Camping-car Atego ou Unimog pour un tour du monde?

Merci beaucoup pour vos réponses et les indications. Memepaspeur, quand tu parles (je me permets de tutoyer, j'espère que ça ne gène pas) de fourgons presque neufs, qu'entends-tu précisément? Je veux dire que j'avais déjà jeté un oeil sur des fourgons renault 4X4 ou Iveco, anciennement ambulances ou pompiers, ou meme plus ou moins aménagés, mais j'avoue ne pas trop savoir à quel niveau de kilométrage on peut considérer que les fourgons sont fatigués. Généralement, ceux qui sont dans mon budget ont entre 100 et 200 et quelques milles km. Passé les 200.000 (avec mes réflexes de voiture ou moto) ça m'affole un peu. Les controles techniques ok sont-ils fiables? D'autant que, notamment pour l'islande interieure, le nord finlande et après, les traversées de cours d'eau sont assez fréquentes. Monter un schnorchel est-il onéreux? (obligatoire j'en ai l'impression).
merci encore de votre attention

Bonjour,
on se tutoie sans problème.

• Pour les fourgons, il faut rechercher uniquement dans les reformes "pompiers", surtout pas administrations ou police. chez les pompiers les fourgons sont souvent peu kilometrés. il doit y avoir une vente prochainement à 150 bornes de chez moi, je te passe l'info dés que j'ai une date (si tu es OK donne loi ton mail perso, plus simple).
• le snorkel utile au moins pour 3 choses:

1. les gués.
2. la poussiere, bcp moins de poussiere en hauteur, surtout qd tu patine (dunes).
3. la temp de l'air, gros écart entre la t° au sol et la t° au niveau du toit, donc l'air admis dans le turbo est plus "frais", donc meilleur rendement.

pour fabriquer un snorkel pour moins de 50 €: acheter un tuyau pvc du diam de la prise d'air de l'entrée filtre, des coudes et de la colle. trés éfficace et pas chère. tu peux utiliser un tuyau souple c'est kif kif.
jacques

Salut Jacques,Quelques jours plus tard... j'ai commencé à regarder du coté des anciens fourgons de pompiers, ça ne court pas les rues. En version 4X4, j'ai repeté les B90 renault et les iveco (chers !). Tour d'horizon que j'ai poursuivis du coté des fourgons préparés par dangel (qui m'ont l'air bien aussi). Reste que je me rends compte que les budgets grimpent très vite !!! N'étant pas un pro de la mécanique (j'ai arrêté de m'occuper moi meme des moteurs depuis la fin du règne des carburateurs et des durites que je réparais avec du tuyau d'arrosage (si si... c'est arrivé!). Trève de plaisanterie. Je suis tombé sur un engin qui me laisse perplexe: le TP3 de saviem. Bonne bouille, mais c'est pas le plus important. Le coté rustique ne me dérangerait pas (meme si je prefererais quelque chose de plus moderne). Ma grosse inquiétude c'est sur la fiabilité à long terme du fourgon. Si je dois me retrouver le nez dans le moteur tous les 500 km mon voyage risque de virer au cauchemar. En meme temps, si l'engin est fiable, je me moque pas mal de passer pour un zozo. As-tu des connaissances sur ce camion? L'idée est-elle selon toi réaliste? Pour te donner mon état d'esprit, je suis tout aussi bien capable d'aller vers un simple Trafic (si je peux le renforcer), un hiace... l'essentiel pour moi étant la fiabilité, le confort minimum, l'abris et le voyage que l'engin doit me permettre de faire.Merci pour ton avisPS/ je ne sais pas trop comment te faire parvenir mon mail perso (je crois qu'on n'est pas autorisé à les communiquer sur les messages)

Salut,
je t'ai fait passer mon mail.
En ce qui concerne le TP3, je ne connais pas, je ne peut rien te dire la dessus. j'ai regardé les annonces c'est encore chère il me semble, tu dois trouver + récent et pas plus chère.
Tu n'as pas le PL ??
Jacques
PS: pour le snorkel (messge plus haut), quand je parle de tuyaux souple, c'est plus exactement du tuyau rigide cannelé type évacuation VMC en plus petit et renforcé.

Merci à toi Oldcruiser pour les liens interessants. Je ne t'ai pas répondu directement (je ne sais pas si c'est d'usage ou non). On a toujours à apprendre des autres, c'est évident. Cela dit, les retours d'expérience que tu m'indiquent, pour interessants qu'ils sont ne correspondent pas du tout à mes "moyens". Je suis disons dans un état d'esprit similaire, mais avec des moyens beaucoup plus limités. Il me faut absolument trouver des solutions plus économiques pour pouvoir partir. J'ai pas mal navigué dans cet état d'esprit, j'espère que la même chose est possible sur route/piste.

non je n'ai pas le permis PL (et je me rends compte là que c'est quand même un handicap). En même temps, je pense quand meme que les frais d'entretien d'un PL sont un peu au delà de mes possiblités.
Pour le Snorkel, j'avais bien compris ce que tu avais dit. J'ai vu en effet qu'il était possible de le réaliser à moindre frais. Quand j'en serai là.. je serai ravi.
A ton avis, est-il envisageable de modifier (renforcer) un fourgon "classique" (non 4x4) pour en faire un engin de piste (je me priverais des possibilités de franchissement) mais ce pourrait etre une solution raisonnable? Y'en a-t-il d'assez costauds pour cela d'apres toi? (l'idée serait de faire un fourgon "tous chemins" et non "tous terrains" si tu vois ce que je veux dire).

(Ce message a été supprimé par le membre oldcruiser le 12 janvier 2010 à 18:12.)

merci pour ces liens interessants qui donnent sens à mon idée de "tout chemin". Comme tu as peut etre pu le deviner, le paraître n'est pas vraiment une priorité. J'ai aussi des souvenirs amusés de po du 4X4 qui n'auraient pas été mettre leur engin là où certains vieux paysans faisaient passer leurs vieilles GS ou leur volvo. Mais bon, pour moi là il s'agit d'autre chose. Reste à trouver l'oiseau rare, le bon compromis qui me permettra de mettre le projet à exécution. Une chose est certaine, c bien un fourgon que je dois trouver.

Tu peux essayer de regarder ces sites, tu trouveras peut être des réponses.pagesperso-orange.fr/intertp3/index.htmpagesperso-orange.fr/...masso/feuilleton.htm