Islande: passage à gué, F26, F35 et F88

Bonjour à tous,J'envisage de partir faire un séjour en Islande cet été. Comme tout bon touriste qui se respecte j'ai acheté un guide (le Lonely Planet...) et je me suis pas mal baladé sur internet. Initialement, je voulais faire un grand tour de l'Islande par la route N°1 avec une voiture classique, mais j'ai compris que les hautes terres et certains lieux magnifiques, qui valent le coup d'être vus, ne sont accessibles qu'en 4x4.1) J'ai consulté plusieurs agences de voyage (qui propose globalement les mêmes parcours mais pas les mêmes tarifs...) et j'ai repéré le séjour suivant :- Vol Paris Reykjavik ;
- Fin Aout ;
- 12 jours / 11 nuits en guest house ;
- Suzuki Jimmny ;
=> 1500 € Tout d'abord est-ce que vous trouvez ce prix raisonnable ?2) L'itinéraire passe par la fameuse route F26. La "dame de l'agence de voyage" m'a dit que c'était très facile, sinon ça ne serait pas proposé dans un catalogue grand public... argument qui ne m'a pas convaincu... J'ai vu dans ce forum (et dans d'autres) pas mal d'interrogations sur la difficulté de cette route mais je trouvais les réponses assez vagues. Peut-on se retrouver bloqué fin aout sur la F26 avec un Jimny ? Est ce une route de niveau facile, moyen ou difficile ? Si avant de prendre la route je me renseigne sur la météo et la hauteur des gués (et que tout va bien), je n'aurais pas de surprise avec mon Suzuki Jimny ?3) En principe mon itinéraire prévoit que sur une journée je fait la route F26. Si jamais je ne le sens pas, est ce que c'est faisable sur la journée d'éviter le Sprengisendur et la F26 en passant par la F35 (plus facile si j'ai bien compris) tout en atteignant mon point de chute prévu au nord de la F26 pour dormir ? Si je prends la F35 plutôt que la F26, suis-je gagnant ou perdant question paysage et sites à visiter ?4) Pour aller à Askja, l'itinéraire de l'agence me fait passer par la F88 et la F894 (sens nord-sud). Est ce un bon itinéraire selon vous ? J'ai vu que certains trouve plus facile l'itinéraire passant par la F905 et F910 (sens nord sud) ?5) L'entreprise qui loue le Jimny c'est Hertz avec une assurance CDW (Suppression Partielle de Franchise Dommages). Je n'ai pas réussi à récupérer le contrat de location, ni à avoir plus d'informations de la part de l'agence. En cas de sinistre, suis-je couvert sur les routes F, en particulier sur la F26 ? Lors des passages à gué ? Sinon, y a t-il des assurances complémentaires qui le permettent ?6) Pour terminer je vous livre le scénario qui m'angoisse... Je remonte la F26 du sud vers le nord, malheureusement, à cause de fortes pluies, le dernier gué est infranchissable. Comment j'atteins l'étape suivante de mon voyage où j'ai ma chambre réservée ? Pire ai-je assez de carburant pour rebrousser chemin ???Merci d'avance pour vos réponses !

Mille fois non. Nous les avons faites toutes les deux cet été (depuis le Sud jusqu'à Askja par 93, 931, F910 puis Askja F88 pour aller à Mytvan) et je peux te garantir que la F910 est dans sa partie terminale vraiment lente, champs de lave dans lesquelles on avance au pas. Nous étions contents le lendemain de passer par le F88. Peut-être juste les gués un peu moins profonds et encore.Ce qui est très beau le long de la F35 est le Kerlingarfjöll. Pour moi, le plus beau des sites que nous ayons visités, et pourtant les autres étaient aussi très beaux. il faut dire que nous avons eu de la chance d'avoir du soleil. Quand il pleut, cela doit être moyen-moyen (terre glaise collante et glissante). Mais il faut dormir une nuit le long de la 35 pour pouvoir en profiter, à Kerlingarfjöll de préférence ou à Hveravellir. Hveravellir sympa avec un hot pot et un champs géothermique mais pas incontournable.J'allais oublier : plus de guet le long de la 35 même pour aller à Kerlingarfjöll.

Merci pour vos réponses Bluequark !Autrement j'ai un problème logistique pour lequel vous pourrez peut-être m'aider : Le premier jour, je vais arriver en fin de mâtiné et être transféré en transport en commun vers Reykjavik et je n'aurai pas de voiture de location. Quel est le meilleur moyen pour se rendre au Blue Lagoon ? J'ai repérer un site Netbus (www.netbus.is/en/mos/10) qui propose un forfait de 36€ : transport aller retour depuis votre hôtel et entrée au Blue Lagoon... ça vous parait correcte ?Merci d'avance !

Décidément tu es partout !
Moi aussi ! Avec les mêmes réponses.Tu peux aller à Askja par la 88. Et tu fais Keflavik, Blue Lagoon, Reykjavik le premier jour.La 910 (Est d'Askja) est un peu lente mais très belle ! Il faut dire qu'on l'a faite sous un soleil radieux, la visibilité devait être au-delà de 100 km !Un coucou à BlueQuark, quels projets cette année ?

Oui, j'avais oublié de préciser : la F910 est très belle. Nous avons aussi eu la chance d'avoir un temps radieux ce jour. Nous avons donc bien profité du paysage, mais sinon....Sinon le Blue Lagoon, j'aurais tendance à dire que, si c'est possible, c'est aussi bien le dernier jour ou au cours du séjour, une fois dans l'ambiance.Pierre, j'en profite pour te remercier de tes conseils de l'année dernière et de m'avoir incitée à pousser jusqu'à Snæffelsnes et « un peu les fjords de l’Ouest ». C'était très beau d'autant plus que nous avons eu un temps magnifique. Le carnet de voyage est écrit mais le temps me manque pour trier la multitude de photos.Pour ta question, cette année nous avons prévu d'aller au Laos et un peu en Malaisie (au bord de l'eau). Et vous?

Le tarif de location est un peu cher.
En 2009, nous avions payé 2000€ pour trois semaines en passant par geysir rental... pour le même 4x4.
L'agence est sérieuse

Bonjour,1) sans opinion2)La F26 est une piste facile dans le sens où il y a très peu de gués à franchir, et ceux çi ne sont pas réputés problématiques, il y a vraiment d'infimes chances de se retrouver bloqué par un gué infranchissable. De mémoire, le gué le plus "chaud" se situe un peu avant le refuge de Laugafell, je me demande même si tu auras à le franchir si tu ne passes pas une nuit à ce refuge. Ceci dit, il ne devrait y avoir aucun problème de franchissement fin aout avec ton Jimny.3) Si la F26 est facile niveau gués, elle est par contre très peu roulante dans sa partie sud, jusqu'au refuge de Laugafell, beaucoup de grosse caillasse, puis une fois passé Laugafell, beaucoup plus roulante mais la route est encore longue (pas de gué dans la partie nord, ton pire cauchemar n'aura pas lieu)...
Bref, faire la F26 dans son intégralité en une seule journée, ca risque d'être pénible, et c'est vraiment dommage de zapper le refuge de Laugafell et sa piscine naturelle extérieure face au soleil couchant !
Avant d'attaquer la F26, il y a un petit coin de paradis méconnu des touristes (mais pas des islandais qui y viennent passer leurs week ends !), la région de Veidivötn. Mon avis, et je le partage, c'est de profiter de la matinée en visitant ce coin perdu, puis de partir en début d'après midi sur la F26, pour atteindre le refuge de Laugafell en fin d'après midi, y passer la nuit, et finir la F26 le lendemain.Si tu veux juste prendre la F35 d'une traite pour rejoindre le nord de la F26, sans avoir le temps de profiter de Kerlingarfjoll et de Hveravellir, c'est un peu balot, et niveau paysages, la F26 est plus jolie que la F35 (je met bien sur de côté Kerlingarfjoll et Hveravellir qui sont exceptionnels !). La F35 est très peu roulante et très désagréable (depuis le sud jusqu'à Hveravellir tout au moins) malgré ce que l'on pourrait penser (vu qu'elle est ouverte aux non 4x4).4) la F88 est bien plus roulante et rapide, par contre, il y a un gué qui peut être problématique (la piste était d'ailleurs fermée car crue et gué infranchissable quand j'y suis passé)Sans vouloir te vexer, c'est juste un conseil d'ordre général, j'ai l'impression que ton circuit n'est pas très bien étudié, si tu n'as que 11 jours sur place, il y a des choix à faire, et les gens présents sur ce forum peuvent t'y aider ;)