Ford Transit 82: bonne mécanique?

Salut, je suis sur le point d' acheter un ford transit diesel de 1982 avec 66000km. Vous savez si le moteur et le chassis tiennent la route? En comparaison, j' ai appris que les peugeot J5 valaient pas grand chose... Vous en pensez quoi?

salut,
j'ai eu un ford transit de 90 environ, il tournait nickel,
et pour la conso ca allait 8l/100
et tous les échos que j'ai entendu sur les fords sont positifs;
ils sont solides, mais craignent un peu la rouille,
ça se traine à 80km/h
et ce doit être une propulsion, donc mieux vaut ne pas s'embourber,
voila
moi j'acheterai

Super merci Fripouille! Côté rouille il est propre, Je suis passé sous le chassis vérifié. Combien de kilomètres ça peut supporter ce genre de mécanique?

salut,
je suis pas un expert, mais je pense qu'un moteur ford diesel peut dépasser largement les 300 000 km, ou même faire les 400!!!
dans ton cas, c'est un vieux camion avec peu de kilomètre, donc il faut le ménager,
5 min de chauffe en été, 15 min en hiver, l'élancer tranquillement et garder une vitesse de croisière de 80/90,
un détail qui a son importance, sur la plupart des fords le compteur est à 5 chiffres, donc si on te dit 66000km,
il peut avoir 166000/266OO, etc....
pour vérifier, il y a quelques trucs, l'aspect général; l'usure du siège et du pommeau de vitesse, si y perd beaucoup d'huile,
enfin, je persiste, c'est un bon plan,
à toi de voir

Salut,Sans y connaitre grand chose, il me semble que le bon plan dépend aussi, et surtout du prix...Je confirme que la vitesse est très limitée, et qu'il risque d'y avoir pas mal de bruit dans l'habitacle.J'ai eu un transporter de cet âge, pour le bruit, ça allait (moteur à l'arrière), mais si tu veux aller loin, saches que les étapes "de liaison" seront longues.@+.Jean.

Le gars en voulait 5000e, je l'ai négocié à 4000e. Au bout d' une heure, après avoir conduit la bête, le mec me dit que qu' il faudrait changer la courroie de distribution en insistant sur le fait qu'il ne l' aurait pas dit aux autre personnes qui sont déjà venues...soit c' est un con, soit il me prend pour un con!
Après avoir parlé avec un pote mécano des passages de vitesses en roulant, il m' a fait comprendre que l' embrayage devait être à changer...
Si en plus -j'ai pas fait attention- le compteur n' a que 5 chiffres, j' ai l'impression que je risque de me faire avoir!

SALUT
la on rentre dans un débat plus mécanique,
mais les ford ont une faiblesse au niveau courroie,
il faut les changer plus fréquemment et ne pas dépasser les 80000 km,
il n'a peut-etre pas tort sur ce coup là, surtout si courroi a plus de 5 ans,
en tout cas si l'embrayage est trop dur, laisse tomber,
il y aura d autre ocaz
ciao

En rappelant le gars, il me le fait à 3000e! C'est louche...Je crois que je vais zapper l' annonce.

Bonjour,
je viens de passer du FORD TRANSIT diesel (85) au CITROEN C25 turbo diesel (93), equivalent PEUGEOT J5... Y a pas photo ! Nous avons fait le tour de la mediterranee avec le ford, c'est un bon vehicule, mais lent et TRES BRUYANT, par contre tres solide, j'ai juste casse la courroie de distribution a 80 000 kms, ma faute donc. Je l'ai vendu a 100 050 (avec 50 kms au compteur cela fait drole pour l'acheteur) le mien avait 50 000 kms lorsque je l'ai achete en 1999, il etait comme neuf... Le tien cela métonnerait qu'il ait 66 000 kms ! Le mien consommait bien ses 10-12 litres, car avec le camping car cést LOURD.
Si l'embrayage est naze laisse tomber, sur le diesel il faut descendre le moteur pour le changer.J'ai le C25 depuis un an, je suis en train de faire 30 000 kms en amerique du sud, et j'en suis TRES content, il a du souffle, et ne fait pas de bruit, et pour l'instant aucune casse (20 000 kms...) et pourtant les conditions sont rudes par ici. Mais il parait que les cardans de transmission sont fragiles... Alors j'y vais tres mollo, mollo. La conso pareil, 10-12 litres...Salut, PATAGON

Bonsoir,
Nous avons eu le meme camping car ! année 2004 - modèle pilote 360 essence - motorisation ford.C'était notre premier, nous l'avons gardé 8 années. Aucun souci. Il avait 40 000 km lorsque nous l'avons acheté, 105 000 km à la revente. Et il tournait très bien.
Nous avons fait les alpes (tous les grands cols), le tyrol, et plein d'endroits hyper sympas avec.Nous avons seulement cassé la courroie 3 mois après avoir acheté le cc... il avait 41 000 km et n'avait pas beaucoup roulé... donc on aurait dû se méfier de la courroie !!!
Mais après, ce ne fut que du bonheur. Bien sur ce brave pépère ne grimpait pas très vite les cols, mais il grimpait ! Et il nous arrivait en montagne, de passer auprès d'un cc plus récent que le notre et qui avait des problèmes de "chauffe"... le notre : impec !Il était petit mais nous y logions à 4 et avantage, il passait partout avec ses 4.85 m de long !
Pour le bruit... bah c'était un modèle conçu il y a 25 ans quoi ! Les infos à la radio, on les écoutait le soir à l'arrêt !

Merci pour ces expériences partagées. Donc bonne mécanique ce Ford, mais impossible de savoir réellement combien de km ils ont. Je ne suis pas équipé pour tomber le moteur, donc impossible de changer l'embrayage...Je vais à priori me revenir sur mercedes et ses consommations excessives

Sympa ce blog, ça m'a donné des idées!J'aurais à nouveau besoin de conseils. J'abandonne le Ford transit de 82. Par contre j'ai trouvé un Ford transit 2.5L diesel de 1996 avec 190000km. Combien de km ce type de véhicule peut faire? Quels sont ses points forts/faibles? Une cellule amovible variomobil est posée dessus, c'est costaud ce genre d'équipement?

si ce blog t'a donné des ID, pourquoi pas celle de Fantomas pour voyager static.kolesa.ru/..._citroen_ds_top2.jpgBlagues à part, je suis content pour toi que tu abandonnes ton idée première, car possesseur depuis 2 ans d'un camping car Burstner sur base Citroen C25 de 94 (commun avec le J5Peugeot et le Fiat Ducato), j'ai de plus en plus de mal a trouver des pièces détachées, et les concessionnaires ne se souviennent même plus des réglages
Heureusement que certains passionnés de mécanique sur internet permettent de se dépanner, car même de petits garagistes spécialisés te disent n'importe quoi, et même carrément l'inverse de la bonne solution finale.Donc ton choix de prendre un modèle plus récent, me semble de bonne augure, à condition qu'il ne soit pas motorisé trop électronique, auquel cas, tu ne maitrise plus rien en cas de réparation.Bonne chance dans ton choix, et de beaux voyages en perspective

bonjour.j'ai un embrayage de ford transit 2, 5D de marque valéo à vous proposer.problème il est disponible dans la marne.son prix est a négocier.bonne route

bonjour,
je possede aussi un ford transit essence 1982 avec cellule pilote..et c'est vrai que ca va pas vite..y'aurait il un moyen de le booster un peu ou changer de motorisation? merci

desole de vous decevoir mais j ai eu 3 ford dont le dernier qui a 52000 klm culasse hs j ai des personne que je connais il sont vraiment decu de ford

salut patagon !
tu dis que tu es en amérique du sud avec ton c25, ca passe ? On envisage un tour d'amérique du sud en famille et on se demande VRAIMENT quel est le modèle le plus approprié. On hésite entre des ford transit diesel avec roues jumellées ou des modèles de type mercedes 508 qui sont plus des camions aménagés. Mais du coup je me demande si les citroen c25 sont ok pour ce genre d'expérience ? Pas trop bas (ca racle par terre?) ? Y'a de la pièce de rechange citroen la bas ?
merci pour tes retours.