Choisir un VTT pour du faire du cyclotourisme

Sujet souvent abordé, mais difficile de trouver un consensus, que je ne cherche pas car je cherche plutôt des idées ou des pistes de réflexion.Un VTT pour quoi faire ?Voyager Plus sérieusement, plus projets sont à l'étude avec par exemple la Mongolie/Chine, la traversée du Canada (ou seulement l'Ouest), l'Europe de l'Est etc... pas la même année je rassure.Mon vélo actuelPour le moment, comme vélo je possède un Devinci Caribou que j'ai équipé avec des porte-baggages avant et arrière pour faire du cyclo. Dans l'état actuel, il est parfait... sur des routes goudronnées et avec un chargement normal. (vous me direz c'est quoi "normal" ? disons juste le nécessaire vital )Pourquoi changer alors ?1) je me demande si je genre de cadre (alu) est assez résistant
2) le confort... surtout sur des pays comme la mongolie, la chine ou autres pays d'asie du sud-est
3) je vais devoir ajouter une remorque bébé... et oui de type Charriot Corsair à priori
4) pour d'autres usages, j'aimerais bien ajouter dans mon garage un VTT... on peut parfois se faire des cadeaux. non ?Mes interrogations :Primo avec 80kgs... si je veux économiser sur le poids du vélo, cela me coutera moins cher de perdre 5kgs moi-même que d'acheter le dernier vélo à la mode avec tout le kit super light !Deuxio... après avoir fait le tour de quelques revendeurs et le tour des fabriquants sur le net, je me suis rendu compte qu'aujourd'hui :
1) l'alu est roi
2) le frein hydraulique est omniprésent voir il tient le monopole !Dans ma petite tête à moi, je me voyais bien au guidon d'une machine simple, robuste, cadre acier, frein classique... bref du simple mais éprouvé.Pour en revenir à l'alu, j'ai constaté qu'il en existe de nombreuse qualité, tout comme l'acier. Idem pour les freins.Mes questions :Acier ou alu ? je sais que c'est un éternel débat et qu'il y a les pour et les contre. Compte tenu de l'offre actuel, il faut malheureusement se rendre à l'évidence ou alors... où faut-il regarder ? quel marque ou modèle ?Frein hydraulique : à bannir ?Pour les utilisateurs de VTT, quels sont vos choix ? vos retours d'expérience ?Et si je devais regarder du coté de l'occasion (ce qui m'offrirait peut-être le choix de l'acier et de freins classique), vers quel genre de modèle devrais-je orienter mes recherches ?Je sais que j'en demande beaucoup, mais toutes les idées sont les bienvenus.je n'ai pas précisé une chose importante.... je ne souhaite pas faire exploser la banque ! Il me semble qu'il y a suffisament de modèle au tour de 1000$ qui doivent faire l'affaire. Après, tout est question de coup de coeur Merci d'avance

Salut,Toutes tes interrogations me paraissent bien poussées...Un vélo ne reste qu'un vélo, et surtout pour voyager !! Tu voudrait faire de la descente extrème à VTT je dis pas...Le débat cadre acier ou allu m'a toujours paru exagéré pour des voyageurs à vélo moyen de quelques mois. Vous en avez déjà cassés des cadres ?? les retours d'expériences à ce sujet restent rares. Pour ma part, le choix du cadre me paraît peut important.Par contre pour les suspensions si tu en veux, là je pense qu'il faut taper haut de gamme pour ne pas qu'elles prennent de jeux. Elles seront constamment sollicités par le poids.Pour les freins, des V-break évidemment, robustes, efficaces, pièces de rechanges faciles à trouver...Pour ma part j'ai un vieux VTT bas de gamme de chez Décat' (voir photo) sur lequel je n'ai changé que la fourche, la selle, les pneus (même pas les roues), les manettes de dérailleur et pas le dérailleur 1er prix de chez shimano, et le guidon pour le confort. Jamais aucun problème mécanique après mes trois mois de voyage en Turquie, Roumanie et Mexique, malgré les vols en avion, le plus dangereux pour les vélos !!De plus je viens de voir ce blog avec le choix du vélo pour voyager sur un post un plus bas:
kakouet.blogspot.com/

Je suis d'accord sur le fond avec toi pour le cadre. Par contre, coté frein, aujourd'hui, en dehors des hydrauliques, point de salut !

Evite les hydrauliques en voyage, c'est source d'ennui. On trouve peu de VTT équipés en V-brake (à part en entrée de gamme, et encore), mais si tu trouves que des disques, mets des disques mécaniques.

VTT en cyclo (tourisme - trés chargé) = un bon choix : les pneux de 26 pouces sont répandus, on trouve des dimensions et profils pour toutes les situations (depuis "top slik" de 25 mm jusqu'aux dimensions vraiement tout terrain...) - les cadres (peu importe la matière, en fait...) sont souvent plus "compacts" et plus rigides... les freins souvents largement calculés... et les vitesses permettent tous les profils de route !!
Les inconvénients : les suspensions, souvent inutiles sur route ou chemins "blanc" corrects... et source de sur-poids !!!
les freins actuels : sur disque et hydraulique : impossible à réparer (200 modèles de plaquettes différentes, outillage spécial,...) à plus de 10 km du vendeur officiel !!!
les cadres ne comportent plus les "oeilletons" permettant de fixer garde-boue ou porte-bagage !!!
Résultat : le choix actuel est plus problématique...
La solution pour moi, ça a été de garder précieusement un VTT ancien (Titane), dont j'avais gardé la fourche AV fixe et facilement adaptable à un usage "ROUTE" et cyclo-camping !!!
Pour les autres : on peut rechercher des occasions de qualité (ça existe) sur ce schéma : pas de suspension AR, cadre de qualité (les bris de cadre, ça existe, souvent dûs à des pb de "trempe à l'air" sur des montages de mauvaise qualité !!) et freins V-brake...
Bonne chance !!

Merci pour vos réponses. J'ai effectivement fait le tour de la majorité des constructeurs et impossible de trouver des V-brake. Il y a bien quelques modèles d'entrée de gamme mais le reste du vélo (dérailleur and co) est vraiment cheap !Donc maintenant je regarde de prêt les petites annonces d'occasion et je vais commencer à faire le tour des magasins en espérant trouver un vieux modèle à prix brader qui ferait mon affaire. croisons les doigts.A+

bonjourvoici la machine que j'ai commandée il y qques jours pour 740 €
www.fahrradmanufaktur.de/...eore_24Gang_111.html
il s'agit d'une nouvelle version "basique" (freins à cables; "seulement" 24 vitesses) du modèle à +/-1200 €
je me suis adressé à la maison du vélo à Bruxelles, Belgique.
www.lamaisonduvelo.be/
un peu loin de chez toi, mais ça vaut la peine de consulter le sitebonne journéeyves

bonjour
Moi j'ai trouver mon bonheur sur les petites annonces a Montréal un 1 Trek 4500 et un 3700 cadre alu pour seulement 300 $ que j'ai en suite équipé en Shimano Doere LX (v-breack, pédalier, dérailleur...).

Perso, nous avons fait près de 10000 kilomètres en Asie et chaque fois avec des vélos locaux achetés sur place (Chine, Inde).. Nous n'avons jamais eu aucun souci mécanique, hormis les crevaisons.... Pour un ordre de prix, compter 60 € en Inde et 80 en Chine pour des vélos à 24 vitesse type VTT. Nous les revendons moiié prix en fin de voyage... L'important c'est pas le matériel, c'est l'itinéraire...
ventdularge.fr.cc

Je me posais la meme question que toi, dans l'ideal ce serait un Thorn Rohloff mais soyons realistes financierement.
Le Marin Muir Woods avec son cadre acier et V-Brakes le fera bien pour moi, en changeant la selle, les pneus, voire les roues et en mettant un guidon trekking, c'est pas parfait mais deja correct.

En fait toutes ces questions ont étées déjà abordées plusieurs fois et dans tous les sens et elle seront toujours reposées ! Alors on va essayer de te guider un peu !1) le format vtt donc le 26" est assez répandu et facil à trouver, même au fin fond de la campagne ! La solidité est réputée plus costaud pour les uns, et le développement que cela procure, arrangent les autres. Mais dans l'absolu, une roue 26 pouces sera plus à l'aise en contrainte qu'une roue 28". C'est prouvé (c'est pas moi qui le dit !)2) l'acier est extraordinairement bien foutu et conseillé pour le voyage à vélo. J'ai essayé de voyager avec de l'alu et chargé et le comportement du vélo n'est pas le même. "Fuyant" je dirai... oui l'alu est ROI, mais il est destiné à certaines pratiques du vélo. Je vois mal un freerider roulé avec de l'acier et une fourche de 150 mm !3) Le frein à disque ! Là c'est simple on va prendre un cas extrême, même si ça n'arrive pas... Tu es en voyage, en Afrique centrale, entre steppes et villages vieux comme le monde... et hop ton cable de durite est pris dans une branche et hop plus de liquide et le cable à cédé, le con !!! T'as rien pour réparer !
Tu te rends compte qu'il faut adapter un frein à cable pour l'occasion, mais malheureusement ta fourche est dépourvu de tasseaux de freins car tu as des disques !!!!!!!! C'est extrême je sais...4) ! Un vélo de voyage ne s'achète pas forcément 1500 ou 2000 euros ! Moi le mien je l'ai monté avec du matériel de qualité et sans me ruiner - 800 euros - mais je n'ai pas mis par exemple du XTR car en voyage à vélo le dérailleur n'est pas sollicité de la même manière que lorsque tu roules en XC le dimanche matin avec une horde de copains !!! Mon pédalier n'est pas un XTR ou autre non plus et pour les mêmes raison citées. en revanche le montage de mes roues est fait avec un rayonnage de tandem pour plus de solidité, et le boitier de pédalier est un haut de game, et je ne me souviens plus du modèle, mais c'est un Shimano.
Et pour ce qui est des pneus, àprès avoir usé mes Swchalbe, j'ai monté des btwins de Décathlon à 22 euros la paire et en 5000 km, j'ai pas cervé une seule fois (7 crevaisons avec mes swchalbe...)
Je fini par mon cdre vélo qui est un décathon de la série riverside des années 90 ! Acheté 20 euros à un voisin !!!
Mes garde-boue sont en plastique et mes porte-bagage sont des Zéfals !!!Voilà ! A plus pour plus de questions !!!

Bonjour à tous,Je confirme, un vtt de 10 ans d'âge en acier cromo et vbrake de bonne gamme peut se trouver en occasion pour un budget plus que raisonnable, mais c'est toujours pareil : il faut juste tomber dessus... personnellement j'ai reconverti un Rockrider 640 (de chez à Fond la...) et ça roule !
Bonne chance dans ton projetLuisandre

cela fait huit ans que j ai un rockhopper
specialized frein v bracque fourche a suspension
j ai change les roues seulemeny
actuelement ce modele se fait tjs en v braque
il suffit de negocier avec le vendeur pour ameliorer la fourche d origine
c est un super velo au niveau de la geometrie
picasaweb.google.com/barthe34

Nous avions acheté des VTT Decathlon Rockrider 5.2 pour nos 3 semaines au Kirghizistan. C'est un VTT sport à 300 euros en France (je ne sais pas si ça se trouve au Canada). En gros pas un vélo bas de gamme, entrée de gamme dans les VTT sérieux. Pourquoi ce choix ? un VTT ça passe partout : géométrie du cadre, braquets disponibles de série c'est costaud pour une utilisation randonnée vu que c'est prévu pour aller faire le casse-cou dans les bois (ça a un rapport robustesse/prix très intéressant) et généralement le freinage est sérieux aussi
A l'usage j'ai trouvé le vélo confortable, je ne m'y attendais pas. C'est en vélo en alu bien sûr et tout était de série : cintre, poignées, selle... à part les pneus et les pédales.
Bref, il y a déjà eu plein de bons conseils qui ont été donnés, je dirais que le VTT c'est un choix intéressant en rando hors belles routes en goudron. Je dirais presque n'importe quel VTT "cross country" sérieux, fais surtout bien attention à la présence d'oillets pour la fixation du porte-bagage arrièrePour les freins j'aurais également une préférence pour les V Brakes parce que c'est facile à réparer. J'ai croisé des "grands randonneurs" avec des Magura HS11 (les allemands ont beaucoup ça) ou avec des freins à disques. Ils me disaient que ça faisaient des années qu'ils parcouraient le monde avec ça sans avoir jamais eu aucun souci. Avec des disques, l'avantage (surtout si tu as une remorque en montagne), c'est la puissance et l'endurance du freinage.

Ayant moi meme un caribou et étant mordus de vélo, j'ai déja comparer le pour et le contre. J'ai donc cherché sur internet d'inombrable réference à ce sujet et j'ai fait beaucoup de magasin. J'en suis venus à la conclusion que l'alu pouvait résister à tout ! Ayant un ami qui a battu sont vélo en alu comme jamais (et n'avoir réferer aucun probleme avec le cade), j'ai donc décider de me lancer tete premiere dans le caribou 2 de Devinci. Mon coéquipier plus peureux a raviser son choix pour un Kona Sutra en acier... Un choix qui était pour lui parfait mais pour moi qui me semblais inscencer. Bref va si surtout avec ton experience et ton coup de coeur... Choisis un vélo qui te ressemble et qui contient ce que tu désires vraiment faire.

Bonjour,Voila j repond sur votre sujet qui date de loin, je suis velociste artisan - constructeur de cycles nous fabriquons beaucoup de grandes randoneuse en acier mais le plus important dans un vélo c'est le cardre et surtout la geometrie qui vous apporteras un bon confort. Il y a tout un tas de paramatres qui faut prendre en compte, ce qui me decoit dans le fotum c'est qu'il y a des gens qui ce permette de dire qu'un velo c'est un velo on monte decu et on pedal. C'est une erreu surtout pour un grand raid c'est tres important. Ce qui coserne l'alluminium c'est un alliage qui n'apporte pas beaucoup de confort et qui a une résstance mécanique faible. Je vous conseil vous faire faire une etude posturale avant tout.Cordialement.S Cattin

BONJOUR je vais debuter avec mon vtt (alu et frein hyd) et une petite remorque bob, apres je verrais je m orienterais plutot velo rando type !!pur l instant je vais tester ci joint mon vtt qui j espere feras l affaire pour commencer [url=www.imagehotel.net/?from=fzmxy3jnes.jpg]

Quelques guides: www.adventurecycling.org/...ures/buyersguide.cfmPerso, je prefere l'article de 2008

Bonsoir,Oui c'est vrai que la c'est vraiment pour commencer par contre un conseil ne voyager pas trop loin avec votre vélo car le materiel qui est dessu n'ai pas trop adapté pour l'utilisation rando.SportivementS.Cattin

ah bon je fait 23.000 par an sur BRIANCON et si certains connaisent le coin c pas triste !! pourquoi me dis tu de ne pas aller trop loin ?? j ai du tres bon matos dessus !!!oupsssssssss