Devenir du terminal 1 à Roissy-Charles-de-Gaulle?

J'essaye d'en trouver le charme mais j'ai beau chercher je n'y arrive pas. Cependant comme j'ai pu l'écrire cela ne m'empêche pas d'y prendre l'avion.Le problème à Orly c'est qu'il y a de grosses périodes de creux et des périodes de grosses bourres donc difficile de mettre en place et rentabiliser + d'équipements (et le personnnel qui va avec). Cependant même dans un aéroport plus moderne je doute que les périodes de pointe soient très agréables.D'accord avec toi. Je regrette cependant que la proportion des investissements ne soient pas plus en faveur de l'aérogare sud... qui est plus ancienne (je ne nie pas que le hall A d'Orly Sud a été rénové en parti il y a peu mais de gros travaux ont aussi été faits à Ouest)... et qui accueille un trafic plus varié... qui au niveau exploitation est plus difficile à gérer.

L'aérogare sud est bien classé monument historique et il est vrai que du coup cette aérogare est très difficile à rénover (même si ce n'est pas la seule raison sur le fait qu'il y ait plus d'investissements à Orly Ouest). Mais il me semble qu'un des terminals de CDG est aussi classé.

C'est un terminal original avec un vrai travail des architectes qui n'a que le défaut de "sentir le cahier des charges". Le puits de lumière au centre du terminal avec son magnifique "pont polaire", la montée en pente douce des travelators vers les satellites, le passage d'un univers presque sous terrain vers les satellites inondés de lumière...On peu ajouter également que la signalétique, pourtant récemment rénovée, est assez défaillante. Ca a l'air bête comme ça mais rien n'indique la direction des comptoirs d'enregistrement quand on sort du VAL et qu'on arrive au pied des escalators, sans savoir si il faut monter ou rester au même niveau.Je regrette aussi que l'offre duty free du T1 soit manifestement si inférieure à celle du T2E.

Bonjour,En ce qui me concerne je reconnais à cette aérogare une certaine originalité, c'est son fonctionnement qui me déplaît : annonces de "sécurité" agressives et inutiles, patrouilles qui je vis comme des menaces, toilettes pas propres et souvent fermées pour nettoyage pourtant, entrées des escalators fermées, bagages arrivant tard, accès aux cars AF, etc.Les arrivées sont assez marrantes à certaines portes, de nombreux passagers pressés ratent le virage à gauche non signalé et échouent dans les toilettes. Michel

Je me trompe peut être sur la dénomination du classement d'Orly Sud mais ce dont je suis sûr c'est qu'il est classé quelque chose et que du coup c'est hyper contraignant pour le moderniser en totalité. C'est vraiment dommage car le trafic de cet aéroport a beaucoup évolué et que des modifications lourdes seraient à apporter pour améliorer l'exploitation.

Justement aprés la rénovation intérieure (années 2004/9 évoquées plus haut) vient l'heure de la rénovation extérieure (2010/12).C'est une construction architecturale qui n'est pas adaptée à un aéroport ni à un tel trafic certes, ceci étant il n'est certainement pas pire que CDG 2 (ABCD voire F tout en longueur) et qu'Orly Sud d'un accés mal pratique et auquel ont ete surajoutées des infrastructures modernes sur un corps ancien.

Donc, arrivé de Newark à Cdg1 ce matin à 10h40, rien à voir avec T2:
- vérification des passeports dans de vrais guichets (4 dans un espace dégagé au lieu de 2 perdus dans les coulisses au T2);
- récupération des bagages avec accès 360° au tapis, au lieu du "placard" au T2.
Et on n'embarque pas sur le tarmac après une ballade en bus.
Que du mieux.

Bonjour,Les balades en bus, ca depend de la taille de l'avion, et de la compagnie (si elle paye pour rester au contact).
Apres on peut peut-etre critiquer le nombre de place dispo au contact par rapport au trafic, mais je ne sais pas ce qu'il en est entre CDG1/CDG2.

Bonsoir, c'est que certains petites avions ailleurs sont placés loin des aérogares sur des aires de stationnement à l'écart. Au CDG1, des emplacements ont été prévu, ton avion arrive tout près du terminal, et en 15 secondes dehors tu te retrouves dans un escalier qui te ramène au terminal. A CDG1, l'ensemble des vols proposés sont au contact normalement. Après tu retrouves au large des Airbus de la République française ou de Air Transat, mais pas d'avion de Star Alliance.

La taille de l'avion ? Les 74A de Cathay sont trop gros alors ? Sur mes 5 derniers vols, 3 voyages en bus