon vert, et 2 petits cubes d'un fruit orange non identifié ; boisson au choix. Fait toujours faim après quoi. Ah oui, un petit paquet de "pretzels". Pour le principe.Atterrissage assez dur, en mode "j'y vais / j'y vais pas" sur un bon bout de piste, avant de plaquer violemment le train arrière au sol. 8h04 (pour 7h14 théoriques), puis arrivée en porte à 8h12 (pour 7h45).
Souvenez-vous, le B40 est tout au bout de l'aéroport... 5 bonnes minutes de marche jusqu'à arriver à l'immigration (très rapide), les bagages suivront assez rapidement, passage de la douane.
Ouf, ça c'est fini.En résumé
+ C'est pas trop cher
+ Hub à Newark, aéroport bien sympa
+ Programme de fidélité intéressant (pour l'instant)
- CdB trop optimiste (mentir c'est mal)
- Vidéo de sécurité. Je sais, j'insiste
- Quantité de nourriture
- Service clients. Réponses fausses au téléphone. N'a JAMAIS répondu à mes mails.
- Cabine vieillissante.Une américaine quoi...

Sympa ce TR, ça fait du bien de voir slasherfun dans un exercice différent sur le forum qui est parfaitement réussi à l'exception peu etre de photos qui font défaut.Tes vol avec CO semble assez moyen, a priori leur produit J semble meilleur que leur produit Y au vu de tes descriptions, l'optimisme des CDB m'a bien fait riré également Sinon pourquoi avoir pris un vol de BRU? bien moins chère?

Ils n'étaient probablement pas américains (puisque parlant pour la plupart néerlandais/flamand entre eux), mais travaillaient pour les USA (c'était écrit sur leur badge, je ne me souviens plus de la dénomination exacte).

Donc en fait ce sont des agents privés...Question: quelle autorité ont ils ?Je sais bien que les USA se foutent completement de la souveraineté nationnale des autre pays, mais si je venais a leur refuser de leur répondre, que se passerait il ?
(c'est un peu la même chose que dans cette discussion sur EL-al qui fait faire des controles abusifs a ces passager a CDG)

Je pense que tu ne serais pas forcément très bien reçu en arrivant à l'immigration sur le territoire US... si tu n'es pas d'avance interdit d'entrée sur le territoire US avant même d'avoir quitté l'Europe.

Je ne comprend pas qu'on (bon, en l'occurence nos voisins Belges) tolère ça. A moins d'une réciprocité (Agent européens aux US verifiant les passeport des ricains), on a pas a renoncer sous quelque pretexte que ce soit a notre souveraineté nationale.C'est la police nationale française qui protège l'ambassade américaine a Paris. les GI restent a l'intérieur !Bref, c'est tres triste

Parmi les pubs de CO aux USA figure notamment comme argument "la seule compagnie sur laquelle la nourriture est encore gratuite à bord". M'enfin si c'est pour manger ça, je préfère encore la payer sur VX

Bonjour, j'ai adoré te lire. Tu n'as pas l'air te t'ennuyer en avion toi." chicken or pasta", ça me fait penser à SWISS!!"CdB trop optimiste (mentir c'est mal)". En même temps pour faire ce métier il faut être optimiste, autrement on tombe vite en depression.A les atterrissages "j'y vais j'y vais pas", mais moi je préfère les atterrissages kangourou, c'est j'y vais, je touche, à mince non c'est trop tôt, mes roues se soulèvent un peu et enfin je touche violemment pour bien montrer aux passagers que l'avion est au contact de la piste.Pour ce qui est de la vidéo sécurité, si c'est trois minutes par langue?!?! c'est encore plus long que les 5 minutes français/anglais d'AF!! moi je fais une sièste.Autrement je suis heureux de t'avoir lu bonne journée et n'hésite pas à poster d'autres vols.

Oui oui, c'est 3 minutes par langue (+1 minute d'autopromotion en anglais par le PDG au début). Ce qui fait donc au moins 7 minutes sur les vols intérieurs (anglais + espagnol)...

Rebonjour,"Taxi vers la piste, pendant laquelle une vidéo de sécurité bien simplement horrible est diffusée : la musique de fond est absolument énervante, la vidéo dure 3 minutes (+ 1 minute d'autopromo de la compagnie en anglais par le PDG...), et est diffusée 3 fois : anglais, français, néerlandais. Les vois non-anglaises sont en synthèse vocale, et l'accent de fin de phrase donne une impression très bizarre à l'ensemble. Enfin bref... Décollage 11h30 (pour un horaire théorique de 10h05)."Tu veux parler de la vidéo avec un vieux monsieur visage gonflé et chauve qui aprle au début (je sais plus ce qu'il racontait, mais ça devait pas être très interessant), et la musique jazz (avec un piano)!??! C'est celle-là qui t'énerve???