C'est vrai !
Mais bon 2 accidents en 2009 & 1 en 2010 alors que c'est un avion désormais très peu exploité.... ! La plupart des compagnies les revendent ou les mettent à la casse.... hi hi
Bon c'est des statistiques et çà veut donc rien dire puisque le Concorde est devenu l'avion le moins sûr du monde (au rapport millions de miles parcourus) alors qu'il était le PLUS sûr avant (puisque 0 crash avant) mais le suivant sur la liste.... c'est le MD-11
! Ceci dit le prochain gros crash sera peut être un 777 d'Air Canada (avec moi dedans)
Si peu de compagnies ont acheté le MD-11, c'est parce qu'il est très gourmand en kérosène.
Les compagnies ont été déçues par les performances qui sont très loin de celles qu'avait prévues Mc Donnell Douglas.
C'est la raison de son échec commercial.
C'est sûr que face au B777-300ER BI-moteur, pourquoi acheter un TRI-réacteur, et encore moins un QUADRI-réacteur comme l'A340.
(L'A380 est sans doute à part car très grande capacité)
Je suis plus sceptique pour le nouveau B747-8 qui à ce jour ne s'est pas beaucoup vendu.
Aujourd'hui, seule KLM exploite encore cet appareil en version passagers.
Quant aux statistiques, c'est facile d'avoir un tel jugement.
Pour un ou deux accidents sur un appareil qui s'est très peu vendu (comme pour le Concorde), les probabilités s'envolent très vite.
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