Disparité dimensionnelle et qualité des pneus

BonjourEn l’occurrence des pneus Schwalbe Marathon Plus 700x35C
Devant la difficulté de centrer diamétralement ce pneu sur la jante, je m’interroge.
D'ailleurs quel est la valeur du "saut" admissible? C'est particulièrement désagréable de voir la sacoche du guidon qui a le hoquet.Alors première question les pneus de cette marque sont ils tous fabriqués au même endroit en l’occurrence en Malaisie pour ceux que je viens d'acheter ?
Il y a-t-il de la malfaçon pour ce type de produit ?
Vous servez vous d'un lubrifiant quelconque hormis le talc pour la chambre à air ?
Gonflez vous vos pneus, roue en appui au sol ?
Faites vous quelque tours de roue pneu sous-gonflé pour bien positionné l'ensemble ?Voilà je précise que ma jante n'a pas de voile ni de faux rond. J'ai remplacé les pneus en restant dans la même marque est dimension.
Je monte des pneus depuis plus de 50 ans.
Si vous avez des astuces je suis preneur

Bonjour Lucien,
J'ai aussi connu ce soucis avec mes pneus, j'y ai remédié en badigeonnant les flancs avec de l'eau
à la quelle j'avais ajouté quelques gouttes de produit vaisselle. depuis plus de problème.
Bon courage.

SalutTous les modèles de pneus n'ont pas exactement le même diamètre interne, les plus souples sont plus ajustés, les plus rigides ont un diamètre plus important, sinon impossible de les monter.Les Marathon plus cumulent les 4 raisons pour qu'un pneu soit très rigide : structure pas des plus souples (tissage en 67 tpi) ; gomme très résistante et très durable et donc très dure ; protection anti-crevaison basée sur la masse, très épaisse et donc très rigide ; tringles rigides.
Il serait donc impossible à installer dans la jante si leur diamètre interne n'était pas légèrement plus grand que la moyenne.Il sont faits en Asie du sud-est, en Indonésie (Jakarta) par Hung-A (qui appartient à un grand groupe coréen, Hyundai ou autre), Schwalbe ne fabrique rien en Allemagne, c'est Continental la marque allemande qui a encore des usines en Europe), donc pas de contre façon.Il existe une pince qui peut t'aider voir ici. En gros, tu gonfles peu à peu en plaçant le pneu le mieux que tu peux.

bonsoir,comme le dit titi059, mettre du savon sur les bords du pneu et ne pas avoir peur de gonfler, il se met en place tout seul.olivier

En fait il n'y aucune difficulté à monter le pneu, on arrive à la main sans aide d'aucun outil pour ceux qui croyaient que je parlais de ça.Le problème réside uniquement à diminuer au maximum le (R-r) soit la différence entre le plus grand rayon et le plus petit.Je retiens la proposition qui consiste à savonner au droit de la tringle (ce qui se fait toujours sur les pneus de voiture).Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour Lucno,J'ai eu ce problème avec des pneus Schwalbe Land Cruiser : faud rond sur des jantes "no name" mais aucun problème sur des Rigida Sputnik. Je n'ai pas d'avis définitif sur cette question, les jantes respectent-elles bien toutes la norme ETRTO ? et les pneus ?
Je n'utilise pas de lubrifiant, et je monte mes pneus à la main ; vers la fin du montage, cela semble impossible à réaliser, mais en y allant petit-à-petit avec les deux pouces, cela finit par rentrer.

Bonjour Jpb21Bonne remarque, un pneu qui se monte facilement, a forcement plus de jeu vis à vis de la jante et par conséquence se centre plus difficilement.
De plus le revendeur en ligne les a conditionné en 8 pour les emballer ce qui n'est le top car les tringles sont quelque peu déformées mais peuvent se rattraper à la main.
Je ne sais pas si toutes les compatibilités sont respectées entre jante et pneu.
J'ai simplement remplacé les pneus par les mêmes évidemment de fabrication plus récente puisque les anciens avaient peut être pas loin de 10 ans.
Le vélo lui même n'a pu être daté y compris par son revendeur mais là c'est un autre sujet.