Itinéraires agréables pour faire du VTT au Ladakh et au Zanskar?

Bonjour,Savez-vous si il existe de beaux itinéraires adaptés à la pratique du vélo au Ladakh et au Zanskar sans être pour autant encombrés par les camions et les 4x4 ?
Quels sont les dénivelés et est-il possible de trouver de bons vélos sur place (niveau performance mais aussi sécurité et entretien) ?
est-ce qu'on peut envisager des circuits sur plusieurs jours ?Si vous avez des expériences à partager, n'hésitez pas...Merci

Les routes du Ladakh et du Zanskar sont loin d'être encombrées par les camions et les 4x4 à l'exception des environs de Leh. Plein de circuits et d'itinéraires possibles, y compris du VTT pur le long des chemins de trek. De la sortie à la journée au circuit de plusieurs jours en autonomie.Qqs sites où tu pourras trouver des infos : notre blog de l'été dernier  : himalayavelo.blogspot.com le site de Fred Ferchaux : fred.ferchaux.free.fr/ladakh/kaza.htm le site de Laura Stone www.pocketsprocket.com/index.html qui a écrit Himalaya by Bike the wheel of life le blog d'Andy Pollard (andypolls.wordpress.com)
Plein d'autres encore en cherchant sur google.Un excellent bouquin : Himalaya by Bike, une référence pour le voyage à vélo dans la région (topos avec altitudes etc).Pas possible de trouver de bon vélo sur place. A Delhi à la limite (Trek, Mérida) mais c'est tout. On trouve des VTT de location à Leh, en général bas de gamme et souvent mal entretenus.N'hésite pas si tu as des questions plus précises.

Les routes ou pistes d'altitude du Ladakh m'ont fasciné depuis mon premier voyage (pédestre) là bas et je m'étais toujours dit qu'elles feraient de chouettes balades cyclistes. En revanche, je n'ai pas trop idée des possibilités de "pur VTT" hors des voies de circulation routière. Le Ladakh est très "minéral" et les sentiers sont vite caillouteux...
C'est vrai qu'il y a un peu de passage (surtout sur les axes principaux type Manali - Leh), mais les quelques fois où j'ai attendu un bus ou camion sur le bord de cette route, je me suis dit que finalement ça ne circulait pas tant que ça...
Beaucoup moins de monde sur les pistes périphériques, par exemple vers les lacs Tso Khar ou Tso Moriri (vu des italiens en VTT avec véhicule d'assistance durant l'été 2006).
Probablement des choses à faire du côté des vallées de la Shyok et de la Nubra ou en direction du lac Pangong Tso (mais probablement des problèmes d'autorisation à éclaircir).
Pour les dénivelés, faut regarder les cartes en fonction de ton itinéraire, mais les vallées sont à 3000-3500 m et quelques cols au delà de 5000 m. Ce n'est probablement pas tant le dénivelé qui compte mais l'altitude. Même passé la période d'acclimatation on n'a jamais le même potentiel physique à 5000 m qu'à 2000.
Pas souvenir d'avoir vu des locations à Leh, mais je n'avais pas ça en tête non plus. Il est possible que je concrétise un voyage cycliste cet été mais ce serait avec mon propre vélo...Bon voyage
Pierre

Leh s'est énormément développé et il y a plusieurs agences proposant des VTT en loc. Plein de touristes montent en jeep au Kardung La et font la descente à vélo.Quand je parlais de VTT pur, je pensais aux circuits de trek (genre Darcha - Padum ou Padum - Lamayuru entre autres). J'ai croisé un Australien l'été dernier avec son VTT (acheté à Delhi) en solo. Il trouvait parfois des groupes de trekkeurs à qui il confiait son sac pour la journée. Qqs passages très techniques, et portage du vélo par endroit. On a aussi croisé un groupe d'Autrichiens en VTT qui faisaient une boucle Manali - Darcha - Padum - Leh avec assistance (jeep sur la partie route, mules et guides & co sur la partie VTT pur).2-3 groupes de cyclos avec jeep d'assistance croisés sur la route Manali - Leh, mais c'est pas vraiment du VTT (même si certaines portions sont un peu défoncées et que les gars prennent parfois des racourcis plus techniques).Parmi les itinéraires sympas (pas du VTT très technique mais paysages fabuleux) : boucle Tso Moriri et Tso Khar depuis Leh (8 jours environ), retour via le Taglang La (5330m de mémoire) boucle Pangong Tso - Nubra Valley via le Wari La (un col carrossable mais assez isolé à plus de 5300m entre la vallée de l'Indus et celle de la Shyok), retour à Leh via le Khardung La (7-9 jours environ).C'est très facile d'obtenir un permi à Leh en moins de 48h. Mais en théorie, on n'a pas le droit de rouler seul du côté des Tsos ("inner line zone", zone frontalière avec la Chine). Parfois ça passe (Sophie est allée seule au Pangong Tso, une nana américaine aussi). Croisé un Allemand qui a dû faire demi-tour à Upshi (Vallée de l'Indus) en direction du Tso Moriri. Il a pu passer par l'autre côté (Taglang La - Tso Khar, mais la grimpette directe au Taglang La depuis Leh exige d'être déjà bien acclimaté !).Olizanne doit sortir d'ici peu une nouvelle carte de la région qui sera plus adaptée au voyage à vélo que les cartes rando.

Tout à fait d'accord avec les autres sur les superbes itinéraires que le Ladakh propose ! Les pistes sont très sympa et peu fréquentées, les sentiers de rando, je les déconseillerais car ils sont effectivement techniques avec de forts dénivelés et, avec l'altitude, on est beaucoup moins capable de faire des efforts violents. Par contre, grimper sur piste, ça se fait très bien.
C'est vrai que les agences de location se développent. Certains font du pur business avec des vélos médiocres mais moi, je connais une très bonne petite agence sur Changspa : Himalayan-Bikers. Ils ont des vélos récents et très bien entretenus. Ils ont des Treks et meme des Lapierre qu'ils ont dégotté grâce à des français ! Ils sont spécialisés dans l'organisation de circuits à vélo et dans la location. Ils ont aussi un site web où tu peux voir de beaux circuits : himalayan-bikers.com.Ca ne vaut pas le coup de se charger avec son vélo, surtout que le transport en avion est assez "risqué" et coûteux : il faut compter 80 euros sur à peu près toutes les les compagnies entre la France et l'Inde (aller simple !) + le sur-poids si on prend l'avion pour rejoindre Leh. En plus, il faut l'emballer soigneusement... bref, c'est galère !
En tous cas, si ça te tente d'aller faire du VTT là haut, n'hésite pas ! Ce n'est pas encore très développé mais les paysages sont superbes et les pistes vraiment sympa. (mais effectivement c'est plutôt de la rando-VTT et la voiture suiveuse, à 1h en arrière, est un vrai soulagement pour ne penser qu'au plaisir de pédaler !)
Bon voyage !

Salut Jacques !
On ne doit pas parler de la même agence car ceux dont je parle ont justement proscrit les freins à disque à cause de ces problèmes d'entretien que l'on retrouve, je suis d'accord, dans beaucoup d'autres agences.
En plus, je ne parlais pas de descendre le Kardong La à vélo mais de faire de vrais circuits au long court. La "bagnole comme tu dis" suit à 1heure environ. c'est à dire qu'elle s'arrête et part à ta rencontre au bout d'1h, te rejoint et s'arrête à nouveau. Elle est là pour te dépaner si t'as un soucis et fait ça tout le long jusqu'aux derniers kilomètres où elle te dépasse pour aller installer le campement. Tu ne la vois jamais. Je sais de quoi je parle, je l'ai fait sur les haut plateaux du Changtang. Je l'ai fait aussi dans la Nubra et sur la route de l'Indus jusqu'aux monastères de Taktok (sur une rive) et Hemis (sur l'autre rive). Cette fois, sans voiture. Et c'était plus dur ! Surtout la Nubra car je suis remontée par le Wari La "carrossable" depuis 1 an seulement et "tellement emprunté" qu'on n'a vu qu'une seule voiture dans toute la journée !!! (sur cette étape du col). Ca en dit long effectivement sur la qualité des sentiers empruntés !Idem, quand je dis combien ça coûte : je me suis renseignée sur les prix auprès de Finnair, suiss air, air India et air France ! 80 euros, c'est le prix commun ! Je n'ai pas contacté la British airways car leurs prix étaient déjà chers et en plus, vu le contexte politique actuel entre l'Inde et le Pakistan, La "British" est plutôt vue comme une compagnie à risque (je ne le souhaite pas, bien sûr). Et puis j'ai aussi testé ce transport ! Pour cela, j'ai fait tous les forums pour savoir comment emballer un vélo. Les retours d'expériences étaient folklo ! J'ai opté pour la housse avec des renforts en mousse sur les côtés pour protéger les roues et de la mousse de polyuréthane autour des soudures parce que, avec la pression et le froid, j'ai lu qu'elles étaient fragilisées... Ca a été très long de préparer le vélo ! Il est arrivé en bon état à part le dérailleur qui avait un peu bougé. Mais franchement, vu le coût, le temps passé, les difficultés pour aller à l'aéroport avec le vélo et après avoir rencontré cette équipe, je ne m'embêterai plus, ça c'est sûr !!!Je trouve tes remarques mesquines et recommander des petits gars sérieux et passionnés, et bien moi, je trouve que c'est mérité et j'ai envie de les encourager car comme tu dis, apparemment, c'est pas facile de trouver des pièces mais ils se démerdent et en ont !D'ailleurs, tu dois avoir des expériences à partager toi aussi ?

Freins à disque ou V-brake à Leh, même combat. Il n’y a pas plus de pièces de rechange pour l’un que pour l’autre. C'est un vrai problème (on a même refilé notre stock de rustines à une agence qui n'avait même pas de quoi réparer les crevaisons...).As-tu utilisé les services de Himalayan-Bikers ou bien les connais-tu par intermédiaire ? Ca peut faire une différence. Ils ont peut-être eu de bons vélos au départ, mais sans entretien suffisant, ça se dégrade très vite (je porte pas de jugement, je les connais pas).Si une bagnole peut passer, ce n’est pas vraiment du VTT... (c'est sans doute ce qu'a voulu dire Jacques, de manière un peu moins diplomate ). Ca n’empêche pas que les circuits sur les Hauts Plateaux et la Nubra sont absolument superbes, et probablement plus confortables avec une suspension (je sais de quoi je parle, j’en avais pas !!!), mais ce n’est pas techniquement du VTT. Ca reste du vélo sur des routes plus ou moins goudronnées (plutôt moins que plus par endroit je te l’accorde... mais ce sont des routes et pas des sentiers VTT).Après que certains trouvent plus confortable d’avoir leur barda transporté dans une voiture suiveuse, et mettre les pieds sous la table en arrivant au camp, pourquoi pas. Mais ça enlève quand même une grosse partie du plaisir du voyage à vélo : l’autonomie, la possibilité de s’arrêter où on veut quand on veut au gré des rencontres et des paysages. Bref, c'est plus le même voyage du tout.Jette un coup d’œil au long fil de discussion sur le sujet (vélo, excédent de bagage et avion), on y a répertorié les tarifs proposés par les différentes compagnies, tu verras que 80€ n’est pas [plus] vraiment un standard.BA n’a pas des tarifs forcément plus élevés que les autres, ça dépend des dates et des destinations. L’an dernier, on a payé 630€ A/R pour un Lyon-Delhi sur BA (de loin le meilleur tarif trouvé !). En juillet, ils proposent en ce moment un tarif de 667€ contre 660-670€ à 750€ sur Luftansa (selon les dates), 720€ sur Jet et 750€ sur Turkish (depuis Lyon je précise, en juillet). Swiss proposait il y a 2 mois un tarif à 550€. Perso, je préfère de loin partir avec mon vélo !Ca, c’est du n’importe quoi. Je ne vois pas en quoi la British serait plus menacée que les autres ?!?!?

Bon, je réponds mais c'est la dernière fois car j'en ai un peu marre de me justifier.
1/ les prix du transport de vélo en avions sont ceux de l'an dernier (été 2008)
2/ les tarifs d'avion au dessus de 600€, je prends pas
3/ OK, j'ai été fort sur la British et n'ai fait que répéter des rumeurs qui circulent dans le monde des voyageurs sur les compagnies menacées. C'est pas mon habitude de colporter des "on-dit" donc : méa coulpa
4/ Himalayan bikers, oui, je les connais bien maintenant et comme je connais très bien le Ladakh depuis une bonne dizaine d'années et que j'y ai passé beaucoup beaucoup de temps, on peut dire que les sujet sur lesquels je m'exprime, je les aies bien creusés.
Sonam et Tani se fournissent du côté de Delhi, Jammu ou Srinagar et ont leurs amis en France qui les fournissent pour certaines pièces. A Delhi, il y a un gros show room Trek-Firefox et un autre magasin avec tout ce qu'il faut. Il se peut qu'en fin de saison, ils manquent de rustines, surtout quand certains s'obstinent à faire du "hors piste" dans des champs d'épines, mais leurs vélos, ils les soignent et au risque de me répéter : je pense que ce sont les seuls qui ont une telle attention justement, même si les conditions sont rudes, c'est sûr. Mais bon, je m'arrête là car on va dire que "je fais ma pub".
5/ question "autonomie" et VTT/voyage. Je pense qu'on est d'accord sur le fait que ce n'est pas la même chose : on ne peut pas emprunter des vrais sentiers avec un gros sac sur le dos, c'est incompatible. (les pentes sont souvent très raides, caillouteuses et/ou sableuses). Il y a donc "les pure sentiers" et les pistes (aussi empruntées par les voitures).
Les "purs sentiers" sont particulièrement difficiles au Ladakh du fait de l'effort en altitude et de la surcharge imposée par les sacs (sauf si on prend un muletier).
Les pistes offrent le plaisir du voyage en vélo dans des paysages sublimes sans difficultés majeures (mais quand même : certains cols demandent des efforts).
Quant-à l'autonomie, moi qui voyage TOUJOURS en autonomie (à travers le monde, à pieds ou à vélo), j'étais aussi réticente à la "voiture suiveuse" mais franchemement : 1erement, on ne la voit jamais et 2emement, retrouver des mecs qui deviennent des potes au bivouac avec qui on peut discuter, poser des questions sur ce qu'on a vu et pouvoir, sur certaines étapes, être accueilli par des familles en "home stay", c'est une autre approche du voyage qui a vraiment son charme. Et surtout, elle permet de se sentir léger en pédalant ce qui est très agréable.Maintenant, chacun prend son plaisir comme il l'entend, on ne va pas se battre !

Le grand magasin Firefox de Delhi propose plusieurs modèles de Trek (notamment 3700 / 4300 / 4500) et pas mal de pièces détachées (mais pas de vrais porte-bagages ni sacoches, du moins l'été dernier). Voici l'adresse : A59A, Central Market, Lajpat Nagar II, New DelhiIl y a aussi un grand magasin Merida (vélos indiens, mais assez bonne réputation) dans le même quartier. On trouve des Firefox et Treks aussi à Chennai, Bengalore et à Puna (sans doute ailleurs également).@ Silene :Alors c'est que tu as de la chance soit d'habiter Paris, soit de pouvoir partir hors vacances scolaires... Car depuis la province en juillet-août, c'est mission quasi-impossible.Faire du "hors-piste", c'est un peu le principe du VTT (Vélo Tout Terrain). Je rapelle que le titre de ce fil de discussion est "itinéraires agréables pour faire du VTT au Ladakh ou au Zanskar", d'où ma suggestion d'emprunter des chemins de trek comme l'ont fait qqs VTTistes croisés l'été dernier. C'est sûr que faire du VTT pur exige du matériel de très bonne qualité, pas forcément disponible en Inde à l'heure actuelle.Tout à fait d'accord pour dire que chacun prend son plaisir comme il l'entend. Chacun voyage à sa manière, et c'est très bien ainsi ! Peut-être à une prochaine sur les routes/pistes de l'Inde du Nord.