Elite Plus et surclassement

Bonjour a toi M. Poseidon....comment vas tu ????Effectivement le CCP m'a confirme que les miles pour la P alle augmente, la dif entre la P et la J et trop minime et il faut etre con pour encore prendre un billet J pour les USA.Poseidon dit :je me vois mal personnellement acheter un CDG-LAX 3000 Euros en Y pour être surclassé en J pour 25000 miles.Effectivement surtout lorsque nous savons que si le billet emis a l'etrange et la classe K et bien moins chere.....Je pense que AF va mettre la P a 120000 ou 140000...... si c'est le cas.... so long AF......Demain de doit appele FB pour reserve mes billets en P.... je leur demanderais......see you mon Poseidon

Désolé d'y revenir mais le Milenrechner de Miles & More auquel je faisais allusion ne fonctionne pas bien. Chacun peut s'en convaincre en faisant des essais soi même :httpmeilenrechner.chet plus de détails surwww.flyertalk.com/...=7356762#post7356762Que le site de réservations de Lufthansa fonctionne bien, tant mieux pour lui mais ce n'est pas celui que j'ai utilisé pour mes calculs. J'ai utilisé celui du programme de fidélité Miles & More. Fatale erreur !Pour ce qui est du futur barème des billets primes en première, je n'ai pas assez de connexions à Air France pour faire des simulations basées sur leur valeur dans 6 mois ou 1 an (120 000 ? 140 000 ?). Je me suis contenté de reprendre leur valeur actuelle. Je n'ai pas non plus corrigé les valeurs d'un coefficient multiplicateur traduisant la supériorité supposée ou réelle de telle ou telle compagnie de Star Alliance. Est-ce si malhonnête ? Faut-il rappeler que la question de départ était celle de la valeurs de ces 2 surclassements aller simple accordés tous les 2 ans ?Un dernier mot sur les comparaisons dont nous avons parlé. J'avais volontairement pris comme point de départ (et expliqué pourquoi) un pays qui ne soit ni la France, ni l'Allemagne. Le but de l'exercice était de tout remettre à plat à partir d'un exemple concret et complet gain / dépense, qui fasse fi du côté abstrait des barèmes de primes et des bonus en pourcentage qui ne conduisent qu'à des joutes stériles (50% ici, 25% là, 40 000 miles ici, 30 000 là, etc). On me ressert des comparaisons abstraites (en pourcentage) de bonus et de seuil Elite pour les résidants français. Exactement ce que j'ai voulu éviter. Que Miles & More soit plus avantageux que Flying Blue pour un résidant français, c'est évident et même souhaitable pour un programme qui vise à une certaine efficacité/aggressivité commerciale sur un marché qui n'est pas son marché naturel (domestique).Pour le reste (ma réputation de "chercher" "depuis un petit moment" untel ou untel) j'invite qui le souhaite à consulter mon historique de messages pour se faire une idée saine de la question.

Salut à toi cher Thomas,Ca va et toi? J'espère que ton séjour californien se passe bien.....Des tractations existent effectivement en ce moment : passer directement à 140000 miles ou couper la poire en deux à 120000 miles...
Alors qu'on espère des améliorations du programme Flying Blue, c'est le contraire qu'on nous renvoie...Au plaisir de te lire ou t'entendre.
S.

Et en éco qu'est-ce qui est plus généreux M&M ou FB ? Faites le calcul !Eco, vous voyez de quoi je parle ? La classe Y ? Non ? Ah oui, vous ne connaissez que J et P...

lol... je ne voyage que en low cost et economie... alors voici mes remarques sur les deux programmes de fidélité, au départ de France :
sur AF le meilleur tarif donne 25% de miles en long courrier et 187 miles par vol en europe. sur LH/LX le meilleur tarif donne 50% de miles en long courrier et 125 miles par vol en europe.Cependant avantage FB : AF donne acces aux classes supérieures par qualification au nombre de vol, ce que ne fait pas LH. 15 vols qualifiants par an pour etre FB Silver, 30 pour etre FB Gold. Les miles AF sont valables indéfiniment tant que une opération est enregistrée tous les trois ans contre 3 ans depuis la date d'obtention sur M&M.Avantage M&M : Pour un vol en europe, AF vous donnera 374 miles aller retour, alors que si vous faites un petit détour par Kloten sur LX vous obtenez 500 miles (4 X 125 miles) pour un prix parfois plus interessant ! Sur LX le tarif "economy saver" en long courrier donnent souvent 100% des miles + 250 miles pour les pré/post acheminements. Le tarif "economy" est parfois disponible pour quelques euros de plus et donne 1500 miles pour les pré/post acheminements en plus des 100% de miles Sur LH les vols long courrier donnent parfois 50% de miles mais avec 1500 miles pour les pré/post acheminements Les offres derniere minute Ready to fly Lufthansa, vols directs vers l'allemagne à 99 EUR ou vers l'europe à partir de 149 EUR via MUC, DUS ou FRA donnent droit à 1500 resp.3000 miles pour un aller retour ! La premiere prime, un aller retour en europe (y compris Russie, Grece, Turquie) demande 15.000 miles au tarif Smart Fly en éco et 25.000 en businessA chacun de faire ses calculs. Cependant au départ de France le programme M&M semble plus interessant. Un aller retour en europe chaque mois avec les Ready to Fly donne acces au statut Frequent Flyer et donc aux salons business dans les aéroports. Cependant il faut voyager assez régulierement, les miles ne se conservant pas indéfiniment. Un voyageur loisirs occasionnel aura donc peu de chance de pouvoir s'offrir un billet prime First vers le Japon !!

Et pour ceux qui n'habitent ni en Allemagne ni en France ?

Bonjour,
Pour me faire une idée, je viens de simuler ce que me coûteraient et me rapporteraient mes prochains voyages sur Lufthansa et sur AF Soit deux vols pour Singapour, deux pour BKK et deux pour Moscou au départ de Lyon. Billets "réservés" sur le site des deux compagnies. Vols prévus en juin, septembre, octobre, novembre et décembre. (à + ou - 3j) Je n'ai gardé que les tarifs des deux compagnies qui donnent des gains de miles à peu près équivalent. Les miles sont ceux donnés par les sites lors de la réservation pour quelqu'un qui n'est pas encore fidélisé.
Lyon Singapour :
AF 864, 17€ miles statuts 14326ms
LT 975€ 14274ms
Lyon BKK
AF: 824, 01€ 12714ms
LT : 906€ 12650ms
Lyon Moscou
AF 526, 70€ 3558ms
LT 394€ 3000ms
Soit au total
AF : 4429, 76€ / 61196ms et 77093 mp
LT : 4550€ / 66060m
Dans ce cas, FB est légérement plus intéressant que M&M pour les miles-prime Toute la question est de savoir si la différence - 25983 m - vaut 397, 76 euros Et s'il ne vaut pas mieux finalement être Frequent flyer chez LT que Gold chez FB???En revanche, si j'avais pris les tarifs les moins chers chez LT (Sin: 870€, BKK 752€ et Moscou 394€) cela aurait donné : 4032€ et 51110m.
Sur AF Moscou est à 352€, 20 (764 miles); Singapour 821, 17€ (3500 miles) et BKK 824€ (12714m), soit 3994, 74€ et 33956ms, Juste de quoi passer SilverAu niveau du surclassement en business, MM est plus généreux sur la Russie, mais moins sur l'Asie.Et en éco qu'est-ce qui est plus généreux M&M ou FB ? Faites le calcul !Eco, vous voyez de quoi je parle ? La classe Y ? Non ? Ah oui, vous ne connaissez que J et P...

Que le fait que Miles and More soit plus avantageux que FB pour les résidents français, et vice versa, c'est peut être enfoncer une porte ouverte, mais en attendant, la grande majorité des forumers ici habite en France, et donc est tout à fait susceptible de faire le calcul que je propose....

En revanche, je persiste à croire, dans le dernier exemple proposé, que Miles and More est plus avantageux pour un pax Affaires en terme de miles statut, et ce quel que soit son pays de résidence : un résident suisse ou britannique aura de toute façon en J 50% de miles statut avec Flying Blue, alors que son bonus sera de 100% avec Miles and More.