Choix entre Air Caraïbes et Corsair pour la Guadeloupe

bonjour,parmi tous ces appareils je prefere air caraibes c'est plus conviviale plus de place. Bonne vacances

je prenderais bien Air caraibes avec leur a330

Bonjour,Personnellement, je vous conseille Air Caraibes, car c'est la meilleur compagnie Aérienne pour la destination des Antilles.
De même, rien à voir comparé à Corsair, car là au moins il ya la place pour mettre les jambes et le service est super.
Air caraibes les yeux fermé.
A bientot

air caraibes c bien comme tu dit mais si je dois retourner en classe soleil et que je dois me taper 7H45 environ de vol sur ORY
je pense que je prendrai corsair en 747 - 400 car la vitesse de croisière est plus élévé que l'a 330
ce que je ve dire c que je trouve qu'en soleil on est autan serrer qu'en eco de corsair donc je préfère gagnez 20-30 min de vol avec corsair
juste mon opinion personnel (en matière de confort)

Tu as raison sur 1 point: la Classe Soleil d'Air Caraîbes ne vaut pas particulièrement le coups.
Par contre concernant les différences de vitesse entre A330 et B744, franchement elles sont négligeables...

peut etre pour toi mais moi je mesure 1m88 alors tu sais c important mais sur sxm airfrance c acceptable je part demain pour cdg direct et avec repose pied en eco et ecran indiv c passe

Dire qu'elles ne sont pas rentables comme lignes est faux. Mais dire qu'elle sont tres rentable l'est aussi..
Le probleme des Dom-tom francais est que, les taux de remplissage sont tres inegaux.. 60% en temps Normal et presque 100% pendant les vacances.. Du coup, tout depend la periode.. Ce qui ne fait pas des lignes ultra rentable comparé a des autres lignes.. De plus, les classes affaires ou 1ere qui constitue sur un 773 presque la moitié des revenus d'un vol sont quasi inexistante sur les Dom-tom..Sur le reseau Long courrier AF, les dom-tom sont vraiment loin du top 10 des lignes les plus rentables.. Et il faut rappelé qu'en 2005, Air France a été deficitaire sur la Reunion, les idées recus sont donc bien souvent fausses..

On ne peut pas réellement comparé. Je prend un exemple, Un 744 de British Airways en config 288pax comme il en existe actuellement ne sera pas forcement plus confortable pour TOUT les passagers qu'n 744 de AF en config 450 pax. Le nombre de classe affaire est beaucoup plus important sur les 744 du reseau AF et grignote des parts plus importantes dans l'avion. Ce que je veux que les gens comprenne, ce n'est pas forcement le nombre de passagers qui determinent le confort d'un avion.

Air France a été déficitaire sur la Réunion en 2005... Ok, tout le monde l'a entendu. Ils ont d'ailleurs réduit la voilure ensuite.
Mais Corsair et Air Austral ne l'ont pas été.
Voilà, ça c'est pour la Réunion...Pour la Guadeloupe et la Martinique, dois-je rappeler que chacune de ces deux îles fait plus que la Réunion.
Tu as tout à fait raison en parlant de la saisonnalité des déplacements sur les DOM. Mais aux Antilles en basse saison, les compagnies ont la possibilité de faire des tirs groupés Guadeloupe/Martinique pour éviter de faire des vols déficitaires. Air Caraïbes le fait, Corsair le fait... Et surprise: Air France ne le fait pas!
Pourquoi ? Parce que même en basse saison, ils arrivent à rentabiliser leurs vols en réduisant cependant le nombre de fréquences hebdomadaires par rapport à la haute saison.
Alors OUI ces lignes sont très rentables pour les cies.
D'ailleurs pour la Martinique que je connais mieux, il y a une certaine clientèle qui fait plusieurs par an l'aller/retour sur l'hexagone. Ca rapporte du fric notemment à Air France qui sait séduire cette clientèle là.Je ne connais pas le top 10 des destinations les plus rentables d'Air France, mais je sais au moins que les DOM ne sont pas dans les destinations les moins rentables. Comme par exemple... les vols intérieurs français...