Camping-car/motorhome en Amérique du Sud

Au sujet de voyages en Amérique du sud..
Savez vous s'il est possible de circuler sans trop de difficultés entre tous ces différents pays avec un véhicule immatriculé au Chili ? ou au Mexique ?Quelle est selon vous la longueur idéale/ Maximum pour un véhicule, sachant que nous allons l'utiliser plusieurs mois par an, par tranches de deux mois environ ?
Je voudrais savoir en fait, à partir de quelle longueur un véhicule devient problématique à conduire, sur disons mauvaises routes, en terre par ex, ou en ville pour la circulation, en général et pour le parking bien sûrUn 4X4 est il recommandé, indispensable, ou pas vraiment nécessaire ?
Vaut-il mieux utiliser une mécanique ancienne, en bon état, 30 ans/ ou plus mais avec peu de km, et peu d'électronique, ou alors une mécanique plus récente ?
L'électronique me fait peur je dois dire, j'aime les voitures anciennes et c'est vrai qu'on a en général peu de problèmes avec
Les moteurs américains 6/8 cylindres (chevrolet) sont ils facilement réparés en Amérique latine ?
Désolé pour le nombre de questions, c'est ma première expérience de ce type
Merci pour toute réponse à l'avance
Cordialement

Bonjour,Pour les plaques, nous avons connu un couple de mexicains au Costa Rica en 2017 et qui voyageaient avec un gros camper américain mais plaqué mexicain. Comme nous, ils sont ensuite descendus sur la Colombie. Récemment, j'ai vu sur Facebook qu'ils sont toujours en Amérique du Sud qu'ils visitent donc depuis plusieurs années sans soucis apparent. Si nécessaire, je peux retrouver leur coordonnées facebook.
Les plaques chiliennes ont longtemps été populaires, mais c'est moins le cas depuis quelques années. De nombreux récits mentionnent des problèmes pour passer les frontières. La plupart du temps, des solutions sont trouvées, mais ça peut s'avérer être un parcours de combattant et sans garantie de èouvoir entrer dans tel ou tel pays. Une alternative: acheter votre véhicule plaqué américain quelque part en A. du Sud; on peut changer de titulaire à distance. Attention: quand vous quittez l'A du Sud sans votre véhicule, vous devrez respecter la durée du permis temporaire d'importation qui est souvent que de 3 mois. En Argentine, c'est un an; au Pérou, on peut suspendre le permis en invoquant un prétexte familial. Il existe sinon une magouille qui peut s'avérer efficace (pm).Pour le type de cc, il n'existe autant d'idéals que de besoins et envies... Un petit véhicule comporte, certes, l'avantage d'être discret et de se faufiler un peu partout; un gros vous offre plus de confort. A vous de voir pour trouver le bon compromis. A savoir: on s'habitue (presque) à tout! N'ayez pas crainte pour la dimension, sachant que de nombreux camions et bus passagers sillonent les routes, même perdues dans la montagne... Niveau 4X4, c'est quasiment inutile, excepté si votre dada est de ne faire que du off-road et emprunter des routes particulièrement difficiles, telle la traversée de l'Amazonie d'est en ouest.Concernant la question mécaniques, c'est assez complexe, car chaque pays a ses propres réseaux (pour les pièces détachées) et ses propres véhicules/marques de prédiction. Donc là-aussi, aucune garantie de ne pas vous retrouver un jour dans une situation délicate. Perso, j'avais un cc Ford américain diesel sans turbo de 1994 et j'ai été agréablement surpris de trouver toutes les pièces que je voulais en Colombie, sous un délai d'une semaine; elles sont importées dans difficulté des USA apparemment. Nombreux européens rencontrent des difficultés énormes pour des pièces parfois aussi bètes qu'un pneu dont le format n'existe simplement pas dans les Amériques... Il arrive de devoir ainsi importer du matos d'Europe, avec parfois d'énormes délais pour le dédouannement, voir même de jamais pouvoir recevoir la pièce. Pour l'éléctronique et en ce qui concerne mon expérience en Colombie, la nouvelle génération s'y est mise et oublie gentiment comment la vieille mécanique fonctionne. Mais je pense qu'un ancien véhicule reste une valeur sûre, ne serait-ce que pour les questions de qualité du diesel (teneur en souffre) qui endommagent les modèles récents.Si vous souhaitez acheter aux USA un bon truck camper de qualité, je vous recommande les services d'Alex Smith.Bons préparatifs!
Pierre

Bonjour, il semble que nous nous appelions tous les deux Pierre
Vous venez de m'envoyer cette réponse détaillée reproduite plus haut, et je vous en remercie vivement!
En effet je me sentirais mieux avec un moteur ancien, sans électronique,
Savez vous si Chevrolet est représenté à peu près partout, j'imagine que oui, je pense acheter un véhicule en bon état, ancien, mais avec seulement 100.000 km, de 87 exactement, avec un moteur C35, 292 inline
Il parait que ces moteurs sont puissants et vieillissent très bien, j'ai trouvé un blog dans lequel un propriétaire d'un de ces véhicule dit qu'il refait son moteur tous les 25 ans!
En tout cas merci vraiment pour votre réponse détaillée
Cordialement
Pierre

Vous ne devriez pas rencontrer de difficultés pour le réparer, sachant que Chevrolet a continué à produire ce moteur jusqu'en 2001. On croise des véhicules Chevrolet sur les routes en tout cas.
Et si vous deviez refaire votre moteur, sachez que j'ai refait mon International IDI 7.3 l. V8 en Colombie pour une bouchée de pain.Si vous maîtrisez l'anglais, je vous recommande de poser la question sur les groupes Facebook suivants : Panamerican travelers association & Overlanding South and Central America.